一种便于拆装的汽车行李架的制作方法

阅读：评论：0

1.本实用新型涉及汽车行李架技术领域，特别是涉及一种便于拆装的汽车行李架。

背景技术：

2.随着生活水平的提高，越来越多的人拥有了自己的私家车，也随着人们对高质量生活的追求，很多人会选择在周末或者节假日驾车去郊外或去自驾游，出行时往往是全家一起去，外出行时还会携带一些食物和游玩时所需的其它用品，因此汽车车载行李架已是很多车辆的必备附件。
3.汽车行李架的安装要根据自己的车型而定，有些汽车在出厂时就已经安装了行李架，如果你不喜欢，则可以换装上自己喜欢的类型或者拆卸下来，有的汽车出厂时没有配装行李架，但在车顶上预留了给行李架安装的纵轨。
4.现有的汽车行李架在安装过程中，首先将行李架放置在两个纵轨的顶端，然后通过调整使得行李架正好位于两个纵轨的中心位置，此时便可以转动螺栓实现横杆与纵轨直接的卡接，而为了保证行李架安装后的使用安全性，需要多个螺栓配合使用，而多个螺栓的配合使用，极大程度上造成了拆装上的不便，从而影响拆装效率，为此我们提出一种便于拆装的汽车行李架。

技术实现要素：

5.针对上述问题，本实用新型提供了一种便于拆装的汽车行李架，具有便捷拆装的功能，避免了传统安装方式导致拆装不便的问题出现。
6.本实用新型的技术方案是：
7.一种便于拆装的汽车行李架，包括两个横梁，两个所述横梁上表面的前后两端分别固定连接有纵梁，所述横梁的下表面通过连接组件滑动连接有活动座，所述活动座下表面的后端固定连接有固定块，所述活动座的下表面内侧滑动安装有活动块，所述活动块的下表面固定连接有夹持块，所述活动块的内侧螺纹安装有滚轴丝杆，所述滚轴丝杆的前端通过轴承贯穿并转动连接于活动座的前端内侧，所述滚轴丝杆远离固定块的一侧开设有正六角槽。
8.在进一步的技术方案中，两个所述纵梁的外侧分别滑动连接有两组共四个滑套，每组两个滑套的一侧分别固定连接有支撑梁，两个所述支撑梁的上表面固定连接有同一个护栏，两个所述护栏关于纵梁中心呈左右对称，所述滑套的底端内侧螺纹安装有贯穿至滑套内侧的固定螺栓。
9.在进一步的技术方案中，所述连接组件包括四个凸形块，所述横梁下表面的前后两端分别开设有凸形槽，四个所述凸形块分别滑动连接于四个凸形槽内，两个所述横梁相背离一侧的前后两端分别设有螺纹贯穿至凸形槽内侧的螺丝杆。
10.在进一步的技术方案中，每组两个所述滑套之间固定连接有连接块，两个所述支撑梁之间固定连接有支撑块。
11.在进一步的技术方案中，两个所述护栏相对一端的前后表面分别设有限位块，两个所述护栏分别通过导轨与限位块滑动连接。
12.本实用新型的有益效果是：
13.1、与现有技术相比，通过设置的活动座、固定块和夹持块，便于行李架在使用过程中，首先将活动座通过连接组件滑动安装在横梁的底端，然后将四个活动座均匀分布在两个纵轨上，最后通过转动滚轴丝杆带动活动块，活动块带动夹持块与固定块配合实现在纵轨外侧的卡接，从而更加便捷的实现了纵梁的安装，以便于后期进行拆装。
14.2、与现有技术相比，通过设置的滑套、支撑梁和护栏，便于该装置在使用过程中将支撑梁通过滑套滑动安装在纵梁的顶端，然后通过拉动护栏可以调整两个护栏之间的距离，以便于实现更多物品的存放，当物品较少时，可以减小两个护栏的占用面积。
附图说明
15.图1是本实用新型实施例的整体结构示意图；
16.图2是本实用新型实施例横梁局部剖视的结构示意图；
17.图3是本实用新型实施例活动座剖视的结构示意图；
18.图4是本实用新型实施例支撑梁的结构示意图；
19.图5是本实用新型实施例支撑块的结构示意图。
20.附图标记说明：
21.1、横梁；2、纵梁；3、活动座；4、螺丝杆；5、连接块；6、护栏；7、限位块；8、凸形块；9、固定块；10、夹持块；11、活动块；12、滚轴丝杆；13、滑套；14、支撑梁；15、支撑块。
具体实施方式
22.下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步说明。
23.实施例：
24.如图1-图5所示，一种便于拆装的汽车行李架，包括两个横梁1，两个横梁1上表面的前后两端分别固定连接有纵梁2，横梁1的下表面通过连接组件滑动连接有活动座3，活动座3下表面的后端固定连接有固定块9，活动座3的下表面内侧滑动安装有活动块11，活动块11的下表面固定连接有夹持块10，活动块11的内侧螺纹安装有滚轴丝杆12，滚轴丝杆12的前端通过轴承贯穿并转动连接于活动座3的前端内侧，滚轴丝杆12远离固定块9的一侧开设有正六角槽。
25.上述技术方案的工作原理如下：
26.首先将两个横梁1和两个纵梁2组成的行李架放置在两个纵轨的顶端，然后根据需求调整行李架的位置，当位置调整完成后，通过连接组件调整两个活动座3在横梁1底端的位置，以便于适应不同车型行李架的安装，当调整完成后可以转动滚轴丝杆12，使得滚轴丝杆12在螺纹的作用下推动活动块11向固定块9移动，活动块11移动带动夹持块10将纵轨固定在固定块9和夹持块10之间，从而完成了行李架的安装，并且使得行李架拆卸一样渐变。
27.在另外一个实施例中，如图5所示，两个纵梁2的外侧分别滑动连接有两组共四个滑套13，每组两个滑套13的一侧分别固定连接有支撑梁14，两个支撑梁14的上表面固定连接有同一个护栏6，两个护栏6关于纵梁2中心呈左右对称，滑套13的底端内侧螺纹安装有贯
穿至滑套13内侧的固定螺栓。
28.通过滑套13和纵梁2的滑动连接，以便于向两侧移动支撑梁14，将护栏6安装在支撑梁14的顶端，以便于护栏6跟着支撑梁14移动的同时，可以起到防护作用，通过固定螺栓可以实现滑套13移动后的位置固定，当货物较多时，可以松开固定螺栓，然后向两端拉动两个护栏6并通过固定螺栓完成位置固定，使得两个护栏6向两端移动张开以便于更多的货物存放当货物较少时，复位护栏6和固定螺栓即可。
29.在另外一个实施例中，如图2所示，连接组件包括四个凸形块8，横梁1下表面的前后两端分别开设有凸形槽，四个凸形块8分别滑动连接于四个凸形槽内，两个横梁1相背离一侧的前后两端分别设有螺纹贯穿至凸形槽内侧的螺丝杆4。
30.将凸形块8滑动连接于横梁1下表面开设的凸形槽内，以便于凸形块8带动活动座3在横梁1下表面进行位置调整，通过螺纹贯穿至凸形槽内的螺丝杆4，可以实现位置调整后凸形块8的位置固定。
31.在另外一个实施例中，如图5所示，每组两个滑套13之间固定连接有连接块5，两个支撑梁14之间固定连接有支撑块15。
32.将两个滑套13之间固定连接连接块5，将两个支撑梁14之间固定连接支撑块15，可以起到对货物底部的支撑。
33.在另外一个实施例中，如图1所示，两个护栏6相对一端的前后表面分别设有限位块7，两个护栏6分别通过导轨与限位块7滑动连接。
34.通过两个护栏6可以起到限位作用，保证了两个护栏6移动稳定性的同时，避免两者从纵梁2上滑落。
35.以上实施例仅表达了本实用新型的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种便于拆装的汽车行李架，包括两个横梁(1)，其特征在于：两个所述横梁(1)上表面的前后两端分别固定连接有纵梁(2)，所述横梁(1)的下表面通过连接组件滑动连接有活动座(3)，所述活动座(3)下表面的后端固定连接有固定块(9)，所述活动座(3)的下表面内侧滑动安装有活动块(11)，所述活动块(11)的下表面固定连接有夹持块(10)，所述活动块(11)的内侧螺纹安装有滚轴丝杆(12)，所述滚轴丝杆(12)的前端通过轴承贯穿并转动连接于活动座(3)的前端内侧，所述滚轴丝杆(12)远离固定块(9)的一侧开设有正六角槽。2.根据权利要求1所述的一种便于拆装的汽车行李架，其特征在于：两个所述纵梁(2)的外侧分别滑动连接有两组共四个滑套(13)，每组两个滑套(13)的一侧分别固定连接有支撑梁(14)，两个所述支撑梁(14)的上表面固定连接有同一个护栏(6)，两个所述护栏(6)关于纵梁(2)中心呈左右对称，所述滑套(13)的底端内侧螺纹安装有贯穿至滑套(13)内侧的固定螺栓。3.根据权利要求1所述的一种便于拆装的汽车行李架，其特征在于：所述连接组件包括四个凸形块(8)，所述横梁(1)下表面的前后两端分别开设有凸形槽，四个所述凸形块(8)分别滑动连接于四个凸形槽内，两个所述横梁(1)相背离一侧的前后两端分别设有螺纹贯穿至凸形槽内侧的螺丝杆(4)。4.根据权利要求2所述的一种便于拆装的汽车行李架，其特征在于：每组两个所述滑套(13)之间固定连接有连接块(5)，两个所述支撑梁(14)之间固定连接有支撑块(15)。5.根据权利要求2所述的一种便于拆装的汽车行李架，其特征在于：两个所述护栏(6)相对一端的前后表面分别设有限位块(7)，两个所述护栏(6)分别通过导轨与限位块(7)滑动连接。

技术总结

本实用新型涉及汽车行李架技术领域的一种便于拆装的汽车行李架，包括两个横梁，两个所述横梁上表面的前后两端分别固定连接有纵梁，所述横梁的下表面通过连接组件滑动连接有活动座，所述活动座下表面的后端固定连接有固定块。与现有技术相比，通过设置的活动座、固定块和夹持块，便于行李架在使用过程中，首先将活动座通过连接组件滑动安装在横梁的底端，然后将四个活动座均匀分布在两个纵轨上，最后通过转动滚轴丝杆带动活动块，活动块带动夹持块与固定块配合实现在纵轨外侧的卡接，从而更加便捷的实现了纵梁的安装，以便于后期进行拆装。装。装。