一种自卸半挂车车厢后部防漏保护装置的制作方法

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1.本发明涉及半挂车车厢技术领域，具体为一种自卸半挂车车厢后部防漏保护装置。

背景技术：

2.半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具，且现有自卸型半挂车，车厢内部设置有传送带，或车厢能够一定角度的倾斜，提高卸货的效率，但是现有的自卸半挂车车厢还存在以下不足：
3.1、现有的自卸半挂车车厢后部未设置有保护装置，在运输过程中，因颠簸和惯性等因素会导致货物在车厢内部滑动，当货物滑动至车厢后部时，会导致对箱门进行挤压，在起步时因惯性易导致车门变形甚至造成车门损坏造成经济损失；
4.2、现有的自卸半挂车车厢后部收到货物挤压变形后，可能会产生缝隙，在车辆发生颠簸时，内部较小货物容易发生掉落，造成货物的丢失，且掉落货物会对路面行驶车辆造成一定的危险性
5.因此，需要一种自卸半挂车车厢后部防漏保护装置，以解决上述问题。

技术实现要素：

6.本发明的目的在于提供一种自卸半挂车车厢后部防漏保护装置，以解决上述背景技术中提出现有的半挂车车厢后部容易在行驶过程中受到内部货物的挤压造成变形，同时货物容易在行驶过程中因惯性在车厢内部活动的问题。
7.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
8.一种自卸半挂车车厢后部防漏保护装置，包括车厢本体和后车厢门，所述车厢本体与后车厢门卡合连接：
9.所述车厢本体右侧轴连接有后车厢门，且车厢本体右侧轴连接有电动推杆，并且电动推杆右端后车厢门轴连接构成选择结构；
10.所述车厢本体内壁开设有第一滑动槽，且第一滑动槽内部卡合连接有滑动块，并且滑动块外侧连接有安装板；
11.所述安装板轴连接有挡板，所述后车厢门两端设置有传动机构；
12.所述车厢本体内壁开设有第二滑动槽，且第二滑动槽内部轴承连接设置有螺纹丝杆，且螺纹丝杆右端连接有第二链轮；
13.所述第二滑动槽内部设置有限位杆，且第二滑动槽内部设置有调节机构；
14.所述挡板两端设置有旋转机构。
15.优选地，所述后车厢门上端两侧连接有第一齿轮，且第一齿轮左侧啮合连接有第二齿轮，所述车厢本体内部轴连接有第一链轮，且第一链轮与第二齿轮连接构成同轴选择结构。
16.采用上述技术方案，通过后车厢门的旋转带动第一齿轮同步旋转，并通过第二齿轮带动第一链轮进行旋转。
17.优选地，所述第一齿轮与第二齿轮构成选择结构，且第一齿轮与第二齿轮均为直齿锥齿轮；
18.所述第一链轮啮合连接有链条，且链条下端与第二链轮连接，所述第一链轮和第二链轮通过链条构成传动结构，且第一链轮直径大于第二链轮。
19.采用上述技术方案，通过第一链轮旋转带动链条转动，通过链条带动第二链轮进行同步转动。
20.优选地，所述第二滑动槽内部卡合连接有活动块，且限位杆贯穿活动块，并且螺纹丝杆贯穿活动块；
21.所述活动块上端轴承连接有活动套管，且活动套管内部设置有内螺纹，并且活动套管与螺纹丝杆螺纹连接构成活动结构，所述活动块与安装板固定连接。
22.采用上述技术方案，通过限位杆对活动块进行限位，提高活动块在第二滑动槽内部活动时的稳定性，同时螺纹丝杆旋转时能够带动活动套管进行旋转。
23.优选地，所述活动套管外部开设有第一限位槽，所述活动块上端连接有固定块，且固定块内部设置有活动板；
24.所述活动板下端与第一限位槽卡合连接构成限位结构，且活动板上端贯穿连接有限位轴。
25.采用上述技术方案，通过活动板与第一限位槽进行卡合，能够限制活动套管的转动，且活动板能够在活动块内部活动。
26.优选地，所述固定块内部设置有连接板，且连接板内部为中空结构设计，并且活动板贯穿至连接板内部；
27.所述连接板开设有第二限位槽，且限位轴贯穿第二限位槽内部，并且第二限位槽呈“v”字型结构设计。
28.采用上述技术方案，通过第二限位槽与限位轴的连接，当连接板活动时通过第二限位槽能够带动活动板进行活动。
29.优选地，所述连接板两端贯穿有复位弹簧，且连接板两端贯穿至固定块外侧，并且连接板两端连接有固定板。
30.采用上述技术方案，通过复位弹簧能够在连接板活动时推动其进行复位。
31.优选地，所述挡板两端设置有扭簧，且扭簧两端分别与挡板和安装板固定连接，所述安装板两端连接有限位块。
32.采用上述技术方案，通过扭簧的设置，能够推动挡板发生旋转，同时限位块能够限制挡板的旋转角度，时期最大旋转角度为与后车厢门平行。
33.优选地，所述挡板两端连接有第三齿轮，且第三齿轮与挡板构成同轴旋转结构，所述车厢本体内壁设置有齿条，且齿条与第三齿轮啮合连接构成旋转结构。
34.采用上述技术方案，通过齿条的设置，能够在安装板带动挡板水平活动时，通过第三齿轮带动挡板进行旋转，在安装板向右活动时，能够带动挡板旋转并对其进行收纳至车厢本体内壁内部。
35.与现有技术相比，本发明的有益效果是：该自卸半挂车车厢后部防漏保护装置后
车厢门在旋转时通过传动机构带动螺纹丝杆进行旋转，并通过调节机构带动螺纹丝杆的旋转进而调节安装板的位置，且在安装板活动的同时旋转结构带动挡板旋转呈与后车厢门平行状态并对半挂车车厢内部的货物进行隔挡，限制内部货物活动，防止在运输途中因颠簸等因素导致发生活动并对后车厢门导致挤压，防止货物发生掉落：
36.1、通过后车厢门旋转能带动第一齿轮进行旋转，并通过第一齿轮带动第二齿轮和第一链轮进行同步转动，第一链轮通过链条带动第二链轮同步转动，并通过第二链轮为螺纹丝杆的旋转提供动力，便于对活动块的位置进行调节，通过后车厢门关闭和开合的动作带动螺纹丝杆的同步旋转；
37.2、通过活动板与第一限位槽的卡合，当螺纹丝杆旋转时，因活动板限制活动套管的旋转，使得螺纹丝杆带动活动块进行活动，当活动块活动过程中，固定板与车厢内部货物接触后，推动连接板向固定块内部活动，是的第二限位槽通过限位轴带动活动板运动，解除与第一限位槽的卡合，活动套管在活动块内部自转，活动块停止活动，当后车厢门完全闭合后，螺纹丝杆停止旋转，同时活动块无法进行活动；
38.3、通过安装板活动能够带动挡板同步活动，且挡板在活动同时通过齿条带动第三齿轮和挡板同步转动90度，使挡板与后车厢门呈平行状态，且安装板继续活动时，通过扭簧的与限位块的配合能够使挡板保持与后车厢门的平行状态，便于在安装板继续活动时，能够带动挡板对车厢内部货物进行隔挡，限制车厢内部货物的活动。
附图说明
39.图1为本发明正视结构示意图；
40.图2为本发明正视剖视结构示意图；
41.图3为本发明安装板和挡板连接结构示意图；
42.图4为本发明第二齿轮和第一链轮连接结构示意图；
43.图5为本发明限位杆和活动块连接结构示意图；
44.图6为本发明活动块和活动套管连接结构示意图；
45.图7为本发明限位轴和第二限位槽连接结构示意图；
46.图8为本发明连接板和复位弹簧连接结构示意图；
47.图9为本发明安装板和扭簧连接结构示意图；
48.图10为本发明安装板和限位块连接结构示意图；
49.图11为本发明图3中a处放大结构示意图；
50.图12为本发明图4中b处放大结构示意图。
51.图中：1、车厢本体；2、后车厢门；3、电动推杆；4、第一滑动槽；5、滑动块；6、安装板；7、挡板；8、第一齿轮；9、第二齿轮；10、第一链轮；11、链条；12、第二滑动槽；13、螺纹丝杆；14、第二链轮；15、限位杆；16、活动块；17、活动套管；18、第一限位槽；19、固定块；20、活动板；21、限位轴；22、连接板；23、第二限位槽；24、复位弹簧；25、固定板；26、扭簧；27、限位块；28、第三齿轮；29、齿条。
具体实施方式
52.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完
整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
53.请参阅图1-12，本发明提供一种技术方案：
54.一种自卸半挂车车厢后部防漏保护装置，包括车厢本体1和后车厢门2，车厢本体1与后车厢门2卡合连接，车厢本体1右侧轴连接有后车厢门2，且车厢本体1右侧轴连接有电动推杆3，并且电动推杆3右端后车厢门2轴连接构成选择结构，车厢本体1内壁开设有第一滑动槽4，且第一滑动槽4内部卡合连接有滑动块5，并且滑动块5外侧连接有安装板6，安装板6轴连接有挡板7，后车厢门2两端设置有传动机构，通过电动推杆3的伸缩能够带动后车厢门2进行旋转，进而对车厢本体1后部进行开启和闭合，后车厢门2上端两侧连接有第一齿轮8，且第一齿轮8左侧啮合连接有第二齿轮9，车厢本体1内部轴连接有第一链轮10，且第一链轮10与第二齿轮9连接构成同轴选择结构，第一齿轮8与第二齿轮9构成选择结构，且第一齿轮8与第二齿轮9均为直齿锥齿轮，第一链轮10啮合连接有链条11，且链条11下端与第二链轮14连接，第一链轮10和第二链轮14通过链条11构成传动结构，且第一链轮10直径大于第二链轮14，当后车厢门2旋转时，带动第一齿轮8进行转动，并通过第一齿轮8带动第二齿轮9和第一链轮10进行同步旋转，同时第一链轮10通过链条11带动第二链轮14旋转，并带动螺纹丝杆13在第二滑动槽12转动，为活动块16的活动提高动力。
55.车厢本体1内壁开设有第二滑动槽12，且第二滑动槽12内部轴承连接设置有螺纹丝杆13，且螺纹丝杆13右端连接有第二链轮14，第二滑动槽12内部设置有限位杆15，且第二滑动槽12内部设置有调节机构，第二滑动槽12内部卡合连接有活动块16，且限位杆15贯穿活动块16，并且螺纹丝杆13贯穿活动块16，活动块16上端轴承连接有活动套管17，且活动套管17内部设置有内螺纹，并且活动套管17与螺纹丝杆13螺纹连接构成活动结构，活动块16与安装板6固定连接，因活动套管17与活动块16轴承连接，当螺纹丝杆13旋转时能够带动活动套管17同步旋转，活动套管17外部开设有第一限位槽18，活动块16上端连接有固定块19，且固定块19内部设置有活动板20，活动板20下端与第一限位槽18卡合连接构成限位结构，且活动板20上端贯穿连接有限位轴21，通过活动板20与第一限位槽18卡合连接，能够限制活动套管17的旋转，进而在螺纹丝杆13旋转时能够通过活动套管17带动活动块16在第二滑动槽12内部活动，固定块19内部设置有连接板22，且连接板22内部为中空结构设计，并且活动板20贯穿至连接板22内部，连接板22开设有第二限位槽23，且限位轴21贯穿第二限位槽23内部，并且第二限位槽23呈“v”字型结构设计，连接板22两端贯穿有复位弹簧24，且连接板22两端贯穿至固定块19外侧，并且连接板22两端连接有固定板25，活动块16活动时带动固定块19同步活动，当固定块19活动时受到阻挡时，对固定板25造成挤压，使固定板25带动连接板22向固定块19内部活动，改变限位轴21与第二限位槽23卡合的位置，进而改变活动板20的位置，使其解除与第一限位槽18的卡合，使得活动块16停止活动，且活动套管17继续跟随螺纹丝杆13同步转动，当后车厢门2完全闭合后，螺纹丝杆13停止旋转，并对活动套管17的位置进行限制，进而对活动块16和固定块19的位置进行固定，且在打开后车厢门2时，齿条29带动第三齿轮28和挡板7反向旋转对挡板7进行收纳。
56.挡板7两端设置有旋转机构，挡板7两端设置有扭簧26，且扭簧26两端分别与挡板7和安装板6固定连接，安装板6两端连接有限位块27，挡板7两端连接有第三齿轮28，且第三
齿轮28与挡板7构成同轴旋转结构，车厢本体1内壁设置有齿条29，且齿条29与第三齿轮28啮合连接构成旋转结构，通过安装板6与挡板7的轴连接，在活动块16活动时，能够带动安装板6和挡板7同时活动，且在挡板7活动过程中，通过齿条29带动第三齿轮28和挡板7同时旋转90度，使挡板7与后车厢门2呈平行状态，同时活动块16和安装板6继续活动时，通过扭簧26和限位块27的配合，使挡板7和后车厢门2保持平行状态，便于挡板7在继续活动后能够与车厢内部的货物保持贴合，对车厢内部货物起到隔挡的效果，能够限制货物在车辆行驶时在车厢内部发生活动，防止货物对后车厢门2造成挤压产生缝隙，造成小型货物的掉落，起到防漏保护的效果，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
57.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种自卸半挂车车厢后部防漏保护装置，包括车厢本体(1)和后车厢门(2)，所述车厢本体(1)与后车厢门(2)卡合连接，其特征在于：所述车厢本体(1)右侧轴连接有后车厢门(2)，且车厢本体(1)右侧轴连接有电动推杆(3)，并且电动推杆(3)右端后车厢门(2)轴连接构成选择结构；所述车厢本体(1)内壁开设有第一滑动槽(4)，且第一滑动槽(4)内部卡合连接有滑动块(5)，并且滑动块(5)外侧连接有安装板(6)；所述安装板(6)轴连接有挡板(7)，所述后车厢门(2)两端设置有传动机构；所述车厢本体(1)内壁开设有第二滑动槽(12)，且第二滑动槽(12)内部轴承连接设置有螺纹丝杆(13)，且螺纹丝杆(13)右端连接有第二链轮(14)；所述第二滑动槽(12)内部设置有限位杆(15)，且第二滑动槽(12)内部设置有调节机构；所述挡板(7)两端设置有旋转机构。2.根据权利要求1所述的一种自卸半挂车车厢后部防漏保护装置，其特征在于，所述后车厢门(2)上端两侧连接有第一齿轮(8)，且第一齿轮(8)左侧啮合连接有第二齿轮(9)，所述车厢本体(1)内部轴连接有第一链轮(10)，且第一链轮(10)与第二齿轮(9)连接构成同轴选择结构。3.根据权利要求1所述的一种自卸半挂车车厢后部防漏保护装置，其特征在于，所述第一齿轮(8)与第二齿轮(9)构成选择结构，且第一齿轮(8)与第二齿轮(9)均为直齿锥齿轮；所述第一链轮(10)啮合连接有链条(11)，且链条(11)下端与第二链轮(14)连接，所述第一链轮(10)和第二链轮(14)通过链条(11)构成传动结构，且第一链轮(10)直径大于第二链轮(14)。4.根据权利要求3所述的一种自卸半挂车车厢后部防漏保护装置，其特征在于，所述第二滑动槽(12)内部卡合连接有活动块(16)，且限位杆(15)贯穿活动块(16)，并且螺纹丝杆(13)贯穿活动块(16)；所述活动块(16)上端轴承连接有活动套管(17)，且活动套管(17)内部设置有内螺纹，并且活动套管(17)与螺纹丝杆(13)螺纹连接构成活动结构，所述活动块(16)与安装板(6)固定连接。5.根据权利要求1所述的一种自卸半挂车车厢后部防漏保护装置，其特征在于：所述活动套管(17)外部开设有第一限位槽(18)，所述活动块(16)上端连接有固定块(19)，且固定块(19)内部设置有活动板(20)；所述活动板(20)下端与第一限位槽(18)卡合连接构成限位结构，且活动板(20)上端贯穿连接有限位轴(21)。6.根据权利要求2所述的一种自卸半挂车车厢后部防漏保护装置，其特征在于：所述固定块(19)内部设置有连接板(22)，且连接板(22)内部为中空结构设计，并且活动板(20)贯穿至连接板(22)内部；所述连接板(22)开设有第二限位槽(23)，且限位轴(21)贯穿第二限位槽(23)内部，并且第二限位槽(23)呈“v”字型结构设计。7.根据权利要求2所述的一种自卸半挂车车厢后部防漏保护装置，其特征在于：所述连接板(22)两端贯穿有复位弹簧(24)，且连接板(22)两端贯穿至固定块(19)外侧，并且连接
板(22)两端连接有固定板(25)。8.根据权利要求3所述的一种自卸半挂车车厢后部防漏保护装置，其特征在于：所述挡板(7)两端设置有扭簧(26)，且扭簧(26)两端分别与挡板(7)和安装板(6)固定连接，所述安装板(6)两端连接有限位块(27)。9.根据权利要求8所述的一种自卸半挂车车厢后部防漏保护装置，其特征在于：所述挡板(7)两端连接有第三齿轮(28)，且第三齿轮(28)与挡板(7)构成同轴旋转结构，所述车厢本体(1)内壁设置有齿条(29)，且齿条(29)与第三齿轮(28)啮合连接构成旋转结构。

技术总结

本发明公开了一种自卸半挂车车厢后部防漏保护装置，包括车厢本体和后车厢门，所述车厢本体与后车厢门卡合连接，所述车厢本体右侧轴连接有后车厢门，且车厢本体右侧轴连接有电动推杆，并且电动推杆右端后车厢门轴连接构成选择结构，所述车厢本体内壁开设有第一滑动槽。该自卸半挂车车厢后部防漏保护装置后车厢门在旋转时通过传动机构带动螺纹丝杆进行旋转，并通过调节机构带动螺纹丝杆的旋转进而调节安装板的位置，且在安装板活动的同时旋转结构带动挡板旋转呈与后车厢门平行状态并对半挂车车厢内部的货物进行隔挡，限制内部货物活动，防止在运输途中因颠簸等因素导致发生活动并对后车厢门导致挤压，防止货物发生掉落。防止货物发生掉落。防止货物发生掉落。