一种冲击碾压装置的制作方法

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1.本实用新型涉及道路修建领域，尤其涉及一种冲击碾压装置。

背景技术：

2.冲击碾压不同于传统的静态、振动道路碾压，主要应用于高填方位的路基填料压实作业，利用牵引车带动非圆碾的异形冲击轮对土石等材料进行轮番的冲击，由于异形冲击轮滚动过程中，其质心高度不断升高、降低，可以对地面产生动能和势能的联合冲击作用，并在此过程中不断积累增加地下深层密实度，将填料碾压得密实均匀，从而满足路基所需的高强度和高稳定性。同时异形冲击轮采用钢板焊接的中空结构，可以填充介质以进行配重，由于冲击碾压主要针对填充料为砂砾石和黏土、土石混合物等路基压实作业，尤其是在对填充料为黏土为主的土质进行冲击碾压时，由于黏土含水量较高很容易导致黏土粘接在轮体上尤其是轮面的凹角内，影响冲击碾压装置的正常使用效果。

技术实现要素：

3.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种冲击碾压装置，本实用新型对现有技术中的冲击碾压机的异形冲击轮进行改进，能够有效剥离异形冲击轮轮面上的被碾压材料，确保异形冲击轮的正常使用。
4.本实用新型提供的冲击碾压装置包括：
5.安装杆，所述安装杆一端的两侧均安装有转动连接的转轴；
6.除泥组件，所述除泥组件位于安装杆上，且除泥组件包括弹簧、安装座和刮板，所述安装杆上靠近转轴的一端安装有固定连接的弹簧，且弹簧的一端安装有固定连接的安装座，所述安装座的两侧均安装有固定连接的刮板；
7.碾压组件，所述碾压组件位于转轴上。
8.优选的，所述碾压组件包括冲击块、冷却室和导流板，所述转轴上均安装有三个固定连接的冲击块并组成异形冲击轮结构，且冲击块内均设有冷却室，所述冷却室内均安装有固定连接的导流板。
9.优选的，所述除泥组件还包括有伸缩杆和滑块，所述弹簧内安装有固定连接的伸缩杆，且安装座的底部安装有固定连接的滑块。
10.优选的，所述安装杆的一端安装有固定连接的限位杆，且限位杆的顶部设有限位槽。
11.优选的，所述碾压组件包括还包括有散热孔和防水透气阀，所述冲击块的两侧均设有若干个散热孔，且散热孔上安装有固定连接的防水透气阀。
12.优选的，所述限位杆位于弹簧的下方，且安装座通过滑块滑动安装在限位槽内。
13.优选的，所述伸缩杆的两端分别与弹簧的两端内壁固定对接，且弹簧的两端均设有垫片。
14.与相关技术相比较，本实用新型提供的冲击碾压装置具有如下有益效果：
15.1、本实用新型在对路面（即路基填充材料）进行压实过程中，通过牵引车带动转轴转动，在转轴转动的过程中，带动冲击块转动，通过冲击块不断的对路面进行压实工作，在此过程中，弹簧的反弹力与伸缩杆配合，对刮板进行限位，使刮板始终贴合在冲击块上，在冲击块转动的过程中，刮板可对冲击块上的黏土块进行剥离，防止其堆积在冲击块之间的夹角处。
16.2、本实用新型在进行工作之前，可以将防水透气阀打开，通过散热孔对冷却室内装灌冷却液，之后将防水透气阀封堵散热孔，之后进行冲击碾压工作时，冲击块随着转轴进行转动，在冲击块转动的过程中，冷却室内的冷却液会顺着导流板不断地流动，不仅可以提高配重，而且可对冲击块外侧进行降温，并将高温气体通过防水透气阀排出。
附图说明
17.图1为本实用新型提供的冲击碾压装置的一种较佳实施例的结构示意图；
18.图2为图1所示除泥组件的结构示意图；
19.图3为图2所示除泥组件的部分结构示意图；
20.图4为图1所示碾压组件的结构示意图。
21.图中标号：1、安装杆；11、转轴；2、除泥组件；21、弹簧；22、伸缩杆；23、安装座；24、刮板；25、滑块；3、限位杆；31、限位槽；4、碾压组件；41、冲击块；42、冷却室；43、导流板；44、散热孔；45、防水透气阀。
具体实施方式
22.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
23.以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。
24.请参阅图1至图4，本实用新型实施例提供的一种冲击碾压装置，所述冲击碾压装置包括：安装杆1、除泥组件2和碾压组件4。
25.在本实用新型的实施例中，请参阅图1和图4，所述安装杆1一端的两侧均安装有转动连接的转轴11。
26.需要说明的是：安装杆1可与牵引车进行对接，通过启动牵引车，使其移动，可带动转轴11进行转动，并通过冲击块41对路面进行压实。
27.在本实用新型的实施例中，请参阅图1、图2和图3，所述除泥组件2位于安装杆1上，且除泥组件2包括弹簧21、安装座23和刮板24，所述安装杆1上靠近转轴11的一端安装有固定连接的弹簧21，且弹簧21的一端安装有固定连接的安装座23，所述安装座23的两侧均安装有固定连接的刮板24，所述除泥组件2还包括有伸缩杆22和滑块25，所述弹簧21内安装有固定连接的伸缩杆22，且安装座23的底部安装有固定连接的滑块25，所述伸缩杆22的两端分别与弹簧21的两端内壁固定对接，且弹簧21的两端均设有垫片；
28.所述安装杆1的一端安装有固定连接的限位杆3，且限位杆3的顶部设有限位槽31，所述限位杆3位于弹簧21的下方，且安装座23通过滑块25滑动安装在限位槽31内。
29.需要说明的是：在对路面进行压实过程中，弹簧21的反弹力会使刮板24的一边贴
紧冲击块41，伸缩杆22可对刮板24进行限位，提高刮板24对除泥工作的效率，在转轴11带动冲击块41转动的过程中，刮板24利用与冲击块41贴合的一边，对冲击块41上的黏土进行铲除，并使其回落在路面上等待后续冲击块41的挤压工作；
30.还需要说明的是：限位杆3通过限位槽31与滑块25配合，可对安装座23进行承重，使刮板24刮除冲击块41上黏土块的效率更高，由于有限位杆3对安装座23进行限位承重，使得弹簧21和伸缩杆22在拉伸和收缩的过程中更加流畅。
31.在本实用新型的实施例中，请参阅图1和图4，所述碾压组件4位于转轴11上，所述碾压组件4包括冲击块41、冷却室42和导流板43，所述转轴11上均安装有三个固定连接的冲击块41并组成冲击轮结构，且冲击块41内均设有冷却室42，所述冷却室42内均安装有固定连接的导流板43，所述碾压组件4包括还包括有散热孔44和防水透气阀45，所述冲击块41的两侧均设有若干个散热孔44，且散热孔44上安装有固定连接的防水透气阀45。
32.需要说明的是：在进行工作之前，将防水透气阀45打开，通过散热孔44对冷却室42内装灌冷却液，之后将防水透气阀45卡进散热孔44内，防止冷却室42内的冷却液通过散热孔44流出，之后进行里面压实工作时，冲击块41随着转轴11进行转动，在冲击块41转动的过程中，冷却室42内的冷却液会顺着导流板43不断地流动，不仅可以提高配重，而且可对冲击块41外侧进行降温，并将高温气体通过防水透气阀45排出，完成冲击块41的散热工作。
33.本实用新型提供的冲击碾压装置的工作原理如下：
34.首先将安装杆1的另一端安装在牵引车上，之后将防水透气阀45打开，通过散热孔44对冷却室42内装灌冷却液，之后将防水透气阀45卡进散热孔44内，防止冷却室42内的冷却液通过散热孔44流出；
35.之后启动牵引车，牵引车在移动的过程中，冲击块41与地面发生冲击碾压以对路面进行压实；
36.在对路面进行压实过程中，弹簧21的反弹力会使刮板24的一边贴紧冲击块41，伸缩杆22可对刮板24进行限位，提高刮板24对除泥工作的效率，在转轴11带动冲击块41转动的过程中，刮板24利用与冲击块41贴合的一边，对冲击块41上的黏土块进行铲除，并使黏土重新落在路面上等待后续冲击块41的挤压工作；
37.同时，冲击块41随着转轴11进行转动，在冲击块41转动的过程中，冷却室42内的冷却液会顺着导流板43不断地流动，对冲击块41外侧进行降温，并将高温气体通过防水透气阀45排出，完成冲击块41的散热工作，当完成道路的冲击碾压工作后，将防水透气阀45拔出，将冷却液通过散热孔44排出，并利用敞开的散热孔44加速对冲击块41内部热量的散发。
38.本实用新型中涉及的电路以及控制均为现有技术，在此不进行过多赘述。
39.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

技术特征：

1.一种冲击碾压装置，其特征在于，包括：安装杆（1），所述安装杆（1）一端的两侧均安装有转动连接的转轴（11）；除泥组件（2），所述除泥组件（2）位于安装杆（1）上，且除泥组件（2）包括弹簧（21）、安装座（23）和刮板（24），所述安装杆（1）上靠近转轴（11）的一端安装有固定连接的弹簧（21），且弹簧（21）的一端安装有固定连接的安装座（23），所述安装座（23）的两侧均安装有固定连接的刮板（24），且刮板（24）的一边贴合在转轴（11）上；碾压组件（4），所述碾压组件（4）位于转轴（11）上。2.根据权利要求1所述的冲击碾压装置，其特征在于，所述碾压组件（4）包括冲击块（41）、冷却室（42）和导流板（43），所述转轴（11）上均安装有三个固定连接的冲击块（41）并组成异形冲击轮结构，且冲击块（41）内均设有冷却室（42），所述冷却室（42）内均安装有固定连接的导流板（43）。3.根据权利要求1所述的冲击碾压装置，其特征在于，所述除泥组件（2）还包括有伸缩杆（22）和滑块（25），所述弹簧（21）内安装有固定连接的伸缩杆（22），且安装座（23）的底部安装有固定连接的滑块（25）。4.根据权利要求1所述的冲击碾压装置，其特征在于，所述安装杆（1）的一端安装有固定连接的限位杆（3），且限位杆（3）的顶部设有限位槽（31）。5.根据权利要求2所述的冲击碾压装置，其特征在于，所述碾压组件（4）包括还包括有散热孔（44）和防水透气阀（45），所述冲击块（41）的两侧均设有若干个散热孔（44），且散热孔（44）上安装有固定连接的防水透气阀（45）。6.根据权利要求4所述的冲击碾压装置，其特征在于，所述限位杆（3）位于弹簧（21）的下方，且安装座（23）通过滑块（25）滑动安装在限位槽（31）内。7.根据权利要求3所述的冲击碾压装置，其特征在于，所述伸缩杆（22）的两端分别与弹簧（21）的两端内壁固定对接，且弹簧（21）的两端均设有垫片。

技术总结

本实用新型涉及道路修建领域，尤其涉及一种冲击碾压装置。所述冲击碾压装置包括安装杆、除泥组件和碾压组件，所述安装杆上靠近转轴的一端安装有固定连接的弹簧，且弹簧的一端安装有固定连接的安装座，所述安装座的两侧均安装有固定连接的刮板。本实用新型提供的冲击碾压装置，在对路面进行压实过程中，通过牵引车带动转轴转动，在转轴转动的过程中，带动冲击块转动，通过冲击块不断对路面进行压实工作，在此过程中，弹簧的反弹力与伸缩杆配合，对刮板进行限位，使刮板始终贴合在冲击块上，在冲击块转动的过程中，刮板可对冲击块上的黏土块进行铲除以防止其积留在冲击块之间的夹角处，确保异形冲击轮的正常使用。确保异形冲击轮的正常使用。确保异形冲击轮的正常使用。