空气弹簧的制作方法

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1.本实用新型涉及车辆配件技术领域，尤其是涉及一种空气弹簧。

背景技术：

2.空气弹簧是一种通过在柔性密闭容器中加入高压空气，利用空气的可压缩性来实现隔振和缓冲作用的非金属弹簧。空气弹簧通过活塞的运动、囊皮的变形和滚动达到弹簧长度的变化。
3.空气弹簧的囊皮主要由橡胶和帘线层组成，如果空气弹簧未安装防尘罩，在车辆运行过程中，囊皮的褶部发生变形和滚动，外界的石子、水滴、灰尘容易撞击囊皮或卷入囊皮与活塞之间，导致囊皮的寿命大幅度降低，所以空气弹簧需要安装防尘罩来保护囊皮。
4.因此，现阶段大多会在囊皮的外部设置防尘罩以在一定程度上避免囊皮受损的问题。但在空气弹簧的拉压过程中，防尘罩与囊皮和护筒之间的空间发生变化，如果该空间完全封闭，则防尘罩内部气压变化较大，防尘罩变形较大，导致防尘罩与其他部件产生干涉，如果通气孔太大，则外界的石子等杂质仍有很大概率进入防尘罩损害囊皮。
5.因此，急需提供一种空气弹簧，以在一定程度上解决现有技术中存在的问题。

技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种空气弹簧，以在一定程度上优化空气弹簧结构，降低空气弹簧内囊皮位置进入异物导致囊皮损坏的问题。
7.本实用新型提供的一种空气弹簧，包括顶座、囊皮、护筒、防尘件以及衬垫；所述防尘件呈筒状，所述防尘件的一端与所述顶座相连接，所述衬垫套设于所述护筒上，所述防尘件的另一端与所述衬垫相连接，所述防尘件与所述衬垫相连接，以形成防尘空间，所述囊皮设置于所述防尘空间内；所述衬垫上形成有第一导气孔和第二导气孔，所述第一导气孔与外部相连通，所述第二导气孔与所述防尘空间相连通，且所述第一导气孔与所述第二导气孔交错设置。
8.其中，所述衬垫呈环状，且所述衬垫包括衬垫主体，所述衬垫主体的内圈壁面，且沿所述衬垫的厚度方向形成有导气槽，所述第一导气孔的数量为多个，多个所述第一导气孔均形成于所述导气槽内，且沿所述导气槽的周向分布。
9.具体地，所述衬垫还包括第一端面和第二端面，所述第一端面和所述第二端面分别形成于所述衬垫主体的两端；所述第二导气孔为多个，多个所述第二导气孔均形成于所述衬垫的第一端面上，且沿所述第一端面的周向分布；所述第一端面的内环直径和所述第二端面的内环直径均大于所述衬垫主体的内环直径，以使所述衬垫的内壁面形成定位凹部套设于所述护筒上。
10.进一步地，所述护筒对应所述定位凹部的位置形成有卡接凸部，所述卡接凸部嵌入所述定位凹部内设置，以使所述衬垫与所述护筒相连接。
11.更进一步地，所述定位凹部的内径不大于所述卡接凸部的外径，以使所述衬垫紧
套于所述护筒上。
12.其中，本实用新型提供的空气弹簧，还包括箍紧件，所述衬垫的外壁且沿所述衬垫的周向形成有定位槽，所述防尘件对应所述定位槽的位置形成有对位部，所述对位部嵌设于所述定位槽内，所述箍紧件套设于所述对位部上。
13.具体地，所述对位部背离所述定位槽的一侧形成有限位凹部，所述箍紧件设置于所述限位凹部内。
14.其中，所述衬垫包括第一连接段和第二连接段，所述第一连接段和所述第二连接段相对接构成所述衬垫。
15.具体地，所述顶座形成有定位凸部，所述防尘件对应所述定位凸部的位置形成有配合凹部，所述定位凸部插入所述配合凹部设置，以使所述防尘件的一端与所述顶座相连接。
16.进一步地，所述防尘件呈波纹状结构，能够轴向伸缩。
17.相对于现有技术，本实用新型提供的空气弹簧具有以下优势：
18.本实用新型提供的空气弹簧，包括顶座、囊皮、护筒、防尘件、以及衬垫；防尘件呈筒状，防尘件的一端与顶座相连接，衬垫套设于护筒上，防尘件的另一端与衬垫相连接，防尘件与衬垫相连接，以形成防尘空间，囊皮设置于防尘空间内；衬垫上形成有第一导气孔和第二导气孔，第一导气孔与外部相连通，第二导气孔与防尘空间相连通，且第一导气孔与第二导气孔交错设置。
19.由此分析可知，通过使呈筒状的防尘件的两端分别与顶座和护筒相连接，能够形成防尘空间，进而能够对囊皮进行防护。而通过在防尘件与护筒的连接端之间增设衬垫，且衬垫上形成有第一导气孔和第二导气孔，从而能够通过第一导气孔与外部相导通，通过第二导气孔与防尘空间相连通，实现防尘空间内部和外界之间的空气连通。
20.当空气弹簧压缩时，防尘件收缩使防尘空间减小，防尘空间内的气体依次经过第二导气孔和第一导气孔排出，而当空气弹簧回复到初始状态时，则外部空气依次经由第一导气孔和第二导气孔进入防尘空间内，实现整体空气弹簧的稳定运行。
21.并且，由于本技术中的第一导气孔和第二导气孔为交错设置，因此，由外部经过第一导气孔进入衬垫内的石子等杂物能够在衬垫内被阻隔，从而使第二导气孔仅通过空气，以在一定程度上避免防尘空间内进入杂物导致囊皮受损的问题。
附图说明
22.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
23.图1为本实用新型实施例提供的空气弹簧的部分结构示意图；
24.图2为图1中a处的局部放大图；
25.图3为图1中b处的局部放大图；
26.图4为本实用新型实施例提供的空气弹簧中衬垫的结构示意图。
27.图中：1-顶座；101-定位凸部；2-囊皮；3-护筒；301-卡接凸部；4-防尘件；401-配合
凹部；402-限位凹部；403-防尘空间；5-衬垫；501-第一连接段；502-第二连接段；503-第一端面；5031-第二导气孔；504-导气槽；5041-第一导气孔；505-定位凹部；6-箍紧件；7-第一扣压环；8-第二扣压环。
具体实施方式
28.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
29.在本技术实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
30.此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
31.在本技术实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连通”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
32.如在此所使用的，术语“和/或”包括所列出的相关项中的任何一项和任何两项或更多项的任何组合。
33.为了易于描述，在这里可使用诸如“在
……
之上”、“上部”、“在
……
之下”和“下部”的空间关系术语，以描述如附图所示的一个元件与另一元件的关系。这样的空间关系术语意图除了包含在附图中所描绘的方位之外，还包含装置在使用或操作中的不同方位。
34.在此使用的术语仅用于描述各种示例，并非用于限制本公开。除非上下文另外清楚地指明，否则单数的形式也意图包括复数的形式。术语“包括”、“包含”和“具有”列举存在的所陈述的特征、数量、操作、构件、元件和/或它们的组合，但不排除存在或添加一个或更多个其他特征、数量、操作、构件、元件和/或它们的组合。
35.由于制造技术和/或公差，可出现附图中所示的形状的变化。因此，这里所描述的示例不限于附图中所示的特定形状，而是包括在制造期间出现的形状上的改变。
36.这里所描述的示例的特征可按照在理解本技术的公开内容之后将是显而易见的各种方式进行组合。此外，尽管这里所描述的示例具有各种各样的构造，但是如在理解本申
请的公开内容之后将显而易见的，其他构造是可能。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
37.如图1-图4所示，本实用新型提供一种空气弹簧，包括顶座1、囊皮2、护筒3、防尘件4以及衬垫5；防尘件4呈筒状，防尘件4的一端与顶座1相连接，衬垫5套设于护筒3上，防尘件4的另一端与衬垫5相连接，防尘件4与衬垫5相连接，以形成防尘空间403，囊皮2设置于防尘空间403内；衬垫5上形成有第一导气孔5041和第二导气孔5031，第一导气孔5041与外部相连通，第二导气孔5031与防尘空间403相连通，且第一导气孔5041与第二导气孔5031交错设置。
38.相对于现有技术，本实用新型提供的空气弹簧具有以下优势：
39.本实用新型提供的空气弹簧，通过使呈筒状的防尘件4的两端分别与顶座1和护筒3相连接，能够形成防尘空间403，进而能够对囊皮2进行防护。而通过在防尘件4与护筒3的连接端之间增设衬垫5，且衬垫5上形成有第一导气孔5041和第二导气孔5031，从而能够通过第一导气孔5041与外部相导通，通过第二导气孔5031与防尘空间403相连通，实现防尘空间403内部和外界之间的空气连通。
40.当空气弹簧压缩时，防尘件4收缩使防尘空间403减小，防尘空间403内的气体依次经过第二导气孔5031和第一导气孔5041排出，而当空气弹簧回复到初始状态时，则外部空气依次经由第一导气孔5041和第二导气孔5031进入防尘空间403内，实现整体空气弹簧的稳定运行。
41.并且，由于本技术中的第一导气孔5041和第二导气孔5031为交错设置，因此，由外部经过第一导气孔5041进入衬垫5内的石子等杂物能够在衬垫5内被阻隔，从而使第二导气孔5031仅通过空气，以在一定程度上避免防尘空间403内进入杂物导致囊皮2受损的问题。
42.可以理解的是，为保证防尘件4能够跟随空气弹簧的伸展和压缩同步动作，因此，如图1所示，本技术中防尘件4呈波纹型结构，从而在满足收缩的同时，能够在伸展时，满足长度需求。
43.可选地，如图4所示，本技术中的衬垫5呈环状，且衬垫5包括衬垫主体，衬垫主体的内圈壁面，且沿衬垫5的厚度方向形成有导气槽504，第一导气孔5041的数量为多个，多个第一导气孔5041均形成于导气槽504内，且沿导气槽504的周向分布。
44.由于本技术中的衬垫5需要套设于护筒3上设置，因此，为保证第一导气孔5041和第二导气孔5031之间的稳定连通，本技术通过沿衬垫5的周向开设导气槽504，且使导气槽504的深度沿衬垫5的厚度方向延伸，并将第一导气孔5041形成在导气槽504内，从而能够使第一导气孔5041不会被护筒3结构阻挡，导致气体流通不顺畅的问题。
45.可选地，如图4所示，本技术中的衬垫5还包括第一端面503和第二端面，第一端面503和第二端面分别形成于衬垫主体的两端；第二导气孔5031为多个，多个第二导气孔5031均形成于衬垫5的第一端面503上，且沿第一端面503的周向分布；第一端面503和第二端面的内环直径均大于衬垫主体的内环直径，以使衬垫5的内壁面形成定位凹部505套设于护筒3上。
46.可以理解的是，如图1-图4所示，在衬垫5套设在护筒3上后，第一端面503位于防尘
空间403内，因此，通过使第二导气孔5031形成在第一端面503，能够实现防尘空间403与外部之间的空气流通。
47.而考虑到衬垫5需要稳定的套设在护筒3外部，因此，优选地，本技术通过使第一端面503和第二端面的内环直径均大于衬垫主体的内环直径，从而能够使衬垫主体两端的第一端面503和第二端面与衬垫主体之间共同组成定位凹部505，一方面定位凹部505能够与护筒3之间形成一定的间隙，以保证第一导气孔5041和第二导气孔5031之间空气流通的顺畅，另一方面，定位凹部505能够较好的容纳护筒3，使衬垫5与护筒3之间的连接更加稳定。
48.相应地，如图1结合图3所示，本技术中的护筒3对应定位凹部505的位置形成有卡接凸部301，卡接凸部301嵌入定位凹部505内设置，以使衬垫5与护筒3相连接。
49.通过护筒3对应定位凹部505的位置形成的卡接凸部301，当衬垫5套设在护筒3上后，能够使卡接凸部301嵌入定位凹部505内，从而能够对衬垫5在轴向上进行定位，避免衬垫5产生窜动，导致第一导气孔5041和第二导气孔5031之间空气流通不顺畅的问题。
50.优选地，本技术中定位凹部505的内径不大于卡接凸部301的外径，以使衬垫5紧套于护筒3上。
51.其中，如图1结合图3所示，本实用新型提供的空气弹簧，还包括箍紧件6，衬垫5的外壁且沿衬垫5的周向形成有定位槽，防尘件4对应定位槽的位置形成有对位部，对位部嵌设于定位槽内，箍紧件6套设于对位部上。
52.通过衬垫5的外壁形成的定位槽，且相应地，防尘件4对应定位槽的位置形成对位部，从而能够通过对位部与定位槽之间的配合实现防尘件4端部与衬垫5之间的稳定连接。
53.并且，由于本技术中防尘件4的对位部位置还套设有箍紧件6，因此，能够进一步地提升防尘件4的端部与衬垫5之间的连接强度和稳定性。
54.进一步优选地，如图3所示，本技术中对位部背离定位槽的一侧形成有限位凹部402，箍紧件6设置于限位凹部402内。
55.通过在防尘件4的对位部背离定位槽的一侧形成限位凹部402，能够为箍紧件6提供稳定的安装位置，从而能够进一步地提升防尘件4的端部与衬垫5之间的连接强度，并也能够保证箍紧件6与防尘件4的端部之间的稳定连接。
56.可选地，如图4所示，本技术中衬垫5包括第一连接段501和第二连接段502，第一连接段501和第二连接段502相对接构成衬垫5。
57.本技术中第一连接段501和第二连接段502为分体式结构，通过上述的箍紧件6实现与护筒3和防尘件4之间的连接，而采用分体式结构的衬垫5，一方面能够便于安装，另一方面，由于石子等杂物仍能够通过第一导气孔5041进入衬垫5内，因此，在长时间使用后，可将箍紧件6拆卸，使第一连接段501和第二连接段502分离，即可快速对衬垫5内积攒的杂物进行清理，保障整体结构运行的稳定。
58.可选地，如图2所示，本技术中顶座1形成有定位凸部101，防尘件4对应定位凸部101的位置形成有配合凹部401，定位凸部101插入配合凹部401设置，以使防尘件4的一端与顶座1相连接。
59.通过顶座1上形成的定位凸部101，并在防尘件4对应定位凸部101的位置形成配合凹部401，从而能够实现防尘件4的端部与顶座1之间的稳定连接，进而保证防尘空间403的稳定。
60.此处需要补充说明的是，如图1所示，本技术提供的空气弹簧还包括第一扣压环7和第二扣压环8，囊皮2的上部通过第一扣压环7与顶座1相连接，囊皮2的中部通过第二扣压环8与护筒3相连接。
61.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种空气弹簧，其特征在于，包括顶座、囊皮、护筒、防尘件、以及衬垫；所述防尘件呈筒状，所述防尘件的一端与所述顶座相连接，所述衬垫套设于所述护筒上，所述防尘件的另一端与所述衬垫相连接，所述防尘件与所述衬垫相连接，以形成防尘空间，所述囊皮设置于所述防尘空间内；所述衬垫上形成有第一导气孔和第二导气孔，所述第一导气孔与外部相连通，所述第二导气孔与所述防尘空间相连通，且所述第一导气孔与所述第二导气孔交错设置。2.根据权利要求1所述的空气弹簧，其特征在于，所述衬垫呈环状，且所述衬垫包括衬垫主体，所述衬垫主体的内圈壁面，且沿所述衬垫的厚度方向形成有导气槽，所述第一导气孔的数量为多个，多个所述第一导气孔均形成于所述导气槽内，且沿所述导气槽的周向分布。3.根据权利要求2所述的空气弹簧，其特征在于，所述衬垫还包括第一端面和第二端面，所述第一端面和所述第二端面分别形成于所述衬垫主体的两端；所述第二导气孔为多个，多个所述第二导气孔均形成于所述衬垫的第一端面上，且沿所述第一端面的周向分布；所述第一端面的内环直径和所述第二端面的内环直径均大于所述衬垫主体的内环直径，以使所述衬垫的内壁面形成定位凹部套设于所述护筒上。4.根据权利要求3所述的空气弹簧，其特征在于，所述护筒对应所述定位凹部的位置形成有卡接凸部，所述卡接凸部嵌入所述定位凹部内设置，以使所述衬垫与所述护筒相连接。5.根据权利要求4所述的空气弹簧，其特征在于，所述定位凹部的内径不大于所述卡接凸部的外径，以使所述衬垫紧套于所述护筒上。6.根据权利要求1所述的空气弹簧，其特征在于，还包括箍紧件，所述衬垫的外壁且沿所述衬垫的周向形成有定位槽，所述防尘件对应所述定位槽的位置形成有对位部，所述对位部嵌设于所述定位槽内，所述箍紧件套设于所述对位部上。7.根据权利要求6所述的空气弹簧，其特征在于，所述对位部背离所述定位槽的一侧形成有限位凹部，所述箍紧件设置于所述限位凹部内。8.根据权利要求1所述的空气弹簧，其特征在于，所述衬垫包括第一连接段和第二连接段，所述第一连接段和所述第二连接段相对接构成所述衬垫。9.根据权利要求1所述的空气弹簧，其特征在于，所述顶座形成有定位凸部，所述防尘件对应所述定位凸部的位置形成有配合凹部，所述定位凸部插入所述配合凹部设置，以使所述防尘件的一端与所述顶座相连接。10.根据权利要求1所述的空气弹簧，其特征在于，所述防尘件呈波纹状结构，能够沿轴向伸缩。

技术总结

本实用新型提供的一种空气弹簧，涉及车辆配件技术领域，以在一定程度上优化空气弹簧结构，降低空气弹簧内囊皮位置进入异物导致囊皮损坏的问题。本实用新型提供的空气弹簧,包括顶座、囊皮、护筒、防尘件、以及衬垫；防尘件呈筒状，防尘件的一端与顶座相连接，衬垫套设于护筒上，防尘件的另一端与衬垫相连接，防尘件与衬垫相连接，以形成防尘空间，囊皮设置于防尘空间内；衬垫上形成有第一导气孔和第二导气孔，第一导气孔与外部相连通，第二导气孔与防尘空间相连通，且第一导气孔与第二导气孔交错设置。设置。设置。