一种船体结构的制作方法

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1.本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及一种船体结构。

背景技术：

2.目前，对于集装箱船、客滚船、液货船等船舶，往往是将主配电板和集控台置于一个名为集控室的舱室内，其中集控台能够对船舶各种电器部件进行总成控制，而主配电板的一端通过外部缆线与主发电机组连接，另一端分别连接至各个用电设备，由主发电组进行发电，再通过主配电板将电能分配至各个用电设备。而将主配电板放置于集控室内的布置形式会挤占集控室内的更多可用空间，使得集控室内的设备布置变得紧张，影响集控室内操作人员的操作过程及操作便利性；并且这种布置形式使主配电板与主发电机组之间的距离较远，进而会使用较长的外部线缆，使得船上线缆冗杂，并且增加耗材成本。

技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种船体结构，能够优化主配电板的布置形式，有效增加集控室内的可用空间。
4.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
5.一种船体结构，包括主船体，所述主船体上设置有集控室，所述集控室内设置有集控台、所述主船体于所述集控室外设置有主配电板和主发电机组，所述主配电板设置于所述主发电机组的一侧，所述主发电机组与所述主配电板电连接，所述集控台与所述主配电板电连接，所述主发电机组能够发电并通过所述主配电板向所述集控台输送电能。
6.可选地，所述集控室内设置有火警探头，所述火警探头与所述主配电板电连接，所述火警探头适于在所述集控室内产生火情时进行报警。
7.可选地，所述火警探头的数量设置为多个，且多个所述火警探头呈矩阵式分布。
8.可选地，所述集控室内设置有第一灯具，所述第一灯具与所述主配电板电连接，所述第一灯具与所述主配电板通讯连接，所述主配电板能够控制所述第一灯具的开闭。
9.可选地，所述第一灯具的数量设置为多个，且多个所述第一灯具呈矩阵式分布。
10.可选地，所述集控室的内周壁上设置有绝缘层。
11.可选地，所述主配电板与所述主船体的连接方式为焊接。
12.可选地，所述主船体上还设置有设备间，所述设备间用于容置船用设备，所述设备间内设置有第二灯具，所述第二灯具与所述主配电板电连接，所述主配电板能够控制所述第二灯具的开闭。
13.可选地，所述第二灯具的数量设置为多个，且多个所述第二灯具呈矩阵式分布。
14.可选地，所述主船体上还设置有水舱和油舱。
15.有益效果：
16.本实用新型提供的船体结构，将主配电板设置于集控室外，有效增加集控室内的可用空间，从而缓解集控室内紧张的空间布置，改善集控室内的通风性等环境条件，也能够
有效提升集控室内操作人员的操作舒适性及便利性，此外将主配电板设置于主发电机组的一侧，即主配电板靠近主发电机布置，也能够进一步减短外部缆线的敷设长度，进一步减少耗材成本。
附图说明
17.图1是本实用新型船体结构的主船体于集控室部位的结构示意图；
18.图2是本实用新型船体机构的主船体于主发电机组和主配电板部位的结构示意图。
19.图中：
20.100、主船体；110、集控室；111、集控台；112、火警探头；113、第一灯具；114、绝缘层；120、主配电板；130、主发电机组；140、设备间；141、第二灯具；150、水舱；160、油舱。
具体实施方式
21.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。
22.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
24.在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
25.本实施例提供一种船体结构，参照图1至图2所示，船体结构包括主船体100，主船体上设置有集控室110，集控室110内设置有集控台111、主船体100于集控室110外设置有主配电板120和主发电机组130，主配电板120设置于主发电机组130的一侧，主发电机组130与主配电板120电连接，集控台111与主配电板120电连接，主发电机组130能够发电并通过主配电板120向集控台111及机舱用户输送电能。
26.于本实施例中，将主配电板120设置于集控室110外，有效增加集控室110内的可用空间，从而缓解集控室110内紧张的空间布置，改善集控室110内的通风性等环境条件，也能够有效提升集控室110内操作人员的操作舒适性及便利性，此外将主配电板120设置于主发
电机组130的一侧，即主配电板120靠近主发电机组130布置，也能够进一步减短外部缆线的敷设长度，也减少用于固定线缆的固定件的选用，进一步减少耗材成本。
27.于本实施例中，集控室110内设置有火警探头112，火警探头112与主配电板120电连接，火警探头112适于在集控室110内产生火情时进行报警。在本实施例中，主发电机组130发出的电输送至主配电板120后，通过主配电板120向火警探头112输送电能。当火警探头112检测到集控室110内的火情时，火警探头112能够进行发出警鸣，以及时提醒船上的相关人员。火警探头112对火情监测的具体原理为现有技术，在此不做过多赘述。
28.进一步地，火警探头112的数量设置为多个，且多个火警探头112呈矩阵式分布。具体地，多个火警探头112呈矩阵式均匀分布于集控室110的顶壁上，从而能够对集控室110进行全面监测。值得一提的是，由于主配电板120设置于集控室110外，因此可以适当减少集控室110内的火警探头112的布置数量，进一步降低生产升本。
29.于本实施例中，集控室110内设置有第一灯具113，第一灯具113与主配电板120电连接，主配电板120能够控制第一灯具113的开闭。在本实施例中，主发电机组130发出的电输送至主配电板120后，通过主配电板120向第一灯具113输送电能。主配电板120与第一灯具113之间相连通的线路上设置有第一控制开关(图中未标识第一控制开关)，并且相关操作人员控制第一控制开关即可实现对第一灯具113的开闭控制。
30.进一步地，第一灯具113的数量设置为多个，且多个第一灯具113呈矩阵式分布。具体地，多个第一灯具113呈矩阵式均匀分布于集控室110的顶壁上，从而能够对集控室110进行可靠照明。值得一提的是，由于主配电板120设置于集控室110外，因此也可以适当减少集控室110内的第一灯具113的布置数量，进一步降低生产升本。
31.进一步地，集控室110的内周壁上设置有绝缘层114。由于集控室110内往往对绝缘性能有很高的要求，因此通过在集控室110的内周壁上设置绝缘层114，能够进一步增强集控室110内部的绝缘性能。
32.进一步地，主配电板120与主船体100的连接方式为焊接。焊接的连接方式操作简单，并且能够避免引入外部连接件，有效控制成本。
33.于本实施例中，主船体100上还设置有设备间140，设备间140用于容置船用设备，设备间140内设置有第二灯具141，第二灯具141与主配电板120电连接，主配电板120能够控制第二灯具141的开闭。具体地，主发电机组130发出的电输送至主配电板120后，通过主配电板120向第二灯具141输送电能。主配电板120与第一灯具113之间相连通的线路上设置有第二控制开关(图中未标识第二控制开关)，相关操作人员控制第二控制开关即可实现对第二灯具141的开闭控制。
34.进一步地，第二灯具141的数量设置为多个，且多个第二灯具141呈矩阵式分布。具体地，多个第二灯具141呈矩阵式均匀分布于设备间140的顶壁上，从而能够对设备间140进行可靠照明。
35.进一步地，主船体100上还设置有水舱150和油舱160，从而进一步增强主船体100的实用性。
36.显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所
有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

技术特征：

1.一种船体结构，其特征在于，包括主船体(100)，所述主船体上设置有集控室(110)，所述集控室(110)内设置有集控台(111)、所述主船体(100)于所述集控室(110)外设置有主配电板(120)和主发电机组(130)，所述主配电板(120)设置于所述主发电机组(130)的一侧，所述主发电机组(130)与所述主配电板(120)电连接，所述集控台(111)与所述主配电板(120)电连接，所述主发电机组(130)能够发电并通过所述主配电板(120)向所述集控台(111)输送电能。2.根据权利要求1所述的船体结构，其特征在于，所述集控室(110)内设置有火警探头(112)，所述火警探头(112)与所述主配电板(120)电连接，所述火警探头(112)适于在所述集控室(110)内产生火情时进行报警。3.根据权利要求2所述的船体结构，其特征在于，所述火警探头(112)的数量设置为多个，且多个所述火警探头(112)呈矩阵式分布。4.根据权利要求1所述的船体结构，其特征在于，所述集控室(110)内设置有第一灯具(113)，所述第一灯具(113)与所述主配电板(120)电连接，所述主配电板(120)能够控制所述第一灯具(113)的开闭。5.根据权利要求4所述的船体结构，其特征在于，所述第一灯具(113)的数量设置为多个，且多个所述第一灯具(113)呈矩阵式分布。6.根据权利要求1所述的船体结构，其特征在于，所述集控室(110)的内周壁上设置有绝缘层(114)。7.根据权利要求1所述的船体结构，其特征在于，所述主配电板(120)与所述主船体(100)的连接方式为焊接。8.根据权利要求1所述的船体结构，其特征在于，所述主船体(100)上还设置有设备间(140)，所述设备间(140)用于容置船用设备，所述设备间(140)内设置有第二灯具(141)，所述第二灯具(141)与所述主配电板(120)电连接，所述主配电板(120)能够控制所述第二灯具(141)的开闭。9.根据权利要求8所述的船体结构，其特征在于，所述第二灯具(141)的数量设置为多个，且多个所述第二灯具(141)呈矩阵式分布。10.根据权利要求1所述的船体结构，其特征在于，所述主船体(100)上还设置有水舱(150)和油舱(160)。

技术总结

本实用新型属于船舶技术领域，公开了一种船体结构，船体结构包括主船体，主船体上设置有集控室，集控室内设置有集控台、主船体于集控室外设置有主配电板和主发电机组，主配电板设置于主发电机组的一侧，主发电机组与主配电板电连接，集控台与主配电板电连接，主发电机组能够发电并通过主配电板述集控台输送电能。本实用新型提供的船体结构，将主配电板设置于集控室外，有效增加集控室内的可用空间，从而缓解集控室内紧张的空间布置，有效提升集控室内操作人员的操作舒适性及便利性，并且主配电板设置于主发电机组的一侧，也能够进一步减短外部缆线的敷设长度，进一步减少耗材成本。进一步减少耗材成本。进一步减少耗材成本。