一种轨道交通生命周期健康检测系统、方法及介质与流程

阅读：评论：0

1.本发明涉及轨道交通工程监测领域，具体而言，涉及一种轨道交通生命周期健康检测系统、方法及介质。

背景技术：

2.在对轨道交通工程监测项目中，监测人员往往会通过人工监测的方式将监测目标的应力、轴力、裂缝、环境信息等情况进行数据采集并上报，后期使用计算机进行简单计算、制作报表及存档处理。分析人员获取数据并分析后，研究是否采取相应的措施和对策，为运营隧道的管理和养护提供有效的决策支撑，以保证轨道交通的结构安全，延长使用寿命，提高服务功能。
3.然而在数据采集的过程中，每天有大量的监测数据需要处理，但缺乏数据库管理手段的支持，通常数据的采集、处理、上报过程通常需要几天的时间，数据的查询管理很不方便及时。大部分轨道交通结构在装修后人工监测无法采集，因此往往不能够及时的了解轨道交通工程在运营期间主体结构的受力状况、荷载等。

技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种轨道交通生命周期健康检测系统、方法及介质，其能够有效的对多源的大量的监测数据进行获取并处理，并对其进行高效的实时监测。
5.本发明的实施例是这样实现的：
6.第一方面，本技术实施例提供一种轨道交通生命周期健康检测系统，包括：工程中心模块，用于对工程标准规定的数据元素及所述数据元素之间的逻辑关系进行录入、编辑和查看，并根据录入的信息生成数据元素文档；数据中心模块，用于根据数据元素文档进行获取相应的原始监测数据，并将原始监测数据按照预先规定的数据元素及所述数据元素之间的逻辑关系进行转换，将转换后的数据按照预设数据清洗规则进行数据清洗后写入对应的成果表；监控与预警模块，用于对成果表内的数据进行实时监测预警，得到测点状态信息；实时监测模块，用于根据测点状态信息动态创建测点的三维显示界面，根据用户指令进行相应的三维显示。
7.在本发明的一些实施例中，上述工程中心模块进一步用于对数据元素文档及其之间逻辑关系的计算机表示进行扩展，增加数据元素文档的关联信息，包括表示数据元素文档的语义、逻辑关系的信息及可选子元素的选项范围。
8.在本发明的一些实施例中，上述实时监测模块进一步用于对测点状态信息及其之间逻辑关系的计算机表示进行扩展，增加观测点状态信息的关联信息，包括表示观测点状态信息的语义、逻辑关系的信息及可选子元素的选项范围。
9.在本发明的一些实施例中，上述实时监测模块进一步用于实时获取数据对应的监测元件的位置信息，并基于预置的地图信息，对测点进行分布信息显示。
10.在本发明的一些实施例中，还包括：统计分析中心模块，用于响应用户的查询请
求，生成相应的数据报表，以及用于根据用户的输入信息，生成相应的评价报告。
11.在本发明的一些实施例中，还包括：监控监测专家模块，用于将系统自身不能解决的问题以数据共享的形式发布到网络上，并根据相关专家对对应的问题的管养建议生成相应的分析报告。
12.在本发明的一些实施例中，上述数据中心模块包括：数据源转换子模块，用于根据数据元素文档利用监测元件获取相应的原始监测数据，并根据原始监测数据采集中的调用地址、采集方式、数据类型、返回方式、存储表或数据来源字段中的至少一个数据信息进行数据的转换，并将转换后的数据放入指定位置；数据清洗子模块，用于获取转换后的数据中需要清洗的类型的数据，按照数据类型进行选择对应的数据计算公式进行数据清洗，并将清洗后的数据写入对应的成果表。
13.在本发明的一些实施例中，上述实时监测模块的数据处理方法包括：获取包括设计建模、倾斜摄影航拍、管线测量建模、三维地质建模、二维地形图重建或图档资料中的至少一种测点信息；基于获取的测点信息利用多源异构数据处理进行真实测点区域的拟合处理；根据拟合处理结果将测点区域内的监测元件进行绑定，进行实时的三维的监测测点区域内的测点的状态信息。
14.第二方面，本技术实施例提供一种轨道交通生命周期健康检测方法，包括以下步骤：通过软件模块对工程标准规定的数据元素及所述数据元素之间的逻辑关系进行录入、编辑和查看，并根据录入的信息生成数据元素文档；根据数据元素文档进行获取相应的原始监测数据，并将原始监测数据按照预先规定的数据元素及所述数据元素之间的逻辑关系进行转换，将转换后的数据按照预设数据清洗规则进行数据清洗后写入对应的成果表；对成果表内的数据进行实时监测预警，得到测点状态信息；根据测点状态信息动态创建测点的三维显示界面，根据用户指令进行相应的三维显示。
15.第三方面，本技术实施例提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现如上述第二方面中上述的方法。
16.相对于现有技术，本发明的实施例至少具有如下优点或有益效果：
17.本发明的实施例提出了一种轨道交通生命周期健康检测系统，通过利用工程中心模块进行获取工程标准规定的数据元素，并生成相应的数据元素文档，然后利用数据中心模块对数据元素文档对应的原始监测数据进行相应的转换和清洗，得到相应的放入成果表的数据，接着将可以基于成果表对测点进行实时监测预警，并且得到的测点状态信息可以用以创建测点的三维显示界面，从而根据用户指令进行相应的三维显示。即，通过上述系统，可以将轨道交通中的多个监测节点进行获取、整理和可视化展示。从而相应的使用人员能够对所有监测节点进行直观清晰的监测，并且由于工程中心模块以及数据中心模块的存在，使得系统能够接入不同来源的监测元件(获取原始监测数据的对应的传感器的厂商、硬件类型不尽相同)，具有很好的灵活性、实用性和可扩展性。
附图说明
18.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这
些附图获得其他相关的附图。
19.图1为本发明一种轨道交通生命周期健康检测系统一实施例的结构框图；
20.图2为本发明一种轨道交通生命周期健康检测系统一实施例的业务逻辑示意图；
21.图3为本发明一种轨道交通生命周期健康检测系统一实施例的工程中心模块示意图；
22.图4为本发明一种轨道交通生命周期健康检测系统一实施例的数据中心模块的示意图；
23.图5为本发明一种轨道交通生命周期健康检测系统一实施例的数据清洗子模块的数据清洗功能示意图；
24.图6为本发明一种轨道交通生命周期健康检测系统一实施例的监控监测专家模块的示意图；
25.图7为本发明实施例提供的一种电子设备的结构框图。
26.图标：1、工程中心模块；2、数据中心模块；3、监控与预警模块；4、实时监测模块；5、数据清洗子模块；6、数据源转换子模块；7、处理器；8、存储器；9、数据总线。
具体实施方式
27.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
28.因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
29.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本技术的描述中，若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
30.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
31.在本技术的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
32.在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
33.下面结合附图，对本技术的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的各个实施例及实施例中的各个特征可以相互组合。
34.实施例1
35.请参阅图1-6，该一种轨道交通生命周期健康检测系统包括：
36.工程中心模块1，用于对工程标准规定的数据元素及所述数据元素之间的逻辑关系进行录入、编辑和查看，并根据录入的信息生成数据元素文档；数据中心模块2，用于根据数据元素文档进行获取相应的原始监测数据，并将原始监测数据按照预先规定的数据元素及所述数据元素之间的逻辑关系进行转换，将转换后的数据按照预设数据清洗规则进行数据清洗后写入对应的成果表；监控与预警模块3，用于对成果表内的数据进行实时监测预警，得到测点状态信息；实时监测模块4，用于根据测点状态信息动态创建测点的三维显示界面，根据用户指令进行相应的三维显示。
37.随着我国轨道交通行业的蓬勃发展,轨道交通监测节点数量越来越庞大,传统的人工定期检查已无法满足当前的运营需求,并且存在人工无法监测的问题。在监测过程中可能会对接不同的硬件厂商，积累了大量的不同的返回数据，从而用户面对这些数据将无法有效的进行统一入库管理、分析，面对不同的勘测项目需要采用不同的方式去分析得到结果，这样往往就需要耗费项目组成人员大量的时间和精力。在上述实施例中，通过工程中心模块1，可以将不同厂商的数据库连接方式、返回参数等对接信息都存储在系统数据库在，从而用以将监测设备获取的工程标准规定的数据元素进行自动调用转换成统一有效的信息。另外，在将工程标准规定的数据元素及所述数据元素之间的逻辑关系进行配置后，在面对新的监测项目通过配置好的相应逻辑关系进行引入数据源，从而提高效率，大大节省勘测成本。其中，可以每个工程可以可以根据监测项目、监测测点、评价报告、结构设备、机电设备、bim模型、关联文件、工况记录、结构预警记录、机电故障记录、机电预警记录和监测负责人等关键字进行数据元素的逻辑关系建立，并且建立相应的组件，通过点击这些组件，即可进行录入、编辑和查看相应的关键字对应的组件下的数据元素。即，可以使得用户能够整体性的了解工程下的全部信息，如通过点开工程列表，用户观察到全部的工程，工程下有多少个监测项目、有多少个监测测点、有多少台机电设备等等，在点击相应组件条目后，能快速的跳转，方便了一体化的管理。
38.在引入数据源后，也就是根据录入的信息生成数据元素文档后，数据中心模块2将对所有原始监测数据按照预先规定的数据元素及所述数据元素之间的逻辑关系进行转换，从而使得系统能够对这些数据进行识别处理以及分析。例如，数据中心模块2可以是利用原始检测数据的来源进行转换接入，包括针对传感器(获取数据元素的装置)的厂商、硬件类型分别一一配置对应的接入方式，是文件保存的就配置文件导入方式，是数据库方式保存的就配置数据库链接地址，是接口方式发回的，就配置接口地址，进而使这些分散、不同种类的数据最终都能按厂商、硬件类型通通接入到本系统。具体地，如广州地铁设计研究院股
份有限公司在实施车站健康监测项目过后，共计使用传感器20余种，传感器数量200多个，传感器和采集箱硬件提供厂商也有多家。其中，a厂商的传感器将数据发回自己的硬件采集箱，采集箱可以提供接口配置方式再次发送数据；b厂商的传感器将数据直接发往它自己的云平台进行入库；c厂商的传感器数据发回自己的采集箱只能导出excel文件格式进行查看。面对这种常见的情况，用户由于项目还处于维护期，需要将分散在多个渠道的数据进行定期的查看分析，然后发现车站健康问题需要上报进行处理，每天定时去收集这些数据就非常耗时、麻烦。但是通过本实施例提供的数据中心模块2，即可完美解决上述问题。另外，在对数据进行获取并转换后，可以在通过对其按照预设数据清洗规则进行数据清洗后写入对应的成果表，从而可以方便后期系统针对成果表内的清洗过后的数据进行针对性的处理，提高数据处理的效率。
39.其中，在获取了对应的成果表后，监控与预警模块3可以对其中的数据进行监听，与用户设置的阈值进行比较，判断测点的状态；从而可以向用户发出测点的状态信息，并给出对应测点的处理情况。在现有技术中的，对轨道交通系统进行健康监测是通过对轨道交通系统的部分组成(如空调系统)进行监控，利用传感器技术来获取空调系统运行的状态信息,借助智能推理算法根据空调系统历史状态和环境因素,对空调系统进行状态监测、故障诊断及预测。然而，随着时代的发展，轨道交通车辆传感器节点数量变得越来越庞大，现有技术中的方案的监测覆盖面积和处理效率越来越不能达到使用者的要求。而在本实施例中的监控与预警模块3，是基于处理后的成果表内数据进行实时监测预警，用以得到测点状态信息，从而可以有效的针对不同类型的传感器进行有效的监测，通过简化数据处理流程(在现有技术中进行添加监测区域，需要进行糅杂其他不同的健康监测系统，且不同的健康监测系统需要进行相应的调试)，可以极大的减轻监测工作的复杂度。
40.在得到了相应的测点状态信息后，则可以基于实时监测模块4对其进行三维显示，便于后期的数据挖掘。并且可以让工作人员十分直观的知道是哪块区域的哪个测点发起预警，以及各个测点设备的实时状况，点击该测点还能获取到该测点的数据分析图，避免还需要繁琐的查对应区域的耗时耗力问题，图形化查看数据处理各个环节实时处理情况。
41.请参照图3，在本发明的一些实施例中，所述工程中心模块1进一步用于对数据元素文档及其之间逻辑关系的计算机表示进行扩展，增加数据元素文档的关联信息，包括表示数据元素文档的语义、逻辑关系的信息及可选子元素的选项范围。从而在符合工程标准规定的前提下，使得数据元素文档具有更好的工程监测数据信息表达能力和监测业务支持能力。
42.请参照图1，在本发明的一些实施例中，所述实时监测模块4进一步用于对测点状态信息及其之间逻辑关系的计算机表示进行扩展，增加观测点状态信息的关联信息，包括表示观测点状态信息的语义、逻辑关系的信息及可选子元素的选项范围。从而在符合工程监测规定的前提下，使得测点状态信息具有更好的工程监测信息表达能力和监测业务支持能力。
43.在本发明的一些实施例中，所述实时监测模块4进一步用于实时获取数据对应的监测元件的位置信息，并基于预置的地图信息，对测点进行分布信息显示。
44.上述实施例中，通过获取监测元件的位置信息，从而可以基于预置的地图信息对测点状态信息在地图上进行显示，使得用户能够更加直观清楚的了解到测点的情况，得到
更好的监测作用。
45.在本发明的一些实施例中，还包括：统计分析中心模块，用于响应用户的查询请求，生成相应的数据报表，以及用于根据用户的输入信息，生成相应的评价报告。通过进行可视化报表和评价报告的管理，可以方便使用者对工程进行进一步的管理和了解。
46.请参照图6，在本发明的一些实施例中，还包括：监控监测专家模块，用于将系统自身不能解决的问题以数据共享的形式发布到网络上，并根据相关专家对对应的问题的管养建议生成相应的分析报告。通过对系统无法解决的问题进行网络专家提问，并将回答的结果收录入库，可以增强系统自身能力，并且通过生成相应的分析报告，使得用户能够对测点出现的问题进行快速准确的分析和解决。
47.请参照图1、图4和图5，在本发明的一些实施例中，所述数据中心模块2包括：数据源转换子模块6，用于根据数据元素文档利用监测元件获取相应的原始监测数据，并根据原始监测数据采集中的调用地址、采集方式、数据类型、返回方式、存储表或数据来源字段中的至少一个数据信息进行数据的转换，并将转换后的数据放入指定位置；数据清洗子模块5，用于获取转换后的数据中需要清洗的类型的数据，按照数据类型进行选择对应的数据计算公式进行数据清洗，并将清洗后的数据写入对应的成果表。
48.上述实施例中，数据源转换子模块6用于通过监测元件获取原始监测数据，通过有线或是无线的方式进行水平位移、沉降、测斜、轴力等监测结果信息的数据传输。对于监测元件获取的任意excel文件、数据库、接口，根据原始监测数据采集中的调用地址、采集方式、数据类型、返回方式、存储表或数据来源字段中的至少一个数据信息进行数据的转换，从而能够提高系统的兼容性，对于原始监测数据不再需要额外的花费代价进行处理后才能进行后续处理。对于转换后的数据，诸如公式、原值、定义值、随机数、guid值、默认值等类型的数据可能需要进行清洗，从而可以利用数据清洗子模块5针对这些需要清洗的数据按照照预设数据清洗规则进行匹配对应的数据计算公式进行数据清洗，并将清洗后的数据写入对应的成果表，从而可以为后续处理提供原始数据支撑。其中的数据清洗过程中还可以配置成可灵活动态添加对应的数据计算公式，即可以配置成对应的预设数据清洗规则可以进行灵活的改变或添加，用以丰富数据清洗的扩展性。
49.在本发明的一些实施例中，所述实时监测模块4的数据处理方法包括：获取包括设计建模、倾斜摄影航拍、管线测量建模、三维地质建模、二维地形图重建或图档资料中的至少一种测点信息；基于获取的测点信息利用多源异构数据处理进行真实测点区域的拟合处理；根据拟合处理结果将测点区域内的监测元件进行绑定，进行实时的三维的监测测点区域内的测点的状态信息。即，向系统中导入区域相关的设计建模、倾斜摄影航拍、管线测量建模、三维地质建模、二维地形图重建、图档资料等信息数据后，再通过多源异构数据处理与真实的区域进行坐标统一、数据融合、模型修饰等操作实现更逼真、更流畅、更实时的画面，在面对海量的三维数据时，仍能进行三维无缝实时查看，实现快速的定位和场景切换功能。最后，通过属性转换和位置挂接与区域内的测点的监测元件绑定，实时的三维的监测到区域内各个测点的报警、预警、故障情况。具体地，接上述车站健康监测例子中，用户通过智能设备在系统中观察到车站的3d建模，并可在模型中观察区域中报警、预警、故障测点的统计情况。从而用户发现了车站的空调出现了报警，可以直接定位到该测点，点击测点信息，就可以快速的了解到该空调的测点状况以及问题所在，然后就可以安排修理人员直接去目
的地去修理，快速准确的解决问题，接着后续系统将可以更改报表中该条报警条目为已处理。
50.实施例2
51.本技术实施例提供了一种轨道交通生命周期健康检测方法，其以下步骤：通过软件模块对工程标准规定的数据元素及所述数据元素之间的逻辑关系进行录入、编辑和查看，并根据录入的信息生成数据元素文档；根据数据元素文档进行获取相应的原始监测数据，并将原始监测数据按照预先规定的数据元素及所述数据元素之间的逻辑关系进行转换，将转换后的数据按照预设数据清洗规则进行数据清洗后写入对应的成果表；对成果表内的数据进行实时监测预警，得到测点状态信息；根据测点状态信息动态创建测点的三维显示界面，根据用户指令进行相应的三维显示。
52.上述方法具体实现过程请参照实施例1中提供的一种轨道交通生命周期健康检测系统，在此不再赘述。
53.实施例3
54.请参阅图7，本技术实施例提供了一种电子设备，该电子设备包括至少一个处理器7、至少一个存储器8和数据总线9；其中：处理器7与存储器8通过数据总线9完成相互间的通信；存储器8存储有可被处理器7执行的程序指令，处理器7调用程序指令以执行一种轨道交通生命周期健康检测方法。例如实现：
55.通过软件模块对工程标准规定的数据元素及所述数据元素之间的逻辑关系进行录入、编辑和查看，并根据录入的信息生成数据元素文档；根据数据元素文档进行获取相应的原始监测数据，并将原始监测数据按照预先规定的数据元素及所述数据元素之间的逻辑关系进行转换，将转换后的数据按照预设数据清洗规则进行数据清洗后写入对应的成果表；对成果表内的数据进行实时监测预警，得到测点状态信息；根据测点状态信息动态创建测点的三维显示界面，根据用户指令进行相应的三维显示。
56.其中，存储器8可以是但不限于，随机存取存储器(random access memory，ram)，只读存储器(read only memory，rom)，可编程只读存储器(programmable read-only memory，prom)，可擦除只读存储器(erasable programmable read-only memory，eprom)，电可擦除只读存储器(electric erasable programmable read-only memory，eeprom)等。
57.处理器7可以是一种集成电路芯片，具有信号处理能力。该处理器7可以是通用处理器，包括中央处理器(central processing unit，cpu)、网络处理器(network processor，np)等；还可以是数字信号处理器(digital signal processing，dsp)、专用集成电路(application specific integrated circuit，asic)、现场可编程门阵列(field－programmable gate array，fpga)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。
58.可以理解，图7所示的结构仅为示意，电子设备还可包括比图7中所示更多或者更少的组件，或者具有与图7所示不同的配置。图7中所示的各组件可以采用硬件、软件或其组合实现。
59.实施例4
60.本发明提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器7执行时实现一种轨道交通生命周期健康检测方法。例如实现：
61.通过软件模块对工程标准规定的数据元素及所述数据元素之间的逻辑关系进行录入、编辑和查看，并根据录入的信息生成数据元素文档；根据数据元素文档进行获取相应的原始监测数据，并将原始监测数据按照预先规定的数据元素及所述数据元素之间的逻辑关系进行转换，将转换后的数据按照预设数据清洗规则进行数据清洗后写入对应的成果表；对成果表内的数据进行实时监测预警，得到测点状态信息；根据测点状态信息动态创建测点的三维显示界面，根据用户指令进行相应的三维显示。
62.在本技术所提供的实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，也可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，附图中的流程图和框图显示了根据本技术的多个实施例的装置、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段或代码的一部分，所述模块、程序段或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现方式中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个连续的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或动作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。
63.另外，在本技术各个实施例中的各功能模块可以集成在一起形成一个独立的部分，也可以是各个模块单独存在，也可以两个或两个以上模块集成形成一个独立的部分。
64.所述功能如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本技术的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本技术各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：u盘、移动硬盘、只读存储器(rom，read-only memory)、随机存取存储器(ram，random access memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
65.以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
66.对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其它的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

技术特征：

1.一种轨道交通生命周期健康检测系统，其特征在于，包括：工程中心模块，用于对工程标准规定的数据元素及所述数据元素之间的逻辑关系进行录入、编辑和查看，并根据录入的信息生成数据元素文档；数据中心模块，用于根据数据元素文档进行获取相应的原始监测数据，并将原始监测数据按照预先规定的数据元素及所述数据元素之间的逻辑关系进行转换，将转换后的数据按照预设数据清洗规则进行数据清洗后写入对应的成果表；监控与预警模块，用于对成果表内的数据进行实时监测预警，得到测点状态信息；实时监测模块，用于根据测点状态信息动态创建测点的三维显示界面，根据用户指令进行相应的三维显示。2.如权利要求1所述的一种轨道交通生命周期健康检测系统，其特征在于，所述工程中心模块进一步用于对数据元素文档及其之间逻辑关系的计算机表示进行扩展，增加数据元素文档的关联信息，包括表示数据元素文档的语义、逻辑关系的信息及可选子元素的选项范围。3.如权利要求1所述的一种轨道交通生命周期健康检测系统，其特征在于，所述实时监测模块进一步用于对测点状态信息及其之间逻辑关系的计算机表示进行扩展，增加观测点状态信息的关联信息，包括表示观测点状态信息的语义、逻辑关系的信息及可选子元素的选项范围。4.如权利要求1所述的一种轨道交通生命周期健康检测系统，其特征在于，所述实时监测模块进一步用于实时获取数据对应的监测元件的位置信息，并基于预置的地图信息，对测点进行分布信息显示。5.如权利要求1所述的一种轨道交通生命周期健康检测系统，其特征在于，还包括：统计分析中心模块，用于响应用户的查询请求，生成相应的数据报表，以及用于根据用户的输入信息，生成相应的评价报告。6.如权利要求1所述的一种轨道交通生命周期健康检测系统，其特征在于，还包括：监控监测专家模块，用于将系统自身不能解决的问题以数据共享的形式发布到网络上，并根据相关专家对对应的问题的管养建议生成相应的分析报告。7.如权利要求1所述的一种轨道交通生命周期健康检测系统，其特征在于，所述数据中心模块包括：数据源转换子模块，用于根据数据元素文档利用监测元件获取相应的原始监测数据，并根据原始监测数据采集中的调用地址、采集方式、数据类型、返回方式、存储表或数据来源字段中的至少一个数据信息进行数据的转换，并将转换后的数据放入指定位置；数据清洗子模块，用于获取转换后的数据中需要清洗的类型的数据，按照数据类型进行选择对应的数据计算公式进行数据清洗，并将清洗后的数据写入对应的成果表。8.如权利要求1所述的一种轨道交通生命周期健康检测系统，其特征在于，所述实时监测模块的数据处理方法包括：获取包括设计建模、倾斜摄影航拍、管线测量建模、三维地质建模、二维地形图重建或图档资料中的至少一种测点信息；基于获取的测点信息利用多源异构数据处理进行真实测点区域的拟合处理；根据拟合处理结果将测点区域内的监测元件进行绑定，进行实时的三维的监测测点区
域内的测点的状态信息。9.一种轨道交通生命周期健康检测方法，其特征在于，包括以下步骤：通过软件模块对工程标准规定的数据元素及所述数据元素之间的逻辑关系进行录入、编辑和查看，并根据录入的信息生成数据元素文档；根据数据元素文档进行获取相应的原始监测数据，并将原始监测数据按照预先规定的数据元素及所述数据元素之间的逻辑关系进行转换，将转换后的数据按照预设数据清洗规则进行数据清洗后写入对应的成果表；对成果表内的数据进行实时监测预警，得到测点状态信息；根据测点状态信息动态创建测点的三维显示界面，根据用户指令进行相应的三维显示。10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该计算机程序被处理器执行时实现如权利要求9所述的方法。

技术总结

本发明提出了一种轨道交通生命周期健康检测系统、方法及介质，涉及轨道交通工程监测领域。该系统通过利用工程中心模块进行获取工程标准规定的数据元素，并生成相应的数据元素文档，然后利用数据中心模块对数据元素文档对应的原始监测数据进行相应的转换和清洗，得到相应的放入成果表的数据，接着将可以利用监控与预警模块基于成果表对测点进行实时监测预警，并且实时监测模块可以根据得到的测点状态信息用以创建测点的三维显示界面，从而将测点相关的监测信息根据用户指令进行相应的三维显示。其能够有效的对多源的大量的监测数据进行获取并处理，并对其进行高效的实时监测。此外，还提供一种轨道交通生命周期健康检测方法。法。法。