潮汐护栏的制作方法

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1.本实用新型涉及智慧交通技术领域，尤其涉及一种潮汐护栏。

背景技术：

2.潮汐护栏又称遥控移动护栏，设置在马路中间，用来隔离反向的车道，上下班高峰期时，交警可通过遥控器控制护栏移动，扩展出一条新的车道，而对向则少了一条车道，通过此种方式，减少了上下班高峰期道路的拥堵。
3.潮汐护栏上设置有太阳能板，太阳能板将太阳能转化为电能，以保证潮汐护栏各功能的实现。但是，现有太阳能板的角度不可调，然而不同地域以及不同时间段太阳照射角度并不固定，角度固定的太阳能板不能充分吸收太阳能，使潮汐护栏可能发生缺电断电的故障，保证道路行车安全。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种潮汐护栏，其能够避免出现缺电断电的故障，保证道路行车安全。
5.为实现上述目的，提供以下技术方案：
6.一种潮汐护栏，包括：
7.立柱和栏杆，多个所述立柱依次间隔设置，任意相邻两所述立柱之间均通过所述栏杆连接；
8.太阳能板，通过万向轴组件连接于所述立柱上；
9.电池，设置于所述立柱内，所述电池用于储存至少部分所述太阳能板产生的电能；
10.警示组件，设置于所述立柱上；
11.行走组件，设置于所述立柱的底部，所述太阳能板和所述电池均能向所述警示组件和所述行走组件供电。
12.作为本实用新型的潮汐护栏的可选方案，还包括托板，所述托板支撑所述太阳能板，所述托板通过所述万向轴组件与所述立柱连接。
13.作为本实用新型的潮汐护栏的可选方案，所述太阳能板与所述托板粘接和/或栓接。
14.作为本实用新型的潮汐护栏的可选方案，所述万向轴组件包括第一连接部、第二连接部、第一转轴和第二转轴，所述第一连接部与所述太阳能板连接，且所述第一连接部通过第一转轴与所述第二连接部转动连接，所述第二连接部通过所述第二转轴与所述立柱转动连接，所述第一转轴与所述第二转轴的轴线方向呈夹角。
15.作为本实用新型的潮汐护栏的可选方案，所述行走组件包括驱动件和行走轮，所述行走轮转动安装于所述立柱上，所述驱动件的输出端与所述行走轮连接。
16.作为本实用新型的潮汐护栏的可选方案，所述行走组件还包括制动器，所述制动器设置于所述行走轮上。
17.作为本实用新型的潮汐护栏的可选方案，所述立柱的底端设置有底座，所述行走轮转动安装于所述底座上，所述驱动件设置于所述底座内。
18.作为本实用新型的潮汐护栏的可选方案，所述警示组件包括警示灯和/或蜂鸣器。
19.作为本实用新型的潮汐护栏的可选方案，还包括控制器和定时器，所述控制器分别与所述定时器、所述行走组件和所述警示组件电连接。
20.作为本实用新型的潮汐护栏的可选方案，所述太阳能板为etfe太阳能板。
21.本实用新型的有益效果为：
22.本实用新型提供的潮汐护栏，多个立柱依次间隔设置，任意相邻两立柱之间均通过栏杆连接，以形成潮汐护栏的主要结构。太阳能板用于将太阳能转换为电能。太阳能板通过万向轴组件与立柱连接，从而可根据太阳光线的角度来调节太阳能板的角度，提高太阳能转换效率。电池用于储存至少部分太阳能板产生的电能，使得潮汐护栏在夜间或阴天也有足够的电能使用，潮汐护栏无需再充电。警示组件设置于立柱上，警示组件产生警示信号，以提醒车辆驾驶人员注意驾驶安全，避免与潮汐护栏相撞。行走组件设置于立柱的底部，实现潮汐护栏的自动行走、自动变道。太阳能板和电池均能向警示组件和行走组件供电，潮汐护栏无需再充电，且节能环保。角度可调的太阳能板能够充分吸收太阳能，进而电能转化效率高，同时多余的电能能够存储于电池中，避免潮汐护栏出现缺电断电的故障，保证道路行车安全。
附图说明
23.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
24.图1为本实用新型实施例提供的太阳能板和警示灯在立柱上的安装示意图；
25.图2为本实用新型实施例提供的警示灯和立柱的示意图；
26.图3为本实用新型实施例提供的托板和万向轴组件的示意图；
27.图4为本实用新型实施例提供的立柱中底座的示意图。
28.附图标记：
29.1、立柱；11、底座；2、太阳能板；3、警示灯；4、行走轮；5、托板；6、万向轴组件；61、第一连接部；62、第二连接部。
具体实施方式
30.为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
31.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是
为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。
32.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
33.如图1-图4所示，本实施例提供一种潮汐护栏，包括立柱1、栏杆、太阳能板2、电池、警示组件和行走组件。多个立柱1依次间隔设置，任意相邻两立柱1之间均通过栏杆连接，以形成潮汐护栏的主要结构。太阳能板2用于将太阳能转换为电能。太阳能板2通过万向轴组件6与立柱1连接，从而可根据太阳光线的角度来调节太阳能板2的角度，提高太阳能转换效率，同时太阳能板2尺寸可以做的更小。电池设置于立柱1内，电池用于储存至少部分太阳能板2产生的电能，使得潮汐护栏在夜间或阴天也有足够的电能使用，潮汐护栏无需再充电。警示组件设置于立柱1上，警示组件产生警示信号，以提醒车辆驾驶人员注意驾驶安全，避免与潮汐护栏相撞。行走组件设置于立柱1的底部，实现潮汐护栏的自动行走、自动变道。太阳能板2和电池均能向警示组件和行走组件供电，潮汐护栏无需再充电，且节能环保。角度可调的太阳能板2能够充分吸收太阳能，进而电能转化效率高，同时多余的电能能够存储于电池中，避免潮汐护栏出现缺电断电的故障，保证道路行车安全。
34.可选地，太阳能板2设置于立柱1的上端端部，使太阳能板2尽可能地远离地面，减少太阳能板2被污水溅射或被灰尘覆盖的可能。
35.可选地，该潮汐护栏还包括托板5，托板5支撑太阳能板2，托板5通过万向轴组件6与立柱1连接。通过设置托板5，实现太阳能板2在立柱1上的稳定安装。示例性地，太阳能板2与托板5粘接和/或栓接，连接方式简单，易于实现，且连接牢靠。
36.示例性地，万向轴组件6包括第一连接部61、第二连接部62、第一转轴和第二转轴，第一连接部61与太阳能板2连接，且第一连接部61通过第一转轴与第二连接部62转动连接，第二连接部62通过第二转轴与立柱1转动连接，第一转轴与第二转轴的轴线方向呈夹角。通过调节第一连接部61相对于第二连接部62的角度、以及第二连接部62相对于立柱1的角度，从而实现太阳能板2相对于立柱1的任意角度调节，最大程度地提升太阳能板2对太阳能的吸收效率。
37.示例性地，第一转轴为阻尼轴，从而使第一连接部61相对于第二连接部62的角度调节到位后保持角度不变。类似地，第二转轴也为阻尼轴，从而使第二连接部62相对于立柱1的角度调节到位后保持角度不变。或者，也可在第二连接部62上设置第一顶针，当第一连接部61转动到位后，第一顶针顶紧第一转轴，以使第一连接部61和第二连接部62的角度保持不变。类似地，也可在立柱1上设置第二顶针，当第二连接部62转动到位后，第二顶针顶紧第二转轴，以使第二连接部62和立柱1的角度保持不变。
38.可选地，行走组件包括驱动件和行走轮4，行走轮4转动安装于立柱1上，驱动件的输出端与行走轮4连接。当需要进行潮汐变道时，驱动件驱动行走轮4转动，从而实现潮汐护
栏的自动移动，无需交警手动移动潮汐护栏。示例性地，驱动件为电机、气缸或油缸等，在此不做限定。驱动件可与行走轮4直连，也可通过如齿轮结构或带结构等与行走轮4传动连接。
39.可选地，行走组件还包括制动器，制动器设置于行走轮4上，用于制动、锁紧行走轮4，使潮汐护栏稳定保持于设定位置。
40.可选地，立柱1的底端设置有底座11，行走轮4转动安装于底座11上，驱动件设置于底座11内，如此，使得立柱1的重心尽可能下移，且整个立柱1也可以做的尽量短点，增加道路行车视线安全，同时降低风阻，整个潮汐护栏不易受大风吹而发生倾倒。
41.可选地，警示组件包括警示灯3和/或蜂鸣器。警示灯3可在白天使用，但更适用于夜间，提高夜间行车安全，避免车辆撞击到潮汐护栏，同时提升城市夜晚景观。蜂鸣器通过发出提示声音，以提醒车辆驾驶员注意到潮汐护栏。
42.可选地，该潮汐护栏还包括控制器和定时器，控制器分别与定时器、行走组件和警示组件电连接。到达设定时间时，定时器向控制器发送触发信号，控制器进而控制行走组件和/或警示组件启动。当行走组件启动时，潮汐护栏自动行走，实现自动潮汐变道。当警示组件启动时，警示组件发出警示信号，提醒车辆驾驶员注意行车安全。行走组件和警示组件的开启时间可相同或不同，设定时间具体可根据上下班高峰期来设定。
43.在其他实施例中，潮汐护栏还可包括遥控器，交警通过遥控器向控制器发送触发信号，控制器控制行走组件和/或警示组件启动。
44.可选地，太阳能板2为etfe太阳能板。etfe太阳能板是指表面设置有etfe薄膜的太阳能板，etfe薄膜的摩擦系数低，可防止灰尘或污垢粘附在其表面，使太阳能板2具备自清洁能力，减少人工清洁维护。另外，etfe薄膜很轻薄，降低太阳能板2的厚度及重量。etfe(ethylene-tetra-fluoro-ethylene)为乙烯-四氟乙烯共聚物。在其他实施例中，太阳能板2也可为单晶太阳能板或多晶太阳能板。
45.注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

技术特征：

1.一种潮汐护栏，其特征在于，包括：立柱(1)和栏杆，多个所述立柱(1)依次间隔设置，任意相邻两所述立柱(1)之间均通过所述栏杆连接；太阳能板(2)，通过万向轴组件(6)连接于所述立柱(1)上；电池，设置于所述立柱(1)内，所述电池用于储存至少部分所述太阳能板(2)产生的电能；警示组件，设置于所述立柱(1)上；行走组件，设置于所述立柱(1)的底部，所述太阳能板(2)和所述电池均能向所述警示组件和所述行走组件供电。2.根据权利要求1所述的潮汐护栏，其特征在于，还包括托板(5)，所述托板(5)支撑所述太阳能板(2)，所述托板(5)通过所述万向轴组件(6)与所述立柱(1)连接。3.根据权利要求2所述的潮汐护栏，其特征在于，所述太阳能板(2)与所述托板(5)粘接和/或栓接。4.根据权利要求1所述的潮汐护栏，其特征在于，所述万向轴组件(6)包括第一连接部(61)、第二连接部(62)、第一转轴和第二转轴，所述第一连接部(61)与所述太阳能板(2)连接，且所述第一连接部(61)通过第一转轴与所述第二连接部(62)转动连接，所述第二连接部(62)通过所述第二转轴与所述立柱(1)转动连接，所述第一转轴与所述第二转轴的轴线方向呈夹角。5.根据权利要求1所述的潮汐护栏，其特征在于，所述行走组件包括驱动件和行走轮(4)，所述行走轮(4)转动安装于所述立柱(1)上，所述驱动件的输出端与所述行走轮(4)连接。6.根据权利要求5所述的潮汐护栏，其特征在于，所述行走组件还包括制动器，所述制动器设置于所述行走轮(4)上。7.根据权利要求5所述的潮汐护栏，其特征在于，所述立柱(1)的底端设置有底座(11)，所述行走轮(4)转动安装于所述底座(11)上，所述驱动件设置于所述底座(11)内。8.根据权利要求1-7任一项所述的潮汐护栏，其特征在于，所述警示组件包括警示灯(3)和/或蜂鸣器。9.根据权利要求1-7任一项所述的潮汐护栏，其特征在于，还包括控制器和定时器，所述控制器分别与所述定时器、所述行走组件和所述警示组件电连接。10.根据权利要求1-7任一项所述的潮汐护栏，其特征在于，所述太阳能板(2)为etfe太阳能板。

技术总结

本实用新型属于智慧交通技术领域，具体公开了一种潮汐护栏，包括立柱、栏杆、太阳能板、电池、警示组件和行走组件。多个立柱依次间隔设置，任意相邻两立柱之间均通过栏杆连接。太阳能板通过万向轴组件连接于立柱上；电池设置于立柱内，电池用于储存至少部分太阳能板产生的电能；警示组件设置于立柱上；行走组件设置于立柱的底部，太阳能板和电池均能向警示组件和行走组件供电。行走组件实现潮汐护栏的自动行走、自动变道。警示组件产生警示信号，以提醒车辆驾驶人员注意驾驶安全。角度可调的太阳能板能够充分吸收太阳能，进而电能转化效率高，同时多余的电能能够存储于电池中，避免潮汐护栏出现缺电断电的故障，保证道路行车安全。保证道路行车安全。保证道路行车安全。