一种挂车的运输桩的制作方法

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1.本实用新型属于挂车运输的技术领域，尤其是一种挂车的运输桩。

背景技术：

2.现有技术中的挂车运输桩多为u形结构并安装在挂车底板上，具有如下缺陷和不足：
3.1、桩内间距不足，门机抓取货物落车时，造成货物抓碰撞击桩结构；
4.2、桩底部与车辆底板纵向间隙不足，造成货物卸车对车辆底板磨损较重，车辆故障增多，影响生产效率；
5.3、桩结构数量不足，造成运输货物较少，车辆需要来回运输，耗能较大。

技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提出了一种挂车的运输桩，以解现有技术中挂车运输桩造成货物抓碰撞击桩结构与货物卸车对车辆底板磨损较重以及桩结构数量不足运输货物较少的技术问题。
7.本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：
8.本实用新型提供了一种挂车的运输桩，包括u形桩和挂车底板，所述u形桩的底端与所述挂车底板的顶端可拆卸连接，
9.所述u形桩包括u形桩本体、连接件和防磨损架，所述连接件的顶端和底端分别与所述u形桩本体的底端和所述防磨损架的顶端连接，所述防磨损架的底端与所述挂车底板的顶端可拆卸连接，
10.所述u形桩本体包括桩杆部和桩底部，所述桩杆部的底端与所述桩底部的两侧固定连接，所述桩杆部之间的间距为2880mm，所述桩杆部的顶端设置为45度角斜坡，所述桩杆部和桩底部的连接处设置有抵接部，
11.所述u形桩本体用于货物落车时，缓解货物抓碰撞击桩结构，所述防磨损架用于增加所述桩底部与所述挂车底板的间隙，降低货物卸车时对所述挂车底板的磨损，
12.所述两个u形桩本体为一组，所述挂车底板上设置有至少四组所述u形桩本体，所述至少四组的所述u形桩本体用于提高运输量；
13.优选地，所述挂车底板上还设置有挡板，所述挡板垂直设置在所述挂车底板的两端，
14.所述挡板包括档框和档网，所述档网设置在所述档框的内部，所述挡板用于防止货物散。
15.本实用新型的优点和积极效果是：
16.本实用新型涉及的挂车的运输桩，相对于现有技术，通过增大桩杆部之间的间距，桩杆部顶端设置为45度角斜坡同时在桩杆部和桩底部的连接处设置有抵接部，当货物落车时，缓解货物抓碰撞击桩结构，提高了门机抓斗落车效率，降低了货物碰撞损坏率；通过设
置有防磨损架，降低货物卸车时对挂车底板的磨损；通过设置多组u形桩本体，降低了运行成本，增加了运输量，实现一车多用。
附图说明
17.图1为本实用新型挂车的运输桩整体结构的连接示意图；
18.图2为本实用新型u形桩结构的连接示意图；
19.图3为本实用新型挡板结构的连接示意图。
具体实施方式
20.以下结合附图对本实用新型做进一步详述。
21.本实用新型提出了一种挂车的运输桩，如图1和图2所示，包括u形桩和挂车底板，所述u形桩的底端与所述挂车底板的顶端可拆卸连接，
22.所述u形桩包括u形桩本体、连接件和防磨损架，所述连接件的顶端和底端分别与所述u形桩本体的底端和所述防磨损架的顶端连接，所述防磨损架的底端与所述挂车底板的顶端可拆卸连接，
23.所述u形桩本体包括桩杆部和桩底部，所述桩杆部的底端与所述桩底部的两侧固定连接，所述桩杆部之间的间距为2880mm，所述桩杆部的顶端设置为45度角斜坡，所述桩杆部和桩底部的连接处设置有抵接部，
24.所述u形桩本体用于货物落车时，缓解货物抓碰撞击桩结构，所述防磨损架用于增加所述桩底部与所述挂车底板的间隙，降低货物卸车时对所述挂车底板的磨损，
25.所述两个u形桩本体为一组，所述挂车底板上设置有至少四组所述u形桩本体，所述至少四组的所述u形桩本体用于提高运输量。
26.在本实施例中，如图3所示，所述挂车底板上还设置有挡板，所述挡板垂直设置在所述挂车底板的两端，
27.所述挡板包括档框和档网，所述档网设置在所述档框的内部，所述挡板用于防止货物散。
28.需要强调的是，本实用新型所述的实施例是说明性的，而不是限定性的，因此本实用新型包括并不限于具体实施方式中所述的实施例，凡是由本领域技术人员根据本实用新型的技术方案得出的其他实施方式，同样属于本实用新型保护的范围。

技术特征：

1.一种挂车的运输桩，其特征在于：包括u形桩和挂车底板，所述u形桩的底端与所述挂车底板的顶端可拆卸连接，所述u形桩包括u形桩本体、连接件和防磨损架，所述连接件的顶端和底端分别与所述u形桩本体的底端和所述防磨损架的顶端连接，所述防磨损架的底端与所述挂车底板的顶端可拆卸连接，所述u形桩本体包括桩杆部和桩底部，所述桩杆部的底端与所述桩底部的两侧固定连接，所述桩杆部之间的间距为2880mm，所述桩杆部的顶端设置为45度角斜坡，所述桩杆部和桩底部的连接处设置有抵接部，所述u形桩本体用于货物落车时，缓解货物抓碰撞击桩结构，所述防磨损架用于增加所述桩底部与所述挂车底板的间隙，降低货物卸车时对所述挂车底板的磨损，两个所述u形桩本体为一组，所述挂车底板上设置有至少四组所述u形桩本体，所述至少四组的所述u形桩本体用于提高运输量。2.根据权利要求1所述的挂车的运输桩，其特征在于：所述挂车底板上还设置有挡板，所述挡板垂直设置在所述挂车底板的两端，所述挡板包括档框和档网，所述档网设置在所述档框的内部，所述挡板用于防止货物散。

技术总结

本实用新型涉及一种挂车的运输桩，包括U形桩和挂车底板，所述U形桩的底端与所述挂车底板的顶端可拆卸连接，所述U形桩包括U形桩本体、连接件和防磨损架，所述连接件的顶端和底端分别与所述U形桩本体的底端和所述防磨损架的顶端连接，所述防磨损架的底端与所述挂车底板的顶端可拆卸连接。通过增大桩杆部之间的间距，桩杆部顶端设置为45度角斜坡同时在桩杆部和桩底部的连接处设置有抵接部，当货物落车时，缓解货物抓碰撞击桩结构，提高了门机抓斗落车效率，降低了货物碰撞损坏率；通过设置有防磨损架，降低货物卸车时对挂车底板的磨损；通过设置多组U形桩本体，降低了运行成本，增加了运输量，实现一车多用。实现一车多用。实现一车多用。