一种用于烧结机的防起拱装置的制作方法

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1.本实用新型属于烧结机技术领域，尤其涉及一种用于烧结机的防起拱装置。

背景技术：

2.现有技术：
3.烧结机星轮齿板对台车滚套产生的过大摩擦分力是造成台车起拱的根本原因，尾部星轮齿板推动台车向前运行，齿板前工作面与台车后滚套接触并产生推力，由于摩擦现象的存在，而产生一个向上的摩擦分力，推力越大则摩擦分力越大，当此摩擦分力产生的力矩大于台车自重的力矩时，台车后部就会被向上托起，星轮继续旋转，在台车滚套离开齿板瞬间后续台车的前部与之接触，并将其挤住使之无法下落，从而使回车道上的台车产生搭肩起拱现象。烧结机起拱台车运行到机头齿板时，台车之间摩擦力减小，台车轮突然落下，撞击台车轨道，严重影响烧结机台车轱辘和轨道使用寿命。对此，我们在轨道上面焊接了一个三角铁，然而焊接的三角铁容易挤坏。
4.解决上述技术问题的难度和意义：
5.因此，基于这些问题，提供一种通过安装防起拱装置消除烧结机台车起拱现象的用于烧结机的防起拱装置具有重要的现实意义。

技术实现要素：

6.本申请目的在于为解决现有技术中技术问题而提供一种通过安装防起拱装置消除烧结机台车起拱现象的用于烧结机的防起拱装置。
7.本申请实施例为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：
8.一种用于烧结机的防起拱装置，所述高用于烧结机的防起拱装置包括沿台车前进方向依次相接的上坡面和下坡面，所述上坡面的长度小于下坡面的长度，所述上坡面和下坡面与刚性轨道一体成型，且刚性轨道为烧结机回转轨道的一部分。
9.本申请实施例还可以采用以下技术方案：
10.在上述用于烧结机的防起拱装置中，进一步的，所述刚性轨道两端设有连接件，所述连接件通过螺栓与回转轨道连接。
11.在上述用于烧结机的防起拱装置中，进一步的，所述刚性轨道底部设有两排固定件，所述固定件通过螺栓与烧结机轨道座钢结构连接。
12.在上述用于烧结机的防起拱装置中，进一步的，所述防起拱装置顶部的高度为180mm，回转轨道的高度为140mm，上坡面的长度为558mm，下坡面的长度为802mm。
13.在上述用于烧结机的防起拱装置中，进一步的，所述上坡面的长度小于台车的轮间距且下坡面的长度大于台车的轮间距。
14.在上述用于烧结机的防起拱装置中，进一步的，所述上坡面位于烧结机机尾行轮与返程轨道连接点后800mm位置。
15.本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下有益效果：
16.1、本实用新型一方面使前车后轮下降，后车前轮抬起，另一方面增加台车之间的距离，使台车之间摩擦力减小，从而起到防起拱的作用，防起拱装置投入使用后，极大地延长了烧结机台车轴承，轱辘，轨道的使用寿命，降低了设备维护成本。
17.2、本实用新型的上坡面和下坡面均设置在刚性轨道上且与刚性轨道一体成型，刚性轨道设置在烧结机的回程车道上且为回程车道的一部分，这样设置，更加稳固，不容易损坏，使用时间长，可使用两年时间以上。
18.3、本实用新型顶部的高度为180mm，如果过高，前轮抬起的高度过高，会引起反起拱，如果高度过低，则起不到防起拱作用。
19.4、本实用新型的上坡面的长度小于下坡面的长度，当台车前轮位于上坡面时，上坡面长度小，使其能快速起来，当台车后轮位于下坡面时，台车后轮悬空，由于下坡面长，台车因自重向下落的时间长。
20.5本实用新型的上坡面的长度小于轮间距，下坡面的长度大于轮间距长。当两部台车轮间距740mm，且出现台车起拱小于40mm的情况时，如果上坡长度和台车轮距一样，前部台车的后轮在防起拱装置的最高点，后部台车的前轮在防起拱上坡起点，后部台车前轮不能有效抬升，前部台车后轮在防起拱最高点上不能有效下落，也会出现台车前轮起拱后轮低的反起拱现象。
附图说明
21.以下将结合附图来对本申请实施例的技术方案作进一步的详细描述，但是应当知道，这些附图仅是为解释目的而设计的，因此不作为本申请范围的限定。此外，除非特别指出，这些附图仅意在概念性地说明此处描述的结构构造，而不必要依比例进行绘制。
22.图1是防起拱装置的安装示意图。
23.图2是防起拱装置的工作示意图。
24.图3是防起拱装置的主视图。
25.图4是防起拱装置的俯视图。
26.图5是防起拱装置的侧视图。
27.图中：
28.1、台车，2、尾部星轮，3、回程轨道，4、上坡面，5、下坡面，6、刚性轨道，7-1、连接件，7-2、固定件，8、防起拱装置。
具体实施方式
29.为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。
30.实施例1
31.上坡面和下坡面沿台车前进方向依次相接(如图2)，上坡面和下坡面均设置在刚性轨道上且与刚性轨道一体成型，上坡面位于烧结机机尾行轮与返程轨道连接点后800mm位置，上坡面和下坡面均与烧结机的回程车道倾斜，所述上坡面的长度小于下坡面的长度，所述上坡面和下坡面与刚性轨道一体成型，且刚性轨道为烧结机回转轨道的一部分。
32.原理：当台车前轮运动到防起拱装置上坡面时，因为上坡面短，台车前轮可用快速
提升，前后两部台车接触面很快形成夹角，摩擦面积减小，前部台车因为自重大于两部台车的摩擦力，后轮落下。
33.工作过程：当烧结机的尾部星轮齿推动台车进入回程时，台车前轮首先接触上坡面，此台车的前轮自动抬高，形成前轮高后轮低，然后再进入下坡面，使台车回程的起拱彻底消除。
34.实施例2
35.在实施例一的基础上，所述刚性轨道两端设有连接件，所述连接件通过螺栓与回转轨道连接。所述刚性轨道底部设有两排固定件，所述固定件通过螺栓与烧结机轨道座钢结构连接。
36.所述防起拱装置顶部的高度为180mm，回转轨道的高度为140mm，上坡面的长度为558mm，下坡面的长度为802mm。所述上坡面的长度小于台车的轮间距且下坡面的长度大于台车的轮间距。
37.当两部台车轮间距740mm，且出现台车起拱小于40mm的情况时，如果上坡长度和台车轮距一样，前部台车的后轮在防起拱装置的最高点，后部台车的前轮在防起拱上坡起点，后部台车前轮不能有效抬升，前部台车后轮在防起拱最高点上不能有效下落，也会出现台车前轮起拱后轮低的反起拱现象。综上所述，本实用新型提供一种通过安装防起拱装置消除烧结机台车起拱现象的用于烧结机的防起拱装置。
38.以上实施例对本实用新型进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

技术特征：

1.一种用于烧结机的防起拱装置，其特征在于：所述用于烧结机的防起拱装置包括沿台车前进方向依次相接的上坡面和下坡面，所述上坡面的长度小于下坡面的长度，所述上坡面和下坡面与刚性轨道一体成型，且刚性轨道为烧结机回转轨道的一部分。2.根据权利要求1所述的用于烧结机的防起拱装置，其特征在于：所述刚性轨道两端设有连接件，所述连接件通过螺栓与回转轨道连接。3.根据权利要求1所述的用于烧结机的防起拱装置，其特征在于：所述刚性轨道底部设有两排固定件，所述固定件通过螺栓与烧结机轨道座钢结构连接。4.根据权利要求1所述的用于烧结机的防起拱装置，其特征在于：所述防起拱装置顶部的高度为180mm，回转轨道的高度为140mm，上坡面的长度为558mm，下坡面的长度为802mm。5.根据权利要求1所述的用于烧结机的防起拱装置，其特征在于：所述上坡面的长度小于台车的轮间距且下坡面的长度大于台车的轮间距。6.根据权利要求1所述的用于烧结机的防起拱装置，其特征在于：所述上坡面位于烧结机机尾行轮与返程轨道连接点后800mm位置。

技术总结

本实用新型属于烧结机技术领域，尤其涉及一种用于烧结机的防起拱装置，所述高用于烧结机的防起拱装置包括沿台车前进方向依次相接的上坡面和下坡面，所述上坡面的长度小于下坡面的长度，所述上坡面和下坡面与刚性轨道一体成型，且刚性轨道为烧结机回转轨道的一部分。本实用新型提供一种通过安装防起拱装置消除烧结机台车起拱现象的用于烧结机的防起拱装置。置。置。