一种控制臂安装结构的制作方法

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1.本实用新型涉及控制臂技术领域，具体为一种控制臂安装结构。

背景技术：

2.汽车的控制臂作为汽车悬架系统的导向和传力元件，其性能特性对汽车悬架系统的综合性能有着至关重要的影响。在实际的使用中，汽车的控制臂容易出现疲劳开裂现象，从而导致控制臂的使用寿命较低。
3.公开号为cn209987708u的中国实用新型专利公开了一种汽车控制臂总成，该专利通过将控制臂本体内部设置为中空结构，可实现有效地减轻了汽车控制臂的重量，进而也有利于减轻整车重量，并且通过在控制臂本体三个内侧壁上均安装有加强筋，下底板和支撑架之间连接有若干个抵消，提高了控制臂本体本身的强度和刚度，抵抗变形的能力较强；
4.但是控制臂本体与连接件也容易产生开裂现象，然而上述专利无法有效的对控制臂本体与连接件产生开裂现象进行解决，进而无法有效保证控制臂的使用寿命。

技术实现要素：

5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种控制臂安装结构，解决了控制臂本体与连接件容易产生开裂现象，从而导致控制臂的使用寿命较低的问题。
6.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种控制臂安装结构，包括控制臂本体、连接件一、连接件二和连接件三，所述控制臂本体表面的两侧设有加固结构；
7.所述加固结构包括加固板一和加固板二；
8.所述加固板一的一侧固定连接有与连接件一相适配的贯穿块，且贯穿块的表面开设有螺孔，所述加固板二的表面开设有贯穿孔；
9.所述加固板一和加固板二的左端均固定连接有加固圈一，所述加固板一和加固板二的右端均固定连接有加固圈二；
10.所述加固板一和加固板二的中部均固定连接有加强箍。
11.优选的，所述控制臂本体的表面开设有空槽口，所述控制臂本体的外侧固定连接有加强筋板，且加强筋板与控制臂本体之间形成安装腔。
12.优选的，所述控制臂本体的左端与连接件一固定连接，所述控制臂本体的右端与连接件二固定连接，所述控制臂本体的中部与连接件三固定连接；
13.所述控制臂本体、连接件一、连接件二、连接件三和加强筋板为一体成型结构。
14.优选的，所述加固板一和加固板二分别设于控制臂本体两侧的安装腔处；
15.所述加固圈一设在连接件一的外侧，所述加固圈二设于连接件二的外侧，所述加强箍设于连接件三的外侧，且加固板一和加固板二的加强箍之间通过螺栓固定连接。
16.优选的，所述贯穿块贯穿空槽口，且加固板一与加固板二之间通过螺钉固定连接，且螺钉贯穿于贯穿孔并与螺孔螺旋连接。
17.优选的，所述控制臂本体、加固板一和加固板二均为铝合金材质。
18.有益效果
19.本实用新型提供了一种控制臂安装结构。与现有技术相比具备以下有益效果：
20.通过将加固板一和加固板二放置在安装腔处，并通过螺钉与螺孔螺旋连接，进而将加固板一和加固板二分别固定在控制臂本体的两侧，工艺简单、易于实现，从而增强了控制臂的整体强度，减少了疲劳开裂现象的发生，从而延长了控制臂的使用寿命；
21.通过采用铝合金材质制作控制臂本体、加固板一和加固板二，以进一步减轻控制臂的重量。
附图说明
22.图1为本实用新型的结构主视图；
23.图2为本实用新型控制臂本体的结构主视图；
24.图3为本实用新型加固板一的结构主视图；
25.图4为本实用新型加固板二的结构主视图。
26.图中：1、控制臂本体；11、连接件一；12、连接件二；13、连接件三；14、空槽口；15、加强筋板；16、安装腔；21、加固板一；22、加固板二；221、贯穿孔；23、贯穿块；231、螺孔；24、加固圈一；25、加固圈二；26、加强箍；27、螺钉。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种控制臂安装结构，包括控制臂本体1、连接件一11、连接件二12和连接件三13，控制臂本体1表面的两侧设有加固结构，加固结构包括加固板一21和加固板二22，控制臂本体1、加固板一21和加固板二22均为铝合金材质，通过采用铝合金材质制作控制臂本体1、加固板一21和加固板二22，以进一步减轻控制臂的重量，加固板一21的一侧固定连接有与连接件一11相适配的贯穿块23，且贯穿块23的表面开设有螺孔231，加固板二22的表面开设有贯穿孔221，加固板一21和加固板二22的左端均固定连接有加固圈一24，加固板一21和加固板二22的右端均固定连接有加固圈二25，加固板一21和加固板二22的中部均固定连接有加强箍26，控制臂本体1的表面开设有空槽口14，控制臂本体1的外侧固定连接有加强筋板15，且加强筋板15与控制臂本体1之间形成安装腔16，控制臂本体1的左端与连接件一11固定连接，控制臂本体1的右端与连接件二12固定连接，控制臂本体1的中部与连接件三13固定连接，控制臂本体1、连接件一11、连接件二12、连接件三13和加强筋板15为一体成型结构，加固板一21和加固板二22分别设于控制臂本体1两侧的安装腔16处，通过将加固板一21和加固板二22放置在安装腔16处，并通过螺钉27与螺孔231螺旋连接，进而将加固板一21和加固板二22分别固定在控制臂本体1的两侧，加固圈一24设在连接件一11的外侧，加固圈二25设于连接件二12的外侧，加强箍26设于连接件三13的外侧，且加固板一21和加固板二22的加强箍26之间通过螺栓固定连接，贯穿
块23贯穿空槽口14，且加固板一21与加固板二22之间通过螺钉27固定连接，且螺钉27贯穿于贯穿孔221并与螺孔231螺旋连接，同时，加固圈一24套在连接件一11的外侧，加固圈二25套在连接件二12的外侧，加强箍26扣在连接件三13处，工艺简单、易于实现，从而增强了控制臂的整体强度，减少了疲劳开裂现象的发生，从而延长了控制臂的使用寿命。
29.同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
30.安装时，首先将加固板一21放置在安装腔16的一侧，并且贯穿块23穿过空槽口14处，加固圈一24套在连接件一11的外侧，加固圈二25套在连接件二12的外侧，加强箍26扣在连接件三13处，然后通过螺钉27与螺孔231螺旋连接，进而将加固板一21和加固板二22固定。
31.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种控制臂安装结构，包括控制臂本体、连接件一、连接件二和连接件三，其特征在于：所述控制臂本体表面的两侧设有加固结构；所述加固结构包括加固板一和加固板二；所述加固板一的一侧固定连接有与连接件一相适配的贯穿块，且贯穿块的表面开设有螺孔，所述加固板二的表面开设有贯穿孔；所述加固板一和加固板二的左端均固定连接有加固圈一，所述加固板一和加固板二的右端均固定连接有加固圈二；所述加固板一和加固板二的中部均固定连接有加强箍。2.根据权利要求1所述的一种控制臂安装结构，其特征在于：所述控制臂本体的表面开设有空槽口，所述控制臂本体的外侧固定连接有加强筋板，且加强筋板与控制臂本体之间形成安装腔。3.根据权利要求2所述的一种控制臂安装结构，其特征在于：所述控制臂本体的左端与连接件一固定连接，所述控制臂本体的右端与连接件二固定连接，所述控制臂本体的中部与连接件三固定连接；所述控制臂本体、连接件一、连接件二、连接件三和加强筋板为一体成型结构。4.根据权利要求2所述的一种控制臂安装结构，其特征在于：所述加固板一和加固板二分别设于控制臂本体两侧的安装腔处；所述加固圈一设在连接件一的外侧，所述加固圈二设于连接件二的外侧，所述加强箍设于连接件三的外侧，且加固板一和加固板二的加强箍之间通过螺栓固定连接。5.根据权利要求2所述的一种控制臂安装结构，其特征在于：所述贯穿块贯穿空槽口，且加固板一与加固板二之间通过螺钉固定连接，且螺钉贯穿于贯穿孔并与螺孔螺旋连接。6.根据权利要求1所述的一种控制臂安装结构，其特征在于：所述控制臂本体、加固板一和加固板二均为铝合金材质。

技术总结

本实用新型公开了一种控制臂安装结构，包括控制臂本体、连接件一、连接件二和连接件三，所述控制臂本体表面的两侧设有加固结构，所述加固结构包括加固板一和加固板，所述加固板一的一侧固定连接有与连接件一相适配的贯穿块，且贯穿块的表面开设有螺孔，所述加固板的表面开设有贯穿孔，所述加固板一和加固板的左端均固定连接有加固圈一，本实用新型涉及控制臂技术领域。该控制臂安装结构，通过将加固板一和加固板放置在安装腔处，并通过螺钉与螺孔螺旋连接，进而将加固板一和加固板分别固定在控制臂本体的两侧，工艺简单、易于实现，从而增强了控制臂的整体强度，减少了疲劳开裂现象的发生，从而延长了控制臂的使用寿命。从而延长了控制臂的使用寿命。从而延长了控制臂的使用寿命。