1.本
实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种转向机布置
结构及带有该结构的新能源汽车。
背景技术：
2.近年来，新能源汽车发展越来越快，对于汽车续航的要求越来越高，特别对整车重量提了更高的要求。现有新能源车型转向机大部分都布置在前副车架上，副车架钢板件重，整车续航降低，副车架开发成本高，装配工时等缺点。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于提供一种转向机布置结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种转向机布置结构，包括框式的前舱结构，前舱结构包括前
挡板，转向机固定安装在前挡板上。
5.优选的，前舱结构还包括固定纵梁以及与之固定连接的水箱下
横梁，固定纵梁远离水箱下横梁的一端连接至前挡板，籍以形成框架结构。
6.优选的，水箱下横梁的两端部均固定连接以后小纵梁，小纵梁远离水箱下横梁的一端连接至前挡板。
7.一种新能源汽车，包括了上述的一种转向机布置结构。
8.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
9.本实用新型的转向机直接固定在车身前挡板上减少副车架开发，减重提高续航里程，减少项目开发成本投入，且减少装配工时。
附图说明
10.图1为本实用新型整体结构示意图；
11.图2为图1的平面结构示意图。
具体实施方式
12.为了便于使用，本实用新型实施例提供了一种转向机布置结构。下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
13.本实施例提供了一种转向机布置结构，参照图1-图2所示，图中非常直观地展示了本实用新型所称的框架式的前舱结构；
14.包括前挡板2，转向机固定在前挡板2上。为了方便安装，可直接采用螺栓固定。
15.其框架结构还包括水箱下横梁5以及固定纵梁4；参照图中所示，固定纵梁4连接水箱下横梁5以及前挡板2，形成上框架结构；
16.继续参照图1，水箱下横梁5与前挡板2之间还连接有小纵梁3，小纵梁 3连接在固定纵梁的底部，形成下框架结构。
17.综上，整体方案减少副车架开发，转向机布置在前挡板上，成本投入较少，且减重提高新能源车续航里程。
18.并且简洁的框式设计，使前舱布置更加美观合理。
19.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种转向机布置结构，其特征在于，包括框式的前舱结构，前舱结构包括前挡板，转向机固定安装在前挡板上；前舱结构还包括固定纵梁以及与之固定连接的水箱下横梁，固定纵梁远离水箱下横梁的一端连接至前挡板；水箱下横梁的两端部均固定连接有小纵梁，小纵梁远离水箱下横梁的一端连接至前挡板；固定纵梁、水箱下横梁以及前挡板形成上框架结构；小纵梁与固定纵梁形成下框架结构；转向机位于纵梁和小纵梁之间。2.根据权利要求1所述一种转向机布置结构，其特征在于：转向机采用螺栓结构固定。3.一种新能源汽车，其特征在于：包括了上述权利要求1-2任一所述的一种转向机布置结构。
技术总结
本实用新型公开了一种转向机布置结构，涉及汽车配件技术领域，包括框式的前舱结构，前舱结构包括前挡板，转向机固定安装在前挡板上。本实用新型的转向机直接固定在车身前挡板上减少副车架开发，减重提高续航里程，减少项目开发成本投入，且减少装配工时。且减少装配工时。且减少装配工时。
技术研发人员：
安明玉 蒋兵 彭超 程云云 李悦 汪涛 李杰杰 蒋闯闯
受保护的技术使用者：
奇瑞商用车（安徽）有限公司
技术研发日：
2021.07.15
技术公布日：
2023/2/23
