手刹装置和推车的制作方法

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1.本实用新型涉及机械领域，尤其涉及一种手刹装置和具有该手刹装置的推车。

背景技术：

2.在相关技术中，推车，尤其是婴儿车，在制动的过程中受到较大的冲击力，可能会导致婴幼儿发生安全危害，且传统婴儿车的制动装置较为复杂，不便于在紧急情况下操作，又或是，刹车装置对车轮的磨损较大，使婴儿车的寿命降低。

技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种手刹装置，可摩擦吸能以减少冲击，且结构简单，通过拉绳即可实现推车制动，另外通过摩擦盘的更换可延长手刹装置的使用寿命，且手刹装置通过制动旋转架来制动车轮，可降低车轮的磨损。
4.本实用新型的另一个目的在于提出一种推车，所述推车包括前速的手刹装置。
5.根据本实用新型实施例中的手刹装置，所述手刹装置包括支架、旋转架、摩擦盘、摩擦件和拉绳，所述旋转架可转动地与所述支架相连，所述摩擦盘与所述旋转架固定连接，所述摩擦件与所述支架铰接，并在与所述摩擦盘抵接配合和与所述摩擦盘间隔开的位置之间可转动，所述拉绳与所述摩擦件相连以驱动所述摩擦件转动。
6.根据本实用新型实施例中的手刹装置，可通过摩擦盘与摩擦件之间的摩擦作用吸能，以减少冲击，且手刹装置的结构简单，可通过拉绳驱动，以实现推车制动，另外，可通过更换摩擦盘以延长手刹装置的使用寿命，且手刹装置通过制动旋转架来制动车轮，可降低车轮的磨损。
7.另外，根据本实用新型上述实施例中的手刹装置，还可以具有如下附加的技术特征：
8.可选地，所述旋转架具有容置槽，所述摩擦盘设于所述容置槽内，并构造成沿所述旋转架的周向延伸的圆筒状，所述摩擦件设于所述摩擦盘内侧。
9.可选地，所述摩擦件被构造成沿所述旋转架的周向延伸的条状，所述摩擦件的一端与所述支架铰接，且另一端与所述拉绳相连并沿所述旋转架的径向可移动以与所述摩擦盘的内周面抵接和分离。
10.可选地，所述摩擦件具有配合面，所述摩擦件与所述摩擦盘抵接时，所述配合面与所述摩擦盘的内周面摩擦配合，所述摩擦件的配合面层叠有柔性层和/或具有凹凸不平的面状结构。
11.可选地，所述手刹装置还包括弹性件，所述弹性件分别与所述摩擦件和所述支架相连，且所述弹性件具有驱动所述摩擦件与所述摩擦盘分离的力。
12.可选地，所述支架上设有容置腔，且所述旋转架可转动地封盖所述容置腔，所述拉绳的一端位于所述容置腔内，且所述摩擦件的一部分伸入所述容置腔内与所述拉绳相连，
所述拉绳的另一端沿所述旋转架的切向伸出所述容置腔。
13.可选地，所述手刹装置还包括锁止件，所述锁止件与所述支架铰接，并在第一位置和第二位置之间可转动，所述锁止件上设有第一定位齿，所述旋转架上设有第二定位齿，所述锁止件在所述第一位置时所述第一定位齿与所述第二定位齿配合以定位所述旋转架，所述锁止件在所述第二位置时所述第一定位齿和所述第二定位齿分离以使所述旋转架可转动。
14.可选地，所述第一定位齿设于所述旋转架的外周面上，并包括沿所述旋转架的周向均匀间隔布置的多个，所述第二定位齿包括在所述锁止件上沿围绕所述旋转架的方向间隔排布的至少两个。
15.根据本实用新型实施例中的一种推车，所述推车包括车架、上述中任一项所述的手刹装置和车轮，所述车架上设有手刹柄，所述支架与所述车架固定连接，且所述拉绳与所述手刹柄相连，所述车轮与所述旋转架相连。
16.可选地，所述车架底部的左右两侧均设有所述手刹装置和与所述手刹装置对应的车轮，一个所述手刹柄与所述车架底部左右两侧的手刹装置的拉绳相连。
17.可选地，所述车架包括扶手，所述手刹柄固定连接于所述扶手上，所述拉绳的一端连接所述手刹柄且另一端连接所述手刹装置，且所述车架上设有用于定位所述拉绳的定位件。
附图说明
18.图1是本实用新型一些实施例中推车的示意图。
19.图2是本实用新型一些实施例中手刹装置和车轮的示意图。
20.图3是本实用新型一些实施例中推车的结构示意图。
21.图4是图3实施例的局部放大图a。
22.图5是本实用新型一些实施例中摩擦件的示意图。
23.图6是本实用新型一些实施例中弹性件的示意图。
24.图7是图2实施例的局部放大图。
25.图8是本实用新型一些实施例中拉绳、定位件和手刹柄的示意图。
26.附图标记：
27.手刹装置100，支架10，容置腔11，引导部12，旋转架20，容置槽21，第二定位齿22，摩擦盘30，摩擦件40，配合面41，拉绳50，弹性件60，锁止件70，第一定位齿71，弧形槽72，推车1000，车架200，手刹柄210，扶手220，定位件230，车轮300。
具体实施方式
28.本实用新型提出了一种手刹装置100和具有该手刹装置100的推车1000，可通过摩擦盘30与摩擦件40之间的摩擦作用吸能，以减少冲击，且手刹装置100的结构简单，可通过拉绳50驱动，以实现推车1000制动，另外，可通过更换摩擦盘30以延长手刹装置100的使用寿命，且手刹装置100通过制动旋转架20来制动车轮300，可降低车轮300的磨损。
29.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参
考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
30.如图1至图5所示，根据本实用新型实施例中的手刹装置100，手刹装置100包括支架10、旋转架20、摩擦盘30、摩擦件40和拉绳50，其中，旋转架20可转动地与支架10相连，摩擦盘30与旋转架20固定连接，摩擦件40与支架10铰接，并在与摩擦盘30抵接配合和与摩擦盘30间隔开的位置之间可转动，拉绳50与摩擦件40相连，以驱动摩擦件40转动。可通过摩擦盘30与摩擦件40之间的摩擦作用吸能，以减少冲击，且手刹装置100的结构简单，可通过拉绳50驱动，以实现推车1000制动，另外，可通过更换摩擦盘30以延长手刹装置100的使用寿命，且手刹装置100通过制动旋转架20来制动车轮300，可降低车轮300的磨损。
31.具体地，旋转架20可转动地与支架10相连接，换言之，旋转架20可相对于支架10转动并连接在支架10上，并在旋转架20相对于支架10转动的过程中，可以通过拉动拉绳50以驱动摩擦件40转动，使摩擦件40从与摩擦盘30间隔开的位置转动至与摩擦盘30抵接配合的位置，且由于摩擦盘30与旋转架20固定连接，因此，通过摩擦盘30与摩擦件40的抵接并发生摩擦，可使旋转架20逐渐停止转动，从而可以摩擦吸能，以减少冲击，实现手刹装置100的摩擦制动。
32.另外，在相关技术中，可以通过直接制动车轮300，来对推车1000进行制动，该制动方法对车轮300的磨损较大，而本实用新型是通过手刹装置100来制动旋转架20，从而将车轮300制动，以实现推车1000的制动，所以可以极大地降低对车轮300的磨损损耗，降低用户对推车1000的维护成本。且手刹装置100中的摩擦盘30可以更换，从而使手刹装置100可以保持良好的工作状态。
33.因此，根据本实用新型实施例中的手刹装置100，可通过摩擦盘30与摩擦件40之间的摩擦作用吸能，以减少冲击，且手刹装置100的结构简单，可通过拉绳50驱动，以实现推车1000制动，另外，可通过更换摩擦盘30以延长手刹装置100的使用寿命，且手刹装置100通过制动旋转架20来制动车轮300，可降低车轮300的磨损。
34.如图2和图7所示，在本实用新型的一些实施例中，旋转架20具有容置槽21，摩擦盘30可设于容置槽21内，并构造成沿旋转架20的周向延伸的圆筒状，摩擦件40设于摩擦盘30内侧。可对摩擦件40和摩擦盘30起到保护作用，保证手刹装置100的正常运行。
35.当拉动拉绳50时，可以驱动摩擦件40在容置槽21内转动，并从与摩擦盘30间隔开的位置转动至与摩擦盘30抵接配合的位置，此时，摩擦件40与摩擦盘30抵接并发生滑动摩擦，从而使与摩擦盘30固定连接的旋转架20逐渐停止转动，在此过程中，摩擦件40与摩擦盘30的抵接配合发生在旋转架20的容置槽21内，该容置槽21沿旋转架20为沿旋转架20的周向延伸的圆筒状，可以抵御沿旋转架20径向的冲击力，以保护摩擦件40和摩擦盘30等结构件，保证手刹装置100可以良好的运行。
36.另外，旋转架20与支架10可转动地连接，且旋转架20与支架10的连接处也可以设于容置槽21内，以便于容置槽21可以保证旋转架20与支架10的连接稳定性。
37.当然，摩擦件40的形状可以为块状、球状等，在拉绳50的拉力作用下可与摩擦盘30抵接配合，这并非是对本实用新型保护范围的限制，例如，如图2和图7所示，在本实用新型的一些实施例中，摩擦件40被构造成沿旋转架20的周向延伸的条状，摩擦件40的一端与支架10铰接，且另一端与拉绳50相连并沿旋转架20的径向可移动以与摩擦盘30的内周面抵接
和分离。可实现手刹装置100的摩擦制动功能。
38.当需要制动转动中的旋转架20时，可以通过拉动拉绳50，以使摩擦件40和摩擦盘30之间发生相对摩擦，以实现旋转架20的制动，详细来讲，拉绳50与摩擦件40的一端连接，且摩擦件40的另一端与支架10铰接，因而，可通过拉动拉绳50，使摩擦件40可朝着旋转架20的径向移动，即摩擦件40从与摩擦盘30间隔开的位置移动至与摩擦盘30抵接配合的位置，从而使摩擦件40与摩擦盘30抵接并发生滑动摩擦，驱使旋转架20逐渐停止转动，完成推车1000的刹车。
39.如图2、图5和图7所示，在本实用新型的一些实施例中，摩擦件40具有配合面41，摩擦件40与摩擦盘30抵接时，配合面41与摩擦盘30的内周面摩擦配合，摩擦件40的配合面41层叠有柔性层和/或具有凹凸不平的面状结构。这样设置，可以增加摩擦件40的配合面41的粗糙程度，提高手刹装置100的制动效果。
40.如图2、图6和图7所示，在本实用新型的一些实施例中，手刹装置100还包括弹性件60，弹性件60分别与摩擦件40和支架10相连，且弹性件60具有驱动摩擦件40与摩擦盘30分离的力。这样设置，可在手刹装置100停止工作时，将摩擦盘30和摩擦件40分开。
41.当手刹装置100启动时，此时摩擦件40与摩擦盘30抵接配合并发生摩擦，与摩擦盘30连接的旋转架20在摩擦力的作用下逐渐停止转动，随后，拉绳50可停止驱动杆摩擦件40，弹性件60可分别与摩擦件40和支架10相连，以驱动摩擦件40从与摩擦盘30抵接配合的位置转动至与摩擦盘30间隔开的位置，从而停止对旋转架20施加摩擦力，此时，手刹装置100停止工作。
42.如图4所示，在本实用新型的一些实施例中，支架10上设有容置腔11，且旋转架20可转动地封盖容置腔11，拉绳50的一端位于容置腔11内，且摩擦件40的一部分伸入容置腔11内与拉绳50相连，拉绳50的另一端沿旋转架20的切向伸出容置腔11。这样设置，可以使拉绳50让位于旋转架20的容置槽21，避免旋转架20转动时与拉绳50发生碰撞，导致手刹装置100损坏。
43.结合前述实施例，拉绳50的一端位于容置腔11内，并与摩擦件40伸入容置腔11内的一部分连接，以保证在拉绳50和弹性件60的作用下，摩擦件40可在与摩擦盘30抵接配合的位置和与摩擦盘30间隔开的位置之间转动；可选地，在容置腔11内设有引导部12，引导部12沿旋转架20的切向延伸，以引导拉绳50沿旋转架20的切向伸出容置腔11，因而，拉绳50可让位于容置槽21，避免旋转架20转动时，旋转架20上的容置槽21与拉绳50发生碰撞，导致手刹装置100损坏。
44.结合前述实施例，容置腔11也可构造成沿旋转架20的周向延伸的圆筒状，旋转架20可转动地封盖容置腔11，其中，容置腔11可与容置槽21相对，并在旋转架20封闭容置腔11时，容置腔11和容置槽21可组成容置空间，且旋转架20与支架10的连接处可设于容置空间中，手刹装置100的摩擦盘30、摩擦件40和拉绳50也可设于容置空间中，从而可提高手刹装置100的集成度，同时，还可启动一定的保护作用。
45.另外，还可在引导部12上设有抵接部，弹性件60可以套设在拉绳50外，且弹性件60的一端抵接在抵接部上，弹性件60的另一端抵接在摩擦件40伸入容置腔11内的一部分，其中，当拉动拉绳50驱动摩擦件40，使其从与摩擦盘30间隔开的位置转动至与摩擦盘30抵接配合的位置时，弹性件60压缩，此时，弹性件60具有驱动摩擦件40与摩擦盘30分离的力，并
当拉绳50停止驱动摩擦件40时，弹性件60驱动摩擦件40，使其从与摩擦盘30抵接配合的位置转动至与摩擦盘30间隔开的位置。
46.如图3和图4所示，在本实用新型的一些实施例中，手刹装置100还包括锁止件70，锁止件70可与支架10铰接，并在第一位置和第二位置之间可转动，锁止件70上设有第一定位齿71，旋转架20上设有第二定位齿22，锁止件70在第一位置时，第一定位齿71与第二定位齿22配合，以定位旋转架20，锁止件70在第二位置时，第一定位齿71和第二定位齿22分离，以使旋转架20可转动。因此，锁止件70可对旋转架20进行锁止，以限制旋转架20转动，使推车1000锁定无法移动。
47.具体而言，当需要将推车1000锁定时，可将锁止件70从第二位置转动至第一位置，此时，第一定位齿71和第二定位齿22配合，从而将旋转架20定位，当需要推动推车1000时，可将锁止件70从第一位置转动至第二位置，此时，第一定位齿71和第二定位齿22分离，旋转架20可相对于支架10可转动，以便于旋转架20在地面上滚动，以使推车1000可在地面上移动。
48.另外，在锁止件70上可设有以锁止件70与支架10铰接处为圆心的弧形槽72，且支架10上可设有对应的凸块，当锁止件70在第一位置和第二位置之间转动的同时，凸块可在弧形槽72内移动，并在凸块移动至弧形槽72的一端时，锁止件70处于第一位置或第二位置，在凸块移动至弧形槽72的另一端时，锁止件70处于第二位置或第一位置，因此，在弧形槽72和凸块的配合作用下，可对锁止件70限位，使锁止件70在第一位置和第二位置之间转动。
49.如图1至图3所示，在本实用新型的一些实施例中，第一定位齿71设于旋转架20的外周面上，并包括沿旋转架20的周向均匀间隔布置的多个，第二定位齿22包括在锁止件70上沿围绕旋转架的方向间隔排布的至少两个。这样设置，当旋转架20转动至任意角度时，也可实现锁止件70对旋转架20的锁止。
50.当需要将推车1000锁定时，可以转动锁止件70，使锁止件70从第二位置转动至第一位置，以将多个第一定位齿71与对应的多个第二定位齿22互相配合，使锁止件70对旋转架20进行锁止，实现推车1000的锁定。
51.当然，锁止件70的一部分也可以设置成沿旋转架20的周向延伸，并在该部分上对应设置多个第一定位齿71，且多个第一定位齿71可沿旋转架20的周向均匀间隔布置，以便于锁止件70从第一位置转动至第二位置时，多个第一定位齿71和对应的多个第二定位齿22可以互相配合，提高锁止件70对旋转架20的定位效果，另外，设置多个第一定位齿71可在定位旋转架20时，减少单个第一定位齿71的受力，从而可延长锁止件70的使用寿命。
52.如图1至图3所示，根据本实用新型实施例中的一种推车1000，推车1000包括车架200、上述实施例中任一项的手刹装置100和车轮300，车架200上设有手刹柄210，支架10与车架200固定连接，且拉绳50与手刹柄210相连，车轮300与旋转架20相连。因此，可通过手刹装置100，可在实现对推车1000的制动的同时，吸收推车1000的冲击力，以保证用户的人身安全。
53.具体而言，旋转架20与车轮300相连，通过旋转架20与车轮300的支撑可使推车1000支撑在地面上，并通过旋转架20与支架10之间的转动连接，在旋转架20转动时车轮300滚动，使推车1000可在地面上移动，在此过程中，可通过握紧手刹柄210，以拉动拉绳50，使摩擦件40从与摩擦盘30间隔开的位置转动至与摩擦盘30抵接配合的位置，从而使摩擦件40
与摩擦盘30之间发生摩擦，且由于摩擦盘30与旋转架20固定连接，车轮300与旋转架20相连，因此，在摩擦力的作用下，可使车轮300逐渐停止转动，实现对推车1000的制动。
54.相反的，可通过松开手刹柄210，使拉绳50停止对摩擦件40施加驱动力，并在弹性件60驱动力的作用下，使摩擦件40从与摩擦盘30抵接配合的位置转动至与摩擦盘30间隔开的位置，在此过程中，旋转架20可恢复自由转动，因此，可通过与旋转架20连接的车轮300的转动，实现推车1000在地面上的移动。
55.另外，拉绳50可沿车架200进行布置，以提高推车1000的整洁度，避免拉伸垂落，对用户产生绊倒等危害。
56.如图1和图3所示，在本实用新型的一些实施例中，车架200底部的左右两侧均设有手刹装置100和与手刹装置100对应的车轮300，一个手刹柄210可与车架200底部左右两侧的手刹装置100的拉绳50相连。可同时对左右两侧的车轮300进行制动，提高手刹装置100对推车1000的制动效果。
57.当需要将推车1000制动时，可通过握紧手刹柄210，且手刹柄210可同时与车架200底部左右两侧的手刹装置100的拉绳50相连，以同时拉动两个车轮300对应的拉绳50，此时在车架200左右两侧的与车轮300对应的手刹装置100中，在拉伸的驱动力下，摩擦件40从与摩擦盘30间隔开的位置转动至与摩擦盘30抵接配合的位置，使摩擦件40与摩擦盘30发生摩擦，从而在摩擦力的作用下，使车架200底部的左右两侧的车轮300逐渐停止转动，以提高手刹装置100对推车1000的制动效果。
58.且结合前述实施例，手刹装置100包括锁止件70，因此，在车架200底部的左右两侧设置的车轮300，可通过车轮300所对应的手刹装置100中的锁止件70，来对车轮300进行锁止，以保证对推车1000锁定。
59.如图1、图3和图8所示，在本实用新型的一些实施例中，车架200包括扶手220，手刹柄210固定连接于扶手220上，拉绳50的一端连接手刹柄210且另一端连接手刹装置100，且车架200上设有用于定位拉绳50的定位件230。这样设置，以便于用户推动推车1000的过程中，可及时实现对推车1000的制动。
60.在用户推动推车1000的过程中，用户通过握持扶手220，以推动推车1000移动，由于手刹柄210固定在扶手220上，因此，在推车1000过程中，用户可在握持扶手220的同时握紧手刹柄210，此时，手刹柄210可拉动拉绳50，以使摩擦件40从与摩擦盘30间隔开的位置转动至与摩擦盘30抵接配合的位置，从而产生摩擦力，并在摩擦力的作用下，使车轮300逐渐停止转动，实现对推车1000的制动。
61.另外，在车架200上可设有定位件230，且定位件230可设置多个，以用户在握紧手刹柄210时，即拉动拉绳50时，保证拉力传递的稳定性，使用户可通过手刹柄210以及弹性件60的配合下，以驱动摩擦件40在与摩擦盘30抵接配合的位置和与摩擦盘30间隔开的位置之间转动，实现手刹装置100对推车1000的制动功能。
62.且结合前述实施例，拉绳50包括套挂和拉线，在定位件230的一端可通过一根拉绳50连接在手刹柄210上，在定位件230的另一端可连接有两根拉绳50，且两根拉绳50分别连接在左右两侧的车轮300所对应的手刹装置100，也就是说，在定位件230内，一根拉绳50一端可同时与两根拉绳50的一端连接，当用户握紧手刹柄210时，可拉动拉绳50中的拉线，以驱动连接在两个刹车装置内的拉线，从而使摩擦件40从与摩擦盘30间隔开的位置转动至与
摩擦盘30抵接配合的位置，因此，可通过一个手刹柄210同时控制两个手刹装置100，实现推车1000的制动。
63.如图1和图3所示，在本实用新型的一些实施例中，推车1000包括支撑轮，可设置在车轮300的相对前侧或后侧，结合前述实施例，在车架200底部左右两侧的车轮300，可与支撑轮配合，使推车1000可支撑在地面上，提高推车1000移动的稳定性。
64.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”“内”、“外”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
65.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
66.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
67.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
68.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
69.尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

技术特征：

1.一种手刹装置，其特征在于，包括：支架(10)；旋转架(20)，所述旋转架(20)可转动地与所述支架(10)相连；摩擦盘(30)，所述摩擦盘(30)与所述旋转架(20)固定连接；摩擦件(40)，所述摩擦件(40)与所述支架(10)铰接，并在与所述摩擦盘(30)抵接配合和与所述摩擦盘(30)间隔开的位置之间可转动；拉绳(50)，所述拉绳(50)与所述摩擦件(40)相连以驱动所述摩擦件(40)转动。2.根据权利要求1所述的手刹装置，其特征在于，所述旋转架(20)具有容置槽(21)，所述摩擦盘(30)设于所述容置槽(21)内，并构造成沿所述旋转架(20)的周向延伸的圆筒状，所述摩擦件(40)设于所述摩擦盘(30)内侧。3.根据权利要求2所述的手刹装置，其特征在于，所述摩擦件(40)被构造成沿所述旋转架(20)的周向延伸的条状，所述摩擦件(40)的一端与所述支架(10)铰接，且另一端与所述拉绳(50)相连并沿所述旋转架(20)的径向可移动以与所述摩擦盘(30)的内周面抵接和分离。4.根据权利要求3所述的手刹装置，其特征在于，所述摩擦件(40)具有配合面(41)，所述摩擦件(40)与所述摩擦盘(30)抵接时，所述配合面(41)与所述摩擦盘(30)的内周面摩擦配合，所述摩擦件(40)的配合面(41)层叠有柔性层和/或具有凹凸不平的面状结构。5.根据权利要求1-4中任一项所述的手刹装置，其特征在于，所述手刹装置还包括：弹性件(60)，所述弹性件(60)分别与所述摩擦件(40)和所述支架(10)相连，且所述弹性件(60)具有驱动所述摩擦件(40)与所述摩擦盘(30)分离的力。6.根据权利要求1-4中任一项所述的手刹装置，其特征在于，所述支架(10)上设有容置腔(11)，且所述旋转架(20)可转动地封盖所述容置腔(11)，所述拉绳(50)的一端位于所述容置腔(11)内，且所述摩擦件(40)的一部分伸入所述容置腔(11)内与所述拉绳(50)相连，所述拉绳(50)的另一端沿所述旋转架(20)的切向伸出所述容置腔(11)。7.根据权利要求1-4中任一项所述的手刹装置，其特征在于，所述手刹装置还包括：锁止件(70)，所述锁止件(70)与所述支架(10)铰接，并在第一位置和第二位置之间可转动，所述锁止件(70)上设有第一定位齿(71)，所述旋转架(20)上设有第二定位齿(22)，所述锁止件(70)在所述第一位置时所述第一定位齿(71)与所述第二定位齿(22)配合以定位所述旋转架(20)，所述锁止件(70)在所述第二位置时所述第一定位齿(71)和所述第二定位齿(22)分离以使所述旋转架(20)可转动。8.根据权利要求7所述的手刹装置，其特征在于，所述第一定位齿(71)设于所述旋转架(20)的外周面上，并包括沿所述旋转架(20)的周向均匀间隔布置的多个，所述第二定位齿(22)包括在所述锁止件(70)上沿围绕所述旋转架的方向间隔排布的至少两个。9.一种推车，其特征在于，包括：车架(200)，所述车架(200)上设有手刹柄(210)；根据权利要求1-8中任一项所述的手刹装置，所述支架(10)与所述车架(200)固定连接，且所述拉绳(50)与所述手刹柄(210)相连；车轮(300)，所述车轮(300)与所述旋转架(20)相连。10.根据权利要求9所述的推车，其特征在于，所述车架(200)底部的左右两侧均设有所
述手刹装置和与所述手刹装置对应的车轮(300)，一个所述手刹柄(210)与所述车架(200)底部左右两侧的手刹装置的拉绳(50)相连。11.根据权利要求9所述的推车，其特征在于，所述车架(200)包括扶手(220)，所述手刹柄(210)固定连接于所述扶手(220)上，所述拉绳(50)的一端连接所述手刹柄(210)且另一端连接所述手刹装置，且所述车架(200)上设有用于定位所述拉绳(50)的定位件(230)。

技术总结

本实用新型公开了一种手刹装置和具有该手刹装置的推车，所述手刹装置包括支架、旋转架、摩擦盘、摩擦件和拉绳，所述旋转架可转动地与所述支架相连，所述摩擦盘与所述旋转架固定连接，所述摩擦件与所述支架铰接，并在与所述摩擦盘抵接配合和与所述摩擦盘间隔开的位置之间可转动，所述拉绳与所述摩擦件相连以驱动所述摩擦件转动。根据本实用新型实施例中的手刹装置，可通过摩擦盘与摩擦件之间的摩擦作用吸能，以减少冲击，且手刹装置的结构简单，可通过拉绳驱动，以实现推车制动，另外，可通过更换摩擦盘以延长手刹装置的使用寿命，且手刹装置通过制动旋转架来制动车轮，可降低车轮的磨损。损。损。