一种汽车底盘物流转运装置的制作方法

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1.本实用新型涉及汽配领域，具体为一种汽车底盘物流转运装置。

背景技术：

2.汽车是人们日常生活中最常用的交通工具，汽车底盘是汽车中最主要的部件之一，汽车底盘在生产运输、维修保养运输过程中，由于其较大的重量，往往需要使用推车、板车等辅助运输工具进行短途的物流转运；厂房内的汽车底盘物流转运一般是将汽车底盘直接放置在推车或者板车上进行运输，再通过绳索等捆绑住，降低汽车底盘从板车上滑落的可能性，但这种方式操作较为麻烦，且捆绑固定不够稳固，汽车底盘在受到板车振动时还是比较容易从板车上跌落，汽车底底盘在板车上难以转动角度，使得重新安装汽车底盘时需要人工搬抬挪动底盘的位置效率较为低下。

技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车底盘物流转运装置。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车底盘物流转运装置，包括运输车体、运载支撑模块和辅助支撑模块，所述运载支撑模块安装在运输车体上，运载支撑模块的两侧均设置有辅助支撑模块，两个辅助支撑模块对称地设置在运载支撑模块上，所述运载支撑模块包括驱动电机、旋转支撑台和电磁铁，所述驱动电机安装在运输车体内，驱动电机的输出轴延伸至运输车体的顶部，驱动电机的输出轴与旋转支撑台的中心通过键连接，所述旋转支撑台内设置有电磁铁，旋转支撑台的顶部均布有若干第一螺孔，第一螺孔处安装有限位机构，所述旋转支撑台位于运输车体的顶部。
5.进一步，所述辅助支撑模块包括电动推杆和辅助支撑架，所述辅助支撑架与电动推杆的活塞杆的端部固定连接，电动推杆固定安装在旋转支撑台处，所述辅助支撑架的顶部均布有若干卡槽，卡槽两两之间设置有第二螺孔，第二螺孔开设在辅助支撑架上，第二螺孔处安装有限位机构。
6.进一步，所述限位机构包括螺杆和限位杆，所述螺杆设置在限位杆的端部，螺杆与第一螺孔、第二螺孔适配。
7.进一步，所述旋转支撑台的顶部铺设有一层缓冲垫，缓冲垫由橡胶或硅胶制成。
8.与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车底盘物流转运装置，具备以下有益效果：
9.该汽车底盘物流转运装置，通过运载支撑模块协同辅助支撑模块以及限位机构，能够牢固地将汽车底盘限位在旋转支撑台和辅助支撑架上，有效地降低汽车底盘从运输车体处跌落的风险，通过运载支撑模块能够改变汽车底盘的方向角度，有效地提高汽车底盘的搬运效率，以及角度调节效率，保障汽车底盘的物流转运安全性。
附图说明
10.图1为本实用新型的俯视图；
11.图2为本实用新型的结构图；
12.图3为本实用新型辅助支撑架的结构图；
13.图4为本实用新型限位模块的结构图。
14.图中：1.运输车体，2.驱动电机，3.旋转支撑台，4.电磁铁，5.第一螺孔，6.电动推杆，7.辅助支撑架，8.卡槽，9.第二螺孔，10.螺杆，11.限位杆。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
16.请参阅图1至图4，本实用新型提供以下技术方案：
17.本汽车底盘物流转运装置，包括运输车体1、运载支撑模块和辅助支撑模块，与运输车体1为板车、电动车等车辆，其为现有成熟技术，在此不再赘述，运载支撑模块用于支撑放置汽车底盘，辅助支撑模块用于延长运载支撑模块的支撑长度；所述运载支撑模块包括驱动电机2、旋转支撑台3和电磁铁4，旋转支撑台3的两侧对称地设置有辅助支撑模块，驱动电机2安装在运输车体1中，驱动电机2的输出轴与旋转支撑台3连接，用于驱动旋转支撑台3转动，旋转支撑台3用于放置汽车底盘，旋转支撑台3内的电磁铁4用于产生磁力吸附汽车底盘，使得汽车底盘稳固定放置在旋转制成台上，旋转支撑台3的顶部设置的第一螺孔5与限位机构配合使用，使得限位机构能够安装在第一螺孔5处，进而通过多个限位机构对汽车底板进行限位，是的汽车底盘不会轻易的从旋转支撑台3处跌落。
18.辅助支撑模块包括电动推杆6和辅助支撑架7，辅助支撑架7与旋转支撑台3之间通过若干电动推杆6连接，电动推杆6用于调节旋转支撑台3与辅助支撑架7之间的位置，辅助支撑架7用于辅助支撑汽车底盘，辅助支撑架7上的卡槽8便于汽车底盘定位在辅助支撑架7上，辅助支撑架7上的第二螺孔9用于安装限位机构，限位机构能够对汽车底盘在辅助支撑架7处进行限位，降低汽车底盘脱离辅助支撑架7的可能性。
19.限位机构包括螺杆10和限位杆11，螺杆10与第一螺孔5、第二螺孔9适配，使得限位杆11能够固定在旋转支撑台3和辅助支撑架7上，进而使得旋转支撑台3和辅助支撑架7上具有多个凸起的部位，使得汽车底盘在旋转支撑台3和辅助支撑架7上放置更加稳固。
20.旋转支撑台3的顶部铺设有一层缓冲垫，缓冲垫由橡胶或硅胶制成，缓冲垫能够吸收汽车底盘与旋转支撑台3之间的冲击地，降低汽车底盘在旋转支撑台3上的抖动，使得汽车底盘放置在旋转支撑台3上更加稳固，完成上述过程即可使用运输车体1对汽车底盘进行运输。
21.具体实施过程如下：
22.使用本车底盘物流转运装置时，首先根据汽车底盘的实际尺寸调节电动推杆6的
伸出长度，进而调节辅助支撑架7的位置，随后将汽车底盘放置在旋转支撑台3和辅助支撑架7上，接着在旋转支撑台3和辅助支撑架7的第一螺孔5和第二螺孔9处安装限位机构，进而在多个位置对汽车底盘进行限位，接着启动电磁铁4，将汽车底盘牢牢地吸附在旋转支撑台3上；如需要调节汽车底盘的摆放角度时，只需启动驱动电机2，驱动电机2即可带动旋转支撑台3和汽车底盘进行转动。
23.该汽车底盘物流转运装置，通过运载支撑模块协同辅助支撑模块以及限位机构，能够牢固地将汽车底盘限位在旋转支撑台3和辅助支撑架7上，有效地降低汽车底盘从运输车体1处跌落的风险，通过运载支撑模块能够改变汽车底盘的方向角度，有效地提高汽车底盘的搬运效率，以及角度调节效率，保障汽车底盘的物流转运安全性。
24.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种汽车底盘物流转运装置，其特征在于：包括运输车体、运载支撑模块和辅助支撑模块，所述运载支撑模块安装在运输车体上，运载支撑模块的两侧均设置有辅助支撑模块，两个辅助支撑模块对称地设置在运载支撑模块上，所述运载支撑模块包括驱动电机、旋转支撑台和电磁铁，所述驱动电机安装在运输车体内，驱动电机的输出轴延伸至运输车体的顶部，驱动电机的输出轴与旋转支撑台的中心通过键连接，所述旋转支撑台内设置有电磁铁，旋转支撑台的顶部均布有若干第一螺孔，第一螺孔处安装有限位机构，所述旋转支撑台位于运输车体的顶部。2.根据权利要求1所述的汽车底盘物流转运装置，其特征在于：所述辅助支撑模块包括电动推杆和辅助支撑架，所述辅助支撑架与电动推杆的活塞杆的端部固定连接，电动推杆固定安装在旋转支撑台处，所述辅助支撑架的顶部均布有若干卡槽，卡槽两两之间设置有第二螺孔，第二螺孔开设在辅助支撑架上，第二螺孔处安装有限位机构。3.根据权利要求2所述的汽车底盘物流转运装置，其特征在于：所述限位机构包括螺杆和限位杆，所述螺杆设置在限位杆的端部，螺杆与第一螺孔、第二螺孔适配。4.根据权利要求1所述的汽车底盘物流转运装置，其特征在于：所述旋转支撑台的顶部铺设有一层缓冲垫，缓冲垫由橡胶或硅胶制成。

技术总结

本实用新型公开了一种汽车底盘物流转运装置，包括运输车体、运载支撑模块和辅助支撑模块，运载支撑模块安装在运输车体上，运载支撑模块的两侧均设置有辅助支撑模块，两个辅助支撑模块对称地设置在运载支撑模块上，运载支撑模块包括驱动电机、旋转支撑台和电磁铁，所述驱动电机安装在运输车体内，驱动电机的输出轴延伸至运输车体的顶部；该汽车底盘物流转运装置，通过运载支撑模块协同辅助支撑模块以及限位机构，能够牢固地将汽车底盘限位在旋转支撑台和辅助支撑架上，有效地降低汽车底盘从运输车体处跌落的风险，通过运载支撑模块能够改变汽车底盘的方向角度，有效地提高汽车底盘的搬运效率，以及角度调节效率，保障汽车底盘的物流转运安全性。物流转运安全性。物流转运安全性。