一种配电线防外破警示装置的制作方法

阅读：评论：0

1.本实用新型涉及安全警示技术领域，具体为一种配电线防外破警示装置。

背景技术：

2.配电线是从降压变电站把电力送到配电变压器或将配电变压器的电力送到用电单位的线路。配电线电压为3.6kv-40.5kv，称高压配电线；配电电压不超过1kv、频率不超过1000hz、直流不超过1500v，称低压配电线。配电线的建设要求安全可靠，保持供电连续性，减少线路损失，提高输电效率，保证电能质量良好。
3.为了避免行驶车辆超高导致线路受损以及车辆触电，现有技术中采用了多种警示方式，如在配电线上悬挂警示牌或者采用灯光限制牌，虽然能够起到一定的警示作用，但仍需要驾驶员对配电线高度进行判断，存在触碰的概率，或者采用电磁场感应警示，将电磁场感应区设置在一定高度，当车辆超高时，在行驶过程中切割电磁场，可触发警报，但当车辆顶部携带大量非金属物品且超高时，在行驶时不会切割电磁场，此外，由于高压线路自身的高压会产生高压电场，进而影响到电磁感应的实际判断结果，导致电磁场感应的可靠性得不到保证，为此我们提出一种配电线防外破警示装置以解决上述提出的问题。

技术实现要素：

4.本实用新型提供了一种配电线防外破警示装置，解决了上述背景技术所提出的问题。
5.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种配电线防外破警示装置，所述配电线架设于电线杆上，包括集成箱体，所述集成箱体通过背面固定设置的卡箍固定在电线杆上，所述集成箱体的内部设置有用于感应目标区域内物体位置的区域感应装置、用于提供区域感应装置电力的电源模块，集成箱体的外部设置有发出警示提示的警报器，所述警报器包含灯光警报器和/或声音警报器，所述区域感应装置包括工控板，所述工控板上设置有控制处理单元、区域感应信号收发器，所述区域感应装置与电源模块电性连接，所述控制处理单元与警报器控制连接，所述目标区域s覆盖配电线水平方向两侧距离至少1m以上。
6.优选的，所述目标区域的垂直高度“0.001m≤h≤2m”、水平长度“路面宽度≤l≤相邻两根电线杆之间的间距”、水平宽度“3m≤w≤50m”，所述目标区域覆盖包围配电线，或者位于配电线下方且贴近配电线。
7.优选的，所述工控板上设有光强感应器和声控感应器，所述光强感应器和声控感应器与所述控制处理单元信号连接。
8.优选的，所述警示装置的数量为2个，分别安装于相邻的两根电线杆上，两个警示装置的目标区域相互重合或相互补充。
9.优选的，电源模块由蓄电池、太阳能光伏板和充放电控制系统组成。
10.本实用新型具备以下有益效果：
11.1、该配电线防外破警示装置，通过在电线杆上设置区域感应装置，区域感应装置中的区域感应信号收发器在工作时会在形成目标区域感应区，当车辆在两组电线杆之间行驶时，通过目标区域形成的感应区对车辆进行检测，当车辆超高时，有物体进入感应目标区域内，控制处理单元通过工控板利用灯光警报器、声音警报器进行报警，对驾驶人员作出警示，提醒驾驶人员作出减速甚至停车观察处理避让，避免出现配电线损坏或者触电的现象，与此同时相向设置的两个感应装置，相互重合和补充，能够形成无死角的目标感应区域，提高了感应的精准性与灵敏度，另外通过光强感应器对外界光照强度进行检测，可在晚上采用灯光警报器进行报警，保证夜间警示的效果。
附图说明
12.图1为本实用新型整体组合后的结构示意图；
13.图2为本实用新型感应警示机构背面的结构示意图；
14.图3为本实用新型感应警示机构内部的结构示意图；
15.图4为本实用新型感应区的结构示意图；
16.图5为本实用新型区域感应装置的模块结构示意图。
17.图中：1、电线杆；2、集成箱体；3、配电线；4、区域感应装置；41、电源模块；42、工控板；43、控制处理单元；44、区域感应信号收发器；5、卡箍；6、灯光警报器；7、声音警报器。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：一种配电线防外破警示装置，配电线3架设于电线杆1上，目标区域的垂直高度“0.001m≤h≤2m”、水平长度“路面宽度≤l≤相邻两根电线杆1之间的间距”、水平宽度“3m≤w≤50m”，目标区域覆盖包围配电线3，或者位于配电线3下方且贴近配电线3，保证了行驶的汽车经过时的警示范围，能够及时的发出预警信息，包括集成箱体2，集成箱体2通过背面固定设置的卡箍5固定在电线杆1上，通过利用卡箍5，保证了对集成箱体2的限位固定，保证其稳定，集成箱体2的内部设置有用于感应目标区域内物体位置的区域感应装置4，区域感应装置4的设置保证了对区域内流动信息的监测，能够对驾驶员进行提醒，用于提供区域感应装置4电力的电源模块41，集成箱体2的外部设置有发出警示提示的警报器，警报器包含灯光警报器6和/或声音警报器7，通过在电线杆上设置区域感应装置4，区域感应装置4中的区域感应信号收发器44在工作时会在形成目标区域感应区，当车辆在两组电线杆1之间行驶时，通过目标区域形成的感应区对车辆进行检测，当车辆超高时，有物体进入感应区域内，感应感应信号收发器44接到信号，发送给控制处理单元43，控制处理单元43通过工控板42利用灯光警报器6、声音警报器7进行报警，对驾驶人员作出警示，提醒驾驶人员减速甚至停车观察后作出避让，避免出现配电线3损坏或者触电的现象。
20.装置的安装高度，根据配电线的高度做适应性调整，要求目标区域覆盖包围配电
线或者目标区域位于配电线下方且贴近配电线，如此，可以保证从配电线下方经过的移动物体，在可能威胁剐蹭到配电线前就发出警报。实验发现，目标区域位于配电线下方10-20cm以内，目标区域的垂直高度在40-80cm，长度覆盖要保护的配电线的长度(即横架在路面上方的部分，因为没有路的情况下，配电线下方一般也不会经常性有超高物体穿行)，宽度覆盖配电线后且边界线距离配电线最少1米以上，当然宽度越宽，警报提示就越早，反应就越及时。目标区域的垂直高度在1mm时，目标区域呈面状。垂直高度优选在40-80cm，由于车辆移动过程中会存在颠簸的情况，留有足够的空间，提高容错率。但在电力系统中，保证安全距离也是至关重要的，所以，对于装置的安装高度，建议离配电线的垂直间距在1m以上。
21.区域感应装置4包括工控板42，工控板42上设置有控制处理单元43、区域感应信号收发器44，工控板42上设有光强感应器和声控感应器，光强感应器和声控感应器与控制处理单元43信号连接，通过光强感应器对外界光照强度进行检测，白天声控传感器检测到有噪音强度，白天使用灯光+声音双重警报，夜间无光线或光线弱，寂静无噪音的情形下，特别是在居民区内，夜间仅通过灯光报警器警报。
22.区域感应装置4与电源模块41电性连接，控制处理单元43与警报器控制连接，目标区域s覆盖配电线3水平方向两侧距离至少1m以上。在实际使用过程中发现，如果感应区域覆盖的范围过小，即感应区域的边界线距离配电线小于1米，考虑到车辆移动(一般超高的车辆行使速度也不会太快)的速度和人反应速度，驾驶人员反应来不及；另一方面感应区域覆盖范围过大，边界线离配电线越大越好，如距离20米外就进行报警，但对感应装置的质量和功率提出了极高的要求，成本势必过高，经实验测试，感应区域的边界线距离配电线5m较为合适。
23.警示装置的数量为2个，分别安装于相邻的两根电线杆1上，两个警示装置的目标区域相互重合或相互补充，能够形成无死角的目标感应区域，提高了感应的精准性与灵敏度。考虑到感应装置的发射具有发射角度，从左侧向右侧发射感应，左侧势必有两个感应盲区，使用两个警示装置，可以有效补充和增强。
24.电源模块41由蓄电池、太阳能光伏板和充放电控制系统组成，保证了对电器元件的供电，整个装置的运行。考虑到户外情况特殊复杂，装置自带电源可以提升其应用范围和实用性，光伏电源作为较为成熟的技术，发挥了重要的作用。
25.综上所述，该配电线防外破警示装置，使用时，通过卡箍5将两组区域感应装置4分别锁定在相邻的两组电线杆1上，对区域感应装置4高度进行调节，两组区域感应装置4中的工控板42控制控制处理单元43进行工作，在两组电线杆1之间上方水平方向形成3-10m的感应区，当车辆在两组电线杆1之间行驶时，通过区域感应信号收发器44形成的感应区对车辆进行检测，并将检测信号传输至控制处理单元43和工控板42，当车辆超高时，控制处理单元43控制开启灯光警报器6或者声音警报器7进行报警，对驾驶人员进行警示，通过光强感应器对外界光照强度进行检测，并根据光照强度判断外界为白天或者晚上，当外界为白天时，控制处理单元43通过声控感应器控制声音警报器7进行报警，当外界为晚上时控制处理单元43控制灯光警报器6进行报警，即可。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是
为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种配电线防外破警示装置，所述配电线(3)架设于电线杆(1)上，其特征在于：包括集成箱体(2)，所述集成箱体(2)通过背面固定设置的卡箍(5)固定在电线杆(1)上，所述集成箱体(2)的内部设置有用于感应目标区域内物体位置的区域感应装置(4)、用于提供区域感应装置(4)电力的电源模块(41)，集成箱体(2)的外部设置有发出警示提示的警报器，所述警报器包含灯光警报器(6)和/或声音警报器(7)，所述区域感应装置(4)包括工控板(42)，所述工控板(42)上设置有控制处理单元(43)、区域感应信号收发器(44)，所述区域感应装置(4)与电源模块(41)电性连接，所述控制处理单元(43)与警报器控制连接，所述目标区域s覆盖配电线(3)水平方向两侧距离至少1m以上。2.根据权利要求1所述的一种配电线防外破警示装置，其特征在于：所述目标区域的垂直高度“0.001m≤h≤2m”、水平长度“路面宽度≤l≤相邻两根电线杆(1)之间的间距”、水平宽度“3m≤w≤50m”，所述目标区域覆盖包围配电线(3)，或者位于配电线(3)下方且贴近配电线(3)。3.根据权利要求1所述的一种配电线防外破警示装置，其特征在于：所述工控板(42)上设有光强感应器和声控感应器，所述光强感应器和声控感应器与所述控制处理单元(43)信号连接。4.根据权利要求1所述的一种配电线防外破警示装置，其特征在于：所述警示装置的数量为2个，分别安装于相邻的两根电线杆(1)上，两个警示装置的目标区域相互重合或相互补充。5.根据权利要求1所述的一种配电线防外破警示装置，其特征在于：电源模块(41)由蓄电池、太阳能光伏板和充放电控制系统组成。

技术总结

本实用新型公开了一种配电线防外破警示装置，涉及安全警示技术领域，具体为一种配电线防外破警示装置，所述配电线架设于电线杆上，包括集成箱体，所述集成箱体通过背面固定设置的卡箍固定在电线杆上，所述集成箱体的内部设置有用于感应目标区域内物体位置的区域感应装置。该配电线防外破警示装置，通过在电线杆上设置区域感应装置，区域感应装置中的区域感应信号收发器在工作时会在形成目标区域感应区，当车辆在两组电线杆之间行驶时，通过目标区域形成的感应区对车辆进行检测，当车辆超高时，控制处理单元通过工控板利用灯光警报器、声音警报器进行报警，对驾驶人员作出警示，避免出现配电线损坏或者触电的现象。避免出现配电线损坏或者触电的现象。避免出现配电线损坏或者触电的现象。