冰面刹车器

(一)技术领域：

本实用新型涉及冰面刹车器，按国际专利分类表(IPC)划分属于作业 运输部，交通运输分部，一般车辆大类，电动车辆的电力装备或动力装置， 用于车辆的磁力悬置或悬浮；一般车用电力制动系统小类，电动车辆上安 全用电装置，动转变量例如速度减速度，功率消耗的监测大组，事故自动 刹车装置小组的技术领域。

(二)背景技术：

目前，现有和曾有的关于电动车辆上安全用电装置，动转变量例如速 度减速度，功率消耗的监测大组，事故自动刹车装置小组的技术对冰面刹 车器的需求都做过很有成效的努力，也曾设计过许多优秀的技术方案。如 1996年中国专利局公告的由王德东申报的，授权公告号为CN222 8857Y，中国专利号(ZL)为：95231593.9号的实用新 型专利名称是《汽车电子控制装置》的实用新型专利，所采用的技术方案。 电动车辆上安全用电装置，动转变量例如速度减速度，功率消耗的监测大 组，事故自动刹车装置小组的技术方面是一例很有价值的发明，它有效地 解决了汽车控制电子装置的技术问题。但尚有不足，它还很难解决由于摩 推力与摩擦力不在同一直线上，所以在冰面上刹车时人易摔跤，不安全的 技术问题。

(三)发明内容：

本实用新型的目的在于提供一种冰面刹车器。以解决由于摩推力与摩 擦力不在同一直线上，所以在冰面上刹车时人易摔跤，不安全的技术问题。

本实用新型要解决的上述技术问题所采用的新的技术方案是这样实现 的：该实用新型的冰面刹车器主要由：车把、闸线、车闸、盒、不锈 钢柱A、不锈钢片、不锈钢柱B、固定环、定滑轮、滑轮插口、胶皮、轴 构成。它的主要零件闸线、车闸、盒、定滑轮、胶皮由市场选用。它 的不锈钢柱A是圆柱形状，以钢为材料，经过铸造加工制造。它的不锈钢 柱B是圆柱形状，以钢为材料，经过铸造加工制造。它的不锈钢片是长方 形状，以钢为材料，经过铸造加工制造。

在形状、构造及其结合上，本实用新型地冰面刹车器与最接近的现有 技术共有的必要技术特征是：闸线的前端位置交配连接在车把的中间位置， 闸线的后端位置交配连接在车闸的中间位置，结合成线形状的固定结构， 功能是起刹闸的作用。在形状、构造及其结合上，本实用新型的冰面刹车 器与最接近的现有技术不同的技术特征是：闸线的前端位置交配连接在车 把的中间位置，闸线的中间位置切割连接在定滑轮的外侧位置，结合成滑 轮形状的滑动结构，功能是起刹车的作用。不锈钢柱A的上端位置交配连 接在闸线的下端位置，不锈钢柱A的下端位置通过轴连接在不锈钢柱B的 下端位置，结合成弯曲形状的活动结构，功能是起拉动的作用。胶皮的上 端位置交配连接在不锈钢柱B的下端位置，不锈钢柱B的整体位置安放连 接在盒的内部位置，结合成近长方形状的固定结构，功能是起刹车的 作用。这样就实现了本实用新型的冰面刹车器的解决由于摩推力与摩擦力 不在同一直线上，所以在冰面上刹车时人易摔跤，不安全的技术问题的目 的。

实用新型的冰面刹车器的有益效果是：本实用新型为解决由于摩推力 与摩擦力不在同一直线上，所以在冰面上刹车时人易摔跤，不安全的技术 问题所采用的技术方案与现有的和曾有的关于电动车辆上安全用电装置， 动转变量例如速度减速度，功率消耗的监测大组，事故自动刹车装置小组 的技术相比有三优点和改进：

第一，由于本实用新型的冰面刹车器的技术方案中设计了闸线的前端 位置交配连接在车把的中间位置，闸线的中间位置切割连接在定滑轮的外 侧位置，结合成滑轮形状的滑动结构，所以能更容易解决刹车的技术问题。

第二，由于本实用新型的冰面刹车器的技术方案中设计了不锈钢柱A 的上端位置交配连接在闸线的下端位置，不锈钢柱A的下端位置通过轴连 接在不锈钢柱B的下端位置，结合成弯曲形状的活动结构，所以能更容易 解决拉动的技术问题。

第三，由于本实用新型的冰面刹车器的技术方案中设计了胶皮的上端 位置交配连接在不锈钢柱B的下端位置，不锈钢柱B的整体位置安放连接 在盒的内部位置，结合成近长方形状的固定结构，所以能更容易解决 刹车的技术问题。

(四)附图说明：

附图给出本实用新型的冰面刹车器的结构示意图：

图1：是本实用新型的冰面刹车器的整体结构示意图：

图2：是本实用新型的冰面刹车器的局部结构示意图：

图3：是本实用新型的冰面刹车器的局部结构示意图：

图3：是本实用新型的冰面刹车器的局部结构示意图：

示意图中零部件的标号说明：

1车把       2闸线        3车闸       4盒

5不锈钢柱A  6不锈钢片    7不锈钢柱B  8固定环

9定滑轮     10滑轮插口   11胶皮      12轴

(五)具体实施方式：

下面结合附图，对本实用新型的冰面刹车器为实现解决由于摩推力与 摩擦力不在同一直线上，所以在冰面上刹车时人易摔跤，不安全的技术问 题所采取的技术方案的优选方式做进一步说明：

它的静态结构：请参附图：如图所示，本实用新型的冰面刹车器主要 由车把1、闸线2、车闸3、盒4、不锈钢柱A 5、不锈钢片 6、不锈钢柱B 7、固定环8、定滑轮9、滑轮插口 10、胶皮11、 轴12构成。它的主要零件闸线2、车闸3、盒4、定滑轮9、 胶皮11由市场选用。它的不锈钢柱A 5是圆柱形状，以钢为材料，经 过铸造加工制造。它的不锈钢柱B 7是圆柱形状，以钢为材料，经过铸 造加工制造。它的不锈钢片6是长方形状，以钢为材料，经过铸造加工 制造。

在形状、构造及其结合上，本实用新型的冰面刹车器与最接近的现有 技术共有的必要技术特征是：闸线2的前端位置交配连接在车把1的中 间位置，闸线2的后端位置交配连接在车闸3的中间位置，结合成线形 状的固定结构，功能是起刹闸的作用。在形状、构造及其结合上，本实用 新型的冰面刹车器与最接近的现有技术不同的技术特征是：闸线2的前 端位置交配连接在车把1的中间位置，闸线2的中间位置切割连接在定 滑轮9的外侧位置，结合成滑轮形状的滑动结构，功能是起刹车的作用。 不锈钢柱A5的上端位置交配连接在闸线2的下端位置，不锈钢柱A5 的下端位置通过轴12连接在不锈钢柱B7的下端位置，结合成弯曲形 状的活动结构，功能是起拉动的作用。胶皮11的上端位置交配连接在不 锈钢柱B7的下端位置，不锈钢柱B7的整体位置安放连接在盒 4的内部位置，结合成近长方形状的固定结构，功能是起刹车的作用。

下面通过使用方法，更进一步阐述本实用型冰面刹车器的动态结构关 系：在使用中，当需要刹车的时候，根据物理的原理，首先捏住车把1， 然后带动闸线2，再然后定滑轮9放在上面，从而完成刹车的任务。

在使用中，当需要停止刹车的时候，根据物理的原理，首先松开车把 1，然后带动闸线2放松，再然后定滑轮9放在下面，从而完成停止 刹车的任务。这样就实现了本实用新型的冰面刹车器的解决由于摩推力与 摩擦力不在同一直线上，所以在冰面上刹车时人易摔跤，不安全的技术问 题的目的。

实现本实用新型的最佳方案是以钢为材料，利用自行车加工工厂的基 本设备，采取大量成批生产，以供应社会各界的需求，这样就能更好地实 现本实用新型的冰面刹车器的实用价值和经济价值。