一种高强度汽车前上构件总成的制作方法

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1.本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种高强度汽车前上构件总成。

背景技术：

2.汽车前上构件是汽车必不可少的一个安装骨架。技术工人在对前罩锁、翼子板、前组合大灯、前保险杠、发动机以及冷热系统等零件进行安装时，需要汽车前上构件来提供安装点和支撑，然而现有的汽车前上构件在使用过程中，由于车身使用的钢材通常为l形结构，进而使得汽车的整体框架容易产生局部变形，而且当汽车的前保险杠发生较大撞击时，汽车车身难以对冲击力进行缓冲，从而使得内部零件容易造成损坏，从而影响汽车的使用寿命，因此，现有的汽车前上构件整体强度较弱。为此，我们提出一种高强度汽车前上构件总成。

技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种高强度汽车前上构件总成，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度汽车前上构件总成，包括前上构件本体，所述前上构件本体的内侧设置有防撞横梁，所述防撞横梁与前上构件本体滑动连接，所述防撞横梁的一侧设有挤压弹簧，所述挤压弹簧设置有多个，所述挤压弹簧呈等距分布设置，所述挤压弹簧的一端与前上构件本体连接，且挤压弹簧的另一端与防撞横梁连接，所述防撞横梁上设置有补偿机构，所述补偿机构包括支杠，所述支杠上设有板簧。
5.优选的，所述板簧与支杠通过第一预紧栓固定连接，所述支杠的顶部设有套架。
6.优选的，所述套架与支杠通过第二预紧栓固定连接，所述前上构件本体的前侧安装有第一前保险杠。
7.优选的，所述第一前保险杠上设有多个第一加强筋，所述第一前保险杠的下方安装有第二前保险杠。
8.优选的，所述第二前保险杠与前上构件本体固定连接，所述第二前保险杠上设有多个第二加强筋。
9.优选的，所述第二前保险杠的下侧固定连接有前杠左支架，所述第二前保险杠的下表面远离前杠左支架的一侧固定连接有前杠右支架。
10.优选的，所述套架的一侧固定连接有组装架，所述组装架上安装有横架。
11.优选的，所述横架的内侧通过螺栓固定连接有翼子板安装架，所述翼子板安装架的一侧设有扣条。
12.本实用新型至少具备以下有益效果：
13.本实用新型通过设置防撞横梁和挤压弹簧，不仅结构简单便于生产制造，而且使用成本较低，同时当前上构件本体上的第一前保险杠和第二前保险杠发生撞击时，挤压弹
簧可对前上构件本体进行缓冲，进而有效减小汽车在发生碰撞时产生的冲击，从而保证车内驾驶员的生命安全；本实用新型通过设置补偿机构，不仅方便拆装和维修，而且当第一前保险杠和第二前保险杠发生撞击产生形变时，板簧可对大部分冲击力进行缓冲，进而可对汽车的整体框架进行二次保护，从而提高车身强度和使用寿命，避免内部的零件受损，解决了现有的汽车前上构件在使用过程中，整体强度较弱，从而影响汽车的使用寿命的问题。
附图说明
14.图1为本实用新型整体结构示意图；
15.图2为本实用新型整体结构侧视图；
16.图3为本实用新型局部结构剖视图。
17.图中：1、前上构件本体；11、防撞横梁；12、挤压弹簧；2、补偿机构；21、支杠；22、板簧；23、第一预紧栓；24、套架；25、第二预紧栓；3、第一前保险杠；31、第一加强筋；4、第二前保险杠；41、第二加强筋；42、前杠左支架；43、前杠右支架；5、组装架；51、横架；52、翼子板安装架；53、扣条。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种高强度汽车前上构件总成，包括前上构件本体1，前上构件本体1的内侧设置有防撞横梁11，防撞横梁11与前上构件本体1滑动连接，防撞横梁11的一侧设有挤压弹簧12，挤压弹簧12设置有多个，挤压弹簧12呈等距分布设置，挤压弹簧12的一端与前上构件本体1连接，且挤压弹簧12的另一端与防撞横梁11连接，防撞横梁11上设置有补偿机构2，补偿机构2包括支杠21，支杠21上设有板簧22，本实用新型通过设置防撞横梁11和挤压弹簧12，不仅结构简单便于生产制造，而且使用成本较低，同时当前上构件本体1上的第一前保险杠3和第二前保险杠4发生撞击时，挤压弹簧12可对前上构件本体1进行缓冲，进而有效减小汽车在发生碰撞时产生的冲击，从而保证车内驾驶员的生命安全。
20.板簧22与支杠21通过第一预紧栓23固定连接，支杠21的顶部设有套架24，套架24与支杠21通过第二预紧栓25固定连接，前上构件本体1的前侧安装有第一前保险杠3，第一前保险杠3上设有多个第一加强筋31，第一前保险杠3的下方安装有第二前保险杠4，第二前保险杠4与前上构件本体1固定连接，第二前保险杠4上设有多个第二加强筋41，所述第二加强筋41呈等距分布设置，所述第一前保险杠3与第二前保险杠4均为空心结构设置，第二前保险杠4的下侧固定连接有前杠左支架42，第二前保险杠4的下表面远离前杠左支架42的一侧固定连接有前杠右支架43，所述前杠左支架42与前杠右支架43的上均开设有螺孔，从而方便技术人员将设备安装在汽车整体框架上，套架24的一侧固定连接有组装架5，组装架5上安装有横架51，横架51的内侧通过螺栓固定连接有翼子板安装架52，翼子板安装架52的一侧设有扣条53，翼子板安装架52共设置有两组，两组翼子板安装架52之间相对设置，技术
人员可通过扣条53将汽车翼子板安装在翼子板安装架52上，本实用新型通过设置补偿机构2，不仅方便拆装和维修，而且当第一前保险杠3和第二前保险杠4发生撞击产生形变时，板簧22可对大部分冲击力进行缓冲，进而可对汽车的整体框架进行二次保护，从而提高车身强度和使用寿命，避免内部的零件受损，解决了现有的汽车前上构件在使用过程中，整体强度较弱，从而影响汽车的使用寿命的问题。
21.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种高强度汽车前上构件总成，包括前上构件本体(1)，其特征在于：所述前上构件本体(1)的内侧设置有防撞横梁(11)，所述防撞横梁(11)与前上构件本体(1)滑动连接，所述防撞横梁(11)的一侧设有挤压弹簧(12)，所述挤压弹簧(12)设置有多个，所述挤压弹簧(12)呈等距分布设置，所述挤压弹簧(12)的一端与前上构件本体(1)连接，且挤压弹簧(12)的另一端与防撞横梁(11)连接，所述防撞横梁(11)上设置有补偿机构(2)，所述补偿机构(2)包括支杠(21)，所述支杠(21)上设有板簧(22)。2.根据权利要求1所述的一种高强度汽车前上构件总成，其特征在于：所述板簧(22)与支杠(21)通过第一预紧栓(23)固定连接，所述支杠(21)的顶部设有套架(24)。3.根据权利要求2所述的一种高强度汽车前上构件总成，其特征在于：所述套架(24)与支杠(21)通过第二预紧栓(25)固定连接，所述前上构件本体(1)的前侧安装有第一前保险杠(3)。4.根据权利要求3所述的一种高强度汽车前上构件总成，其特征在于：所述第一前保险杠(3)上设有多个第一加强筋(31)，所述第一前保险杠(3)的下方安装有第二前保险杠(4)。5.根据权利要求4所述的一种高强度汽车前上构件总成，其特征在于：所述第二前保险杠(4)与前上构件本体(1)固定连接，所述第二前保险杠(4)上设有多个第二加强筋(41)。6.根据权利要求4所述的一种高强度汽车前上构件总成，其特征在于：所述第二前保险杠(4)的下侧固定连接有前杠左支架(42)，所述第二前保险杠(4)的下表面远离前杠左支架(42)的一侧固定连接有前杠右支架(43)。7.根据权利要求2所述的一种高强度汽车前上构件总成，其特征在于：所述套架(24)的一侧固定连接有组装架(5)，所述组装架(5)上安装有横架(51)。8.根据权利要求7所述的一种高强度汽车前上构件总成，其特征在于：所述横架(51)的内侧通过螺栓固定连接有翼子板安装架(52)，所述翼子板安装架(52)的一侧设有扣条(53)。

技术总结

本实用新型公开了一种高强度汽车前上构件总成，包括前上构件本体，所述前上构件本体的内侧设置有防撞横梁，所述防撞横梁与前上构件本体滑动连接，所述防撞横梁的一侧设有挤压弹簧，所述挤压弹簧设置有多个，所述挤压弹簧呈等距分布设置，所述挤压弹簧的一端与前上构件本体连接，且挤压弹簧的另一端与防撞横梁连接，所述防撞横梁上设置有补偿机构，所述补偿机构包括支杠，所述支杠上设有板簧，本实用新型通过设置防撞横梁和挤压弹簧，不仅结构简单便于生产制造，而且使用成本较低，同时可有效减小汽车在发生碰撞时产生的冲击，从而保证车内驾驶员的生命安全，并通过设置补偿机构，不仅方便拆装和维修，同时还能提高车身强度。同时还能提高车身强度。同时还能提高车身强度。