一种能量转换装置

技术领域

本实用新型涉及能量转换领域，更具体地说涉及将风能、水能转 换成作圆周运动的机械能。

背景技术

目前，陆地利用风能主要采用扇形风车获取机械能，由于扇形 风车是依靠正面受风后，形成的侧向挤压力，而获取的定向圆周运动 的机械能，所以风能转换成机械能的效率极低；而水能利用主要是依 靠拦河筑坝后，利用封闭式水轮机组蓄水发电，投资大。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有扇形风车风能转换成 机械能的效率极低，以及水能利用时，封闭式水能机组蓄水发电投资 大之不足，而提供的一种能量转换装置。

本实用新型的技术解决措施如下

一种能量转换装置，包括受力车1、机械能输出轮2、支架3、 受力车导轮12、从动轮21、屏蔽负功挡板31、受力车导轨32。受力 车1与受力车导轮12轴式活动连接，受力车导轮12与受力车导轨 32活动连接，受力车导轨32共有4条，上下左右相互平行，受力车 导轨32两端为喇叭形，受力车导轨32与支架3固定连接，受力车1 与受力车1轴式活动连接，3-1000个受力车1则同步运行，受力车1 与机械能输出轮2活动连接，机械能输出轮2与支架3轴式活动连接， 受力车1与从动轮21活动连接，从动轮21与支架3轴式活动连接， 屏蔽负功挡板31与支架3固定连接，屏蔽负功挡板31安装在本实用 新型装置下方一半的外围。

所述支架3与屏蔽负功挡板31的连接结构为，屏蔽负功挡板31 安装在本实用新型装置下方一半的外围，屏蔽负功挡板31与支架3 固定连接，受力车导轨32与支架3固定连接，受力车导轨32为匚型 封闭式导轨，两端半圆型，匚型开口朝受力车1，支架3分别与受力 车导轨321和受力车导轨322固定连接，受力车导轨321与受力车导 轨322平行安装，大小形状相同。

所述受力车1的结构为，在受力车支架11上安装有导轮12，导 轮12分别为导轮121、导轮122、导轮123、导轮124，导轮121、 122、123、124分别与受力车支架11轴式活动连接。受力车支 架11与受力帆15固定连接，受力帆15有斗型受力帆151，斗型受 力帆151为向受力方向敞开的六面体，受力帆15有页型受力帆152。 每台本实用新型装置安装3-1000个受力车1。

所述导轮121的结构为，受力车支架11与防摆动导轮1211轴式 活动连接，防摆动导轮1211与受力车导轨32的匚型外框活动连接， 与受力车支架11轴式活动连接的受力车1的导轮12与受力车导轨 32活动连接。

所述受力车1的连接结构为，在所有受力车1上固定连接有绕性 件带13。

所述受力车1的连接结构为，在所有受力车1上固定连接有绕性 件绳14。

本实用新型的突出效果是

1、将风能转换成定向圆周运动的机械能的效率高。

2、河流、洋流的水能不需要拦河筑坝，也能将水能转换成定向 圆周运动的机械能。

3、结构简单。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为支架与屏蔽负功挡板的连接结构示意图。

图3为受力车的结构示意图。

图4为受力车导轮的结构示意图。

图5为受力车的连接结构示意图。

图6为受力车地连接结构示意图。

具体实施方式

见图1：一种能量转换装置，包括受力车1、机械能输出轮2、 支架3、受力车导轮12、从动轮21、屏蔽负功挡板31、受力车导轨 32。受力车1与受力车导轮12轴式活动连接，受力车导轮12与受力 车导轨32活动连接，受力车导轨32共有4条，上下左右相互平行， 受力车导轨32两端为喇叭形，受力车导轨32与支架3固定连接，受 力车1与受力车1轴式活动连接，3-1000个受力车1则同步运行，受 力车1与机械能输出轮2活动连接，机械能输出轮2与支架3轴式活 动连接，受力车1与从动轮21活动连接，从动轮21与支架3轴式活 动连接，屏蔽负功挡板31与支架3固定连接，屏蔽负功挡板31安装 在本实用新型装置下方一半的外围。

见图2：屏蔽负功挡板31安装在本实用新型装置下方一半的外 围，屏蔽负功挡板31与支架3固定连接，受力车导轨32与支架3固 定连接，受力车导轨32为匚型封闭式导轨，两端半圆型，匚型开口 朝受力车1，支架3分别与受力车导轨321和受力车导轨322固定连 接，受力车导轨321与受力车导轨322平行安装，大小形状相同。

见图3：在受力车支架11上安装有导轮12，导轮12分别为导轮 121、导轮122、导轮123、导轮124，导轮121、122、123、124分 别与受力车支架11轴式活动连接。受力车支

架11与受力帆15固定连接，受力帆15有斗型受力帆151，斗 型受力帆151为向受力方向敞开的六面体，受力帆15有页型受力帆 152。每台本实用新型装置安装3-1000个受力车1。

见图4：受力车支架11与防摆动导轮1211轴式活动连接，防摆 动导轮1211与受力车导轨32的匚型外框活动连接，与受力车支架 11轴式活动连接的受力车1的导轮12与受力车导轨32活动连接。

见图5：在所有受力车1上固定连接有绕性件带13。

见图6：在所有受力车1上固定连接有绕性件绳14。

工作原理

见图1、3，以风能转换成定向圆周运动的机械能为例。当风以 一定的流速吹向本实用新型装置时，风力作用于受力车1上受力帆 15，在受力帆15上形成巨大阻力，阻力转变成推动力，推动受力车1 顺风向运动。此时，被屏蔽负功挡板31遮挡的另外受力车1虽运动 方向与风流动方向相反，要产生阻力形成负功，由于风能被屏蔽负功挡 板31挡在了屏蔽负功挡板31上，就不能产生阻力形成负功。就这样，在 风能连续作用下，未被屏蔽的受力车1不断顺风向运动，又依靠与之 轴式活动连接的受力车1带动其它受力车1从被屏蔽的状态运行至未 被屏蔽的状态，如此交替做功。所获动能则通过机械能输出轮2转换成 作圆周运动的机械能。