双舱壁主机顶撑加强结构的制作方法

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1.本实用新型涉及主机顶撑加强结构技术领域，尤其涉及一种双舱壁主机顶撑加强结构。

背景技术：

2.船舶主机是船舶振动的主要激励源，多采用柴油机，柴油机工作时作用于活塞顶的燃气压力的合力会产生横向侧推力和倾覆力矩，按照缸数及激振谐次的不同，引起主机横向振动。这种主机横向振动会通过双层底传递到主船体上，引起机舱和上层建筑的振动问题，既影响船员舒适性，也危害船体结构安全。
3.通过主机顶撑将主机与船体结构连接起来，可以增加主机/船体结构刚度，降低船体振动响应。当主机顶撑位于机舱平台高度时，机舱平台可以提供足够的横向刚度。当主机顶撑位于机舱平台高度附近时，可以通过在平台下方增加箱型结构，保证横向刚度。当主机顶撑位于机舱两层平台之间时，需要通过其他船体加强结构增加横向刚度，目前常用的一种方法是在主机顶撑对位处，增加连续横向强构件，提高横向刚度，但此方法影响机舱布置，不适用于空间紧凑型船舶。
4.目前常用的主机顶撑加强结构，需要占用部分机舱空间布置。由于船体设计和布置需要，本船机舱平台布满发电机等轮机设备与管道，对机舱空间布置要求较高，不允许增加任何连续横向构件，限制了主机顶撑加强结构形式。本船下平台放置了发电机设备，为了布置发电机排气管道，中平台存在约6m*6m的大开口区域，大大降低了主机顶撑对位的平台刚度。

技术实现要素：

5.针对上述现有技术中的不足，本实用新型提供一种双舱壁主机顶撑加强结构，既保留了足够的机舱空间，又保证了主机/船体的横向结构刚度，而且利于现场焊接施工。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供一种双舱壁主机顶撑加强结构，包括一两纵舱壁、多个水平桁和多个垂直桁；所述纵舱壁分别纵向设置于邻接若干主机顶撑位置和邻接船舶舷侧处并连接于一中平台与一下平台之间；所述水平桁和所述垂直桁垂直连接于所述纵舱壁的两侧；所述主机顶撑连接相邻的一所述纵舱壁。
7.优选地，还包括多个面板，所述面板固定于所述水平桁和所述垂直桁的外侧。
8.本实用新型由于采用了以上技术方案，使其具有以下有益效果：
9.1、在船舶舷侧与主机顶撑位置布置双层连续纵舱壁，与主机平台形成整体框架结构，并在顶撑对位处的纵舱壁上布置开放型框架式局部加强结构，保证主机/船体整体和局部结构强度，减小船体振动。
10.2、为机舱保留了足够空间，利于机舱中设备和管道的布置。
11.3、双舱壁主机顶撑加强结构没有密闭空间，便于现场焊接施工。
12.另外，本实用新型还具有以下优点：
13.1、适用于不同高度位置的主机顶撑加强，适用范围广。
14.2、占用机舱空间较少，更利于机舱布置，尤其适用于机舱布置紧凑型船舶。
15.3、充分保证主机/船体结构的刚度，减小船体振动。
16.4、开放型的结构设计利于现场焊接施工。
附图说明
17.图1为本实用新型实施例的双舱壁主机顶撑加强结构的结构示意图；
18.图2为图1的a-a剖面图；
19.图3为图1的b-b剖面图；
20.图4为图3的b-1剖面图；
21.图5为图3的b-2剖面图。
具体实施方式
22.下面根据附图图1～图5，给出本实用新型的较佳实施例，并予以详细描述，使能更好地理解本实用新型的功能、特点。
23.请参阅图1～图5，本实用新型实施例的一种双舱壁主机顶撑加强结构，包括一两纵舱壁4、多个水平桁5和多个垂直桁6；纵舱壁4分别纵向设置于邻接若干主机顶撑1位置和邻接船舶舷侧处并连接于一中平台2与一下平台3之间；水平桁5和垂直桁6垂直连接于纵舱壁4的两侧；主机顶撑1连接相邻的一纵舱壁4。
24.还包括多个面板7，面板7固定于水平桁5和垂直桁6的外侧。
25.两纵舱壁4之间的空间可布置轮机设备8，轮机设备8上方的中平台2设置平台开孔区9。
26.本实用新型实施例的一种双舱壁主机顶撑加强结构，在主机顶撑1位置和船舶舷侧布置两道纵向连续的纵舱壁4，与机舱中平台2和下平台3形成一个整体框架结构，提高主机/船体整体结构刚度。此外，对于主机顶撑1对位处的纵舱壁4，需要进行局部加强，保证局部结构刚度。在主机顶撑1处的纵舱壁4两侧，布置多个垂直于纵舱壁4的水平桁5与垂直桁6，并根据主机顶撑1的位置进行局部调整。通过上述结构设计，将机舱中平台2、双层纵舱壁4、下平台3形成一个整体框架结构，既保证了主机/船体整体结构刚度，也保证了主机顶撑1对位处的局部结构刚度。并且，在双层舱壁之间为机舱布置预留了足够的空间，双舱壁设计的局部结构加强做成开放型框架式结构，有利于现场焊接施工。
27.以上结合附图实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本实用新型做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本实用新型的限定，本实用新型将以所附权利要求书界定的范围作为本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种双舱壁主机顶撑加强结构，其特征在于，包括一两纵舱壁、多个水平桁和多个垂直桁；所述纵舱壁分别纵向设置于邻接若干主机顶撑位置和邻接船舶舷侧处并连接于一中平台与一下平台之间；所述水平桁和所述垂直桁垂直连接于所述纵舱壁的两侧；所述主机顶撑连接相邻的一所述纵舱壁。2.根据权利要求1所述的双舱壁主机顶撑加强结构，其特征在于，还包括多个面板，所述面板固定于所述水平桁和所述垂直桁的外侧。

技术总结

本实用新型提供一种双舱壁主机顶撑加强结构，包括一两纵舱壁、多个水平桁和多个垂直桁；所述纵舱壁分别纵向设置于邻接若干主机顶撑位置和邻接船舶舷侧处并连接于一中平台与一下平台之间；所述水平桁和所述垂直桁垂直连接于所述纵舱壁的两侧；所述主机顶撑连接相邻的一所述纵舱壁。本实用新型的一种双舱壁主机顶撑加强结构，既保留了足够的机舱空间，又保证了主机/船体的横向结构刚度，而且利于现场焊接施工。焊接施工。焊接施工。