一种直线导轨降噪式滑块结构的制作方法

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1.本技术涉及直线导轨技术领域，具体涉及一种直线导轨降噪式滑块结构。

背景技术：

2.直线导轨可分为：滚轮直线导轨、圆柱直线导轨、滚珠直线导轨三种，是用来支撑和引导运动部件，按给定的方向做往复直线运动，主要由直线滑轨和滑块组成。
3.直线导轨在使用过程中，滑块沿滑轨移动，依按摩擦性质而定，可以分为滑动摩擦导轨、滚动摩擦导轨、弹性摩擦导轨、流体摩擦导轨等种类，为了降低滑块与滑轨之间的摩擦损耗以及噪音，需要在滑块与滑轨的接触面上涂覆润滑油液，形成油膜，起到润滑降噪的作用，然而，申请人发现，现有的滑块结构上润滑油液大部分是操作人员预先涂覆完成的，在直线滑轨的连续使用过程中，容易因润滑油液的损耗导致部分滑块结构处油液缺失，若操作人员未及时涂覆油液，则会加速滑块结构的磨损以及噪音的增加，为此本实用新型提出一种直线导轨降噪式滑块结构。

技术实现要素：

4.本技术实施例提供一种直线导轨降噪式滑块结构，在该滑块结构沿轨道移动过程中，能够自动将润滑油液涂覆在直线轨道上，形成油膜，达到持续润滑降噪的目的，提高该滑块结构沿导轨移动的流畅性，且多余的油液能够回收，尽量避免油液溢出的问题。
5.本技术实施例提供一种直线导轨降噪式滑块结构，用于降低滑块移动噪音，包括滑块壳体，所述滑块壳体底部开设有与直线导轨适配的滑槽；
6.所述滑块壳体顶部盖设有顶盖，所述滑块壳体内水平转动安装有滚柱，所述滚柱嵌入滑槽顶部，所述滚柱的上方水平活动设置有压板，所述压板与顶盖之间夹设有吸油海绵，所述压板的两端处与顶盖之间均竖向连接有弹簧，所述压板与滚柱对齐的位置处开设有压板，所述滚柱的两端处均设置有凸轮，所述凸轮上具有两个相互对称的圆弧凸起。
7.在一些实施例中，所述弹簧内竖直穿设有导杆，所述导杆顶端与顶盖固定连接，所述导杆底端活动贯穿压板。
8.在一些实施例中，所述顶盖靠近中部的位置处开设有注油孔。
9.在一些实施例中，所述滚柱内部靠近表面的位置处沿长度方向开设有多道导油通道，所述滚柱表面开设有多个与导油通道连通的第一导油孔。
10.在一些实施例中，所述滑块壳体内底部两侧均开设有落油腔，所述滚柱靠近两端的位置处开设有第二导油孔，所述第二导油孔与导油通道连通且和落油腔对齐。
11.在一些实施例中，所述滑块壳体两侧壁顶部设置有凸缘，所述顶盖的两侧与凸缘之间螺栓连接。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
13.本实用新型通过在滚柱的两端均设置具有两个圆弧凸起的凸轮，在滑块壳体沿直线导轨滑动过程中，滚柱在直线导轨顶部滚动，滚柱两端凸轮上的两个圆弧凸起间断性的
顶压压板，此时压板间断性的挤压吸油海绵，吸油海绵受到挤压后内部润滑油液渗出透过镂空槽滴落在滚柱表面，随着滚柱的滚动自动涂覆在直线轨道上，达到润滑降噪的目的，提高该滑块结构沿导轨移动的流畅性。
14.本实用新型通过在滚柱内部靠近表面的位置开设导油通道，润滑液在滴落到滚柱表面后，能够通过多个第一导油孔导入导油通道内，沿滚柱的长度方向流通，以便于在滚柱表面形成一个完整的油膜，提高润滑降噪效果。
15.本实用新型通过在滚柱的两端开设第二导油孔与导油通道连通，并且在滑块壳体内底部两侧均开设落油腔，多余的润滑油液可由导油通道两端的第二导油孔滴落至落油腔内收集，尽量避免该滑块结构沿直线导轨移动时油液溢出的问题。
附图说明
16.下面结合附图，通过对本技术的具体实施方式详细描述，将使本技术的技术方案及其它有益效果显而易见。
17.图1为本技术实施例提供的整体结构示意图。
18.图2为本技术实施例提供的滑块壳体内部结构示意图。
19.图3为本技术实施例提供的滚柱结构示意图。
20.图4为本技术实施例提供的滚柱内部结构示意图。
21.图5为本技术实施例提供的压板结构示意图。
22.附图标记：1、滑块壳体；2、顶盖；3、滑槽；4、滚柱；5、压板；6、吸油海绵；7、落油腔；8、凸轮；9、第一导油孔；10、第二导油孔；11、导油通道；12、注油孔；13、镂空槽；14、弹簧；15、导杆。
具体实施方式
23.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
24.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
25.在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术
人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
26.实施例：
27.具体的，请参阅图1至图5，本技术实施例提供一种直线导轨降噪式滑块结构，用于降低滑块移动噪音，包括滑块壳体1，滑块壳体1底部开设有与直线导轨适配的滑槽3，导轨穿过滑块壳体1上的滑槽3，使得滑块壳体1能够沿导轨移动，滑块壳体1顶部盖设有顶盖2，具体的，滑块壳体1两侧壁顶部设置有凸缘，顶盖2的两侧与凸缘之间螺栓连接，可便于顶盖2与滑块壳体1的拆分，以便于滑块壳体1内部结构的维修操作，进一步的，顶盖2上表面开设有螺纹孔，用于负载的安装。
28.作为本实施例优选的技术方案，滑块壳体1内水平转动安装有滚柱4，滚柱4嵌入滑槽3顶部，在滑块壳体1沿导轨移动过程中，滚柱4在导轨上滚动。滚柱4的上方水平活动设置有压板5，压板5与顶盖2之间夹设有吸油海绵6，吸油海绵6浸有润滑油液，压板5的两端处与顶盖2之间均竖向连接有弹簧14，压板5与滚柱4对齐的位置处开设有压板5，滚柱4的两端处均设置有凸轮8，凸轮8上具有两个相互对称的圆弧凸起。通过上述技术方案，在滑块壳体1沿直线导轨滑动过程中，滚柱4能够在直线导轨顶部滚动，此过程中滚柱4两端凸轮8上的两个圆弧凸起间断性的顶压压板5，其中弹簧14使压板5弹性复位，压板5间断性的挤压吸油海绵6，吸油海绵6受到挤压内部润滑油液渗出透过镂空槽13滴落在滚柱4表面，随着滚柱4的滚动自动涂覆在直线轨道上，达到润滑降噪的目的，无需操作人员涂覆润滑油液到滑块或者导轨上。
29.在本实施例中，弹簧14内竖直穿设有导杆15，导杆15顶端与顶盖2固定连接，导杆15底端活动贯穿压板5，压板5间断性挤压吸油海绵6的过程中，导杆15能够对压板5导向，同时导杆15对弹簧14限位，尽量避免弹簧14弯曲偏移。进一步的，顶盖2靠近中部的位置处开设有注油孔12，通过注油孔12能够向吸油海绵6添加润滑油液。
30.作为本实施例优选的技术方案，滚柱4内部靠近表面的位置处沿长度方向开设有多道导油通道11，滚柱4表面开设有多个与导油通道11连通的第一导油孔9。通过该技术方案，润滑液在滴落到滚柱4表面后，能够通过多个第一导油孔9导入导油通道11内，沿滚柱4的长度方向流通，导油通道11内疏导的油液通过多个第一导油孔9与滚柱4表面的油液互通，以便于在滚柱4表面形成一个完整的油膜，提高润滑降噪效果。
31.在本实施例中，滑块壳体1内底部两侧均开设有落油腔7，滚柱4靠近两端的位置处开设有第二导油孔10，第二导油孔10与导油通道11连通且和落油腔7对齐，通过该技术方案，导油通道11对油液疏导过程中，多余的润滑油液可由导油通道11两端的第二导油孔10滴落至落油腔7内收集，尽量避免该滑块结构沿直线导轨移动时油液溢出的问题。
32.综上，本技术实施例提供的一种直线导轨降噪式滑块结构：
33.使用时，直线导轨穿过滑槽3，在滑块壳体1沿直线导轨滑动过程中，滚柱4在直线导轨顶部滚动，滚柱4滚动过程中，滚柱4两端凸轮8上的两个圆弧凸起间断性的顶压压板5，弹簧14使压板5弹性复位，压板5间断性的挤压吸油海绵6，吸油海绵6受到挤压内部润滑油液渗出透过镂空槽13滴落在滚柱4表面，随着滚柱4的滚动自动涂覆在直线轨道上，达到润滑降噪的目的。进一步的，润滑液在滴落到滚柱4表面后，能够通过多个第一导油孔9导入导油通道11内，沿滚柱4的长度方向流通，以便于在滚柱4表面形成一个完整的油膜，提高润滑降噪效果，多余的润滑油液则由导油通道11两端的第二导油孔10滴落至落油腔7内收集。
34.在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。
35.以上对本技术实施例所提供的一种直线导轨降噪式滑块结构进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术的技术方案及其核心思想；本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例的技术方案的范围。

技术特征：

1.一种直线导轨降噪式滑块结构，用于降低滑块移动噪音，包括滑块壳体(1)，所述滑块壳体(1)底部开设有与直线导轨适配的滑槽(3)，其特征在于：所述滑块壳体(1)顶部盖设有顶盖(2)，所述滑块壳体(1)内水平转动安装有滚柱(4)，所述滚柱(4)嵌入滑槽(3)顶部，所述滚柱(4)的上方水平活动设置有压板(5)，所述压板(5)与顶盖(2)之间夹设有吸油海绵(6)，所述压板(5)的两端处与顶盖(2)之间均竖向连接有弹簧(14)，所述压板(5)与滚柱(4)对齐的位置处开设有压板(5)，所述滚柱(4)的两端处均设置有凸轮(8)，所述凸轮(8)上具有两个相互对称的圆弧凸起。2.如权利要求1所述的一种直线导轨降噪式滑块结构，其特征在于，所述弹簧(14)内竖直穿设有导杆(15)，所述导杆(15)顶端与顶盖(2)固定连接，所述导杆(15)底端活动贯穿压板(5)。3.如权利要求1所述的一种直线导轨降噪式滑块结构，其特征在于，所述顶盖(2)靠近中部的位置处开设有注油孔(12)。4.如权利要求1所述的一种直线导轨降噪式滑块结构，其特征在于，所述滚柱(4)内部靠近表面的位置处沿长度方向开设有多道导油通道(11)，所述滚柱(4)表面开设有多个与导油通道(11)连通的第一导油孔(9)。5.如权利要求4所述的一种直线导轨降噪式滑块结构，其特征在于，所述滑块壳体(1)内底部两侧均开设有落油腔(7)，所述滚柱(4)靠近两端的位置处开设有第二导油孔(10)，所述第二导油孔(10)与导油通道(11)连通且和落油腔(7)对齐。6.如权利要求1所述的一种直线导轨降噪式滑块结构，其特征在于，所述滑块壳体(1)两侧壁顶部设置有凸缘，所述顶盖(2)的两侧与凸缘之间螺栓连接。

技术总结

本申请公开了一种直线导轨降噪式滑块结构，涉及直线导轨技术领域。用于降低滑块移动噪音，包括滑块壳体，所述滑块壳体底部开设有与直线导轨适配的滑槽；所述滑块壳体顶部盖设有顶盖，所述滑块壳体内水平转动安装有滚柱，所述滚柱嵌入滑槽顶部，所述滚柱的上方水平活动设置有压板，所述压板与顶盖之间夹设有吸油海绵，所述压板的两端处与顶盖之间均竖向连接有弹簧，所述压板与滚柱对齐的位置处开设有压板。本申请在该滑块结构沿轨道移动过程中，能够自动将润滑油液涂覆在直线轨道上，形成油膜，达到持续润滑降噪的目的，提高该滑块结构沿导轨移动的流畅性，且多余的油液能够回收，尽量避免油液溢出的问题。尽量避免油液溢出的问题。尽量避免油液溢出的问题。