一种地铁管片的制作方法

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1.本实用新型涉及盾构管片技术领域，具体涉及一种地铁管片。

背景技术：

2.盾构管片是盾构施工的主要装配构件，是隧道的最内层屏障，承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些特殊荷载的作用，盾构管片是盾构法隧道的永久衬砌结构，盾构管片质量直接关系到隧道的整体质量和安全，影响隧道的防水性能及耐久性能。
3.现有的地铁盾构管片连接缝隙通过管片边缘的橡胶条实现密封，但是局部橡胶条的接触不够紧密，影响密封性能。

技术实现要素：

4.为此，本实用新型提供一种地铁管片，通过在管片主体边缘设置空心的密封条和连接件，连接件通过气管与密封条连接，在通过螺栓和连接件连接相邻管片时可将套筒内部的气体挤压注入密封条内使密封条膨胀，进而使密封条之间连接更加紧密，以解决现有的地铁盾构管片连接缝隙通过管片边缘的橡胶条实现密封，但是局部橡胶条的接触不够紧密，影响密封性能的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁管片，包括管片主体，所述管片主体边缘固定镶嵌有密封条，所述密封条设置为空心，所述管片主体内侧边缘固定连接有凸边，所述凸边上开设有均匀分布的通孔，所述通孔内设有连接件，所述连接件包括套筒，所述套筒固定在通孔内，所述套筒端部设置连接孔，所述套筒内部设置有空腔，所述套筒外壁固定有气管，所述气管贯穿通孔内壁并且与密封条固定连接，所述空腔内部设置有活塞，所述活塞一侧固定有推杆，所述推杆贯穿套筒端部并延伸至套筒外。
6.优选的，所述推杆的数量设置为三个，所述套筒外部一端固定有垫片，所述垫片与三个推杆均固定连接。
7.优选的，所述垫片与套筒之间设有弹簧，所述弹簧两端分别与垫片以及套筒固定连接。
8.优选的，所述套筒端部固定设置有定位环。
9.优选的，所述管片主体一侧边缘开设有定位槽，所述管片主体另一侧边缘开设有与定位槽位置对应的定位凸块。
10.优选的，所述管片主体外表面设置有聚氨酯膜。
11.优选的，所述凸边与管片主体由混凝土一体制成，所述凸边和管片主体均内置有钢筋网。
12.本实用新型实施例具有如下优点：
13.通过在管片主体边缘设置空心的密封条和连接件，连接件通过气管与密封条连接，在通过螺栓和连接件连接相邻管片时可将套筒内部的气体挤压注入密封条内使密封条膨胀，进而使密封条之间连接更加紧密，密封性能更好。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
15.本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
16.图1为本实用新型提供的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型提供的定位凸块结构示意图；
18.图3为本实用新型提供的整体结构剖视图；
19.图4为本实用新型提供的图3中a部结构放大图。
20.图中：1管片主体、2密封条、3凸边、4通孔、5套筒、6连接孔、7空腔、8气管、9活塞、10推杆、11垫片、12弹簧、13定位环、14定位槽、15定位凸块。
具体实施方式
21.以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.参照附图1-4，本实用新型提供的一种地铁管片，包括管片主体1，管片主体1边缘固定镶嵌有密封条2，密封条2设置为空心，管片主体1内侧边缘固定连接有凸边3，凸边3上开设有均匀分布的通孔4，通孔4内设有连接件，连接件包括套筒5，套筒5固定在通孔4内，套筒5端部设置连接孔6，套筒5内部设置有空腔7，套筒5外壁固定有气管8，气管8贯穿通孔4内壁并且与密封条2固定连接，空腔7内部设置有活塞9，活塞9一侧固定有推杆10，推杆10贯穿套筒5端部并延伸至套筒5外；
23.本实施方案中，通过在管片主体1边缘设置空心的密封条2和连接件，连接件通过气管8与密封条2连接，在通过螺栓和连接件连接相邻管片时可将套筒5内部的气体挤压注入密封条2内使密封条2膨胀，进而使密封条2之间连接更加紧密，密封性能更好。
24.其中，为了实现均匀施力推动活塞9移动的目的，本装置采用如下技术方案实现的：推杆10的数量设置为三个，套筒5外部一端固定有垫片11，垫片11与三个推杆10均固定连接，实际应用中垫片11中心与连接孔6同心；
25.其中，为了实现防止螺栓和螺母松动的目的，本装置采用如下技术方案实现的：垫片11与套筒5之间设有弹簧12，弹簧12两端分别与垫片11以及套筒5固定连接，弹簧12的弹力可使垫片11与螺栓或螺母紧密贴合，防止松动；
26.其中，为了实现对套筒5定位的目的，本装置采用如下技术方案实现的：套筒5端部
固定设置有定位环13；
27.其中，为了实现对相邻管片进行定位的目的，本装置采用如下技术方案实现的：管片主体1一侧边缘开设有定位槽14，管片主体1另一侧边缘开设有与定位槽14位置对应的定位凸块15；
28.其中，为了实现提高防渗、防腐蚀性能的目的，本装置采用如下技术方案实现的：管片主体1外表面设置有聚氨酯膜；
29.其中，为了实现提高凸边3强度的目的，本装置采用如下技术方案实现的：凸边3与管片主体1由混凝土一体制成，凸边3和管片主体1均内置有钢筋网。
30.本实用新型的使用过程如下：在使用本实用新型时，连接相连管片时，先将管片位置对齐，然后将螺栓依次贯穿两个管片边缘的连接件，然后在螺栓上旋紧螺母，此时螺栓端部和螺母可以挤压垫片11，使垫片11移动后通过推杆10推动套筒5内部的活塞9移动，活塞9将套筒5内的气体经气管8注入密封条2内部，密封条2之间连接不够紧密的地方因膨胀连接得更加紧密，以此提高了密封性能。
31.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，任何熟悉本领域的技术人员均可能利用上述阐述的技术方案对本实用新型加以修改或将其修改为等同的技术方案。因此，依据本实用新型的技术方案所进行的任何简单修改或等同置换，尽属于本实用新型要求保护的范围。

技术特征：

1.一种地铁管片，包括管片主体(1)，其特征在于：所述管片主体(1)边缘固定镶嵌有密封条(2)，所述密封条(2)设置为空心，所述管片主体(1)内侧边缘固定连接有凸边(3)，所述凸边(3)上开设有均匀分布的通孔(4)，所述通孔(4)内设有连接件，所述连接件包括套筒(5)，所述套筒(5)固定在通孔(4)内，所述套筒(5)端部设置连接孔(6)，所述套筒(5)内部设置有空腔(7)，所述套筒(5)外壁固定有气管(8)，所述气管(8)贯穿通孔(4)内壁并且与密封条(2)固定连接，所述空腔(7)内部设置有活塞(9)，所述活塞(9)一侧固定有推杆(10)，所述推杆(10)贯穿套筒(5)端部并延伸至套筒(5)外。2.根据权利要求1所述的一种地铁管片，其特征在于：所述推杆(10)的数量设置为三个，所述套筒(5)外部一端固定有垫片(11)，所述垫片(11)与三个推杆(10)均固定连接。3.根据权利要求2所述的一种地铁管片，其特征在于：所述垫片(11)与套筒(5)之间设有弹簧(12)，所述弹簧(12)两端分别与垫片(11)以及套筒(5)固定连接。4.根据权利要求1所述的一种地铁管片，其特征在于：所述套筒(5)端部固定设置有定位环(13)。5.根据权利要求1所述的一种地铁管片，其特征在于：所述管片主体(1)一侧边缘开设有定位槽(14)，所述管片主体(1)另一侧边缘开设有与定位槽(14)位置对应的定位凸块(15)。6.根据权利要求1所述的一种地铁管片，其特征在于：所述管片主体(1)外表面设置有聚氨酯膜。7.根据权利要求1所述的一种地铁管片，其特征在于：所述凸边(3)与管片主体(1)由混凝土一体制成，所述凸边(3)和管片主体(1)均内置有钢筋网。

技术总结

本实用新型公开了一种地铁管片，其技术方案是：包括管片主体，所述管片主体边缘固定镶嵌有密封条，所述密封条设置为空心，所述管片主体内侧边缘固定连接有凸边，所述凸边上开设有均匀分布的通孔，所述通孔内设有连接件，所述连接件包括套筒，所述套筒固定在通孔内，所述套筒端部设置连接孔，所述套筒内部设置有空腔，所述套筒外壁固定有气管，所述气管贯穿通孔内壁并且与密封条固定连接，一种地铁管片有益效果是：通过在管片主体边缘设置空心的密封条和连接件，连接件通过气管与密封条连接，在通过螺栓和连接件连接相邻管片时可将套筒内部的气体挤压注入密封条内使密封条膨胀，进而使密封条之间连接更加紧密，密封性能更好。密封性能更好。密封性能更好。