燃料电池功率控制方法、系统及车辆与流程

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1.本发明涉及汽车控制技术领域，特别涉及一种燃料电池功率控制方法、系统及车辆。

背景技术：

2.随着车辆技术的普及，车辆已经成为人们生活的必需品。随着新能源车辆技术的发展，新能源车辆的市场占比也越来越高，其中，氢能车是新能源车辆中的重要成员。
3.在低温环境下氢燃料电池工作产生的电无法被整车其他耗电设备或者储电设备消耗掉，导致燃料电池温度不能随着功率大幅度消耗快速升温，进而影响其拉载能力，无法满足整车动力需求。
4.因此，目前亟需一种新的技术方案，以至少部分克服相关技术中存在的问题。

技术实现要素：

5.有鉴于此，本发明旨在提出一种燃料电池功率控制方法，以使燃料电池电堆在低温下拉载能力快速提升，冷却液快速升温，使其快速达到电堆大功率稳定输出状态，满足整车动力需求。
6.为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
7.一种燃料电池功率控制方法，应用于配置有无线辐射装置的车辆，所述方法包括：
8.在启动所述车辆的燃料电池时，检测所述车辆所处的环境温度；
9.根据所述环境温度与预设温度之间的大小关系，设置所述无线辐射装置的工作状态，其中，所述预设温度为所述燃料电池的拉载能力受限的临界温度；
10.根据所述无线辐射装置在所设置的工作状态下的功率消耗和所述当前车辆基础功率需求，确定整车功率需求；
11.根据所述整车功率需求，控制所述燃料电池的产电功率。
12.进一步的，所述方法还包括：
13.检测所述车辆的动力电池当前充电功率和/或车载用电设备所需功率，确定当前车辆基础功率需求。
14.进一步的，根据所述环境温度与预设温度之间的大小关系，设置所述无线辐射装置的工作状态，包括：
15.在所述环境温度低于预设温度时，设置所述无线辐射装置的工作状态为开启，开启所述无线辐射装置；
16.在所述环境温度不低于所述预设温度时，设置所述无线辐射装置的工作状态为关闭。
17.进一步的，所述方法还包括：
18.将所述无线辐射装置连接至无线充电设备；
19.控制所述无线辐射装置为所述无线充电设备充电。
20.进一步的，所述方法还包括：
21.预先设置温度与辐射等级之间的第一映射关系；
22.根据所述第一映射关系，确定所述环境温度所映射的第一当前辐射等级；
23.在开启无线辐射装置之后，将所述无线辐射装置的辐射等级调整为所述第一当前辐射等级。
24.进一步的，所述方法还包括：
25.预先设置车辆基础功率需求与辐射等级之间的第二映射关系；
26.根据所述第二映射关系，确定所述当前车辆基础功率需求所映射的第二当前辐射等级；
27.在开启无线辐射装置之后，将所述无线辐射装置调整为所述第二当前辐射等级。
28.进一步的，在所述环境温度低于预设温度时，开启无线辐射装置，包括：
29.在所述外部环境温度低于预设温度时，输出开启无线辐射装置提示；
30.在检测到用户针对所述无线辐射装置的开启操作的情况下，设置所述无线辐射装置的工作状态为开启，开启无线辐射装置。
31.本发明的另一目的在于提出一种燃料电池功率控制装置，以使燃料电池电堆在低温下拉载能力快速提升，冷却液快速升温，使其快速达到电堆大功率稳定输出状态，满足整车动力需求。
32.为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
33.一种燃料电池功率控制装置，所述装置应用于配置有无线辐射装置的车辆，所述装置包括：
34.温度检测模块，用于在启动所述车辆的燃料电池时，检测所述车辆所处的环境温度；
35.设置模块，用于根据所述环境温度与预设温度之间的大小关系，设置所述无线辐射装置的工作状态，其中，所述预设温度为所述燃料电池的拉载能力受限的临界温度；
36.整车功率需求确定模块，用于根据所述无线辐射装置在所设置的工作状态下的功率消耗和所述当前车辆基础功率需求，确定整车功率需求；
37.第一控制模块，用于根据所述整车功率需求，控制所述燃料电池的产电功率。
38.进一步地，所述装置还包括：
39.车辆基础功率需求确定模块，用于检测所述车辆的动力电池当前充电功率和/或车载用电设备所需功率，确定当前车辆基础功率需求。
40.进一步地，所述设置模块，具体用于：
41.在所述环境温度低于预设温度时，设置所述无线辐射装置的工作状态为开启，开启所述无线辐射装置；
42.在所述环境温度不低于所述预设温度时，设置所述无线辐射装置的工作状态为关闭。
43.进一步地，所述装置还包括：
44.连接模块，用于将所述无线辐射装置连接至无线充电设备；
45.充电控制模块，用于控制所述无线辐射装置为所述无线充电设备充电。
46.进一步地，所述装置还包括：
47.第一预设模块，用于预先设置温度与辐射等级之间的第一映射关系；
48.第一等级确定模块，用于根据所述第一映射关系，确定所述环境温度所映射的第一当前辐射等级；
49.第一调整模块，用于在开启无线辐射装置之后，将所述无线辐射装置的辐射等级调整为所述第一当前辐射等级。
50.进一步地，所述装置还包括：
51.第二预设模块，用于预先设置车辆基础功率需求与辐射等级之间的第二映射关系；
52.第二等级确定模块，用于根据所述第二映射关系，确定所述当前车辆基础功率需求所映射的第二当前辐射等级；
53.第二调整模块，用于在开启无线辐射装置之后，将所述无线辐射装置调整为所述第二当前辐射等级。
54.进一步地，所述设置模块，具体用于：
55.在所述外部环境温度低于预设温度时，输出开启无线辐射装置提示；
56.在检测到用户针对所述无线辐射装置的开启操作的情况下，开启无线辐射装置。
57.本发明的另一目的在于提出一种车辆，以使燃料电池电堆在低温下拉载能力快速提升，冷却液快速升温，使其快速达到电堆大功率稳定输出状态，满足整车动力需求。
58.为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
59.一种车辆，所述车辆配置有无线辐射装置和上述燃料电池功率控制装置。
60.采用本发明实施例所述的燃料电池功率控制方法，在低温环境下，可以控制无线辐射装置开启，确定该无线辐射装置的功率消耗，并根据该功率消耗，确定整车功率需求，根据整车功率需求，控制燃料电池的产电功率，从而本发明实施例中，可以通过无线辐射装置提高整车功率需求，进而提升燃料电池电堆反应的需求，使燃料电池电堆在低温下仍然能进行较快的内部电池反应，进而快速升温，达到燃料电池电堆大功率稳定输出状态，提升其拉载能力。
附图说明
61.构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
62.图1为本发明实施例所述的一种燃料电池功率控制方法的流程图；
63.图2为本发明实施例所述的一种燃料电池功率控制方法的流程图；
64.图3为本发明实施例所述的一种燃料电池功率控制方法的流程图；
65.图4为本发明实施例所述的一种燃料电池功率控制方法的流程图；
66.图5为本发明实施例所述的一种燃料电池功率控制装置的结构框图。
具体实施方式
67.需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
68.在本发明的实施例中所提到的无线辐射装置，是指配置在车辆上、可以对外进行
能源辐射的装置，具体的，可以为无线充电装置。
69.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
70.参照图1，示出了本发明实施例的一种燃料电池功率控制方法的流程图，本发明实施例所提供的燃料电池功率控制方法应用于配置有无线辐射装置的车辆，具体可以包括以下步骤：
71.s101，在启动所述车辆的燃料电池时，检测所述车辆所处的环境温度。
72.本发明实施例中，车辆可以配置有整车控制器和温度传感器，从而可以通过整车控制器从温度传感器获取车辆所处的环境的环境温度。
73.本发明实施例中，还可以获取车辆定位，根据定位信息获取当前地区温度，将该温度作为当前车辆所处的环境温度。
74.本发明实施例中，可以由用户主动启动车辆的燃料电池。也可以由整车控制器对当前动力电池的可放电功率和车载设备功率需求进行检测，从而确定是否启动燃料电池。在当前动力电池的可放点功率无法满足车载设备功率需求的情况下，启动燃料电池，其中，车载设备功率需求指的是车载用电设备正常运行所需的功率总和。
75.s102，根据所述环境温度与预设温度之间的大小关系，设置所述无线辐射装置的工作状态。
76.实际应用中，燃料电池电堆启动动态拉载的过程中，其能源消耗主要有动力电池充电消耗和车载用电设备消耗，在车辆处于低温环境状态下，动力电池充电能力受限，甚至无法充电，因此燃料电池的能源消耗受限，相应的，其内部电池反应也受限，导致其升温速率受限，进而其冷却液无法快速升温，从而无法快速达到燃料电池电堆大功率稳定输出状态。
77.由此，本发明实施例提出，在车辆配置有无线辐射装置的情况下，在环境温度低于预设温度时，开启无线辐射装置，通过无线辐射功能提高燃料电池电堆输出功率的需求，使燃料电池电堆在低温下拉载能力快速提升，冷却液快速升温，短时间内达到燃料电池电堆大功率稳定输出状态，满足整车动力需求。
78.本发明实施例中，所述预设温度为所述燃料电池的拉载能力受限的临界温度。
79.具体的，所述步骤s102可以包括：
80.在所述环境温度低于预设温度时，设置所述无线辐射装置的工作状态为开启，开启所述无线辐射装置；在所述环境温度不低于所述预设温度时，设置所述无线辐射装置的工作状态为关闭。
81.具体的，本发明实施例中，可以提前对不同温度下燃料电池的拉载能力进行测试，确定出燃料电池的拉载能力受限的临界温度。
82.本发明实施例中，可以由整车控制器，自动开启无线辐射装置，也可以由整车控制器生成提醒信息，以提醒用户手动开启无线辐射装置。
83.本发明实施例中，无线辐射装置开启后，可以控制其以默认模式运行，也可以控制其以前次开启时设置的模式运行，本发明实施例中，还可以对无线辐射装置的历史运行模式进行分析，确定当前最佳运行模式，并控制无线辐射装置以该最佳运行模式运行，还可以接收用户的输入指定，控制无线辐射装置以该输入指令对应的模式运行。
84.本发明实施例中，无线辐射装置的模式包括以下三种模式：无线辐射等级强、无线
辐射等级中、无线辐射等级弱，
85.具体的，每个等级对应的辐射强度可以由技术人员提前设置。示例的，无线辐射等级强：40kw/s(tbd)无线辐射等级中：30kw/s(tbd)无线辐射等级弱：20kw/s(tbd)。
86.本发明实施例中，整车控制器在检测到当前环境温度不低于预设温度的情况下，可以不对无线辐射装置进行自动开启，控制所述无线辐射装置处于关闭状态。本发明实施例中，在当前环境温度不低于预设温度的情况下，不对无线辐射装置进行自动开启，从而可以避免燃料电池的功率浪费或者过载。
87.在这种情况下，用户还可以通过车辆中控屏上或者用户终端上设置的与无线辐射装置对应的虚拟按钮、或者车辆上配置的与无线辐射装置对应的物理按钮开启无线辐射装置。
88.s103，根据所述无线辐射装置在所设置的工作状态下的功率消耗和所述当前车辆基础功率需求，确定整车功率需求。
89.s104，根据所述整车功率需求，控制所述燃料电池的产电功率。
90.本发明实施例中，控制无线辐射装置开启后，整车控制器可以确定该无线辐射装置的功率消耗，并根据该功率消耗，确定整车功率需求，并根据整车功率需求，控制燃料电池的产电功率，从而本发明实施例中，可以通过无线辐射装置提高整车功率需求，进而提升燃料电池电堆反应的需求，使燃料电池电堆在低温下仍然能进行较快的内部电池反应，进而快速升温，达到燃料电池电堆大功率稳定输出状态，提升其拉载能力。
91.参照图2，示出了本发明实施例的一种燃料电池功率控制方法的流程图，本发明实施例所提供的燃料电池功率控制方法应用于配置有无线辐射装置的车辆，具体可以包括以下步骤：
92.s201，在启动所述车辆的燃料电池时，检测所述车辆所处的环境温度。
93.所述步骤s201与上述步骤s101类似，本发明实施例在此不再赘述。
94.s202，在所述外部环境温度低于预设温度时，输出开启无线辐射装置提示。
95.本发明实施例中，可以通过车辆中控屏输出开启无线辐射装置提示，也可以通过整车控制器连接的用户终端输出开启无线辐射装置提示。
96.s203，在检测到用户针对所述无线辐射装置的开启操作的情况下，开启无线辐射装置。
97.本发明实施例中，可以在车辆中控屏上或者用户终端上显示无线辐射装置对应的虚拟按钮，用户可以通过该虚拟按钮控制无线辐射装置开启，相应的，在检测到用户针对该虚拟按钮的操作的情况下，确定其操作是否为开启操作，进而在检测到用户针对所述无线辐射装置的开启操作的情况下，开启无线辐射装置。
98.本发明实施例中，也可以在配置无线辐射装置的位置附近设置物理按钮，用户可以通过该物理按钮控制无线辐射装置开启。
99.本发明实施例中，无线辐射装置具体可以为无线充电装置，从而可以通过该无线辐射装置为相应的无线充电设备进行充电。在这种情况下，本发明实施例中，所述燃料电池功率控制方法还可以包括以下步骤：
100.s1，将所述无线辐射装置连接至无线充电设备。
101.本发明实施例中，在无线辐射装置的充电范围内检测到无线充电设备时，可以将
无线辐射装置连接至无线充电设备。
102.本发明实施例中，无线充电设备指的是具有无线充电功能的设备，例如：手机、平板电脑等。
103.s2，控制所述无线辐射装置为所述无线充电设备充电。
104.本发明实施例中，通过无线辐射装置为无线充电设备充电，可以避免能源的浪费，进而通过无线充电设备对无线辐射装置辐射出的能源进行有效利用。
105.s204，检测所述车辆的动力电池当前充电功率和/或车载用电设备所需功率，确定当前车辆基础功率需求。
106.本发明实施例中，车载用电设备指的是车辆上配置的需要消耗电能的高压附件。
107.本发明实施例中，将动力电池充电功率和/或车载用电设备所需功率，视为车辆的基础功率需求，在此基础上，再增加无线辐射装置，以增加整车的功率需求，以提高燃料电池的产电功率。
108.简单而言，本发明实施例中，通过提高整车功率需求从而带动燃料电池功率供给提升，从而提高燃料电池的拉载能力。
109.本发明实施例中，在确定了当前车辆基础功率需求之后，还可以根据当前车辆基础功率需求，对无线辐射装置的无线辐射等级进行调整，以调整无线辐射装置的功率消耗。具体的，当前车辆基础功率需求与无线辐射装置的功率消耗负相关。
110.s205，根据所述无线辐射装置在所设置的工作状态下的功率消耗和所述当前车辆基础功率需求，确定整车功率需求。
111.s206，根据所述整车功率需求，控制所述燃料电池的产电功率。
112.参照图3，示出了本发明实施例的一种燃料电池功率控制方法的流程图，本发明实施例所提供的燃料电池功率控制方法应用于配置有无线辐射装置的车辆，具体可以包括以下步骤：
113.s301，预先设置温度与辐射等级之间的第一映射关系。
114.本发明实施例中，可以收集车辆的历史运行数据，提取环境温度数据、以及对应的车辆动力电池充电效率数据、以及对应的燃料电池产电功率数据，从而确定环境温度与车辆动力电池充电效率之间的映射关系，再确定车辆动力电池充电效率与对应的燃料电池产电功率之间的映射关系，进而，分析得到环境温度与无线辐射装置的辐射等级之间的映射关系。
115.本发明实施例中，可以设置不同的温度对应不同的辐射等级。具体可以设置多个温度区间，以及对应数量个辐射等级，并将温度区间和辐射等级一一对应。
116.本发明实施例中，为了便于区分，将温度与辐射等级之间的映射关系作为第一映射关系。
117.s302，在启动所述车辆的燃料电池时，检测所述车辆所处的环境温度。
118.s303，根据所述环境温度与预设温度之间的大小关系，设置所述无线辐射装置的工作状态。
119.所述步骤s302-s303与上述步骤s101-s102类似，本发明实施例在此不再赘述。
120.s304，根据所述第一映射关系，确定所述环境温度所映射的第一当前辐射等级。
121.s305，在开启无线辐射装置之后，将所述无线辐射装置的辐射等级调整为所述第
一当前辐射等级。
122.本发明实施例中，可以根据所述第一映射关系，确定当前辐射等级，并对无线辐射装置的辐射等级进行调整，从而可以使得无线辐射装置以最佳辐射等级运行，具体包括：在温度较高的环境下，以较低的辐射等级运行，避免燃料电池能源浪费过多，在温度较低的环境下，以较高的辐射等级运行，以有效提高整车功率需求。
123.s306，根据所述无线辐射装置在所设置的工作状态下的功率消耗和所述当前车辆基础功率需求，确定整车功率需求。
124.本发明实施例中，可以根据无线辐射装置的第一当前辐射等级产生的功率消耗和当前车辆基础功率需求，确定整车功率需求。
125.s307，根据所述整车功率需求，控制所述燃料电池的产电功率。
126.所述步骤s306-s307与上述步骤s103-s104类似，本发明实施例在此不再赘述。
127.参照图4，示出了本发明实施例的一种燃料电池功率控制方法的流程图，本发明实施例所提供的燃料电池功率控制方法应用于配置有无线辐射装置的车辆，具体可以包括以下步骤：
128.s401，预先设置车辆基础功率需求与辐射等级之间的第二映射关系。
129.本发明实施例中，可以收集车辆的历史运行数据，提取车辆基础功率需求数据、以及对应的燃料电池产电功率数据，从而确定车辆基础功率需求与对应的燃料电池产电功率之间的映射关系，进而，分析得到车辆基础功率需求与无线辐射装置的辐射等级之间的映射关系。
130.本发明实施例中，可以设置不同的车辆基础功率需求对应不同的辐射等级。具体可以设置多个车辆基础功率需求区间，以及对应数量个辐射等级，并将车辆基础功率需求区间和辐射等级一一对应。
131.本发明实施例中，为了便于区分，将车辆基础功率需求与辐射等级之间的映射关系作为第二映射关系。
132.s402，在启动所述车辆的燃料电池时，检测所述车辆所处的环境温度。
133.s403，根据所述环境温度与预设温度之间的大小关系，设置所述无线辐射装置的工作状态。
134.所述步骤s402-s403与上述步骤s101-s102类似，本发明实施例在此不再赘述。
135.s404，检测所述车辆的动力电池当前充电功率和/或车载用电设备所需功率，确定当前车辆基础功率需求。
136.所述步骤s404与上述步骤s204类似，本发明实施例在此不再赘述。
137.s405，根据所述第二映射关系，确定所述当前车辆基础功率需求所映射的第二当前辐射等级。
138.s406，在开启无线辐射装置之后，将所述无线辐射装置调整为所述第二当前辐射等级。
139.本发明实施例中，燃料电池的功率消耗主要由车辆基础功率需求消耗和无线辐射装置的功率消耗组成，简单而言，可以视作燃料电池的功率消耗＝车辆基础功率需求消耗+无线辐射装置的功率消耗。因此，为了维持低温环境下燃料电池的拉载能力，可以为燃料电池的功率消耗设定对应的预设值，在低温条件下，车辆基础功率需求消耗降低的情况下，由
无线辐射装置的功率消耗补齐对应的功率消耗差值。
140.本发明实施例中，无线辐射装置的辐射等级越高，其功率消耗越大，因此，本发明实施例中，车辆基础功率需求与辐射等级负相关。
141.s407，根据所述无线辐射装置在所设置的工作状态下的功率消耗和所述当前车辆基础功率需求，确定整车功率需求。
142.本发明实施例中，可以根据无线辐射装置的第二当前辐射等级产生的功率消耗和当前车辆基础功率需求，确定整车功率需求。
143.s408，根据所述整车功率需求，控制所述燃料电池的产电功率。
144.所述步骤s407-s408与上述步骤s205-s206类似，本发明实施例在此不再赘述。
145.基于同一发明构思，本发明实施例还提供了一种燃料电池功率控制装置，参照图5，示出了本发明实施例的一种燃料电池功率控制装置的结构框图，所述装置应用于配置有无线辐射装置的车辆，所述装置包括：
146.温度检测模块501，用于在启动所述车辆的燃料电池时，检测所述车辆所处的环境温度；
147.设置模块502，用于根据所述环境温度与预设温度之间的大小关系，设置所述无线辐射装置的工作状态，其中，所述预设温度为所述燃料电池的拉载能力受限的临界温度；
148.整车功率需求确定模块503，用于根据所述无线辐射装置在所设置的工作状态下的功率消耗和所述当前车辆基础功率需求，确定整车功率需求；
149.第一控制模块504，用于根据所述整车功率需求，控制所述燃料电池的产电功率。
150.进一步地，所述装置还包括：
151.车辆基础功率需求确定模块，用于检测所述车辆的动力电池当前充电功率和/或车载用电设备所需功率，确定当前车辆基础功率需求。
152.进一步地，所述设置模块502，具体用于：
153.在所述环境温度低于预设温度时，设置所述无线辐射装置的工作状态为开启，开启所述无线辐射装置；
154.在所述环境温度不低于所述预设温度时，设置所述无线辐射装置的工作状态为关闭。
155.进一步地，所述装置还包括：
156.连接模块，用于将所述无线辐射装置连接至无线充电设备；
157.充电控制模块，用于控制所述无线辐射装置为所述无线充电设备充电。
158.进一步地，所述装置还包括：
159.第一预设模块，用于预先设置温度与辐射等级之间的第一映射关系；
160.第一等级确定模块，用于根据所述第一映射关系，确定所述环境温度所映射的第一当前辐射等级；
161.第一调整模块，用于在开启无线辐射装置之后，将所述无线辐射装置的辐射等级调整为所述第一当前辐射等级。
162.进一步地，所述装置还包括：
163.第二预设模块，用于预先设置车辆基础功率需求与辐射等级之间的第二映射关系；
164.第二等级确定模块，用于根据所述第二映射关系，确定所述当前车辆基础功率需求所映射的第二当前辐射等级；
165.第二调整模块，用于在开启无线辐射装置之后，将所述无线辐射装置调整为所述第二当前辐射等级。
166.进一步地，所述设置模块，具体用于：
167.在所述外部环境温度低于预设温度时，输出开启无线辐射装置提示；
168.在检测到用户针对所述无线辐射装置的开启操作的情况下，开启无线辐射装置。
169.基于同一发明构思，本发明实施例还提供了一种车辆，所述车辆配置有本发明实施例所述的燃料电池功率控制装置和无线辐射装置。
170.以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

1.一种燃料电池功率控制方法，其特征在于，应用于配置有无线辐射装置的车辆，所述方法包括：在启动所述车辆的燃料电池时，检测所述车辆所处的环境温度；根据所述环境温度与预设温度之间的大小关系，设置所述无线辐射装置的工作状态，其中，所述预设温度为所述燃料电池的拉载能力受限的临界温度；根据所述无线辐射装置在所设置的工作状态下的功率消耗和所述当前车辆基础功率需求，确定整车功率需求；根据所述整车功率需求，控制所述燃料电池的产电功率。2.根据权利要求1所述的燃料电池功率控制方法，其特征在于，所述方法还包括：检测所述车辆的动力电池当前充电功率和/或车载用电设备所需功率，确定当前车辆基础功率需求。3.根据权利要求1所述的燃料电池功率控制方法，其特征在于，根据所述环境温度与预设温度之间的大小关系，设置所述无线辐射装置的工作状态，包括：在所述环境温度低于预设温度时，设置所述无线辐射装置的工作状态为开启，开启所述无线辐射装置；在所述环境温度不低于所述预设温度时，设置所述无线辐射装置的工作状态为关闭。4.根据权利要求1所述的燃料电池功率控制方法，其特征在于，所述方法还包括：将所述无线辐射装置连接至无线充电设备；控制所述无线辐射装置为所述无线充电设备充电。5.根据权利要求3所述的燃料电池功率控制方法，其特征在于，所述方法还包括：预先设置温度与辐射等级之间的第一映射关系；根据所述第一映射关系，确定所述环境温度所映射的第一当前辐射等级；在开启无线辐射装置之后，将所述无线辐射装置的辐射等级调整为所述第一当前辐射等级。6.根据权利要求3所述的燃料电池功率控制方法，其特征在于，所述方法还包括：预先设置车辆基础功率需求与辐射等级之间的第二映射关系；根据所述第二映射关系，确定所述当前车辆基础功率需求所映射的第二当前辐射等级；在开启无线辐射装置之后，将所述无线辐射装置调整为所述第二当前辐射等级。7.根据权利要求3-6任一项所述的燃料电池功率控制方法，其特征在于，在所述环境温度低于预设温度时，设置所述无线辐射装置的工作状态为开启，开启无线辐射装置，包括：在所述外部环境温度低于预设温度时，输出开启无线辐射装置提示；在检测到用户针对所述无线辐射装置的开启操作的情况下，开启无线辐射装置。8.一种燃料电池功率控制装置，其特征在于，所述装置应用于配置有无线辐射装置的车辆，所述装置包括：温度检测模块，用于在启动所述车辆的燃料电池时，检测所述车辆所处的环境温度；设置模块，用于根据所述环境温度与预设温度之间的大小关系，设置所述无线辐射装置的工作状态，其中，所述预设温度为所述燃料电池的拉载能力受限的临界温度；整车功率需求确定模块，用于根据所述无线辐射装置在所设置的工作状态下的功率消
耗和所述当前车辆基础功率需求，确定整车功率需求；第一控制模块，用于根据所述整车功率需求，控制所述燃料电池的产电功率。9.根据权利要求8所述的燃料电池功率控制装置，其特征在于，所述装置还包括：车辆基础功率需求确定模块，用于检测所述车辆的动力电池当前充电功率和/或车载用电设备所需功率，确定当前车辆基础功率需求。10.一种车辆，其特征在于，所述车辆配置有无线辐射装置和权利要求8或9所述的燃料电池功率控制系统。

技术总结

本发明提供了一种燃料电池功率控制方法、系统及车辆，涉及汽车控制技术领域，采用本发明实施例所述的燃料电池功率控制方法，在低温环境下，可以控制无线辐射装置开启，确定该无线辐射装置的功率消耗，并根据所述无线辐射装置在所设置的工作状态下的功率消耗和所述当前车辆基础功率需求，确定整车功率需求，根据整车功率需求，控制燃料电池的产电功率，从而本发明实施例中，可以通过无线辐射装置提高整车功率需求，进而提升燃料电池电堆反应的需求，使燃料电池电堆在低温下仍然能进行较快的内部电池反应，进而快速升温，达到燃料电池电堆大功率稳定输出状态，提升其拉载能力。提升其拉载能力。提升其拉载能力。