飞机直升机地面牵引启动综合配电车的制作方法

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1.本实用新型涉及属具牵引技术领域，尤其涉及飞机直升机地面牵引启动综合配电车。

背景技术：

2.行李/货物牵引车，用于牵引飞机集装/散装货物拖车以及各类地面设备的机动车辆。
3.经检索，如中国实用新型专利中，申请号：“cn202121845698.9”公开了一种“步驾式电动牵引车”，其包括：车体，所述车体一侧安装有支台，所述支台上转动连接有弧面铁芯聚氨酯轮，所述车体另一侧转动连接有超级聚氨酯轮；高弹性耐磨实心橡胶轮，转动连接在所述车体两侧；连接杆，安装在所述车体一侧，所述连接杆一端安装有拉动把手；第一牵引组件和第二牵引组件，安装在所述车体上。该步驾式电动牵引车通过设置不同的第一牵引组件和第二牵引组件，使多种不同的属具均可以连接安装在该牵引车上，适配范围广，可以安装多种牵引属具，适合多种场合，各种牵引属具都能安装到牵引车上，实现多样化牵引，大大节约生产成本。
4.但是上述中提出的步驾式电动牵引车仅实现了如何将各种牵引属具安装在牵引车上，实现多样化牵引，但是上述步驾式电动牵引车只有基础功能，即作为机场货物运输的牵引车使用，适用范围较小，因此，本技术提出了一种可作为飞机地面启动电源，同时适用范围较大的步驾式牵引车。

技术实现要素：

5.本技术实施例通过提供飞机直升机地面牵引启动综合配电车，解决了现有技术中步架牵引车只能作为机场货物运输的牵引车使用，适用范围较小的问题。
6.本技术实施例提供了飞机直升机地面牵引启动综合配电车，包括车体，所述车体的前后两侧均设置有驱动轮，所述驱动轮通过驱动电机驱动，所述车体的左右两侧中间位置处分别设置有前轮和后轮，所述车体位于后轮的同侧面上与把手固定连接，所述车体的顶部和左端均设置有牵引组件，
7.所述车体内部设置有蓄电池，所述车体内部安装有面板，所述面板的上表面分别安装有交流插口、直流插口和接线柱；
8.所述把手内部安装有逆变器；
9.其中所述蓄电池与直流插口、接线柱、逆变器并联，所述逆变器与交流插口并联，接线柱与电缆电性连接，且电缆穿过车体延伸至外部，用于为飞机启动提供地面电源，同时也能为飞机地面通电检查提供所需的电源。
10.优选的，所述电缆盘绕在车体的外表面。
11.优选的，所述车体靠近把手的侧面前后两端均固定安装有电磁推杆，所述电磁推杆的顶端分别可拆卸连接有摄像头和照明灯，所述摄像头和照明灯通过接口与蓄电池可拆
卸电性连接。
12.优选的，所述把手上表面开设有两个腔室，腔室外铰接有盖板一，其中一个所述腔室用于放置逆变器，另一个所述腔室用于放置摄像头、照明灯及影像储存器。
13.优选的，所述车体的上表面位于面板的位置处铰接有盖板二。
14.优选的，所述车体的左端固定连接有连接块，所述车体通过连接块与除雪板转动连接。
15.优选的，所述车体的前端面上还安装有吸盘式喇叭，所述喇叭通过吸盘与车体可拆卸连接。
16.本技术实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
17.1.本实用新型中，与现有步驾式牵引车相比，本技术通过在其内部增加启动及直、交流供电系统，使车体作为地面电源使用，当飞机启动需要地面电源时，电缆直连至飞机的供电端，为飞机供电，配电保障车可作为外部设备的供电电源使用，大大增加了其适用范围。
18.2.本实用新型中，通过设置的摄像头和照明灯，便于对实时记录外部情况，同时摄像头可实现照明，用于日常应急照明。
19.3.本实用新型中，通过设置的推雪板，用于飞机跑道上的除雪。
20.4.本实用新型中，通过设置的喇叭，当在飞机发动机试车时噪音大或者较为嘈杂的环境下，发生异常时可进行喊话提醒。
附图说明
21.图1为本技术中飞机直升机地面牵引启动综合配电车的主视结构示意图；
22.图2为本技术中飞机直升机地面牵引启动综合配电车的俯视结构示意图；
23.图3为本技术中飞机直升机地面牵引启动综合配电车的车体内部示意图。
24.图中：1-车体、2-喇叭、3-摄像头、4-把手、5-电磁推杆、6-后轮、8-驱动轮、9-前轮、10-除雪板、11-连接块、12-电缆、13-牵引组件、14-逆变器、15-蓄电池、16-面板、17-交流插口、18-直流插口、20-接线柱、22-盖板一、23-照明灯、24-盖板二。
具体实施方式
25.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。
26.需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
27.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包
括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
28.请参阅图1-3，本实用新型提供了一种技术方案：
29.飞机直升机地面牵引启动综合配电车，包括车体1，车体1的前后两侧均设置有驱动轮8，驱动轮8通过驱动电机驱动，用于保障车的行驶，车体1的左右两侧中间位置处分别设置有前轮9和后轮6，起到了支撑的作用，车体1位于后轮6的同侧面上与把手4固定连接，车体1的顶部和左端均设置有牵引组件13，用于机场货物架的牵引；
30.车体1内部设置有蓄电池15，车体1内部安装有面板16，面板16的上表面分别安装有交流插口17、直流插口18和接线柱20；
31.把手4内部安装有逆变器14；
32.其中蓄电池15与直流插口18、接线柱20、逆变器14并联，逆变器14与交流插口17并联，接线柱20与电缆12电性连接，且电缆12穿过车体1延伸至外部，用于为飞机启动提供地面电源，同时也能为飞机地面通电检查提供所需的电源。
33.本方案中，如图1中所示：电缆12盘绕在车体1的外表面。
34.本方案中，如图1和图2中所示：车体1靠近把手4的侧面前后两端均固定安装有电磁推杆5，电磁推杆5的顶端分别可拆卸连接有摄像头3和照明灯23，摄像头3和照明灯23通过接口与蓄电池15可拆卸电性连接。
35.如此设置，通过设置的摄像头3和照明灯23，便于对实时记录外部情况，同时摄像头3可实现照明，用于日常应急照明。
36.本方案中，如图1和图2中所示：把手4上表面开设有两个腔室，腔室外铰接有盖板一22，其中一个腔室用于放置逆变器14，另一个腔室用于放置摄像头3、照明灯23及影像储存器。
37.如此设置，当摄像头3和照明灯23不使用时，可放入腔室内，避免丢失，同时通过设置的盖板一22，便于对逆变器22的维护。
38.本方案中，如图1和图2中所示：车体1的上表面位于面板16的位置处铰接有盖板二24。
39.如此设置，实现对面板16的保护，当外部设备需要供电时，只需打开盖板二24，选择使用交流插头17或者直流插头18即可，丰富本牵推车的供电能力。
40.本方案中，如图1和图2中所示：车体1的左端固定连接有连接块11，车体1通过连接块1与除雪板10转动连接，用于除雪。
41.本方案中，如图1中所示：车体1的前端面上还安装有吸盘式喇叭2，喇叭2通过吸盘与车体1可拆卸连接，用于在发动机试车时噪音大或者较为嘈杂的环境下，发生异常时可进行喊话提醒。
42.综上所述：本技术主要提供了一种飞机直升机地面牵引启动综合配电车，其在使用过程中，利用车体1中的蓄电池15作为主电源，实现对车体1供电，并且通过设置的电缆12，使车体1作为地面电源使用，当飞机启动需要地面电源时，电缆12直连至飞机的供电端，为飞机供电，并利用逆变器14将蓄电池15的电压逆变成220v后与交流插口17连接，并通过直流插口18，实现对外部设备的供电，此时，配电保障车可作为外部设备的供电电源使用，大大增加了其适用范围。
43.同时，通过设置的摄像头3和照明灯23，便于对实时记录外部情况，同时摄像头3可
实现照明，用于日常应急照明；通过设置的推雪板10，用于飞机跑道上的除雪，并通过设置的喇叭2，当在飞机发动机试车时噪音大或者较为嘈杂的环境下，发生异常时可进行喊话提醒。
44.可以说明的是：由于现行飞机上的供电电源多为28v，因此作为本技术中的最优选，上述蓄电池15采用使用磷酸铁锂作为正极材料，碳作为负极材料的锂离子电池，电压为28
±
1.5v，同理，逆变器14采用28v逆变为220v航天专用逆变器制成。
45.以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型精神和原则内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.飞机直升机地面牵引启动综合配电车，包括车体(1)，所述车体(1)的前后两侧均设置有驱动轮(8)，所述驱动轮(8)通过驱动电机驱动，所述车体(1)的左右两侧中间位置处分别设置有前轮(9)和后轮(6)，所述车体(1)位于后轮(6)的同侧面上与把手(4)固定连接，所述车体(1)的顶部和左端均设置有牵引组件(13)，其特征在于：所述车体(1)内部设置有蓄电池(15)，所述车体(1)内部安装有面板(16)，所述面板(16)的上表面分别安装有交流插口(17)、直流插口(18)和接线柱(20)；所述把手(4)内部安装有逆变器(14)；其中所述蓄电池(15)与直流插口(18)、接线柱(20)、逆变器(14)并联，所述逆变器(14)与交流插口(17)并联，接线柱(20)与电缆(12)电性连接，且电缆(12)穿过车体(1)延伸至外部，用于为飞机启动提供地面电源，同时也能为飞机地面通电检查提供所需的电源。2.如权利要求1所述的飞机直升机地面牵引启动综合配电车，其特征在于：所述电缆(12)盘绕在车体(1)的外表面。3.如权利要求1所述的飞机直升机地面牵引启动综合配电车，其特征在于：所述车体(1)靠近把手(4)的侧面前后两端均固定安装有电磁推杆(5)，所述电磁推杆(5)的顶端分别可拆卸连接有摄像头(3)和照明灯(23)，所述摄像头(3)和照明灯(23)通过接口与蓄电池(15)可拆卸电性连接。4.如权利要求1所述的飞机直升机地面牵引启动综合配电车，其特征在于：所述把手(4)上表面开设有两个腔室，腔室外铰接有盖板一(22)，其中一个所述腔室用于放置逆变器(14)，另一个所述腔室用于放置摄像头(3)、照明灯(23)及影像储存器。5.如权利要求1所述的飞机直升机地面牵引启动综合配电车，其特征在于：所述车体(1)的上表面位于面板(16)的位置处铰接有盖板二(24)。6.如权利要求1所述的飞机直升机地面牵引启动综合配电车，其特征在于：所述车体(1)的左端固定连接有连接块(11)，所述车体(1)通过连接块(11)与除雪板(10)转动连接。7.如权利要求1所述的飞机直升机地面牵引启动综合配电车，其特征在于：所述车体(1)的前端面上还安装有吸盘式喇叭(2)，所述喇叭(2)通过吸盘与车体(1)可拆卸连接。

技术总结

本实用新型涉及属具牵引技术领域，尤其涉及飞机直升机地面牵引启动综合配电车，包括车体，所述车体内部设置有蓄电池，所述车体内部安装有面板，所述面板的上表面分别安装有交流插口、直流插口和接线柱；所述把手内部安装有逆变器；其中所述蓄电池与直流插口、接线柱、逆变器并联，所述逆变器与交流插口并联，接线柱与电缆电性连接，且电缆穿过车体延伸至外部，用于为飞机启动提供地面电源，同时也能为飞机地面通电检查提供所需的电源，本申请通过在其内部增加启动及直、交流供电系统，使车体作为地面电源使用，当飞机启动需要地面电源时，电缆直连至飞机的供电端，为飞机供电，配电保障车可作为外部设备的供电电源使用，大大增加了其适用范围。其适用范围。其适用范围。