一种用于盾构隧道管片的拉紧条装置的制作方法

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1.本实用新型涉及盾构管片加固技术领域，具体为一种用于盾构隧道管片的拉紧条装置。

背景技术：

2.近年来城市现代化建设快速发展,带来轨道交通迅速发展,地铁作为一种高效交通方式被许多城市采用。盾构法因具有安全性高、对地层扰动小、能有效控制地表沉降等优点，常常被作为地铁建设的首选方法。
3.在地铁修建过程中，为了更好的控制修建地铁时地层的沉降，对于盾构隧道管片之间需进行加固，以提高这部分管片之间结构的稳定性和安全度，保障施工安全，因此需要一种用于盾构隧道管片的拉紧条装置。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种用于盾构隧道管片的拉紧条装置，以解决管片之间因沉降连接稳定差的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于盾构隧道管片的拉紧条装置，包括：加固板、管片、螺纹管及螺栓，所述管片上设置有预留槽，所述预留槽内侧插接有螺纹管，所述螺纹管内侧螺纹连接螺栓，所述螺栓上套接有加固板，螺栓螺纹连接螺纹管带动加固板向管片靠拢通过抵块插入卡槽内侧拉紧管片之间的连接，同时使密封垫紧贴管片连接处。
6.优选的，所述加固板上对称设置有抵块，抵块插入卡槽内侧起到管片限位的作用。
7.优选的，所述管片的内壁对称设置有卡槽，卡槽内侧插接有抵块，沿螺纹管转动螺栓，能够带动加固板向管片靠拢，利用抵块插入卡槽内侧拉紧管片之间的连接。
8.优选的，所述螺纹管上设置有密封圈，密封圈与预留槽相接，通过密封圈与预留槽相接，能够对预留槽与螺纹管连接处进行密封。
9.优选的，所述加固板上设置有密封垫，密封垫与管片相接处抵接，通过密封垫抵接管片连接处能够对连接处进行密封防水。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.1.本实用新型通过螺栓螺纹连接螺纹管带动抵块插入卡槽内侧能够拉紧管片之间的连接。
12.2.本实用新型加固板紧贴管片内壁时通过密封垫能够对连接处进行密封。
附图说明
13.图1为本实用新型整体结构剖面图；
14.图2为本实用新型加固板示意图；
15.图3为本实用新型管片侧视图；
16.图中：1加固板、11抵块、12密封垫、2管片、21预留槽、22密封圈、 3螺纹管、4螺栓。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.实施例1
19.请参阅图1、图2与图3，图示中的一种用于盾构隧道管片的拉紧条装置，包括：加固板1、管片2、螺纹管3及螺栓4，管片2上设置有预留槽21，预留槽21内侧插接有螺纹管3，螺纹管3内侧螺纹连接螺栓4，螺栓4上套接有加固板1，螺栓4螺纹连接螺纹管3带动加固板1向管片2靠拢通过抵块 11插入卡槽23内侧拉紧管片2之间的连接，同时使密封垫12紧贴管片2连接处。
20.加固板1上对称设置有抵块11，抵块11插入卡槽23内侧起到管片2限位的作用。
21.管片2的内壁对称设置有卡槽23，卡槽23内侧插接有抵块11，沿螺纹管3转动螺栓4，能够带动加固板1向管片2靠拢，利用抵块11插入卡槽23 内侧拉紧管片2之间的连接。
22.本装置使用时：将管片2拼接时将螺纹管3放入预留槽21内侧，然后将加固板1套接螺栓4上，利用螺栓4螺纹连接螺纹管3带动抵块11插入卡槽 23内侧拉紧管片2之间的连接。
23.实施例2
24.请参阅图1和图3，本实施方式对于其它实施例进一步说明，图示中一种用于盾构隧道管片的拉紧条装置，包括：加固板1、管片2、螺纹管3及螺栓 4，管片2上设置有预留槽21，预留槽21内侧插接有螺纹管3，螺纹管3内侧螺纹连接螺栓4，螺栓4上套接有加固板1，螺栓4螺纹连接螺纹管3带动加固板1向管片2靠拢通过抵块11插入卡槽23内侧拉紧管片2之间的连接，同时使密封垫12紧贴管片2连接处。
25.螺纹管3上设置有密封圈22，密封圈22与预留槽21相接，通过密封圈 22与预留槽21相接，能够对预留槽21与螺纹管3连接处进行密封。
26.加固板1上设置有密封垫12，密封垫12与管片2相接处抵接，通过密封垫12抵接管片2连接处能够对连接处进行密封防水。
27.本实施方案中，通过密封圈22与预留槽21相接，能够对预留槽21与螺纹管3连接处进行密封，同时在螺栓4螺纹连接螺纹管3带动加固板1向管片2靠拢能够拉紧密封垫12紧贴管片2连接处，对管片2连接处进行密封。
28.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修
改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种用于盾构隧道管片的拉紧条装置，其特征在于，包括：加固板(1)、管片(2)、螺纹管(3)及螺栓(4)，所述管片(2)上设置有预留槽(21)，所述预留槽(21)内侧插接有螺纹管(3)，所述螺纹管(3)内侧螺纹连接螺栓(4)，所述螺栓(4)上套接有加固板(1)。2.根据权利要求1所述的一种用于盾构隧道管片的拉紧条装置，其特征在于：所述加固板(1)上对称设置有抵块(11)。3.根据权利要求1所述的一种用于盾构隧道管片的拉紧条装置，其特征在于：所述管片(2)的内壁对称设置有卡槽(23)，卡槽(23)内侧插接有抵块(11)。4.根据权利要求1所述的一种用于盾构隧道管片的拉紧条装置，其特征在于：所述螺纹管(3)上设置有密封圈(22)，密封圈(22)与预留槽(21)相接。5.根据权利要求1所述的一种用于盾构隧道管片的拉紧条装置，其特征在于：所述加固板(1)上设置有密封垫(12)，密封垫(12)与管片(2)相接处抵接。

技术总结

本实用新型公开了一种用于盾构隧道管片的拉紧条装置，包括：加固板、管片、螺纹管及螺栓，所述管片上设置有预留槽，所述预留槽内侧插接有螺纹管，所述螺纹管内侧螺纹连接螺栓，所述螺栓上套接有加固板。本实用新型通过螺栓螺纹连接螺纹管带动抵块插入卡槽内侧能够拉紧管片之间的连接；加固板紧贴管片内壁时通过密封垫能够对连接处进行密封。密封垫能够对连接处进行密封。密封垫能够对连接处进行密封。