基坑防坠落保护系统的制作方法

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1.本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是一种基坑防坠落保护系统。

背景技术：

2.汽车是当下一种重要的交通运输工具，给人们的生活和工作带来了很大的便利。而随着汽车技术的发展，人们对汽车的要求也越来越高。
3.相关技术中，在汽车的生产制造以及实验验证环节，经常需要使用到基坑。而部分基坑的深度可能较深，现场工作人员未按照安全指示作业或者不注意，很可能会踏入基坑，存在坠落风险，容易造成安全事故。
4.综上，相关技术存在的问题亟需得到解决。

技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于至少一定程度上解决相关技术中存在的技术问题之一。
6.为此，本实用新型实施例的一个目的在于提供一种基坑防坠落保护系统，该系统可以降低发生基坑坠落事故的风险，提高汽车生产测试的安全性。
7.为了达到上述技术目的，本实用新型实施例所采取的技术方案包括：
8.一方面，本实用新型实施例提供了一种基坑防坠落保护系统，包括门禁单元、人体感应器、报警单元、微处理器单元和压力传感器；
9.所述门禁单元设置在基坑作业区域的入口处，所述人体感应器设置在所述基坑作业区域，所述基坑作业区域中包括有基坑和地垫，所述地垫设置在所述基坑的周围，所述压力传感器设置在所述地垫下方；
10.所述人体感应器、所述报警单元和所述压力传感器连接于所述微处理器单元。
11.另外，根据本实用新型上述实施例的基坑防坠落保护系统，还可以具有以下附加的技术特征：
12.进一步地，在本实用新型的一个实施例中，所述门禁单元包括感应门和自动道闸；
13.所述感应门设置在行人通道上，所述自动道闸设置在车辆通道上。
14.进一步地，在本实用新型的一个实施例中，所述感应门包括人脸识别模块、指纹识别模块或者虹膜识别模块。
15.进一步地，在本实用新型的一个实施例中，所述微处理器单元包括stc12系列单片机芯片或者stm32系列单片机芯片。
16.进一步地，在本实用新型的一个实施例中，所述基坑防坠落保护系统还包括格栅盖板和滑轨；
17.所述格栅盖板和所述滑轨连接，所述格栅盖板可通过所述滑轨覆盖至所述基坑的上方。
18.进一步地，在本实用新型的一个实施例中，所述格栅盖板采用热镀锌金属板或者聚乙烯板。
19.进一步地，在本实用新型的一个实施例中，所述报警单元包括警示灯和蜂鸣器。
20.进一步地，在本实用新型的一个实施例中，所述基坑防坠落保护系统还包括led照明灯和安全提示牌。
21.本实用新型的优点和有益效果将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到：
22.本技术实施例所公开的一种基坑防坠落保护系统，包括门禁单元、人体感应器、报警单元、微处理器单元和压力传感器；所述门禁单元设置在基坑作业区域的入口处，所述人体感应器设置在所述基坑作业区域，所述基坑作业区域中包括有基坑和地垫，所述地垫设置在所述基坑的周围，所述压力传感器设置在所述地垫下方；所述人体感应器、所述报警单元和所述压力传感器连接于所述微处理器单元。该系统可以降低发生基坑坠落事故的风险，提高汽车生产测试的安全性。
附图说明
23.图1为本实用新型提供的基坑防坠落保护系统的一种单元连接关系示意图；
24.图2为本实用新型提供的基坑防坠落保护系统的一种实施场景示意图；
25.图3为本实用新型提供的基坑防坠落保护系统的一种格栅盖板布局示意图；
26.图4为本实用新型提供的基坑防坠落保护系统的一种格栅盖板覆盖至基坑上方的示意图。
具体实施方式
27.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
28.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
29.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
30.汽车是当下一种重要的交通运输工具，给人们的生活和工作带来了很大的便利。而随着汽车技术的发展，人们对汽车的要求也越来越高。
31.相关技术中，在汽车的生产制造以及实验验证环节，经常需要使用到基坑。而部分基坑的深度可能较深，现场工作人员未按照安全指示作业或者不注意，很可能会踏入基坑，
存在坠落风险，容易造成安全事故。
32.有鉴于此，本实用新型申请实施例中，提供了一种基坑防坠落保护系统，可以降低发生基坑坠落事故的风险，提高汽车生产测试的安全性。
33.参照图1和图2，具体地，该基坑防坠落保护系统包括门禁单元1、人体感应器2、报警单元、微处理器单元和压力传感器；
34.所述门禁单元1设置在基坑作业区域的入口处，所述人体感应器2设置在所述基坑作业区域，所述基坑作业区域中包括有基坑3和地垫4，所述地垫4设置在所述基坑3的周围，所述压力传感器设置在所述地垫4下方；
35.所述人体感应器2、所述报警单元和所述压力传感器连接于所述微处理器单元。
36.本技术实施例中，提供一种基坑防坠落保护系统，该系统内包括门禁单元、人体感应器、报警单元、微处理器单元和压力传感器。其中，门禁单元设置在基坑作业区域的入口处，可以控制人员进出，防止无关人员误入导致出现安全事故。具体地，在一些实施例中，门禁单元可以包括有基于手动或者电动控制的大门，例如可以包括有金属网格式的推拉门。在另一些实施例中，门禁单元还可以按照进出的需求，分设行人通道和车辆通道上的门禁。例如，在行人通道上，可以设置感应门，该感应门中可以包括有用户识别相关的模块，通过识别用户的身份信息，和预存的权限信息进行比对，从而确定出是否需要放行。在一些更为细节的实施例中，用户识别相关的模块可以包括人脸识别模块、指纹识别模块或者虹膜识别模块中的任一种。当然，在一些实施例中，也可以在感应门上设置相关的触摸屏，通过用户交互(如密码输入)等方式来验证用户的身份信息。对于车辆通道来说，即可以设置自动道闸来实现车辆的进出控制，此处，该自动道闸可以社会有光电传感器，当车辆经过时可以实现自动抬起。其在现有技术中已有较多应用，在此不对其具体的组成进行赘述。
37.本技术实施例中，人体感应器用于检测基坑作业区域中是否存在有相关人员，其可以采用红外传感器等来实现。人体感应器和微处理器单元连接，可以将检测到的信号传输给微处理器单元，以使得微处理器单元判断到当前基坑作业区域中是否存在有人员。在一些实施例中，可以在微处理器单元内部设置对应的工作时间范围，当未在工作时间范围内发现人体感应器传输过来的信号表征存在人员时，可以输出相应的脉冲信号触发报警单元动作实现报警，从而提醒人员小心坠落风险。
38.本技术实施例中，报警单元用于实现报警，具体地，在一些实施例中，其可以包括警示灯以及蜂鸣器，可以通过声光信号告知人员注意风险，提高安全性。
39.本技术实施例中，微处理器单元为系统内的控制核心，其可以基于人体感应器和压力传感器的信号，触发报警单元报警，提醒用户注意规避基坑。具体地，在一些实施例中，本技术的微处理器单元可以由包括mcu单片机、plc(可编程逻辑控制器)、fpga、cpld、dsp、arm等在内的任一种或多种处理器芯片构成，例如，单片机芯片可以设置为stc12系列单片机芯片或者stm32系列单片机芯片。当然，具体的芯片选型可以根据需要灵活调整，本技术实施例中并不对此进行限定。本技术实施例中，微处理器单元包括有输入端口和输出端口，其中，输入端口连接人体感应器和压力传感器；输出端口连接报警单元。具体地，此处的输入端口和输出端口所对应的芯片引脚可以灵活设定，本技术对此不作限制。
40.本技术实施例中，对于基坑作业区域来说，其包括有基坑和地垫，其中，地垫设置在基坑的周围。一般来说，地垫按照汽车车轮的布局进行设置，在基坑的周围布置有四片。
压力传感器可以设置在地垫下方，用于检测地垫上的压力数据，当压力数据范围处于人体造成的压力时，说明此时地垫上很可能站有人员，此时，微处理器单元可以输出相应的脉冲信号触发报警单元动作实现报警，从而提醒人员及时远离，小心坠落。
41.在一些实施例中，所述基坑防坠落保护系统还包括格栅盖板和滑轨；
42.所述格栅盖板和所述滑轨连接，所述格栅盖板可通过所述滑轨覆盖至所述基坑的上方。
43.本技术实施例中，还可以在基坑周围设置格栅盖板。例如，参照图3和图4，可以在基坑3周围设置多个格栅盖板5，每个格栅盖板5均对应设置一组滑轨，格栅盖板5可以在滑轨上滑动。正常使用基坑3时，格栅盖板5放置在初始位置。当使用完毕基坑3时，可以通过滑轨将格栅盖板5拉出，覆盖至基坑3的上方。如此，基坑3上方存在盖板的保护，能够有效降低人员坠落的风险。具体地，在一些实施例中，上述的格栅盖板5可以采用热镀锌金属板或者聚乙烯板，本技术对此不作限制。
44.需要说明的是，本技术实施例中，格栅盖板的大小可以根据基坑的大小以及格栅盖板的个数来灵活选用，并不固定设置为图3和图4所示出的情形。
45.在一些实施例中，所述基坑防坠落保护系统还包括led照明灯和安全提示牌。
46.本技术实施例中，为了提高夜间基坑的安全性，还可以设置led照明灯和安全提示牌，该安全提示牌上可以标注相关的标语，以提示工作人员防范坠坑。
47.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“另一实施方式”或“某些实施方式”等的描述意指结合实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。
48.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施方式，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种基坑防坠落保护系统，其特征在于，包括门禁单元、人体感应器、报警单元、微处理器单元和压力传感器；所述门禁单元设置在基坑作业区域的入口处，所述人体感应器设置在所述基坑作业区域，所述基坑作业区域中包括有基坑和地垫，所述地垫设置在所述基坑的周围，所述压力传感器设置在所述地垫下方；所述人体感应器、所述报警单元和所述压力传感器连接于所述微处理器单元。2.根据权利要求1所述的基坑防坠落保护系统，其特征在于，所述门禁单元包括感应门和自动道闸；所述感应门设置在行人通道上，所述自动道闸设置在车辆通道上。3.根据权利要求2所述的基坑防坠落保护系统，其特征在于，所述感应门包括人脸识别模块、指纹识别模块或者虹膜识别模块。4.根据权利要求1所述的基坑防坠落保护系统，其特征在于，所述微处理器单元包括stc12系列单片机芯片或者stm32系列单片机芯片。5.根据权利要求1所述的基坑防坠落保护系统，其特征在于，所述基坑防坠落保护系统还包括格栅盖板和滑轨；所述格栅盖板和所述滑轨连接，所述格栅盖板可通过所述滑轨覆盖至所述基坑的上方。6.根据权利要求5所述的基坑防坠落保护系统，其特征在于，所述格栅盖板采用热镀锌金属板或者聚乙烯板。7.根据权利要求1所述的基坑防坠落保护系统，其特征在于，所述报警单元包括警示灯和蜂鸣器。8.根据权利要求1所述的基坑防坠落保护系统，其特征在于，所述基坑防坠落保护系统还包括led照明灯和安全提示牌。

技术总结

本实用新型公开了一种基坑防坠落保护系统，包括门禁单元、人体感应器、报警单元、微处理器单元和压力传感器；所述门禁单元设置在基坑作业区域的入口处，所述人体感应器设置在所述基坑作业区域，所述基坑作业区域中包括有基坑和地垫，所述地垫设置在所述基坑的周围，所述压力传感器设置在所述地垫下方；所述人体感应器、所述报警单元和所述压力传感器连接于所述微处理器单元。该系统可以降低发生基坑坠落事故的风险，提高汽车生产测试的安全性。本实用新型可广泛应用于汽车技术领域内。用新型可广泛应用于汽车技术领域内。用新型可广泛应用于汽车技术领域内。