1.本实用新型涉及电动车辆技术领域,具体为一种电动车辆用电机端盖。
背景技术:
2.众所周知,电动车辆包括电动自行车、电动摩托车、电动独轮车、电动四轮车、电动三轮车、电动滑板车还有新能源电车,上述无论哪一种电动车辆的电机上均需要端盖,现有的电动车辆用电机端盖其在保证良好的散热的前提下还需要提供防尘保护,现有的电机端盖上防尘网与电机端盖多为一体式,当局部出现损坏,整体无法使用,而且在对其进行清理时,残留的水渍混合杂质,难免会对电机端盖进行腐蚀,导致设备使用寿命低,而且如何保证电机端盖与电机连接稳定,防止松动,也是需要解决的问题,为此我们需要一种新的电动车辆用电机端盖。
技术实现要素:
3.(一)解决的技术问题
4.针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种电动车辆用电机端盖。
5.(二)技术方案
6.为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种电动车辆用电机端盖,包括与电机连接的端盖
本体、基管、
防护组件和锁死件,
所述端盖本体靠近电机一侧设置有基槽,所述基槽中心设置有所述基管,所述端盖本体中心设置有与所述基管贯通的中心孔,所述端盖本体上设置有若干与所述基槽贯通的散热孔,所述散热孔设置在所述中心孔周侧,所述防护组件包括防护框、承接架和防尘网,所述防护框中心设置有与所述基管外壁相适配的通孔,所述防护框上设置有若干与散热孔适配的镂空孔,所述防护框靠近所述散热孔一端设置有用于防止散热孔进入尘土的防尘网,所述防护框远离所述散热孔一端设置有所述承接架,所述承接架上设置有卡槽,所述锁死件包括
螺纹管、轴承和卡板,所述螺纹管内壁与所述基管外壁上方螺纹连接,所述螺纹管下方外壁设置有所述轴承,所述轴承内圈与所述螺纹管外壁连接,所述轴承外圈与所述卡板一端连接,所述卡板另一端与所述卡槽相适配,所述卡板与所述卡槽设置为若干组均匀布置。
7.为了保证卡板与卡槽连接稳定,本实用新型改进有,所述卡槽与所述卡板均呈l型。
8.为了保证端盖本体与电机连接稳定,本实用新型改进有,所述承接架上方设置有缓冲垫,所述缓冲垫上设置有与所述卡槽相适配的缺槽。
9.为了方便驱动螺纹管,本实用新型改进有,所述螺纹管外壁设置有若干组均匀布置的摩擦纹,所述摩擦纹设置在所述轴承上方。
10.进一步的,为了保证端盖本体与电机连接稳定,本实用新型改进有,所述端盖本体靠近电机一侧外壁设置有连接片,所述连接片上设置有螺纹孔。
11.为了保证端盖本体的强度,本实用新型改进有,所述端盖本体外侧设置有加强筋,
所述加强筋一端与所述连接片连接,所述加强筋一侧与所述端盖本体外壁连接。
12.(三)有益效果
13.与现有技术相比,本实用新型提供了一种电动车辆用电机端盖,具备以下有益效果:
14.该电动车辆用电机端盖,将带有防尘网一面的防护框对准端盖本体的基槽并滑入,使镂空孔对准散热孔,通过锁死件固定防护组件,保证防尘网与散热孔贴合,起到良好的防尘作用。
15.该电动车辆用电机端盖,端盖本体的防护组件和锁死件均为可拆连接,当防尘网需要清理时,方便拆卸清理,而且局部出现损坏,方便更换维修,避免资源浪费,在承接架上设置有缓冲垫用于保证端盖本体与电机连接的稳定性。
附图说明
16.图1为本实用新型结构爆炸示意图;
17.图2为本实用新型结构第一主视示意图;
18.图3为本实用新型结构第二主视示意图。
19.图中:1、端盖本体;2、基管;3、散热孔;4、防护框;5、承接架;7、螺纹管;8、轴承;9、卡板;10、卡槽;11、缓冲垫;12、缺槽;13、摩擦纹;14、连接片;15、加强筋。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-3,一种电动车辆用电机端盖,包括与电机连接的端盖本体1、基管2、防护组件和锁死件,所述端盖本体1靠近电机一侧设置有基槽,所述基槽中心设置有所述基管2,所述端盖本体1中心设置有与所述基管2贯通的中心孔,所述端盖本体1上设置有若干与所述基槽贯通的散热孔3,所述散热孔3设置在所述中心孔周侧,所述防护组件包括防护框4、承接架5和防尘网,所述防护框4中心设置有与所述基管2外壁相适配的通孔,所述防护框4上设置有若干与散热孔3适配的镂空孔,所述防护框4靠近所述散热孔3一端设置有用于防止散热孔3进入尘土的防尘网,所述防护框4远离所述散热孔3一端设置有所述承接架5,所述承接架5上设置有卡槽10,所述锁死件包括螺纹管7、轴承8和卡板9,所述螺纹管7内壁与所述基管2外壁上方螺纹连接,所述螺纹管7下方外壁设置有所述轴承8,所述轴承8内圈与所述螺纹管7外壁连接,所述轴承8外圈与所述卡板9一端连接,所述卡板9另一端与所述卡槽10相适配,所述卡板9与所述卡槽10设置为若干组均匀布置,防护框4带有防尘网的一面冲向基槽,散热孔3与镂空孔适配,在基管2上方设置有螺纹,螺纹管7与基管2螺纹连接,防护框4上设置有带有卡槽10的承接架5,卡板9与卡槽10对齐,在旋转螺纹管7向下运动时,卡板9逐步嵌入卡槽10中,直至螺纹管7无法旋转动,此时防护组件与基槽连接稳定,其防护组件、锁死件和端盖本体1均采用可拆连接,在需要清洗时,将防护组件拆下再进行清理,避免清洗时残留的水渍与混合物侵蚀端盖本体1,同时当设备局部出现损坏,方便拆卸维修。
22.上述设备在实际使用过程中发现,存在卡板9与卡槽10连接不稳定的情况,为了解决上述问题,本实施例中,所述卡槽10与所述卡板9均呈l型。
23.在实际使用过程中,发下,需要保证端盖本体1与电机连接稳定,为了保证其连接效果,本实施例中,所述承接架5上方设置有缓冲垫11,所述缓冲垫11上设置有与所述卡槽10相适配的缺槽12,为了保证缓冲垫11与电机紧密贴合,卡板9上壁低于缺槽12。
24.在实际使用过程中发现,存在在旋拧螺纹管7时打滑的情况,为了解决上述问题,本实施例中,所述螺纹管7外壁设置有若干组均匀布置的摩擦纹13,所述摩擦纹13设置在所述轴承8上方。
25.在实际使用过程中发现,端盖本体1与电机的连接不仅仅是通过螺纹连接,还可以通过螺栓连接,为了满足多种连接方式,本实施例中,所述端盖本体1靠近电机一侧外壁设置有连接片14,所述连接片14上设置有螺纹孔。
26.在实际使用过程中发现,需要保证端盖本体1的强度,为了满足上述需求,本实施例中,所述端盖本体1外侧设置有加强筋15,所述加强筋15一端与所述连接片14连接,所述加强筋15一侧与所述端盖本体1外壁连接。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征:
1.一种电动车辆用电机端盖,包括与电机连接的端盖本体(1)、基管(2)、防护组件和锁死件,其特征在于:所述端盖本体(1)靠近电机一侧设置有基槽,所述基槽中心设置有所述基管(2),所述端盖本体(1)中心设置有与所述基管(2)贯通的中心孔,所述端盖本体(1)上设置有若干与所述基槽贯通的散热孔(3),所述散热孔(3)设置在所述中心孔周侧,所述防护组件包括防护框(4)、承接架(5)和防尘网,所述防护框(4)中心设置有与所述基管(2)外壁相适配的通孔,所述防护框(4)上设置有若干与散热孔(3)适配的镂空孔,所述防护框(4)靠近所述散热孔(3)一端设置有用于防止散热孔(3)进入尘土的防尘网,所述防护框(4)远离所述散热孔(3)一端设置有所述承接架(5),所述承接架(5)上设置有卡槽(10),所述锁死件包括螺纹管(7)、轴承(8)和卡板(9),所述螺纹管(7)内壁与所述基管(2)外壁上方螺纹连接,所述螺纹管(7)下方外壁设置有所述轴承(8),所述轴承(8)内圈与所述螺纹管(7)外壁连接,所述轴承(8)外圈与所述卡板(9)一端连接,所述卡板(9)另一端与所述卡槽(10)相适配,所述卡板(9)与所述卡槽(10)设置为若干组均匀布置。2.根据权利要求1所述的一种电动车辆用电机端盖,其特征在于:所述卡槽(10)与所述卡板(9)均呈l型。3.根据权利要求2所述的一种电动车辆用电机端盖,其特征在于:所述承接架(5)上方设置有缓冲垫(11),所述缓冲垫(11)上设置有与所述卡槽(10)相适配的缺槽(12)。4.根据权利要求3所述的一种电动车辆用电机端盖,其特征在于:所述螺纹管(7)外壁设置有若干组均匀布置的摩擦纹(13),所述摩擦纹(13)设置在所述轴承(8)上方。5.根据权利要求4所述的一种电动车辆用电机端盖,其特征在于:所述端盖本体(1)靠近电机一侧外壁设置有连接片(14),所述连接片(14)上设置有螺纹孔。6.根据权利要求5所述的一种电动车辆用电机端盖,其特征在于:所述端盖本体(1)外侧设置有加强筋(15),所述加强筋(15)一端与所述连接片(14)连接,所述加强筋(15)一侧与所述端盖本体(1)外壁连接。
技术总结
本实用新型涉及电动车辆技术领域,具体为一种电动车辆用电机端盖,包括与电机连接的端盖本体、基管、防护组件和锁死件,所述端盖本体靠近电机一侧设置有基槽,所述基槽中心设置有所述基管,所述端盖本体中心设置有与所述基管贯通的中心孔,所述端盖本体上设置有若干与所述基槽贯通的散热孔,所述散热孔设置在所述中心孔周侧,所述防护组件包括防护框、承接架和防尘网,该电动车辆用电机端盖,将带有防尘网一面的防护框对准端盖本体的基槽并滑入,使镂空孔对准散热孔,通过锁死件固定防护组件,保证防尘网与散热孔贴合,起到良好的防尘作用。起到良好的防尘作用。起到良好的防尘作用。
技术研发人员:
袁建文 袁翊氓
受保护的技术使用者:
常州市武进龙犇金属压铸有限公司
技术研发日:
2022.11.25
技术公布日:
2023/2/28