一种耐磨性能强的汽车空调压缩机用半球的制作方法

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1.本实用新型涉及压缩机半球技术领域，具体为一种耐磨性能强的汽车空调压缩机用半球。

背景技术：

2.在汽车的内部零件中，压缩机是维持汽车空调系统正常工作的重要部件之一，压缩机内部需要安装金属材质的半球状零件对气体进行推动，进而使压缩机可以促进空气进行压缩产生高压气体，而压缩机半球在使用时的耐用性不够理想，因此我们提出一种耐磨性能强的汽车空调压缩机用半球。
3.经检索，专利公告号为cn214063234u公开了一种汽车空调压缩机用耐磨损的半球结构，涉及空调压缩机技术领域，一种汽车空调压缩机用耐磨损的半球结构，包括第一固定块和导销杆，第一固定块的下表面固定连接有第一壳体，第一壳体的外围嵌入设置有橡胶圈，第一固定块的内部嵌入设置有磁石，磁石的下端转动连接有第一半球，第一半球的表面焊接有导销杆，导销杆的外围上方固定连接有圆球体，导销杆的外围下方开设有孔洞，导销杆的内部开设有管道。
4.现有的汽车空调压缩机用半球存在的缺陷是：
5.1、现有的汽车空调压缩机用半球在使用过程中，由于装置需要与压缩机的内壁紧密接触，因此半球外侧的磨损较大，传统的半球只能够通过添加润滑油或者润滑脂的方式降低半球受到的摩擦力，而润滑油和润滑脂在使用一定时间后会使黏度增加，进而对压缩机造成负担，从而降低了压缩机的工作效率；
6.2、现有的汽车空调压缩机用半球在连接活塞杆进行工作的过程中，传统的半球与活塞杆之间需要进行轴连接，以保证活塞杆可以进行摇摆运动，而传统的半球与活塞杆连接位置处为片状金属板材，活塞杆在工作过程中会对连接处造成摩擦，使得金属板摩擦后产生的废屑会影响半球的移动，增加半球的磨损。

技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于提供一种耐磨性能强的汽车空调压缩机用半球，以解决上述背景技术中提出的问题。
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐磨性能强的汽车空调压缩机用半球，包括减阻组件、碳纤维板、连接板和内壳，所述内壳的外侧安装有卡接罩，所述内壳的内部安装有螺纹筒，所述螺纹筒的底部安装有限位盘，所述卡接罩的外侧安装有碳纤维板，所述碳纤维板的外侧安装有铝合金罩，所述铝合金罩的内部等距安装有减阻组件，所述减阻组件内安装有轴架，所述轴架的顶部等距安装有三组滚筒，所述碳纤维板的底部安装有底壳，所述内壳的底部安装有连接板，所述连接板的内部安装有安装环，所述安装环的外侧等距安装有滚轴。
9.使用本技术方案中一种耐磨性能强的汽车空调压缩机用半球时，通过安装环与活
塞杆轴连接，利用活塞杆带动装置在压缩机的内部进行活塞运动，使装置推动空气进行压缩，并且使连接板与活塞杆之间的摩擦降低，进而减少因为摩擦产生的金属粉末，提高装置的工作效率，通过轴架外侧的三组滚筒与压缩机的内壁接触，使得铝合金罩外壁受到的摩擦力减小，进而降低装置外壁的磨损。
10.优选的，所述轴架的底部安装有四组缓冲杆，且缓冲杆的两端安装有轴盘。缓冲杆可以对轴架和铝合金罩之间进行弹性支撑，从而可以使轴架带动滚筒与压缩机内壁贴合，以便于利用滚筒减小铝合金罩受到的摩擦，轴盘可以使缓冲杆分别与安装槽和轴架进行轴连接，进而可以使缓冲杆对轴架进行活动支撑。
11.优选的，所述铝合金罩的内部等距设有安装槽，且铝合金罩的内壁与碳纤维板固定连接。安装槽可以为减阻组件提供安装的位置，并且可以对减阻组件进行限位，以提升减阻组件的安装稳定性。
12.优选的，所述底壳的内部安装有固定螺栓，且底壳的内部设有两组螺纹孔。固定螺栓可以将碳纤维板与底壳固定连接，进而可以保证底壳的安装稳定性，螺纹孔可以为固定螺栓提供安装的位置。
13.优选的，所述连接板的顶部安装有卡接板，且卡接板的内部安装有两组螺栓。卡接板可以通过螺栓与内壳固定连接，进而可以将连接板固定连接在内壳的底部。
14.优选的，所述螺纹筒的内部安装有延伸出的螺纹杆，且螺纹杆的顶部安装有连接罩。螺纹杆可以与螺纹筒配合将卡接罩与内壳固定连接，进而可以使内壳带动卡接罩进行移动，连接罩可以与碳纤维板的内壁固定连接，进而可以使内壳带动碳纤维板和铝合金罩进行移动。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
16.1、本实用新型通过在轴架的外侧安装有滚筒，能够通过滚筒使铝合金罩的外侧与压缩机内壁进行滚动摩擦，利用滚动摩擦代替滑动摩擦，可以大大减小半球表面受到的摩擦力，进而可以降低铝合金罩外层的磨损，以提升装置的耐用性。
17.2、本实用新型通过在连接板的内部安装有安装环，能够通过安装环与外侧的滚轴配合，使连接板与活塞杆之间轴连接，进而可以避免活塞杆与连接板之间直接接触产生磨损，可以减少压缩机内腔中产生的金属粉屑，进而降低压缩机内部的磨损。
附图说明
18.图1为本实用新型的三维立体结构示意图；
19.图2为本实用新型的正面剖面结构示意图；
20.图3为本实用新型的正面外部结构示意图；
21.图4为本实用新型的减阻组件局部结构示意图。
22.图中：1、减阻组件；101、轴架；102、缓冲杆；103、轴盘；104、滚筒；2、碳纤维板；201、铝合金罩；202、安装槽；3、底壳；301、固定螺栓；4、连接板；401、滚轴；402、安装环；403、卡接板；5、内壳；501、限位盘；502、卡接罩；503、螺纹筒；504、螺纹杆；505、连接罩。
具体实施方式
23.下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。
24.实施例一
25.如图1-4所示，本实用新型提出的一种耐磨性能强的汽车空调压缩机用半球，包括减阻组件1、碳纤维板2、连接板4和内壳5，内壳5的外侧安装有卡接罩502，内壳5的内部安装有螺纹筒503，螺纹筒503的底部安装有限位盘501，卡接罩502的外侧安装有碳纤维板2，碳纤维板2的外侧安装有铝合金罩201，铝合金罩201的内部等距安装有减阻组件1，减阻组件1内安装有轴架101，轴架101的顶部等距安装有三组滚筒104，碳纤维板2的底部安装有底壳3，内壳5的底部安装有连接板4，连接板4的内部安装有安装环402，安装环402的外侧等距安装有滚轴401。
26.基于实施例一的耐磨性能强的汽车空调压缩机用半球工作原理是：通过安装环402与活塞杆轴连接，利用活塞杆带动装置在压缩机的内部进行活塞运动，使装置推动空气进行压缩，并且使连接板4与活塞杆之间的摩擦降低，进而减少因为摩擦产生的金属粉末，提高装置的工作效率，通过轴架101外侧的三组滚筒104与压缩机的内壁接触，使得铝合金罩201外壁受到的摩擦力减小，进而降低装置外壁的磨损。
27.实施例二
28.如图1-4所示，本实用新型提出的一种耐磨性能强的汽车空调压缩机用半球，相较于实施例一，本实施例还包括：轴架101的底部安装有四组缓冲杆102，且缓冲杆102的两端安装有轴盘103，铝合金罩201的内部等距设有安装槽202，且铝合金罩201的内壁与碳纤维板2固定连接，底壳3的内部安装有固定螺栓301，且底壳3的内部设有两组螺纹孔，连接板4的顶部安装有卡接板403，且卡接板403的内部安装有两组螺栓，螺纹筒503的内部安装有延伸出的螺纹杆504，且螺纹杆504的顶部安装有连接罩505。
29.本实施例中，缓冲杆102可以对轴架101和铝合金罩201之间进行弹性支撑，从而可以使轴架101带动滚筒104与压缩机内壁贴合，以便于利用滚筒104减小铝合金罩201受到的摩擦，轴盘103可以使缓冲杆102分别与安装槽202轴架101进行轴连接，进而可以使缓冲杆102对轴架101进行活动支撑，安装槽202可以为减阻组件1提供安装的位置，并且可以对减阻组件1进行限位，以提升减阻组件1的安装稳定性，固定螺栓301可以将碳纤维板2与底壳3固定连接，进而可以保证底壳3的安装稳定性，螺纹孔可以为固定螺栓301提供安装的位置，卡接板403可以通过螺栓与内壳5固定连接，进而可以将连接板4固定连接在内壳5的底部，螺纹杆504可以与螺纹筒503配合将卡接罩502与内壳5固定连接，进而可以使内壳5带动卡接罩502进行移动，连接罩505可以与碳纤维板2的内壁固定连接，进而可以使内壳5带动碳纤维板2和铝合金罩201进行移动。
30.上述具体实施例仅仅是本实用新型的几种优选的实施例，基于本实用新型的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。

技术特征：

1.一种耐磨性能强的汽车空调压缩机用半球，包括减阻组件(1)、碳纤维板(2)、连接板(4)和内壳(5)，其特征在于：所述内壳(5)的外侧安装有卡接罩(502)，所述内壳(5)的内部安装有螺纹筒(503)，所述螺纹筒(503)的底部安装有限位盘(501)，所述卡接罩(502)的外侧安装有碳纤维板(2)，所述碳纤维板(2)的外侧安装有铝合金罩(201)，所述铝合金罩(201)的内部等距安装有减阻组件(1)，所述减阻组件(1)内安装有轴架(101)，所述轴架(101)的顶部等距安装有三组滚筒(104)，所述碳纤维板(2)的底部安装有底壳(3)，所述内壳(5)的底部安装有连接板(4)，所述连接板(4)的内部安装有安装环(402)，所述安装环(402)的外侧等距安装有滚轴(401)。2.根据权利要求1所述的一种耐磨性能强的汽车空调压缩机用半球，其特征在于：所述轴架(101)的底部安装有四组缓冲杆(102)，且缓冲杆(102)的两端安装有轴盘(103)。3.根据权利要求1所述的一种耐磨性能强的汽车空调压缩机用半球，其特征在于：所述铝合金罩(201)的内部等距设有安装槽(202)，且铝合金罩(201)的内壁与碳纤维板(2)固定连接。4.根据权利要求1所述的一种耐磨性能强的汽车空调压缩机用半球，其特征在于：所述底壳(3)的内部安装有固定螺栓(301)，且底壳(3)的内部设有两组螺纹孔。5.根据权利要求1所述的一种耐磨性能强的汽车空调压缩机用半球，其特征在于：所述连接板(4)的顶部安装有卡接板(403)，且卡接板(403)的内部安装有两组螺栓。6.根据权利要求1所述的一种耐磨性能强的汽车空调压缩机用半球，其特征在于：所述螺纹筒(503)的内部安装有延伸出的螺纹杆(504)，且螺纹杆(504)的顶部安装有连接罩(505)。

技术总结

本实用新型涉及压缩机半球技术领域，尤其涉及一种耐磨性能强的汽车空调压缩机用半球。其技术方案包括：减阻组件、碳纤维板、连接板和内壳，内壳的外侧安装有卡接罩，内壳的内部安装有螺纹筒，螺纹筒的底部安装有限位盘，卡接罩的外侧安装有碳纤维板，碳纤维板的外侧安装有铝合金罩，铝合金罩的内部等距安装有减阻组件，减阻组件内安装有轴架，轴架的顶部等距安装有三组滚筒，碳纤维板的底部安装有底壳。本实用新型通过在轴架的外侧安装有滚筒，能够通过滚筒使铝合金罩的外侧与压缩机内壁进行滚动摩擦，利用滚动摩擦代替滑动摩擦，可以大大减小半球表面受到的摩擦力，进而可以降低铝合金罩外层的磨损，以提升装置的耐用性。以提升装置的耐用性。以提升装置的耐用性。