一种汽车的A柱内板结构的制作方法

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一种汽车的a柱内板结构
技术领域
1.本实用新型涉及汽车零部件的技术领域，具体为一种汽车的a柱内板结构。

背景技术：

2.在轿车车身构造中，abc柱的位置涉及到车辆的整体布置、安全及驾乘舒适性问题，它们不仅仅，是撑起驾驶舱车顶的金属柱子，而且对驾驶舱内的成员有重要的保护作用，可以说是驾驶员的保护神，在车辆发生翻滚或倾覆的时候，abc柱能够有效避免驾驶舱被挤压变形，所以，abc柱的强度对车内的生命，来说有重要意义，一些高档车的abc柱是和车身包括车架一体化的，安全性大大提高。
3.但是目前已经存在的一种汽车的a柱内板结构，大部分不仅在表面及内部对孔洞的开设较多，对应槽的开设也很多，这样做极大的降低了a柱内板结构的支撑能力，对于a柱内板结构的支撑能力不够时则需要增大a柱内板结构的宽度来弥补，但是这样做又会增加a柱障碍角，对使用者的视野观察造成影响。

技术实现要素：

4.本实用新型提供一种汽车的a柱内板结构，可以有效解决上述背景技术中提出，大部分不仅在表面及内部对孔洞的开设较多，对应槽的开设也很多，这样做极大的降低了a柱内板结构的支撑能力，对于a柱内板结构的支撑能力不够时则需要增大a柱内板结构的宽度来弥补，但是这样做又会增加a柱障碍角，对使用者的视野观察造成影响的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：种汽车的a柱内板结构，包括前悬臂结构；
6.所述前悬臂结构包括前悬臂；
7.所述前悬臂顶端贯穿开设有悬臂外壳前螺孔，所述前悬臂底部一端开设有前悬臂前卡槽，所述前悬臂前卡槽表面贯穿开设有前悬臂前螺孔，所述前悬臂底端一侧开设有前悬臂内卡槽，所述前悬臂内卡槽表面开设有前悬臂内螺孔，所述前悬臂尾端连接有后悬臂结构。
8.优选的，所述前悬臂底端外侧开设有前悬臂外侧卡槽，所述前悬臂外侧卡槽表面贯穿开设有后置镜螺孔。
9.优选的，所述后悬臂结构包括后悬臂；
10.所述前悬臂尾端连接有后悬臂，所述后悬臂顶端开设有若干悬臂外壳后螺孔，所述后悬臂内侧开设有上支撑杆卡槽，所述上支撑杆卡槽下方后悬臂内侧开设有上支撑杆螺孔，所述后悬臂尾端安装有后悬架连接块，所述后悬架连接块表面开设有两个连接块次固定孔，所述后悬架连接块表面开设有连接块主固定孔。
11.优选的，所述前悬臂和后悬臂外侧均连接安装有橡胶条槽，所述前悬臂内侧开设有前玻璃卡槽，所述前玻璃卡槽底端通过螺栓固定。
12.优选的，所述前悬臂和后悬臂外侧均开设有悬臂外壳卡槽，所述前悬臂和后悬臂
底端内侧均开设有车门玻璃卡槽，所述车门玻璃卡槽内部顶端嵌入安装有橡胶条。
13.优选的，所述悬臂外壳前螺孔、后置镜螺孔、前悬臂前螺孔、前悬臂内螺孔、悬臂外壳后螺孔、上支撑杆螺孔、连接块次固定孔和连接块主固定孔固定端均开设有螺栓隐藏孔。
14.优选的，所述后悬臂尾端内侧后悬架连接块前端开设有连接块螺孔槽，所述后悬架连接块底端开设有连接块支撑卡槽。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型结构科学合理，使用安全方便，
16.1、通过设置悬臂外壳前螺孔和悬臂外壳后螺孔，通过悬臂外壳前螺孔和悬臂外壳后螺孔的设置使得汽车的a柱在外壳及内壳的安装时能够通过一个螺孔进行固定极大的减少了空间的利用和对a柱的螺孔的开设，这样能极大的增加a柱的支撑能力。
17.2、通过设置前悬臂外侧卡槽、前悬臂前卡槽和前悬臂内卡槽，通过在前悬臂底端开设前悬臂外侧卡槽、前悬臂前卡槽和前悬臂内卡槽，使得车前仓以及车门的一端能够稳固方便的固定在一起，在拆除以及维护时非常方便。
18.3、通过设置前悬臂、后悬臂和螺栓隐藏孔，通过降低对前悬臂和后悬臂表面及内部的孔洞的开设极大的增加了a柱的支撑能力，并且因为孔洞及槽的开设降低可以将a柱的两侧臂宽度降低，这样做能够保证车a柱合格的同时极大的降低了a柱障碍角，方便了使用者出行时对四周的观察。
附图说明
19.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
20.在附图中：
21.图1是本实用新型的后置镜螺孔结构示意图；
22.图2是本实用新型的车门玻璃卡槽结构示意图；
23.图3是本实用新型的橡胶条槽结构示意图；
24.图4是本实用新型的连接块支撑卡槽结构示意图；
25.图5是本实用新型的上支撑杆螺孔结构示意图；
26.图中标号：1、前悬臂结构；101、前悬臂；102、悬臂外壳前螺孔；103、橡胶条槽；104、悬臂外壳卡槽；105、前悬臂外侧卡槽；106、后置镜螺孔；107、前悬臂前卡槽；108、前悬臂前螺孔；109、前悬臂内卡槽；110、前悬臂内螺孔；111、前玻璃卡槽；112、车门玻璃卡槽；
27.2、后悬臂结构；201、后悬臂；202、悬臂外壳后螺孔；203、上支撑杆卡槽；204、连接块螺孔槽；205、上支撑杆螺孔；206、螺栓隐藏孔；207、后悬架连接块；208、连接块支撑卡槽；209、连接块次固定孔；210、连接块主固定孔；211、车窗玻璃限位块。
具体实施方式
28.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
29.实施例：如图1-5所示，本实用新型提供一种汽车的a柱内板结构技术方案，一种汽车的a柱内板结构，其特征在于：包括前悬臂结构1；
30.所述前悬臂结构1包括前悬臂101；
31.为了降低对a柱的表面的孔洞以及槽的开设，所述前悬臂101顶端贯穿开设有悬臂外壳前螺孔102，所述前悬臂101底部一端开设有前悬臂前卡槽107，所述前悬臂前卡槽107表面贯穿开设有前悬臂前螺孔108，所述前悬臂101底端一侧开设有前悬臂内卡槽109，所述前悬臂内卡槽109表面开设有前悬臂内螺孔110，所述前悬臂101和后悬臂201外侧均连接安装有橡胶条槽103，所述前悬臂101内侧开设有前玻璃卡槽111，所述前玻璃卡槽111底端通过螺栓固定，所述前悬臂101和后悬臂201外侧均开设有悬臂外壳卡槽104，所述前悬臂101和后悬臂201底端内侧均开设有车门玻璃卡槽112，所述车门玻璃卡槽112内部顶端嵌入安装有橡胶条，所述前悬臂101底端外侧开设有前悬臂外侧卡槽105，所述前悬臂外侧卡槽105表面贯穿开设有后置镜螺孔106，所述前悬臂101尾端连接有后悬臂结构2；
32.所述后悬臂结构2包括后悬臂201；
33.为了方便a柱对车架顶端以及尾端的固定，所述前悬臂101尾端连接有后悬臂201，所述后悬臂201尾端内侧后悬架连接块207前端开设有连接块螺孔槽204，所述后悬架连接块207底端开设有连接块支撑卡槽208，所述后悬臂201顶端开设有若干悬臂外壳后螺孔202，所述后悬臂201内侧开设有上支撑杆卡槽203，所述上支撑杆卡槽203下方后悬臂201内侧开设有上支撑杆螺孔205，所述后悬臂201尾端安装有后悬架连接块207，所述后悬架连接块207表面开设有两个连接块次固定孔209，所述后悬架连接块207表面开设有连接块主固定孔210，所述悬臂外壳前螺孔102、后置镜螺孔106、前悬臂前螺孔108、前悬臂内螺孔110、悬臂外壳后螺孔202、上支撑杆螺孔205、连接块次固定孔209和连接块主固定孔210固定端均开设有螺栓隐藏孔206。
34.本实用新型的工作原理及使用流程：操作人员组装之前需要先将橡胶条安装在车门玻璃卡槽112顶端随后再将a柱内板前端的前悬臂外侧卡槽105卡设在车门一端，随后再将后置镜通过后置镜螺孔106固定在a柱内板前端，随后将车前仓通过前悬臂前卡槽107卡住，再通过前悬臂前卡槽107内部开设的前悬臂前螺孔108固定，同时将车前仓横向卡设在前悬臂内卡槽109内部，再通过前悬臂内螺孔110固定，待固定完成之后再将上支撑杆通过上支撑杆卡槽203卡住，再通过上支撑杆螺孔205将上支撑杆固定住，待完成固定之后再将b柱通过连接块支撑卡槽208卡住，再通过连接块次固定孔209和连接块主固定孔210将b柱与后悬臂201固定在一起，过程中位于后悬架连接块207上方的连接块次固定孔209可以通过连接块螺孔槽204固定，随后通过前玻璃卡槽111内侧底端的螺栓将前玻璃卡槽111底端的固定块打开之后将前玻璃安装在前玻璃卡槽111内部再将螺栓固定好；
35.待全部固定完成之后，通过前悬臂101和后悬臂201外侧开设的悬臂外壳卡槽104将外壳初步固定，待外壳卡住之后，再通过悬臂外壳前螺孔102和悬臂外壳后螺孔202对a柱外壳及内壳进行完全的固定，随后再通过橡胶条槽103将包裹在外侧的橡胶条固定安装，待全整个框架安装完成之后车门玻璃在上升过程中会被车窗玻璃限位块211引导上升并限位固定。
36.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应
包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种汽车的a柱内板结构，其特征在于：包括前悬臂结构(1)；所述前悬臂结构(1)包括前悬臂(101)；所述前悬臂(101)顶端贯穿开设有悬臂外壳前螺孔(102)，所述前悬臂(101)底部一端开设有前悬臂前卡槽(107)，所述前悬臂前卡槽(107)表面贯穿开设有前悬臂前螺孔(108)，所述前悬臂(101)底端一侧开设有前悬臂内卡槽(109)，所述前悬臂内卡槽(109)表面开设有前悬臂内螺孔(110)，所述前悬臂(101)尾端连接有后悬臂结构(2)。2.根据权利要求1所述的一种汽车的a柱内板结构，其特征在于，所述前悬臂(101)底端外侧开设有前悬臂外侧卡槽(105)，所述前悬臂外侧卡槽(105)表面贯穿开设有后置镜螺孔(106)。3.根据权利要求1所述的一种汽车的a柱内板结构，其特征在于，所述后悬臂结构(2)包括后悬臂(201)；所述前悬臂(101)尾端连接有后悬臂(201)，所述后悬臂(201)顶端开设有若干悬臂外壳后螺孔(202)，所述后悬臂(201)内侧开设有上支撑杆卡槽(203)，所述上支撑杆卡槽(203)下方后悬臂(201)内侧开设有上支撑杆螺孔(205)，所述后悬臂(201)尾端安装有后悬架连接块(207)，所述后悬架连接块(207)表面开设有两个连接块次固定孔(209)，所述后悬架连接块(207)表面开设有连接块主固定孔(210)。4.根据权利要求3所述的一种汽车的a柱内板结构，其特征在于，所述前悬臂(101)和后悬臂(201)外侧均连接安装有橡胶条槽(103)，所述前悬臂(101)内侧开设有前玻璃卡槽(111)，所述前玻璃卡槽(111)底端通过螺栓固定。5.根据权利要求3所述的一种汽车的a柱内板结构，其特征在于，所述前悬臂(101)和后悬臂(201)外侧均开设有悬臂外壳卡槽(104)，所述前悬臂(101)和后悬臂(201)底端内侧均开设有车门玻璃卡槽(112)，所述车门玻璃卡槽(112)内部顶端嵌入安装有橡胶条。6.根据权利要求3所述的一种汽车的a柱内板结构，其特征在于，所述悬臂外壳前螺孔(102)、后置镜螺孔(106)、前悬臂前螺孔(108)、前悬臂内螺孔(110)、悬臂外壳后螺孔(202)、上支撑杆螺孔(205)、连接块次固定孔(209)和连接块主固定孔(210)固定端均开设有螺栓隐藏孔(206)。7.根据权利要求3所述的一种汽车的a柱内板结构，其特征在于，所述后悬臂(201)尾端内侧后悬架连接块(207)前端开设有连接块螺孔槽(204)，所述后悬架连接块(207)底端开设有连接块支撑卡槽(208)。

技术总结

本实用新型公开了一种汽车的A柱内板结构，所述前悬臂和后悬臂外侧均开设有悬臂外壳卡槽，所述前悬臂和后悬臂底端内侧均开设有车门玻璃卡槽，所述车门玻璃卡槽内部顶端嵌入安装有橡胶条，所述悬臂外壳前螺孔、后置镜螺孔、前悬臂前螺孔、前悬臂内螺孔、悬臂外壳后螺孔、上支撑杆螺孔、连接块次固定孔和连接块主固定孔固定端均开设有螺栓隐藏孔，为了使用更加安全方便：通过设置前悬臂、后悬臂和螺栓隐藏孔，通过降低对前悬臂和后悬臂表面及内部的孔洞的开设极大的增加了A柱的支撑能力，并且因为孔洞及槽的开设降低可以将A柱的两侧臂宽度降低，这样做能够保证车A柱合格的同时极大的降低了A柱障碍角，方便了使用者出行时对四周的观察。观察。观察。