有级变速摩托车缓冲式滑行器

本实用新型涉及的是有级变速摩托车的传动机构。

现有的有级变速摩托车在行驶中必须空挡，才能有良好的滑行性能，恢复机动行驶时，又要分开离合器再进挡方可保证变速器齿数的安全。一般短距离滑行都没有分开传动系统，既浪费燃料，又加速机械磨损，并且在反复地，突然地加速、减速过程中不断地改变传动系统的受力方向，产生机械冲击力，危害机械强度，甚至造成事故。

本实用新型的目的就是提供一种缓冲式滑行器，巧妙地解决了上述问题。

本实用新型的解决方案是在链牙盘上装有棘爪飞，棘爪飞上装有缓冲式弹簧，棘爪飞的端面装有棘爪，棘齿圈装在轮轱上，并与棘爪飞上的棘爪配合，在链牙盘上开有圆弧槽，棘爪飞上开有半圆穴，限止球装在链牙盘和棘爪飞之间的圆弧槽和半圆穴内，它是利用滑行时，传动系统作低速运转，驱动轮即轮轱在惯性作用下，由于棘轮棘爪的作用脱离传动系统自转，棘爪飞被缓冲弹簧拉回到缓冲行程上止点，被限止球止住，当恢复机动行驶即起步时，链牙轮的动力拉动缓冲弹簧，驱动棘爪飞以柔和的力与棘齿圈联合，从而驱动轮轱，其详细内容参见附图描述如下：

首先对附图进行说明：

图1表示本实用新型的部件结构示意图；

图2表示缓冲弹簧和限止球在链牙盘上的结构示意图；

图3表示棘齿圈和棘爪飞部件相互配合的结构图。

其中（1）棘齿圈；（2）定位圈；（2A）滚球槽；（3）滚动球；（4）棘爪挡圈；（4A）滚球槽；（5）定位销；（6）棘爪飞；（7）棘爪挡环；（8）缓冲弹簧；（9）限止球；（10）球穴销；（10A）半圆穴；（11）棘爪；（12）弹簧；（13）安装孔；（14）链牙盘；（15）圆柱体台阶；（16）圆弧槽；（17）装卸口；（18）轮轱。（19）卡环。

根据附图1所示，本实用新型的链牙盘（14）的右边上有一圆柱体台阶（15），在圆柱台阶（15）上设有圆弧槽（16），在槽的一边从槽底至台阶端面开有装卸口（17），如图2所示，在圆柱体台阶（15）上套有棘爪飞（6），在棘爪飞（6）的内圆与台阶上圆弧槽（16）对应处开有半圆穴（10A），限止球（9）从装卸口（17）装到棘爪飞（6）和圆柱体台阶（15）之间，具体实施办法是：在棘爪飞（6）的圆周上钻一通孔，再过容配合地压入孔销（10），销（10）的下端为半圆穴，限止球（9）装入半圆穴内并对准装卸口，将棘爪飞（6）套在链牙盘（14）的圆柱体台阶（15）上。在棘爪飞（6）的外圆上装有两个发条式缓冲弹簧（8），两条弹簧的一端对称地装在链牙盘（14）上，另一端对称地装在棘爪飞（6）上，用卡环（19）卡住，在棘爪飞（6）上卡有棘爪挡环（7），避免弹簧（8）的轴向窜动，在棘爪飞（6）右端面上棘爪（11）通过弹簧（12）装在安装槽内，如图3所示，棘爪挡圈（4）通过定位销（5）装在棘爪飞（6）上，在棘爪挡圈（4）端面的外圆边上车有滚球槽（4A），棘齿圈（1）通过螺纹装在轮轱（18）内，并与定位圈（2）套合，定位圈（2）上设有滚球槽（2A），通过滚球（3）与棘爪挡圈（（4）相接触。 本实用新型的特征还在于在链牙盘（14）的圆柱体台阶（15）的圆周上均匀分布有三个圆弧槽（16），在每个槽的同一旋转方向上均开有装卸口（17），棘爪飞（6）上也对应开有三个半圆穴，在本实用新型的棘齿圈（1）的左端面上设有安装孔（13）装卸时使用。

本实用新型的工作过程是：需要滑行时，关闭油门，发动机带动传动系统作低速运转，驱动轮即轮轱（18）在惯性作用下，由于棘轮棘爪的作用脱离传动系统自转，棘爪飞（6）被缓冲弹簧（8）拉回到缓冲行程上止点，被限止球（9）止位，即缓冲弹簧（8）拉动棘爪飞（6），使限止球（9）在圆柱体台阶（15）上的圆弧槽（16）内滚动到槽的一端被止住，当恢复机动行驶即起步时，链牙盘（14）的动力拉动缓冲弹簧（8），弹簧（8）在受力作圆周拉长变形的同时，又传力给棘爪飞（6），棘爪飞（6）便以柔和的力与棘齿圈（1）结合，从而驱动后轮即轮轱（18）运转，当缓冲弹簧（8）被拉长到一定圆周角度，即棘爪飞（6）上的限止球（9）运动到缓冲行程下止点。即链牙盘（14）的圆柱体上的圆弧槽另一端被止住，弹簧（8）得到保护。当车轻载行驶在平直竖硬的路面上时，棘爪飞（6）总是在缓冲行程上作减振摆动。

本实用新型的缓冲式滑动器在有级变速摩托车上使用具有节省燃料，简化操作，提高起步性能，减少机械磨损和排除运转系统中的冲击力，具有良好的经济和社会效益。