铁路货运集装箱吊具

本实用新型涉及的是铁路运输货物装卸机具，尤其是铁路货运集装箱吊具。

在现有技术中与本方案最为接近的，是目前在各铁路集装箱货站使用，由中国铁道部科学院研制的集装箱吊具。该吊具的旋锁机构中，其旋锁杆是固定的，不能有任何偏移。由此，对变形箱的锁孔存在锁头不易进入和脱出的问题，所以在作业中极易损坏锁头，降低了吊具的使用寿命，也增加了维修量和作业中的危险性。

本实用新型的目的，是针对现有技术所存在的问题而提供一种锁头在进入集装箱锁孔时，能起到具有微调作用的旋浮式旋锁机构的铁路运输用集装箱吊具。

本方案是通过如下措施来实现的，在由吊索、吊架、传动机构和旋锁机构等构成的铁路货运集装箱吊具，其特殊之处在于所述的旋锁机构，该旋锁机构有一个圆柱形罩壳1，在罩壳1的内腔中下部，与罩壳1内壁固定连接一环形支板7，在环形支板7上固定装有一顶面为凹球面的环形支座6；而在环形支座6上放置一与其可相对滑动，并与其凹球面相配合的凸球面的环形支套5，该环形支套5在其套内穿有旋锁杆8，同时该环形支套5又与其上的转套2固定连接，而转套2与其套内的旋锁杆8之间，采用可拆装的固定连接，同时转套2与传动机构的拉杆4之间用可转动的活动连接，所述的旋锁杆8伸出罩壳1外的下顶端加工有旋锁头10。另外，本 方案还有如下具体特点，即在于所述地环形支板7与罩壳1的固定连接为焊接。而所述的环形支套5与转套2之间的固定连接为焊接。对所述的转套2与旋锁杆8间的可拆装固定连接为固定销连接。还有所述的转套2与拉杆4间的活动连接是采用绞链3来连接的。而旋锁杆8的下部还装有导套9。

用上述方案构成的集装箱吊具，由于旋锁机构中带旋锁头的旋锁杆是固定在转套和环形支套上，而环形支套又是浮放在环形支座上，环形支套和环形支座间则是球面接触，因此，旋锁杆带动旋锁头的微量移动则有较大的自由度，这对旋锁头进、出变形箱的锁孔就变得容易，避免了旋锁头的损坏现象，不仅保证了吊装的可靠和安全，而且也大大提高了吊具的使用寿命。以此与现有技术相比，其效果是显而易见的。

附图说明：

图1为本实用新型中旋锁机构的半剖示意图。

下面通过一具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细阐述。铁路货运用集装箱吊具，采用常规的吊索、吊架和传动机构，而在吊架四角固定的各旋锁机构，是有一个圆柱形罩壳1，在罩壳1的内腔中下部，与罩壳1内壁采用焊接固定连接一环形支板7；在环形支板7上固定装有一凹球面的环形支座6；而在环形支座6上放置一与其可相对滑动，并与其凹球面相配合的凸球面的环形支套5；该环形支套5在其套内穿有旋锁杆8，同时该环形支套5又与其上的转套2用焊接固定连接；而转套2与其套内的旋锁杆8之间，采用可拆装的固定销连接；同时转套2与传动机构的拉杆4 之间采用绞链结构的活动连接。而旋锁杆8向下伸出罩壳1外的下顶端加工有旋锁头10。另外，在旋锁杆8的下部还装有导套9。由此构成本实用新型，而其它技术内容则是本专业普通技术人员所公知的，无需赘述。