一种发动机用高强度活塞销的制作方法

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1.本实用新型涉及发动机零配件技术领域，具体为一种发动机用高强度活塞销。

背景技术：

2.活塞销是装在活塞裙部的圆柱形销子，它的中部穿过连杆小头孔，用来连接活塞和连杆，其作用是把活塞承受的气体作用力传给连杆，或使连杆小头带动活塞一起运动，为了减轻重量，活塞销一般用优质合金钢制造，并作成空心。
3.但现有的活塞销其结构简单，一般为圆柱筒状，其抗拉、抗压、抗疲劳和耐磨性一般，导致其强度较低，而活塞销的外壁与活塞销座的通孔在曲轴连杆工作时会产生摩擦，时间久了会导致两者的间隙增大，从而影响发动机的正常运行，针对性地推出了一种发动机用高强度活塞销。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种发动机用高强度活塞销，具备抗拉、抗疲劳和强度高的优点，解决了现有的活塞销其结构简单，一般为圆柱筒状，其抗拉、抗压、抗疲劳和耐磨性一般，导致其强度较低，而活塞销的外壁与活塞销座的通孔在曲轴连杆工作时会产生摩擦，时间久了会导致两者的间隙增大，从而影响发动机的正常运行的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机用高强度活塞销，包括活塞销本体，所述活塞销本体表面的右侧设置有套筒，所述活塞销本体表面的左侧开设有螺旋油槽，所述活塞销本体的左侧固定连接有安装板，所述安装板的四周均开设有安装孔，所述活塞销本体顶部和底部的右侧均开设有凹槽，所述凹槽内腔的左侧设置有斜切块，所述斜切块靠近套筒的一侧固定连接有活动板，所述活动板靠近套筒一侧的轴心处固定连接有活动杆，所述套筒内腔顶部和底部的右侧均开设有卡槽，所述活动杆远离活动板的一侧贯穿至卡槽的内腔并固定连接有卡块，所述活塞销本体顶部和底部的右侧均开设有与卡块相适配的限位槽，所述限位槽与卡槽之间相连通，所述活动板靠近套筒一侧的两侧均固定连接有弹簧，所述弹簧与凹槽的内腔之间固定连接，所述斜切块远离活动板的一侧设置有挤压球，所述挤压球的右侧固定连接有固定杆，所述固定杆的右侧通过轴承活动连接有螺纹杆，所述活塞销本体右侧的顶部和底部均开设有放置槽，所述螺纹杆的右侧贯穿至放置槽的内腔并固定连接有限位板。
6.优选的，所述套筒包括基层，所述基层的表面粘接有加强层，所述加强层的表面粘接有耐磨层，所述耐磨层的表面粘接有耐腐蚀层，所述耐腐蚀层的表面粘接有抗老化层，所述抗老化层的表面粘接有防水层。
7.优选的，所述活动板的两侧均固定连接有滑块，所述凹槽内腔的两侧均开设有与滑块相适配的滑槽，所述斜切块与挤压球之间相接触。
8.优选的，所述活塞销本体右侧的顶部和底部均开设有与螺纹杆相适配的螺纹孔，螺纹孔与凹槽和放置槽之间均相连通，所述限位板的右侧固定连接有拉环。
9.优选的，所述基层的材质为聚乙烯，所述加强层的材质为天然橡胶，所述耐磨层的材质为橡胶。
10.优选的，所述耐腐蚀层的材质为丁苯橡胶，所述抗老化层的材质为全氟醚橡胶，所述防水层的材质为epdm橡胶。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
12.1、本实用新型通过活塞销本体、套筒、基层、加强层、耐磨层、耐腐蚀层、抗老化层、防水层、螺旋油槽、安装板、安装孔、凹槽、斜切块、活动板、活动杆、卡槽、卡块、限位槽、弹簧、挤压球、固定杆、螺纹杆、放置槽、限位板和拉环，能够使套筒具有高强度、抗拉和抗疲劳性能的同时，且具备耐磨和耐腐蚀性能，并能够简单便捷的更换套筒，以此对活塞销本体进行保护，使其具有高强度，能够保证发动机的正常运行，方便了人们的使用。
13.2、本实用新型通过设置滑块和滑槽，能够对活动板进行限位，通过设置拉环，能够便于使用人员转动螺纹杆，通过设置加强层和耐磨层，能够使套筒具有高强度的同时，且具有良好的耐磨、抗压和抗疲劳性能，通过设置耐腐蚀层、抗老化层和防水层，能够使套筒具有良好的耐腐蚀、抗老化和防水性能。
附图说明
14.图1为本实用新型结构立体图；
15.图2为本实用新型结构示意图；
16.图3为本实用新型图2中a处局部结构剖视放大示意图；
17.图4为本实用新型套筒剖视结构示意图。
18.图中：1、活塞销本体；2、套筒；201、基层；202、加强层；203、耐磨层；204、耐腐蚀层；205、抗老化层；206、防水层；3、螺旋油槽；4、安装板；5、安装孔；6、凹槽；7、斜切块；8、活动板；9、活动杆；10、卡槽；11、卡块；12、限位槽；13、弹簧；14、挤压球；15、固定杆；16、螺纹杆；17、放置槽；18、限位板；19、拉环。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-4，一种发动机用高强度活塞销，包括活塞销本体1，活塞销本体1表面的右侧设置有套筒2，套筒2包括基层201，基层201的表面粘接有加强层202，加强层202的表面粘接有耐磨层203，耐磨层203的表面粘接有耐腐蚀层204，耐腐蚀层204的表面粘接有抗老化层205，抗老化层205的表面粘接有防水层206，基层201的材质为聚乙烯，加强层202的材质为天然橡胶，耐磨层203的材质为橡胶，通过设置加强层202和耐磨层203，能够使套筒2具有高强度的同时，且具有良好的耐磨、抗压和抗疲劳性能，耐腐蚀层204的材质为丁苯橡胶，抗老化层205的材质为全氟醚橡胶，防水层206的材质为epdm橡胶，通过设置耐腐蚀层204、抗老化层205和防水层206，能够使套筒2具有良好的耐腐蚀、抗老化和防水性能，活塞销本体1表面的左侧开设有螺旋油槽3，活塞销本体1的左侧固定连接有安装板4，安装板4
的四周均开设有安装孔5，活塞销本体1顶部和底部的右侧均开设有凹槽6，凹槽6内腔的左侧设置有斜切块7，斜切块7靠近套筒2的一侧固定连接有活动板8，活动板8靠近套筒2一侧的轴心处固定连接有活动杆9，套筒2内腔顶部和底部的右侧均开设有卡槽10，活动杆9远离活动板8的一侧贯穿至卡槽10的内腔并固定连接有卡块11，活塞销本体1顶部和底部的右侧均开设有与卡块11相适配的限位槽12，限位槽12与卡槽10之间相连通，活动板8靠近套筒2一侧的两侧均固定连接有弹簧13，弹簧13与凹槽6的内腔之间固定连接，斜切块7远离活动板8的一侧设置有挤压球14，活动板8的两侧均固定连接有滑块，凹槽6内腔的两侧均开设有与滑块相适配的滑槽，斜切块7与挤压球14之间相接触，通过设置滑块和滑槽，能够对活动板8进行限位，挤压球14的右侧固定连接有固定杆15，固定杆15的右侧通过轴承活动连接有螺纹杆16，活塞销本体1右侧的顶部和底部均开设有放置槽17，螺纹杆16的右侧贯穿至放置槽17的内腔并固定连接有限位板18，活塞销本体1右侧的顶部和底部均开设有与螺纹杆16相适配的螺纹孔，螺纹孔与凹槽6和放置槽17之间均相连通，限位板18的右侧固定连接有拉环19，通过设置拉环19，能够便于使用人员转动螺纹杆16，通过活塞销本体1、套筒2、基层201、加强层202、耐磨层203、耐腐蚀层204、抗老化层205、防水层206、螺旋油槽3、安装板4、安装孔5、凹槽6、斜切块7、活动板8、活动杆9、卡槽10、卡块11、限位槽12、弹簧13、挤压球14、固定杆15、螺纹杆16、放置槽17、限位板18和拉环19，能够使套筒2具有高强度、抗拉和抗疲劳性能的同时，且具备耐磨和耐腐蚀性能，并能够简单便捷的更换套筒2，以此对活塞销本体1进行保护，使其具有高强度，能够保证发动机的正常运行，方便了人们的使用。
21.使用时，通过加强层202和耐磨层203，能够使套筒2具有高强度的同时，且具有良好的耐磨、抗压和抗疲劳性能，通过耐腐蚀层204、抗老化层205和防水层206，能够使套筒2具有良好的耐腐蚀、抗老化和防水性能，需要更换套筒2时，通过拉环19旋转限位板18和螺纹杆16，通过固定杆15带动挤压球14向右移动，弹簧13复性通过活动板8带动斜切块7向靠近挤压球14的一侧移动，并通过活动杆9带动卡块11移动至限位槽12的内腔，即可对套筒2进行更换，从而能够使套筒2具有高强度、抗拉和抗疲劳性能的同时，且具备耐磨和耐腐蚀性能，并能够简单便捷的更换套筒2，以此对活塞销本体1进行保护，使其具有高强度，能够保证发动机的正常运行，方便了人们的使用。
22.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种发动机用高强度活塞销，包括活塞销本体(1)，其特征在于：所述活塞销本体(1)表面的右侧设置有套筒(2)，所述活塞销本体(1)表面的左侧开设有螺旋油槽(3)，所述活塞销本体(1)的左侧固定连接有安装板(4)，所述安装板(4)的四周均开设有安装孔(5)，所述活塞销本体(1)顶部和底部的右侧均开设有凹槽(6)，所述凹槽(6)内腔的左侧设置有斜切块(7)，所述斜切块(7)靠近套筒(2)的一侧固定连接有活动板(8)，所述活动板(8)靠近套筒(2)一侧的轴心处固定连接有活动杆(9)，所述套筒(2)内腔顶部和底部的右侧均开设有卡槽(10)，所述活动杆(9)远离活动板(8)的一侧贯穿至卡槽(10)的内腔并固定连接有卡块(11)，所述活塞销本体(1)顶部和底部的右侧均开设有与卡块(11)相适配的限位槽(12)，所述限位槽(12)与卡槽(10)之间相连通，所述活动板(8)靠近套筒(2)一侧的两侧均固定连接有弹簧(13)，所述弹簧(13)与凹槽(6)的内腔之间固定连接，所述斜切块(7)远离活动板(8)的一侧设置有挤压球(14)，所述挤压球(14)的右侧固定连接有固定杆(15)，所述固定杆(15)的右侧通过轴承活动连接有螺纹杆(16)，所述活塞销本体(1)右侧的顶部和底部均开设有放置槽(17)，所述螺纹杆(16)的右侧贯穿至放置槽(17)的内腔并固定连接有限位板(18)。2.根据权利要求1所述的一种发动机用高强度活塞销，其特征在于：所述套筒(2)包括基层(201)，所述基层(201)的表面粘接有加强层(202)，所述加强层(202)的表面粘接有耐磨层(203)，所述耐磨层(203)的表面粘接有耐腐蚀层(204)，所述耐腐蚀层(204)的表面粘接有抗老化层(205)，所述抗老化层(205)的表面粘接有防水层(206)。3.根据权利要求1所述的一种发动机用高强度活塞销，其特征在于：所述活动板(8)的两侧均固定连接有滑块，所述凹槽(6)内腔的两侧均开设有与滑块相适配的滑槽，所述斜切块(7)与挤压球(14)之间相接触。4.根据权利要求1所述的一种发动机用高强度活塞销，其特征在于：所述活塞销本体(1)右侧的顶部和底部均开设有与螺纹杆(16)相适配的螺纹孔，螺纹孔与凹槽(6)和放置槽(17)之间均相连通，所述限位板(18)的右侧固定连接有拉环(19)。5.根据权利要求2所述的一种发动机用高强度活塞销，其特征在于：所述基层(201)的材质为聚乙烯，所述加强层(202)的材质为天然橡胶，所述耐磨层(203)的材质为橡胶。6.根据权利要求2所述的一种发动机用高强度活塞销，其特征在于：所述耐腐蚀层(204)的材质为丁苯橡胶，所述抗老化层(205)的材质为全氟醚橡胶，所述防水层(206)的材质为epdm橡胶。

技术总结

本实用新型公开了一种发动机用高强度活塞销，包括活塞销本体，所述活塞销本体表面的右侧设置有套筒，所述活塞销本体表面的左侧开设有螺旋油槽，所述活塞销本体的左侧固定连接有安装板，所述安装板的四周均开设有安装孔。本实用新型通过活塞销本体、套筒、基层、加强层、耐磨层、耐腐蚀层、抗老化层、防水层、螺旋油槽、安装板、安装孔、凹槽、斜切块、活动板、活动杆、卡槽、卡块、限位槽、弹簧、挤压球、固定杆、螺纹杆、放置槽、限位板和拉环，能够使套筒具有高强度、抗拉和抗疲劳性能的同时，且具备耐磨和耐腐蚀性能，并能够简单便捷的更换套筒，以此对活塞销本体进行保护，使其具有高强度，能够保证发动机的正常运行。保证发动机的正常运行。保证发动机的正常运行。