船舶橡胶靠把绑扎结构的制作方法

阅读：评论：0

1.本实用新型涉及船舶设备技术领域，具体是一种船舶橡胶靠把绑扎结构。

背景技术：

2.橡胶靠把是布置在船舶的舷侧外板，主要是承受船舶靠、离码头和其它形式（如船舶绑拖时）的撞击力，起到缓冲作用并将撞击力传递给较大区域的船体结构的一种装置。
3.如图1-2所示，在之前的对橡胶靠把的绑扎装置中，是采用六根单独的一小段钢丝绳并在两端分别配上一个钢丝绳夹紧固钢丝绳，分别进行绑扎的，这样做的话，采用6小段独立的钢丝绳分别进行绑扎，现场需要分6次分别对钢丝绳进行紧固，增加绑扎紧固的工作量，受限于现场的施工条件，现场无法用钢丝绳收紧器对钢丝绳进行收紧并用绳夹进行紧固，导致现场安装的钢丝绳比较松弛，钢丝绳突出护舷，造成钢丝损坏，出现钢丝绳紧固不牢靠，出现钢丝绳相对滑动，甚至会导致钢丝绳绑扎松开的现象。
4.在文件cn 111058406 a中，公开了一种急转弯车道外侧护栏的防撞结构，属于公路交通设施领域，包括直角急转弯车道、外侧护栏、浮体、转动装置、耗能层、轻质薄壁消能管、轻质耗能材料、弹性转轴、橡胶转动柱、上封板、滚筒、滚轴、减震弹性钢架、平滑连续过渡带、绑扎穿绳和内置填充软絮；急转弯车道外侧护栏的防撞结构中，在直角急转弯车道的外侧设置外侧护栏，在外侧护栏的内侧设置浮体，设置若干橡胶转动柱，每个橡胶转动柱体积的三分之二设置在浮体中。这种结构中通过，在直角急转弯车道外侧护栏的内侧设置平滑连续过渡带14，并且设置绑扎穿绳15对平滑连续过渡带14和外侧护栏栏杆进行绑扎紧固。
5.通过绑扎穿绳15对平滑连续过渡带14和外侧护栏栏杆进行绑扎紧固，这种绑扎的方式在对其进行绑扎的时候，需要对每一个眼环都穿过，然后每一个穿过的绑扎穿绳15都需要进行固定，非常的麻烦，浪费时间，降低工作效率。
6.为此，需要一种新的技术方案来解决上述技术问题。

技术实现要素：

7.为了解决上述问题，本实用新型公开了一种船舶橡胶靠把绑扎结构，有效提高绑扎的效率和绑扎的牢固程度。
8.本实用新型的技术方案为：船舶橡胶靠把绑扎结构，包括钢丝绳和钢丝绳夹，钢丝绳系靠在橡胶圆筒靠把外侧，钢丝绳绕过靠把结构支撑的绑扎眼环上，绑扎眼环依次设置在橡胶圆筒靠把外侧的靠把结构支撑上，绑扎眼环位于靠把结构支撑的两侧，依次竖直设置在平行于橡胶圆筒靠把的两侧，钢丝绳首端绕过绑扎眼环并通过钢丝绳夹和自身固定，钢丝绳呈首尾相连的连续的弓字型绑扎在橡胶圆筒靠把的外侧，钢丝绳的末端穿过绑扎眼环并通过钢丝绳绳夹固定，钢丝绳末端连接钢丝绳收紧器。
9.进一步地，钢丝绳的末端穿过橡胶圆筒靠把一侧最下方的绑扎眼环，橡胶圆筒靠把为长条状，钢丝绳绳夹将穿过绑扎眼环和未穿过绑扎眼环部分的相互接近的钢丝绳固定
在一起。
10.通过钢丝绳绳夹的夹持，可以将钢丝绳的末端得到紧固，防止在钢丝绳向上缠绕的时候，钢丝绳首端发生松弛的现象。
11.进一步地，同一水平线上的绑扎眼环由钢丝绳横向穿过，钢丝绳依次穿过竖向的绑扎眼环，钢丝绳呈横平竖直的弓字型依次绑扎在橡胶圆筒靠把的外侧。
12.进一步地，同一水平线上的绑扎眼环之间的钢丝绳部分外套设有耐油套管。
13.进一步地，钢丝绳末端穿过从上往下数第二个绑扎眼环，钢丝绳末端上方和一侧平行的钢丝绳部分通过钢丝绳绳夹进行紧固。
14.通过钢丝绳的交错弓字型的绑扎，使得橡胶圆筒靠把整体完全被绑扎在钢丝绳的内部，有效防止橡胶圆筒靠把脱落，提高橡胶圆筒靠把的紧固性。
15.进一步地，钢丝绳末端连接的钢丝绳收紧器穿过从上往下数第三个绑扎眼环。
16.进一步地，紧固在钢丝绳首端和末端的钢丝绳绳夹的数量为2-4个。
17.全部结构只需要运用4-8个钢丝绳绳夹即可实现对橡胶圆筒靠把的绑扎，有效减少钢丝绳绳夹的使用数量，节约成本。
18.进一步地，绑扎眼环固定在靠把结构支撑上，靠把结构支撑位于舷侧外板上。
19.本实用新型的有益之处：1、本实用新型采用一根钢丝绳从靠把底端交错的穿过各绑扎眼环，只需要在末端进行一次钢丝绳拉紧和紧固，减少现场钢丝绳拉紧和紧固的次数，缩短了单个橡胶圆筒靠把安装时间，提高了橡胶圆筒靠把的绑扎效率。
20.2、本实用新型现场可以借助于各绑扎眼环，并利用钢丝绳收紧器对钢丝绳进行收紧并用绳夹进行紧固，钢丝绳安装有一定的紧度，增加钢丝绳对橡胶圆筒靠把的紧固程度，嵌入在橡胶靠把中，避免钢丝绳的损坏。
21.3、本实用新型钢丝绳的两端分别用3个钢丝绳夹进行钢丝绳的紧固，整个橡胶靠把的钢丝绳夹的数量缩减了一半，并提高了钢丝绳紧固的可靠性。
附图说明
22.图1为传统橡胶圆筒靠把的结构示意图；
23.图2为传统橡胶圆筒靠把的截面的结构示意图；
24.图3为本实用新型橡胶圆筒靠把的结构示意图；
25.图4为本实用新型橡胶圆筒靠把的截面的结构示意图；
26.图5为本实用新型在船舶上的结构示意图。
27.其中：1、橡胶圆筒靠把，2、钢丝绳，3、耐油套管，4、钢丝绳绳夹，5、绑扎眼环，6、靠把结构支撑，7、钢丝绳收紧器，8、舷侧外板。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
29.如图3-5所示，船舶橡胶靠把绑扎结构，包括钢丝绳2和钢丝绳夹，钢丝绳2系靠在橡胶圆筒靠把1外侧，钢丝绳2绕过靠把结构支撑6的绑扎眼环5上，绑扎眼环5依次设置在橡胶圆筒靠把1外侧的靠把结构支撑6上，绑扎眼环5位于靠把结构支撑6的两侧，绑扎眼环5固
定在靠把结构支撑6上，靠把结构支撑6位于舷侧外板8上，依次竖直设置在平行于橡胶圆筒靠把1的两侧，钢丝绳2首端绕过绑扎眼环5并通过钢丝绳夹4和自身固定，钢丝绳2呈首尾相连的连续的弓字型绑扎在橡胶圆筒靠把1的外侧，钢丝绳2的末端穿过绑扎眼环5并通过钢丝绳绳夹4固定，钢丝绳2末端连接钢丝绳收紧器7，通过将钢丝绳2呈首尾相连的连续的弓字型绕过绑扎眼环5，并绑扎在橡胶圆筒靠把1的外表面上，形成对橡胶圆筒靠把1的绑定紧固。
30.钢丝绳2的末端穿过橡胶圆筒靠把1一侧最下方的绑扎眼环5，橡胶圆筒靠把1为长条状，钢丝绳绳夹4将穿过绑扎眼环5和未穿过绑扎眼环5部分的相互接近的钢丝绳2固定在一起，这样就能将钢丝绳2的首端固定住，从而通过钢丝绳2的向上缠绕将橡胶圆筒靠把1进行紧固绑定。
31.同一水平线上的绑扎眼环5由钢丝绳2横向穿过，同一水平线上的绑扎眼环1之间的钢丝绳2部分外套设有耐油套管3，耐油套管3能够避免钢丝绳2直接勒在橡胶圆筒靠把1上，钢丝绳2依次穿过竖向的绑扎眼环5，钢丝绳2呈横平竖直的弓字型依次绑扎在橡胶圆筒靠把1的外侧，通过一根钢丝绳2交错绕过不同的绑扎眼环1从而实现对橡胶圆筒靠把1的装配。
32.钢丝绳2末端穿过从上往下数第二个绑扎眼环5，钢丝绳2末端上方和一侧平行的钢丝绳2部分通过钢丝绳绳夹4进行紧固，钢丝绳2末端连接的钢丝绳收紧器7穿过从上往下数第三个绑扎眼环5，通过钢丝绳收紧器7对钢丝绳2实现收紧，并通过钢丝绳绳夹4进行收紧。
33.紧固在钢丝绳2首端和末端的钢丝绳绳夹4的数量为2-4个，通过，整条钢丝绳2的只需要在首尾两端使用钢丝绳绳夹4，有效减少钢丝绳2拉紧和紧固的次数以及钢丝绳绳夹4的数量。
34.钢丝绳2起始端系固在橡胶圆筒靠把1右下角的绑扎眼环5上，并通过3个钢丝绳夹4紧固，钢丝绳2另一端依次交错的呈首尾相连的连续的弓字型穿过橡胶圆筒靠把1和各绑扎眼环5，最后通过右上角的绑扎眼环6后，向下穿过右上角正下方的绑扎眼环6，钢丝2末端用钢丝绳收紧器4进行收紧，待钢丝绳2达到拉紧状态后，在右上角下方第2和第3绑扎眼环6直接用3个钢丝绳夹4进行钢丝绳2紧固，最后割除多余用于钢丝绳收紧的钢丝绳收紧器7。
35.本领域的技术人员应理解，上述描述及附图中所示的本实用新型的实施例只作为举例而并不限制本实用新型，本实用新型的目的已经完整有效地实现。本实用新型的功能及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离所述原理下，本实用新型的实施方式可以有任何变形或修改。

技术特征：

1.船舶橡胶靠把绑扎结构，包括钢丝绳和钢丝绳夹，所述钢丝绳系靠在橡胶圆筒靠把外侧，所述钢丝绳绕过靠把结构支撑的绑扎眼环上，其特征在于：所述绑扎眼环依次设置在橡胶圆筒靠把外侧的靠把结构支撑上，所述绑扎眼环位于靠把结构支撑的两侧，依次竖直设置在平行于橡胶圆筒靠把的两侧，所述钢丝绳首端绕过绑扎眼环并通过钢丝绳夹和自身固定，所述钢丝绳呈首尾相连的连续的弓字型绑扎在橡胶圆筒靠把的外侧，所述钢丝绳的末端穿过绑扎眼环并通过钢丝绳绳夹固定，所述钢丝绳末端连接钢丝绳收紧器。2.根据权利要求1所述的船舶橡胶靠把绑扎结构，其特征在于：所述钢丝绳的末端穿过橡胶圆筒靠把一侧最下方的绑扎眼环，所述橡胶圆筒靠把为长条状，所述钢丝绳绳夹将穿过绑扎眼环和未穿过绑扎眼环部分的相互接近的钢丝绳固定在一起。3.根据权利要求1所述的船舶橡胶靠把绑扎结构，其特征在于：所述同一水平线上的绑扎眼环由钢丝绳横向穿过，所述钢丝绳依次穿过竖向的绑扎眼环，所述钢丝绳呈横平竖直的弓字型依次绑扎在橡胶圆筒靠把的外侧。4.根据权利要求1所述的船舶橡胶靠把绑扎结构，其特征在于：所述同一水平线上的绑扎眼环之间的钢丝绳部分外套设有耐油套管。5.根据权利要求1所述的船舶橡胶靠把绑扎结构，其特征在于：所述钢丝绳末端穿过从上往下数第二个绑扎眼环，所述钢丝绳末端上方和一侧平行的钢丝绳部分通过钢丝绳绳夹进行紧固。6.根据权利要求1所述的船舶橡胶靠把绑扎结构，其特征在于：所述钢丝绳末端连接的钢丝绳收紧器穿过从上往下数第三个绑扎眼环。7.根据权利要求1所述的船舶橡胶靠把绑扎结构，其特征在于：所述紧固在钢丝绳首端和末端的钢丝绳绳夹的数量为2-4个。8.根据权利要求1所述的船舶橡胶靠把绑扎结构，其特征在于：所述绑扎眼环固定在靠把结构支撑上，所述靠把结构支撑位于舷侧外板上。

技术总结

本实用新型涉及船舶设备领域，公开一种船舶橡胶靠把绑扎结构，船舶橡胶靠把绑扎结构，钢丝绳系靠在橡胶圆筒靠把外侧，钢丝绳绕过靠把结构支撑的绑扎眼环上，绑扎眼环依次设置在橡胶圆筒靠把外侧的靠把结构支撑上，绑扎眼环位于靠把结构支撑的两侧，依次竖直设置在平行于橡胶圆筒靠把的两侧，钢丝绳首端绕过绑扎眼环并通过钢丝绳夹和自身固定，钢丝绳呈首尾相连的连续的弓字型绑扎在橡胶圆筒靠把的外侧，钢丝绳的末端穿过绑扎眼环并通过钢丝绳绳夹固定，钢丝绳末端连接钢丝绳收紧器。钢丝绳从靠把底端交错的绑扎眼环，末端钢丝绳拉紧和紧固，减少钢丝绳拉紧和紧固的次数，缩短橡胶圆筒靠把安装时间，提高橡胶圆筒靠把的绑扎效率。率。率。