一种组合式汽车空气滤清器滤芯结构的制作方法

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1.本实用新型涉及空气滤清器滤芯技术领域，具体为一种组合式汽车空气滤清器滤芯结构。

背景技术：

2.空气滤清器主要应用在气动机械、内燃机械等领域，作用是为这些机械设备提供清洁的空气，以防这些机械设备在工作中吸入带有杂质颗粒的空气而增加磨蚀和损坏的机率。而空气滤清器滤芯是主要的过滤部分。
3.现有的汽车空气滤清器的一般多为单层滤芯结构，存在着空气过滤不充分的现象，进而导致汽车空气滤清器被灰尘阻塞，阻塞后的滤芯使得进气阻力增大，可燃混合气变浓，使内燃机械的输出功率下降，燃油消耗增高，长期下去会影响到内燃机机械寿命。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种组合式汽车空气滤清器滤芯结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种组合式汽车空气滤清器滤芯结构，包括第一滤筒壳体和第二滤筒壳体，所述第一滤筒壳体和第二滤筒壳体的一侧均设置有插接板，所述第一滤筒壳体和第二滤筒壳体的另一侧均开设有对接槽，所述第一滤筒壳体和第二滤筒壳体上均设置有第一滤膜，所述第一滤筒壳体和第二滤筒壳体上均设置有第二滤膜，所述第一滤筒壳体和第二滤筒壳体的内侧均设置有限位板，所述第一滤筒壳体和第二滤筒壳体的连接处设置有锁定螺杆，所述第一滤筒壳体和第二滤筒壳体上位于对接槽的一侧均开设有容纳腔，所述容纳腔内设置具有便于控制缓冲功能的隔开组件。
6.优选的，所述第一滤筒壳体和第二滤筒壳体均呈半圆弧型结构，位于第一滤筒壳体上的插接板与位于第二滤筒壳体上的对接槽之间对应设置。
7.优选的，所述第一滤膜和第二滤膜均呈半圆弧型结构，且均由骨架和膜体组成的，所述插接板位于第一滤膜和第二滤膜之间，所述锁定螺杆贯穿插接板且分别螺接在第一滤筒壳体和第二滤筒壳体上。
8.优选的，所述隔开组件包括顶杆，所述顶杆滑动插接在容纳腔上，所述顶杆呈“t”型结构，且一端凸出于对接槽，所述第一滤筒壳体和第二滤筒壳体的上下沿中部均设置有弹性气囊。
9.优选的，所述容纳腔的内侧两侧均设置有挡止块，所述容纳腔内位于两个挡止块之间设置有管状气囊，所述挡止块与容纳腔之间设置有复位弹簧，所述管状气囊与顶杆之间粘接，所述管状气囊与弹性气囊之间设置有连接管。
10.优选的，所述第一滤筒壳体和第二滤筒壳体的底部均开设有通孔，所述通孔设置有多个，多个通孔沿着第一滤筒壳体和第二滤筒壳体呈圆周分布。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1.本实用新型通过第一滤膜和第二滤膜的双重过滤屏障，提高汽车空气滤清器的过滤效果，同时第一滤筒壳体和第二滤筒壳体组合式安装设置，便于第一滤膜和第二滤膜的更换，进一步提高汽车空气滤清器的过滤效果和实用性；
13.2.本实用新型在第一滤筒壳体和第二滤筒壳体之间的安装过程中，通过隔开组件将第一滤膜和第二滤膜隔开，并通过隔开组件对第一滤膜和第二滤膜具有缓冲效果，当出现振动时，粘附在第一滤膜和第二滤膜的灰尘容易掉落，延长第一滤膜和第二滤膜的使用寿命。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型第一滤筒壳体的局部剖视图；
16.图3为本实用新型图2中a处放大的结构示意图。
17.图中：第一滤筒壳体1；第二滤筒壳体2；插接板3；对接槽4；第一滤膜5；第二滤膜6；限位板7；锁定螺杆8；顶杆9；通孔10；挡止块91；管状气囊92；复位弹簧93；弹性气囊94；连接管95。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种组合式汽车空气滤清器滤芯结构，包括第一滤筒壳体1和第二滤筒壳体2，第一滤筒壳体1和第二滤筒壳体2均呈半圆弧型结构，第一滤筒壳体1和第二滤筒壳体2的一侧均焊接有插接板3，第一滤筒壳体1和第二滤筒壳体2的另一侧均开设有对接槽4，位于第一滤筒壳体1上的插接板3与位于第二滤筒壳体2上的对接槽4之间对应设置，第一滤筒壳体1和第二滤筒壳体2上均插接有第一滤膜5，第一滤筒壳体1和第二滤筒壳体2上均插接有第二滤膜6，第一滤膜5和第二滤膜6均呈半圆弧型结构，且均由骨架和膜体组成的，第一滤膜5和第二滤膜6均具有支撑作用放置在第一滤筒壳体1和第二滤筒壳体2上，插接板3位于第一滤膜5和第二滤膜6之间，插接板3将第一滤膜5和第二滤膜6隔开，第一滤筒壳体1和第二滤筒壳体2的内侧均焊接有限位板7，限位板7对第二滤膜6进行限位，防止第二滤膜6移出第一滤筒壳体1或第二滤筒壳体2内，第一滤筒壳体1和第二滤筒壳体2的连接处插接有锁定螺杆8，锁定螺杆8贯穿插接板3且分别螺接在第一滤筒壳体1和第二滤筒壳体2上，便于第一滤筒壳体1和第二滤筒壳体2的连接处进行固定。
20.第一滤筒壳体1和第二滤筒壳体2上位于对接槽4的一侧均开设有容纳腔，容纳腔内设置具有便于控制缓冲功能的隔开组件，隔开组件包括顶杆9，顶杆9滑动插接在容纳腔上，顶杆9呈“t”型结构，且一端凸出于对接槽4，容纳腔的内侧两侧均焊接有挡止块91，容纳腔内位于两个挡止块91之间放置有管状气囊92，管状气囊92内充满气体，挡止块91与容纳腔之间固定连接有复位弹簧93，复位弹簧93便于在拆卸时顶杆9的复位，顶杆9与管状气囊
92之间粘接，第一滤筒壳体1和第二滤筒壳体2的上下沿中部均固定安装有弹性气囊94，管状气囊92与弹性气囊94之间连通有连接管95，第一滤筒壳体1和第二滤筒壳体2的底部均开设有通孔10，通孔10设置有多个，多个通孔10沿着第一滤筒壳体1和第二滤筒壳体2呈圆周分布。
21.实际使用时，将第一滤膜5和第二滤膜6分别插接在第一滤筒壳体1和第二滤筒壳体2的内侧，第一滤膜5靠近第一滤筒壳体1的内侧放置，第二滤膜6靠近限位板7进行放置，再将第一滤筒壳体1和第二滤筒壳体2之间对接，此时插接板3插接在对应的对接槽4上，旋拧锁定螺杆8，使其贯穿插接板3且分别螺接在第一滤筒壳体1和第二滤筒壳体2上，实现第一滤筒壳体1和第二滤筒壳体2之间固定，在此过程中，插接板3挤压顶杆9使其容纳至容纳腔内，此时顶杆9挤压管状气囊92内的气体，使得管状气囊92进行压缩，管状气囊92内的气体经连接管95压缩至弹性气囊94内，弹性气囊94膨胀挤压第一滤膜5和第二滤膜6，将第一滤膜5紧贴在第一滤筒壳体1和第二滤筒壳体2的内侧，第二滤膜6紧贴在限位板7的侧面，当出现振动时，弹性气囊94对第一滤膜5和第二滤膜6具有缓冲效果，粘附在第一滤膜5和第二滤膜6的灰尘容易掉落，延长第一滤膜5和第二滤膜6的使用寿命。
22.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种组合式汽车空气滤清器滤芯结构，包括第一滤筒壳体(1)和第二滤筒壳体(2)，其特征在于：所述第一滤筒壳体(1)和第二滤筒壳体(2)的一侧均设置有插接板(3)，所述第一滤筒壳体(1)和第二滤筒壳体(2)的另一侧均开设有对接槽(4)，所述第一滤筒壳体(1)和第二滤筒壳体(2)上均设置有第一滤膜(5)，所述第一滤筒壳体(1)和第二滤筒壳体(2)上均设置有第二滤膜(6)，所述第一滤筒壳体(1)和第二滤筒壳体(2)的内侧均设置有限位板(7)，所述第一滤筒壳体(1)和第二滤筒壳体(2)的连接处设置有锁定螺杆(8)，所述第一滤筒壳体(1)和第二滤筒壳体(2)上位于对接槽(4)的一侧均开设有容纳腔，所述容纳腔内设置具有便于控制缓冲功能的隔开组件。2.根据权利要求1所述的一种组合式汽车空气滤清器滤芯结构，其特征在于：所述第一滤筒壳体(1)和第二滤筒壳体(2)均呈半圆弧型结构，位于第一滤筒壳体(1)上的插接板(3)与位于第二滤筒壳体(2)上的对接槽(4)之间对应设置。3.根据权利要求1所述的一种组合式汽车空气滤清器滤芯结构，其特征在于：所述第一滤膜(5)和第二滤膜(6)均呈半圆弧型结构，且均由骨架和膜体组成的，所述插接板(3)位于第一滤膜(5)和第二滤膜(6)之间，所述锁定螺杆(8)贯穿插接板(3)且分别螺接在第一滤筒壳体(1)和第二滤筒壳体(2)上。4.根据权利要求1所述的一种组合式汽车空气滤清器滤芯结构，其特征在于：所述隔开组件包括顶杆(9)，所述顶杆(9)滑动插接在容纳腔上，所述顶杆(9)呈“t”型结构，且一端凸出于对接槽(4)，所述第一滤筒壳体(1)和第二滤筒壳体(2)的上下沿中部均设置有弹性气囊(94)。5.根据权利要求1所述的一种组合式汽车空气滤清器滤芯结构，其特征在于：所述容纳腔的内侧两侧均设置有挡止块(91)，所述容纳腔内位于两个挡止块(91)之间设置有管状气囊(92)，所述挡止块(91)与容纳腔之间设置有复位弹簧(93)，所述管状气囊(92)与顶杆(9)之间粘接，所述管状气囊(92)与弹性气囊(94)之间设置有连接管(95)。6.根据权利要求1所述的一种组合式汽车空气滤清器滤芯结构，其特征在于：所述第一滤筒壳体(1)和第二滤筒壳体(2)的底部均开设有通孔(10)，所述通孔(10)设置有多个，多个通孔(10)沿着第一滤筒壳体(1)和第二滤筒壳体(2)呈圆周分布。

技术总结

本实用新型公开了一种组合式汽车空气滤清器滤芯结构，包括第一滤筒壳体和第二滤筒壳体，第一滤筒壳体和第二滤筒壳体的一侧均设置有插接板，第一滤筒壳体和第二滤筒壳体的另一侧均开设有对接槽，第一滤筒壳体和第二滤筒壳体上均设置有第一滤膜，第一滤筒壳体和第二滤筒壳体上均设置有第二滤膜，第一滤筒壳体和第二滤筒壳体的内侧均设置有限位板，第一滤筒壳体和第二滤筒壳体的连接处设置有锁定螺杆；有益效果：本实用新型通过第一滤膜和第二滤膜的双重过滤屏障，提高汽车空气滤清器的过滤效果，同时第一滤筒壳体和第二滤筒壳体组合式安装设置，便于第一滤膜和第二滤膜的更换，进一步提高汽车空气滤清器的过滤效果和实用性。步提高汽车空气滤清器的过滤效果和实用性。步提高汽车空气滤清器的过滤效果和实用性。