汽车天窗控制器参数的设置方法与流程

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1.本发明涉及天窗控制器技术领域，尤其是一种汽车天窗控制器参数的设置方法。

背景技术：

2.目前，汽车天窗控制器的各项参数设置都需要通过修改控制器的软件代码来实现，需要专业的软件工程师对软件代码进行维护。当客户提出天窗运动逻辑或运动行程或防夹力等需要变更时，软件工程师需要到客户现场按照要求修改软件代码，更新天窗控制器的程序以满足客户新的需求。这种修改代码的方式增加了软件工程师的工作量，而且需要赶赴客户现场，操作不方便、比较耗费时间，不能技术响应对客户的需求。

技术实现要素：

3.本发明要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种汽车天窗控制器参数的设置方法。
4.本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车天窗控制器参数的设置方法，包括电源、终端设备、lin通讯工具和天窗控制器，所述电源分别连接lin通讯工具和天窗控制器，以提供两者电压，所述终端设备具有配置的参数选项合集的操作软件，该操作软件提供人机交互界面，通过人机交互界面从参数选项合集里选择需要配置的某一参数选项或对该参数选项进行具体参数的输入操作，终端设备通过usb通讯线连接lin 通讯工具，所述lin通讯工具通过lin总线连接天窗控制器，所述天窗控制器通过lin 通讯工具及lin总线将选择的参数进行初始化或对输入的具体参数进行更新调整，天窗控制器与天窗电性连接。
5.进一步地，所述参数选项合集包括运动逻辑参数选项、运动行程参数选项和防夹参数选项，所述运动逻辑参数选项里的具体参数包括天窗关闭时电机的转动方向、天窗关闭时位置计数的增量、天窗初始化方式、天窗手动关闭时是否有防夹功能、天窗玻璃下落关闭时电机的转动方向、启动天窗初始化的按键时间和天窗激活防夹功能后的回退距离；所述运动行程参数选项里的具体参数包括全开软停止点、全关软停止点、玻璃起翘打开软停止点、半开软停止点和舒适开软停止点；所述防夹参数选项里的具体参数包括滑动防夹起始位置、滑动防夹结束位置、下落防夹起始位置、下落防夹结束位置、静态防夹系数、高温防夹力补偿系数和低温防夹力补偿系数。
6.更进一步地，所述运动逻辑参数选项里具体参数的设置步骤如下：s101：按下天窗控制器上的天窗关闭键；s102：先观察天窗动作，若天窗关闭，则保持天窗关闭时电机转动方向不变；若天窗打开，则将天窗关闭时电机转动方向设置为反向；s103：再观察天窗位置计数，若天窗关闭时天窗位置计数减小，则保持天窗关闭时天窗位置计数方向不变；若天窗关闭时天窗位置计数增加，则设置天窗关闭时天窗位置计数方向为反向；
s104：然后选择是否为小天窗，若天窗为小天窗，则设置下落关闭方向为正向；若天窗为全景天窗，则设置下落关闭方向为反向；s105：最后依次选择天窗初始化方式、选择手动关闭是否有防夹、设置初始化按键时间以及设置防夹回退距离。
7.更进一步地，所述运动行程参数选项里具体参数的设置步骤如下：s201：按下天窗控制器上的天窗关闭键，天窗运动到全关位置时，将此时天窗的位置计数设置为全关软停止点；s202：按下天窗控制器上的天窗打开键，天窗运动到起翘位置时，将此时天窗的位置计数设置为起翘软停止点；s203：按下天窗控制器上的天窗打开键，天窗运动到半开位置时，将此时天窗的位置计数设置为半开软停止点；s204：按下天窗控制器上的天窗打开键，天窗运动到舒适开位置时，将此时天窗的位置计数设置为舒适开软停止点；s205：按下天窗控制器上的天窗打开键，天窗运动到全开位置时，将此时天窗的位置计数设置为全开软停止点。
8.更进一步地，所述防夹参数选项里具体参数的设置步骤如下：s301：按下天窗控制器上的天窗关闭键，天窗运行到距离全关位置4mm的位置时，将此时天窗的位置计数设置为滑动防夹起始位置；s302：按下天窗控制器上的天窗打开键，天窗运行到距离全关位置200mm的位置时，将此时天窗的位置计数设置为滑动防夹结束位置；s303：按下天窗控制器上的天窗关闭键，天窗运行到起翘打开28mm的位置时，将此时天窗的位置计数设置为下落防夹起始位置；s304：按下天窗控制器上的天窗关闭键，天窗运行到起翘打开4mm的位置时，将此时天窗的位置计数设置为下落防夹结束位置；s305：将天窗安装到车顶框架上，测量天窗的防夹力，计算80除防夹力的测试结果，得到的商值设置为静态防夹力系数；s306：将天窗安装到车顶上，车顶框架放到低温负30度环境箱中保持2小时，测量天窗的防夹力，先计算80减防夹力的测试结果，得到的差值再除55，得到的商值设置为低温防夹力补偿系数；s307：将天窗安装到车顶上，车顶框架放到高温80度环境箱中保持2小时，测量天窗的防夹力，先计算80减防夹力的测试结果，得到的差值再除55，得到的商值设置为高温防夹力补偿系数。
9.更进一步地，所述步骤（s301）中采用尺子预先测量出天窗运行4mm的距离做好标记，所述步骤（s302）中采用尺子预先测量出天窗运行200mm的距离做好标记。
10.更进一步地，所述步骤（s305）中得到静态防夹力系数后，用手推感受防夹力大小，若感觉防夹力过小，则增大静态防夹力系数；若感觉防夹力过大，则减小静态防夹力系数；当感觉防夹力差不多时，用专用防夹测试仪测量，并继续精细调整，得到合适的静态防夹力系数。
11.更进一步地，所述步骤（s306）中得到低温防夹力补偿系数后，通过天窗控制器操
作天窗动作，观察天窗是否会出现误防夹，若出现误防夹，则将低温防夹力补偿系数慢慢增大，直到不会误防夹，然后继续步骤（s306）得到调整后的低温防夹力补偿系数。
12.更进一步地，所述步骤（s307）中得到高温防夹力补偿系数后，通过天窗控制器操作天窗动作，观察天窗是否会出现误防夹，若出现误防夹，则将高温防夹力补偿系数慢慢增大，直到不会误防夹，然后继续步骤（s307）得到调整后的高温防夹力补偿系数。
13.更进一步地，所述防夹参数选项里的具体参数还包括静态防夹系数，所述静态防夹系数的设置步骤为：将天窗安装到实车上，选择不同的路况，通过天窗控制器操作天窗动作，观察是否会出现误防夹，若出现误防夹，从0～255内逐步增大数值直至不会误防夹，则不出现误防夹的数值即为动态防夹力系数。
14.本发明的有益效果是：通过该方法使得一般的技术人员就能够进行汽车天窗控制器参数设置的工作，客户使用该方法后，不再需要专业的软件工程师到现场去修改代码，客户自己就能够通过该方法调整汽车天窗控制器的运动逻辑、运动行程和防夹力等参数，大大缩短了技术支持的响应时间，提高了工作效率。
附图说明
15.下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
16.图1是本发明的汽车天窗控制器参数设置的设备连线图。
17.图2是本发明的汽车天窗控制器运动逻辑参数选项里具体参数的设置流程图。
18.图3是本发明的汽车天窗控制器运动行程参数选项里具体参数的设置流程图。
19.图4是是本发明的汽车天窗控制器防夹参数选项里具体参数的设置流程图。
20.图中：1.电源，2.终端设备，3.lin通讯工具，4.天窗控制器，5.usb通讯线，6.lin总线。
具体实施方式
21.现在结合附图和优选实施例对本发明作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
22.如图1所示，汽车天窗控制器参数设置的设备连线图，包括电源1（12v直流电源）、终端设备2（优选计算机）、lin通讯工具3和天窗控制器4，电源1分别连接lin通讯工具3和天窗控制器4，以提供两者电压，终端设备2通过usb通讯线5连接lin 通讯工具3， lin通讯工具3通过lin总线6连接天窗控制器4，天窗控制器4与天窗（图中未示出）电性连接。其中，终端设备2具有配置的参数选项合集的操作软件（例如canoe软件），该操作软件提供人机交互界面，通过人机交互界面从参数选项合集里选择需要配置的某一参数选项或对该参数选项进行具体参数的输入操作，天窗控制器4通过lin 通讯工具3及lin总线6将选择的参数进行初始化或对输入的具体参数进行更新调整。
23.上述参数选项合集包括运动逻辑参数选项、运动行程参数选项和防夹参数选项，其中，运动逻辑参数选项里的具体参数包括天窗关闭时电机的转动方向、天窗关闭时位置计数的增量、天窗初始化方式、天窗手动关闭时是否有防夹功能、天窗玻璃下落关闭时电机的转动方向、启动天窗初始化的按键时间和天窗激活防夹功能后的回退距离；运动行程参数选项里的具体参数包括全开软停止点、全关软停止点、玻璃起翘打开软停止点、半开软停
止点和舒适开软停止点；防夹参数选项里的具体参数包括滑动防夹起始位置、滑动防夹结束位置、下落防夹起始位置、下落防夹结束位置、静态防夹系数、高温防夹力补偿系数和低温防夹力补偿系数。
24.如图2所示，汽车天窗控制器运动逻辑参数选项里具体参数的设置：s101：按下天窗控制器4上的天窗关闭键；s102：先观察天窗动作，若天窗关闭，则保持天窗关闭时电机转动方向不变；若天窗打开，则将天窗关闭时电机转动方向设置为反向；s103：再观察天窗位置计数，若天窗关闭时天窗位置计数减小，则保持天窗关闭时天窗位置计数方向不变；若天窗关闭时天窗位置计数增加，则设置天窗关闭时天窗位置计数方向为反向；s104：然后选择是否为小天窗，若天窗为小天窗，则设置下落关闭方向为正向；若天窗为全景天窗，则设置下落关闭方向为反向；s105：最后依次选择天窗初始化方式、选择手动关闭是否有防夹、设置初始化按键时间以及设置防夹回退距离。
25.如图3所示，汽车天窗控制器运动行程参数选项里具体参数的设置：s201：按下天窗控制器4上的天窗关闭键，天窗运动到全关位置时，将此时天窗的位置计数设置为全关软停止点；s202：按下天窗控制器4上的天窗打开键，天窗运动到起翘位置时，将此时天窗的位置计数设置为起翘软停止点；s203：按下天窗控制器4上的天窗打开键，天窗运动到半开位置时，将此时天窗的位置计数设置为半开软停止点；s204：按下天窗控制器4上的天窗打开键，天窗运动到舒适开位置时，将此时天窗的位置计数设置为舒适开软停止点；s205：按下天窗控制器4上的天窗打开键，天窗运动到全开位置时，将此时天窗的位置计数设置为全开软停止点。
26.如图4所示，汽车天窗控制器防夹参数选项里具体参数的设置：s301：按下天窗控制器4上的天窗关闭键，天窗运行到距离全关位置4mm的位置时，将此时天窗的位置计数设置为滑动防夹起始位置；s302：按下天窗控制器4上的天窗打开键，天窗运行到距离全关位置200mm的位置时，将此时天窗的位置计数设置为滑动防夹结束位置；s303：按下天窗控制器4上的天窗关闭键，天窗运行到起翘打开28mm的位置时，将此时天窗的位置计数设置为下落防夹起始位置；s304：按下天窗控制器4上的天窗关闭键，天窗运行到起翘打开4mm的位置时，将此时天窗的位置计数设置为下落防夹结束位置；s305：将天窗安装到车顶框架上，测量天窗的防夹力，计算80除防夹力的测试结果，得到的商值设置为静态防夹力系数；s306：将天窗安装到车顶上，车顶框架放到低温负30度环境箱中保持2小时，测量天窗的防夹力，先计算80减防夹力的测试结果，得到的差值再除55，得到的商值设置为低温防夹力补偿系数；
s307：将天窗安装到车顶上，车顶框架放到高温80度环境箱中保持2小时，测量天窗的防夹力，先计算80减防夹力的测试结果，得到的差值再除55，得到的商值设置为高温防夹力补偿系数。
27.具体地，步骤（s301）中采用尺子预先测量出天窗运行4mm的距离做好标记，所述步骤（s302）中采用尺子预先测量出天窗运行200mm的距离做好标记；步骤（s305）中得到静态防夹力系数后，用手推感受防夹力大小，若感觉防夹力过小，则增大静态防夹力系数（范围0～255）；若感觉防夹力过大，则减小静态防夹力系数；当感觉防夹力差不多时，用专用防夹测试仪测量，并继续精细调整，得到合适的静态防夹力系数；步骤（s306）中得到低温防夹力补偿系数后，通过天窗控制器4操作天窗动作，观察天窗是否会出现误防夹，若出现误防夹，则将低温防夹力补偿系数慢慢增大（范围0～255），直到不会误防夹，然后继续步骤（s306）得到调整后的低温防夹力补偿系数；步骤（s307）中得到高温防夹力补偿系数后，通过天窗控制器4操作天窗动作，观察天窗是否会出现误防夹，若出现误防夹，则将高温防夹力补偿系数慢慢增大，直到不会误防夹，然后继续步骤（s307）得到调整后的高温防夹力补偿系数。
28.另外，防夹参数选项里的具体参数还包括静态防夹系数，静态防夹系数的设置步骤为：将天窗安装到实车上，选择不同的路况，通过天窗控制器4操作天窗动作，观察是否会出现误防夹，若出现误防夹，从0～255内逐步增大数值直至不会误防夹，则不出现误防夹的数值即为动态防夹力系数。
29.上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围，凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。

技术特征：

1.一种汽车天窗控制器参数的设置方法，其特征在于：包括电源（1）、终端设备（2）、lin通讯工具（3）和天窗控制器（4），所述电源（1）分别连接lin通讯工具（3）和天窗控制器（4），以提供两者电压，所述终端设备（2）具有配置的参数选项合集的操作软件，该操作软件提供人机交互界面，通过人机交互界面从参数选项合集里选择需要配置的某一参数选项或对该参数选项进行具体参数的输入操作，终端设备（2）通过usb通讯线（5）连接lin 通讯工具（3），所述lin通讯工具（3）通过lin总线（6）连接天窗控制器（4），所述天窗控制器（4）通过lin 通讯工具（3）及lin总线（6）将选择的参数进行初始化或对输入的具体参数进行更新调整，天窗控制器（4）与天窗电性连接。2.根据权利要求1所述汽车天窗控制器参数的设置方法，其特征在于：所述参数选项合集包括运动逻辑参数选项、运动行程参数选项和防夹参数选项，所述运动逻辑参数选项里的具体参数包括天窗关闭时电机的转动方向、天窗关闭时位置计数的增量、天窗初始化方式、天窗手动关闭时是否有防夹功能、天窗玻璃下落关闭时电机的转动方向、启动天窗初始化的按键时间和天窗激活防夹功能后的回退距离；所述运动行程参数选项里的具体参数包括全开软停止点、全关软停止点、玻璃起翘打开软停止点、半开软停止点和舒适开软停止点；所述防夹参数选项里的具体参数包括滑动防夹起始位置、滑动防夹结束位置、下落防夹起始位置、下落防夹结束位置、静态防夹系数、高温防夹力补偿系数和低温防夹力补偿系数。3.根据权利要求2所述汽车天窗控制器参数的设置方法，其特征在于：所述运动逻辑参数选项里具体参数的设置步骤如下：s101：按下天窗控制器（4）上的天窗关闭键；s102：先观察天窗动作，若天窗关闭，则保持天窗关闭时电机转动方向不变；若天窗打开，则将天窗关闭时电机转动方向设置为反向；s103：再观察天窗位置计数，若天窗关闭时天窗位置计数减小，则保持天窗关闭时天窗位置计数方向不变；若天窗关闭时天窗位置计数增加，则设置天窗关闭时天窗位置计数方向为反向；s104：然后选择是否为小天窗，若天窗为小天窗，则设置下落关闭方向为正向；若天窗为全景天窗，则设置下落关闭方向为反向；s105：最后依次选择天窗初始化方式、选择手动关闭是否有防夹、设置初始化按键时间以及设置防夹回退距离。4.根据权利要求2所述汽车天窗控制器参数的设置方法，其特征在于：所述运动行程参数选项里具体参数的设置步骤如下：s201：按下天窗控制器（4）上的天窗关闭键，天窗运动到全关位置时，将此时天窗的位置计数设置为全关软停止点；s202：按下天窗控制器（4）上的天窗打开键，天窗运动到起翘位置时，将此时天窗的位置计数设置为起翘软停止点；s203：按下天窗控制器（4）上的天窗打开键，天窗运动到半开位置时，将此时天窗的位置计数设置为半开软停止点；s204：按下天窗控制器（4）上的天窗打开键，天窗运动到舒适开位置时，将此时天窗的位置计数设置为舒适开软停止点；
s205：按下天窗控制器（4）上的天窗打开键，天窗运动到全开位置时，将此时天窗的位置计数设置为全开软停止点。5.根据权利要求2所述汽车天窗控制器参数的设置方法，其特征在于：所述防夹参数选项里具体参数的设置步骤如下：s301：按下天窗控制器（4）上的天窗关闭键，天窗运行到距离全关位置4mm的位置时，将此时天窗的位置计数设置为滑动防夹起始位置；s302：按下天窗控制器（4）上的天窗打开键，天窗运行到距离全关位置200mm的位置时，将此时天窗的位置计数设置为滑动防夹结束位置；s303：按下天窗控制器（4）上的天窗关闭键，天窗运行到起翘打开28mm的位置时，将此时天窗的位置计数设置为下落防夹起始位置；s304：按下天窗控制器（4）上的天窗关闭键，天窗运行到起翘打开4mm的位置时，将此时天窗的位置计数设置为下落防夹结束位置；s305：将天窗安装到车顶框架上，测量天窗的防夹力，计算80除防夹力的测试结果，得到的商值设置为静态防夹力系数；s306：将天窗安装到车顶上，车顶框架放到低温负30度环境箱中保持2小时，测量天窗的防夹力，先计算80减防夹力的测试结果，得到的差值再除55，得到的商值设置为低温防夹力补偿系数；s307：将天窗安装到车顶上，车顶框架放到高温80度环境箱中保持2小时，测量天窗的防夹力，先计算80减防夹力的测试结果，得到的差值再除55，得到的商值设置为高温防夹力补偿系数。6.根据权利要求5所述汽车天窗控制器参数的设置方法，其特征在于：所述步骤（s301）中采用尺子预先测量出天窗运行4mm的距离做好标记，所述步骤（s302）中采用尺子预先测量出天窗运行200mm的距离做好标记。7.根据权利要求5所述汽车天窗控制器参数的设置方法，其特征在于：所述步骤（s305）中得到静态防夹力系数后，用手推感受防夹力大小，若感觉防夹力过小，则增大静态防夹力系数；若感觉防夹力过大，则减小静态防夹力系数；当感觉防夹力差不多时，用专用防夹测试仪测量，并继续精细调整，得到合适的静态防夹力系数。8.根据权利要求5所述汽车天窗控制器参数的设置方法，其特征在于：所述步骤（s306）中得到低温防夹力补偿系数后，通过天窗控制器（4）操作天窗动作，观察天窗是否会出现误防夹，若出现误防夹，则将低温防夹力补偿系数慢慢增大，直到不会误防夹，然后继续步骤（s306）得到调整后的低温防夹力补偿系数。9.根据权利要求5所述汽车天窗控制器参数的设置方法，其特征在于：所述步骤（s307）中得到高温防夹力补偿系数后，通过天窗控制器（4）操作天窗动作，观察天窗是否会出现误防夹，若出现误防夹，则将高温防夹力补偿系数慢慢增大，直到不会误防夹，然后继续步骤（s307）得到调整后的高温防夹力补偿系数。10.根据权利要求2所述汽车天窗控制器参数的设置方法，其特征在于：所述防夹参数选项里的具体参数还包括静态防夹系数，所述静态防夹系数的设置步骤为：将天窗安装到实车上，选择不同的路况，通过天窗控制器（4）操作天窗动作，观察是否会出现误防夹，若出现误防夹，从0～255内逐步增大数值直至不会误防夹，则不出现误防夹的数值即为动态防
夹力系数。

技术总结

本发明涉及天窗控制器技术领域，尤其是一种汽车天窗控制器参数的设置方法，其包括电源、终端设备、LIN通讯工具和天窗控制器，电源分别连接LIN通讯工具和天窗控制器，终端设备具有配置的参数选项合集的操作软件，该操作软件提供人机交互界面，通过人机交互界面从参数选项合集里选择需要配置的某一参数选项或对该参数选项进行具体参数的输入操作，终端设备通过USB通讯线连接LIN通讯工具，LIN通讯工具通过LIN总线连接天窗控制器，天窗控制器通过LIN通讯工具及LIN总线将选择的参数进行初始化或对输入的具体参数进行更新调整，天窗控制器与天窗电性连接。通过该方法使得一般的技术人员就能够进行汽车天窗控制器参数设置的工作，大大缩短了技术支持的响应时间，提高了工作效率。作效率。作效率。