一种耐磨彩路面结构的制作方法

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1.本实用新型涉及路面结构技术领域，具体为一种耐磨彩路面结构。

背景技术：

2.高耐磨彩路面结构是把专用的粘合剂拌合形成均质的流体，均匀喷洒在基础路面上，然后装有彩路面板。待固化后，扫除多余的集料，并涂刷罩光清漆。
3.公开号为cn107587400a的发明公布公开了高耐磨彩路面结构，包括：地基、拼接板、中间连接件、路面表层和彩标志；拼接板为矩形结构，在拼接板的至少一个侧面设置t字形结构的贯穿侧面的连接槽；中间连接件包括截面为矩形的本体和分别连接在本体相对的两侧的t字形凸起，中间连接件的t字形凸起分别插入相邻的两个拼接板的连接槽；拼接板与地基之间通过粘结剂粘结形成粘结层；路面表层覆盖在拼接板上表面；彩标志设置在路面表层上，上述申请文件中的路面本体依然存在有因大型车辆经过对路面挤压，导致路面两侧受到挤压从而导致全部路面受到破坏的可能性，并且该路面结构依然存在磨损的可能性。

技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种耐磨彩路面结构，解决了上述背景技术中提出的问题。为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种耐磨彩路面结构，包括路面本体，所述路面本体侧面固定连接有防挤压层，所述路面本体内部底侧设置有下沉感应层，所述下沉感应层顶部固定连接有基础层，所述基础层顶部固定连接有平层，所述平层顶部固定连接有彩路面板，包括沥青路面层，所述彩路面板通过顶部设置有防护漆固定连接有耐磨层，包括三氧化二铝表层纸，所述三氧化二铝表层纸之间设置有三聚氰胺树脂。
5.优选的，所述防挤压层位于所述路面本体两侧，所述防挤压层内部设置有弹性结构。
6.优选的，所述基础层采用透水混凝土基础或水泥稳定层基础，使用水泥稳定层基础时，碎石粒径为2.50-31.5mm，七天无侧限抗压强度≥2.5mpa，透水系数≥1.0
×
10-2厘米/秒。
7.优选的，所述平层设置有分格缝，所述平层上的分格缝的间距不大于6mm，平层平整度的允许偏差为5mm。
8.优选的，所述彩路面板内的粘结剂设置为环氧聚氨酯胶粘剂，并且所述彩路面板内含有彩陶瓷颗粒。
9.优选的，所述耐磨层之中的所述三氧化二铝表层纸被所述三聚氰胺树脂浸渍。
10.优选的，所述防护漆采用透明清漆，主要由树脂为主要成膜物质再加上溶剂组成的涂料。
11.本实用新型提供了一种耐磨彩路面结构。具备以下有益效果：
12.(1)该耐磨彩路面结构，防挤压层通过内部的弹性结构，使得当路面本体受到大型车辆挤压时，导致路面两侧受到挤压，降低了导致全部路面受到破坏的可能性，平层的设置有有利于在其上面铺设其他结构，彩路面板的设置可明确示警，降低事故发生的可能性。
13.(2)该耐磨彩路面结构，耐磨层中的三氧化二铝的表层纸被三聚氰胺树脂浸渍，配合防护漆，进一步提高了抗磨损能力，延长了路面本体的使用寿命。
附图说明
14.图1为本实用新型正视图的结构示意图；
15.图2为本实用新型彩路面板俯视图的结构示意图；
16.图3为本实用新型耐磨层俯视图的结构示意图。
17.图中：1、路面本体；2、防挤压层；3、下沉感应层；4、基础层；5、平层；6、彩路面板；61、沥青路面层；7、防护漆；8、耐磨层；81、三氧化二铝表层纸；82、三聚氰胺树脂。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
19.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种耐磨彩路面结构，包括路面本体1路面本体1侧面固定连接有防挤压层2，防挤压层2位于路面本体1两侧，防挤压层2内部设置有弹性结构，使得当路面本体1受到大型车辆挤压时，导致路面本体1挤压其他路面本体1的侧面，降低了导致其他路面本体1受到破坏的可能性，路面本体1内部底侧设置有下沉感应层3，下沉感应层3顶部固定连接有基础层4，基础层4采用透水混凝土基础或水泥稳定层基础，使用水泥稳定层基础时，碎石粒径为2.50-31.5mm，七天无侧限抗压强度≥2.5mpa，透水系数≥1.0
×
10-2厘米/秒，使得基础层4处于非常牢固的状态，基础层4顶部固定连接有平层5，平层5设置有分格缝，平层5上的分格缝的间距不大于6mm，平层5平整度的允许偏差为5mm，有利于在其上面铺设其他结构，平层5顶部固定连接有彩路面板6，包括沥青路面层61，提高稳定性，彩路面板6内的粘结剂设置为环氧聚氨酯胶粘剂，并且彩路面板6内含有彩陶瓷颗粒，用以明确示警，彩路面板6通过顶部设置有防护漆7固定连接有耐磨层8，包括三氧化二铝表层纸81，三氧化二铝表层纸81之间设置有三聚氰胺树脂82，耐磨层8之中的三氧化二铝表层纸81被三聚氰胺树脂82浸渍，防护漆7采用透明清漆，主要由树脂为主要成膜物质再加上溶剂组成的涂料，使得耐磨层8中的三氧化二铝表层纸81被三聚氰胺树脂82浸渍，配合防护漆7，可进一步提高了抗磨损能力。
20.工作原理：该耐磨彩路面结构，防挤压层2通过内部的弹性结构，使得当路面本体1受到大型车辆挤压时，导致路面本体1挤压其他路面本体1的侧面，降低了导致其他路面本体1受到破坏的可能性，平层5通过的设置有的分格缝，有利于在其上面铺设其他结构，彩路面板6内含有彩陶瓷颗粒可明确示警，耐磨层8中的三氧化二铝表层纸81被三聚氰胺树脂82浸渍，配合防护漆7采用的透明清漆，主要由树脂为主要成膜物质再加上溶剂组成的涂料，进一步提高了抗磨损能力。
21.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种耐磨彩路面结构，包括路面本体(1)，其特征在于：所述路面本体(1)侧面固定连接有防挤压层(2)，所述路面本体(1)内部底侧设置有下沉感应层(3)，所述下沉感应层(3)顶部固定连接有基础层(4)，所述基础层(4)顶部固定连接有平层(5)，所述平层(5)顶部固定连接有彩路面板(6)，包括沥青路面层(61)，所述彩路面板(6)通过顶部设置有防护漆(7)固定连接有耐磨层(8)，包括三氧化二铝表层纸(81)，所述三氧化二铝表层纸(81)之间设置有三聚氰胺树脂(82)。2.根据权利要求1所述的一种耐磨彩路面结构，其特征在于：所述防挤压层(2)位于所述路面本体(1)两侧，所述防挤压层(2)内部设置有弹性结构。3.根据权利要求1所述的一种耐磨彩路面结构，其特征在于：所述基础层(4)采用透水混凝土基础或水泥稳定层基础，使用水泥稳定层基础时，碎石粒径为2.50-31.5mm，七天无侧限抗压强度≥2.5mpa，透水系数≥1.0
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10-2厘米/秒。4.根据权利要求1所述的一种耐磨彩路面结构，其特征在于：所述平层(5)设置有分格缝，所述平层(5)上的分格缝的间距不大于6mm，平层(5)平整度的允许偏差为5mm。5.根据权利要求1所述的一种耐磨彩路面结构，其特征在于：所述彩路面板(6)内的粘结剂设置为环氧聚氨酯胶粘剂，并且所述彩路面板(6)内含有彩陶瓷颗粒。6.根据权利要求1所述的一种耐磨彩路面结构，其特征在于：所述耐磨层(8)之中的所述三氧化二铝表层纸(81)被所述三聚氰胺树脂(82)浸渍。7.根据权利要求1所述的一种耐磨彩路面结构，其特征在于：所述防护漆(7)采用透明清漆，主要由树脂为主要成膜物质再加上溶剂组成的涂料。

技术总结

本实用新型公开了一种耐磨彩路面结构，涉及路面结构技术领域。包括路面本体，所述路面本体侧面固定连接有防挤压层，所述路面本体内部底侧设置有下沉感应层，所述下沉感应层顶部固定连接有基础层，所述基础层顶部固定连接有平层，所述平层顶部固定连接有彩路面板，包括沥青路面层，所述彩路面板通过顶部设置有防护漆固定连接有耐磨层，包括三氧化二铝表层纸。该耐磨彩路面结构，防挤压层通过内部的弹性结构，使得当路面本体受到大型车辆挤压时，导致路面两侧受到挤压，降低了导致全部路面受到破坏的可能性，平层的设置有有利于在其上面铺设其他结构，彩路面板的设置可明确示警，降低事故发生的可能性。降低事故发生的可能性。降低事故发生的可能性。