车辆空调出风口组件和车辆的制作方法

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1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种车辆空调出风口组件和车辆。

背景技术：

2.相关技术中的汽车空调出风口组件，为了能够单独转动风口壳体内的多个主叶片，一般设置每个主叶片相对支架可枢转，但该设置使得位于边沿的主叶片和支架之间产生外露的分缝，进而存在外形美观度差的缺陷。

技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
4.为此，本实用新型的实施例提出一种车辆空调出风口组件，该车辆空调出风口组件具有避免分缝外露，外形美观度高的优点。
5.本实用新型的实施例还提出一种车辆。
6.根据本实用新型实施例的车辆空调出风口组件包括固定支架、主叶片和叶片饰条，所述主叶片为多个，多个所述主叶片与所述固定支架可枢转地相连；所述叶片饰条与所述固定支架相连，所述固定支架和多个所述主叶片位于所述叶片饰条的内侧，所述叶片饰条盖设于每个所述主叶片与所述固定支架的连接处。
7.根据本实用新型实施例的车辆空调出风口组件，在固定支架的外侧安装叶片饰条，每个主叶片无论相对固定支架枢转至任意位置，叶片饰条均实现对主叶片和固定支架之间的分缝的遮挡，由此有效避免了分缝的外露，车辆空调出风口组件的外形美观度高，精致感高。
8.在一些实施例中，所述叶片饰条为一体注塑成型的环形框。
9.在一些实施例中，所述固定支架有两个，两个所述固定支架沿所述主叶片的长度方向间隔开，所述主叶片的两端分别与两个所述固定支架可枢转地相连。
10.在一些实施例中，多个所述主叶片位于两个所述固定支架之间并沿第一方向间隔排列，所述主叶片至少有三个并包括位于边沿的两个第一主叶片，以及位于中部的第二主叶片，所述第一主叶片通过固定销与两个所述固定支架可枢转地相连，所述第二主叶片和所述固定支架中的一者设有枢轴，所述第二主叶片和所述固定支架中的另一者上设有配合孔，所述枢轴配合在相应所述配合孔内。
11.在一些实施例中，所述车辆空调出风口组件还包括活动连板，所述第二主叶片和两个所述第一主叶片均与所述活动连板可枢转地相连，每个所述第一主叶片与所述第二主叶片、所述活动连板和所述固定支架构成四连杆机构。
12.在一些实施例中，所述叶片饰条和所述固定支架中的一者设有卡接件，所述叶片饰条和所述固定支架中的另一者设有卡槽，所述卡接件卡设在相应所述卡槽内。
13.在一些实施例中，所述叶片饰条与所述固定支架粘接。
14.在一些实施例中，所述车辆空调出风口组件还包括拨钮总成，所述拨钮总成与所述第二主叶片相连。
15.在一些实施例中，所述拨钮总成还包括：
16.拨钮，所述拨钮具有滑槽和安装槽，所述滑槽滑动配合在所述第二主叶片上；
17.拨钮饰条，所述拨钮饰条安装于所述安装槽内；和
18.阻尼条，所述阻尼条配合在所述滑槽内，所述阻尼条与所述第二主叶片滑动配合。
19.根据本实用新型实施例的车辆包括如上述任一实施例所述的车辆空调出风口组件。
20.根据本实用新型实施例的车辆的技术优势与上述任一实施例所述的车辆空调出风口组件的技术优势相同，此处不再赘述。
附图说明
21.图1是根据本实用新型实施例的车辆空调出风口组件的示意图。
22.图2是根据本实用新型实施例的车辆空调出风口组件的爆炸图。
23.图3是根据本实用新型实施例的车辆空调出风口组件中叶片饰条和固定支架的爆炸图。
24.图4是根据本实用新型实施例的车辆空调出风口组件的另一示意图，其中，隐藏叶片饰条。
25.图5是根据本实用新型实施例的车辆空调出风口组件的另一爆炸图，其中，隐藏叶片饰条。
26.附图标记：
27.1、固定支架；11、卡槽；12、配合孔；2、第一主叶片；3、第二主叶片；31、枢轴；4、叶片饰条；41、卡接件；5、活动连板；6、固定销；7、拨钮总成；71、拨钮；72、拨钮饰条；73、阻尼条。
具体实施方式
28.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
29.下面结合图1-图5描述根据本实用新型实施例的车辆空调出风口组件。
30.如图1所示，根据本实用新型实施例的车辆空调出风口组件包括固定支架1、主叶片和叶片饰条4。主叶片为多个，多个主叶片与固定支架1可枢转地相连。叶片饰条4与固定支架1相连，固定支架1和多个主叶片位于叶片饰条4的内侧，叶片饰条4盖设于每个主叶片与固定支架1的连接处。
31.根据本实用新型实施例的车辆空调出风口组件，在固定支架1的外侧安装叶片饰条4，每个主叶片无论相对固定支架1枢转至任意位置，叶片饰条4均实现对主叶片和固定支架1之间的分缝的遮挡，由此有效避免了分缝的外露，车辆空调出风口组件的外形美观度高，精致感高。
32.在一些实施例中，如图2和图3所示，叶片饰条4为一体注塑成型的环形框。由此叶片饰条4本身即不具有缝隙，外形美观度更高。
33.具体地，叶片饰条4的表面还设有电镀层，由此提高质感，进一步提高其外形美观度。
34.在一些实施例中，如图4所示，固定支架1有两个，两个固定支架1沿主叶片的长度方向间隔开，主叶片的两端分别与两个固定支架1可枢转地相连。
35.即主叶片和每个固定支架1可枢转地相连，两个固定支架1实现对主叶片的稳定支撑，也保证主叶片相对固定支架1的枢转稳定性。
36.具体地，主叶片的长度方向的两端分别与两个固定支架1可枢转地相连，两个固定支架1均包括与风口壳体相连的连接部，固定支架1通过连接部与风口壳体连接后，即保证主叶片在风口壳体内的稳定枢转，由此实现对风口壳体形成的风口方向的调整。
37.在一些实施例中，如图2和图5所示，多个主叶片位于两个固定支架1之间并沿第一方向间隔排列，主叶片至少有三个并包括位于边沿的两个第一主叶片2，以及位于中部的第二主叶片3。第一主叶片2通过固定销6与两个固定支架1可枢转地相连，第二主叶片3和固定支架1中的一者设有枢轴31，第二主叶片3和固定支架1中的另一者上设有配合孔12，枢轴31配合在相应配合孔12内。
38.由此，可以先将第一主叶片2和第二主叶片3安装于两个固定支架1之间，然后再将两个固定支架1与叶片饰条4相连，即可实现车辆空调出风口组件的组装，车辆空调出风口组件的装配简单。而且，第一主叶片2和第二主叶片3中的每一者与固定支架1之间形成分缝，所有分缝均位于叶片饰条4的内侧，由此保证车辆空调出风口组件的外形美观度。
39.具体地，第一主叶片2的两端设有第一安装孔，固定支架1上设有与第一安装孔对应的第二安装孔，固定销6的两端分别配合在第一安装孔和第二安装孔内，由此实现第一主叶片2与两个固定支架1可枢转地相连。第二主叶片3的两端均设有枢轴31，配合孔12设置每个固定支架1上，两个枢轴31分别配合在相应配合孔12内，由此实现第二主叶片3与两个固定支架1可枢转地相连。
40.其中，如图1所示，主叶片有三个，即第二主叶片3为一个，两个第一主叶片2分别位于叶片饰条4的两个长边的内侧，两个固定支架1均位于叶片饰条4的两个短边的内侧，由此，第一主叶片2与固定支架1之间的分缝隐藏在叶片饰条4的内侧。
41.在一些实施例中，如图2和图5所示，车辆空调出风口组件还包括活动连板5，第二主叶片3和两个第一主叶片2均与活动连板5可枢转地相连，每个第一主叶片2与第二主叶片3、活动连板5和固定支架1构成四连杆机构。
42.由此只需拨动第二主叶片3，即可使得两个第一主叶片2与第二主叶片3一起进行同步转动，进而实现对风口方向的准确调节。
43.在一些实施例中，叶片饰条4和固定支架1中的一者设有卡接件41，叶片饰条4和固定支架1中的另一者设有卡槽11，卡接件41卡设在相应卡槽11内。由此，车辆空调出风口组件的拆装方便。
44.具体地，卡接件41设置于叶片饰条4上，卡槽11设置于每个固定支架1上。
45.在一些实施例中，叶片饰条4与固定支架1粘接。由此进一步提高了叶片饰条4与固定支架1之间的连接稳定性。
46.具体地，固定支架1上设有限位凸起，叶片饰条4上相应设有限位槽，限位凸起配合在限位槽内，且限位凸起的外表面和限位槽的表面之间同样填充有粘胶，由此进一步提高
了叶片饰条4与固定支架1之间的连接强度。
47.在一些实施例中，如图3和图4所示，车辆空调出风口组件还包括拨钮总成7，拨钮总成7与第二主叶片3相连。通过拨动拨钮总成7，即可实现对第二主叶片3和两个第一主叶片2相对固定支架1的转动，由此实现对风口方向的调节。
48.在一些实施例中，拨钮总成7还包括拨钮71、拨钮饰条72和阻尼条73，拨钮71具有滑槽和安装槽，滑槽滑动配合在第二主叶片3上。拨钮饰条72安装于安装槽内。阻尼条73配合在滑槽内，阻尼条73与第二主叶片3滑动配合。
49.拨钮饰条72安装于拨钮71的顶部，以提高拨钮总成7的外形美观度，阻尼条73用于在拨钮71沿第二主叶片3滑动至设定位置时保证固定不动，进而保证对内部次叶片的角度调节稳定性。
50.根据本实用新型实施例的车辆包括如上述任一实施例的车辆空调出风口组件。
51.根据本实用新型实施例的车辆的技术优势与上述任一实施例的车辆空调出风口组件的技术优势相同，此处不再赘述。
52.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
53.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
54.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
55.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
56.在本实用新型中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
57.尽管已经示出和描述了上述实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域普通技术人员对上述实施例进行的变化、修改、替换和变型均在本实用新型的保护范围内。

技术特征：

1.一种车辆空调出风口组件，其特征在于，包括：固定支架；主叶片，所述主叶片为多个，多个所述主叶片与所述固定支架可枢转地相连；和叶片饰条，所述叶片饰条与所述固定支架相连，所述固定支架和多个所述主叶片位于所述叶片饰条的内侧，所述叶片饰条盖设于每个所述主叶片与所述固定支架的连接处。2.根据权利要求1所述的车辆空调出风口组件，其特征在于，所述叶片饰条为一体注塑成型的环形框。3.根据权利要求1所述的车辆空调出风口组件，其特征在于，所述固定支架有两个，两个所述固定支架沿所述主叶片的长度方向间隔开，所述主叶片的两端分别与两个所述固定支架可枢转地相连。4.根据权利要求3所述的车辆空调出风口组件，其特征在于，多个所述主叶片位于两个所述固定支架之间并沿第一方向间隔排列，所述主叶片至少有三个并包括位于边沿的两个第一主叶片，以及位于中部的第二主叶片，所述第一主叶片通过固定销与两个所述固定支架可枢转地相连，所述第二主叶片和所述固定支架中的一者设有枢轴，所述第二主叶片和所述固定支架中的另一者上设有配合孔，所述枢轴配合在相应所述配合孔内。5.根据权利要求4所述的车辆空调出风口组件，其特征在于，所述车辆空调出风口组件还包括活动连板，所述第二主叶片和两个所述第一主叶片均与所述活动连板可枢转地相连，每个所述第一主叶片与所述第二主叶片、所述活动连板和所述固定支架构成四连杆机构。6.根据权利要求3所述的车辆空调出风口组件，其特征在于，所述叶片饰条和所述固定支架中的一者设有卡接件，所述叶片饰条和所述固定支架中的另一者设有卡槽，所述卡接件卡设在相应所述卡槽内。7.根据权利要求3所述的车辆空调出风口组件，其特征在于，所述叶片饰条与所述固定支架粘接。8.根据权利要求4所述的车辆空调出风口组件，其特征在于，所述车辆空调出风口组件还包括拨钮总成，所述拨钮总成与所述第二主叶片相连。9.根据权利要求8所述的车辆空调出风口组件，其特征在于，所述拨钮总成还包括：拨钮，所述拨钮具有滑槽和安装槽，所述滑槽滑动配合在所述第二主叶片上；拨钮饰条，所述拨钮饰条安装于所述安装槽内；和阻尼条，所述阻尼条配合在所述滑槽内，所述阻尼条与所述第二主叶片滑动配合。10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的车辆空调出风口组件。

技术总结

本实用新型公开一种车辆空调出风口组件和车辆，车辆空调出风口组件包括固定支架、主叶片和叶片饰条，主叶片为多个，多个主叶片与固定支架可枢转地相连，叶片饰条与固定支架相连，固定支架和多个主叶片位于叶片饰条的内侧，叶片饰条盖设于每个主叶片与固定支架的连接处。本实用新型提供的车辆空调出风口组件具有避免分缝外露，外形美观度高的优点。外形美观度高的优点。外形美观度高的优点。