一种变速箱壳体加工用液压翻转夹持装置的制作方法

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1.本实用新型涉及一种变速箱壳体加工用液压翻转夹持装置，属于夹持装置技术领域。

背景技术：

2.变速器壳体是用于安装变速器传动机构及其附件的壳体结构。
3.专利申请号为cn201720237746.3的中国专利公开一种用于夹持变速箱壳体的液压翻转夹具，包括安装底座、翻转座、显示屏和配电箱，安装底座上面端部设置有支撑座一，安装底座上面另一端部设置有支撑座二，支撑座一和所述支撑座二之间设置有翻转座，翻转座上面设置有液压驱动座，液压驱动座上面设置有杠杆式夹臂。
4.上述专利公开的装置虽然能够实现对变速器壳体的夹持翻转，但是其在具体使用过程中仍存在以下不足：
5.变速器壳体夹持固定在翻转座上，变速器壳体随翻转座进行翻转，然而变速器壳体靠近翻转座的一面始终无法进行加工，针对这一问题，只能采用不同的液压翻转夹具重新装夹后再加工另一个面，同一套翻转夹具装置实现不了对变速箱壳体正反两面的加工，加工过程多有不便。
6.综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。

技术实现要素：

7.本实用新型针对背景技术中的不足，提供一种变速箱壳体加工用液压翻转夹持装置，可以实现对变速箱壳体正反两面的夹持，方便对变速箱壳体正反两面进行加工。
8.为解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
9.一种变速箱壳体加工用液压翻转夹持装置，包括上下设置的第一翻转板和第二翻转板，第一翻转板远离第二翻转板的表面上设有转角油缸压板组件、支撑块以及限位件，第二翻转板远离第一翻转板的表面上设有转角油缸压板组件、支撑块以及限位件；
10.所述第一翻转板和第二翻转板的两端与翻转座通过螺栓固定连接，翻转座的数量为两个，两个翻转座呈相对设置；
11.两个翻转座分别安装在不同的转轴上，两个转轴呈同轴设置，其中一个转轴转动连接在主动箱内，另一个转轴转动连接在从动箱内；
12.所述主动箱和从动箱均固定安装在支撑箱的顶部，两个支撑箱之间从上到下依次设有翻转箱和横向构架。
13.一种优化方案，所述第一翻转板与第二翻转板平行设置。
14.进一步地，所述翻转座呈t型结构，翻转座由垂直设置的竖直部和水平部组成，竖直部和水平部采用一体成型，竖直部与水平部之间设有直角状的安装部。
15.进一步地，所述主动箱侧部设有驱动转轴旋转的动力装置。
16.进一步地，两个支撑箱的底部设有底座，底座与支撑箱固定连接；所述底座安装在
工作台的上方。
17.进一步地，所述翻转箱的两端分别通过转轴与支撑箱转动连接，其中一个转轴与驱动装置相连接，驱动装置设置在一个支撑箱的内部。
18.进一步地，所述翻转箱的顶端和底端呈敞口设置，翻转箱的内壁上设有夹持部件。
19.进一步地，所述横向构架呈水平设置，横向构架的两端部与支撑箱侧壁固定连接。
20.进一步地，所述横向构架上安装有多个竖直朝上设置的托举油缸。
21.本实用新型采用以上技术方案后，与现有技术相比，具有以下优点：
22.本实用新型中首先将变速箱壳体置于第一翻转板上定位夹持，通过机床对变速箱壳体上表面加工，加工完成后，第一翻转板带动变速箱壳体翻转，托举油缸将翻转后的变速箱壳体降至翻转箱内，翻转箱实现对变速箱壳体的翻转，使翻转后变速箱壳体已加工完成的面位于上方，然后托举油缸将变速箱壳体向上托举至第二翻转板的表面定位夹持，然后第二翻转板进行翻转，使变速箱壳体未加工的面位于上方，然后再通过机床进行加工；本实用新型可以实现对变速箱壳体正反两面的夹持，方便对变速箱壳体正反两面进行加工。
23.下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明。
附图说明
24.图1是本实用新型的结构主视图；
25.图2是本实用新型的结构右视图；
26.图3是本实用新型的结构俯视图；
27.图4是翻转座的结构示意图；
28.图5是第一翻转板上所安装部件的示意图；
29.图6是第二翻转板上所安装部件的示意图；
30.图中，1-第一翻转板，2-第二翻转板，3-翻转座，301-竖直部，302-水平部，303-安装部，4-从动箱，5-主动箱，6-支撑箱，7-底座，8-工作台，9-转角油缸压板组件，10-支撑块，11-限位件，12-横向构架，13-托举油缸，14-翻转箱。
具体实施方式
31.为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式。
32.如图1-图6所示，本实用新型提供一种变速箱壳体加工用液压翻转夹持装置，包括上下设置的第一翻转板1和第二翻转板2，第一翻转板1与第二翻转板2平行设置。
33.所述第一翻转板1远离第二翻转板2的表面上设有转角油缸压板组件9、支撑块10以及限位件11；所述第二翻转板2远离第一翻转板1的表面上设有转角油缸压板组件9、支撑块10以及限位件11；第一翻转板1和第二翻转板2用于实现对变速箱壳体不同面的夹持。
34.所述第一翻转板1和第二翻转板2的两端与翻转座3通过螺栓固定连接，翻转座3的数量为两个，两个翻转座3呈相对设置。
35.所述翻转座3呈t型结构，翻转座3由垂直设置的竖直部301和水平部302组成，竖直部301和水平部302采用一体成型，竖直部301与水平部302之间设有直角状的安装部303，一个翻转座3对应设置有两个安装部303，安装部303用于安装第一翻转板1和第二翻转板2的
端部。
36.两个翻转座3分别安装在不同的转轴上，两个转轴呈同轴设置，其中一个转轴转动连接在主动箱5内，另一个转轴转动连接在从动箱4内。
37.所述主动箱5侧部设有驱动转轴旋转的动力装置，动力装置通过驱动转轴带动翻转座3以及两个翻转座3之间的第一翻转板1和第二翻转板2旋转。
38.所述主动箱5和从动箱4均固定安装在支撑箱6的顶部，两个支撑箱6的底部设有底座7，底座7与支撑箱6固定连接；
39.所述底座7安装在工作台8的上方。
40.两个支撑箱6之间从上到下依次设有翻转箱14和横向构架12，所述翻转箱14的两端分别通过转轴与支撑箱6转动连接，其中一个转轴与驱动装置相连接，驱动装置设置在一个支撑箱6的内部。所述翻转箱14的顶端和底端呈敞口设置，翻转箱14的内壁上设有夹持部件，翻转箱14用于实现对变速箱壳体的换向。
41.所述横向构架12呈水平设置，横向构架12的两端部与支撑箱6侧壁固定连接；所述横向构架12上安装有多个竖直朝上设置的托举油缸13，托举油缸13用于实现变速箱壳体的升降。
42.本实用新型的具体工作原理：
43.将变速箱壳体置于第一翻转板1上定位夹持，通过机床实现对变速箱壳体上表面的加工；上表面加工完成后，第一翻转板1进行180
°
的翻转，然后托举油缸13伸出实现对变速箱壳体的托举，第一翻转板1上的部件松开对变速箱壳体的夹持，然后托举油缸13带动变速箱壳体下降，将变速箱壳体降至翻转箱14内部；翻转箱14内壁上的夹持部件实现对变速箱壳体的夹持，夹持后翻转箱14进行180
°
的翻转，翻转后变速箱壳体已加工完成的面位于上方，然后托举油缸13伸出将变速箱壳体向上托举至第二翻转板2的表面定位夹持，然后第二翻转板2进行180
°
的翻转，使变速箱壳体未加工的面位于上方，然后再通过机床进行加工。
44.以上所述为本实用新型最佳实施方式的举例，其中未详细述及的部分均为本领域普通技术人员的公知常识。本实用新型的保护范围以权利要求的内容为准，任何基于本实用新型的技术启示而进行的等效变换，也在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种变速箱壳体加工用液压翻转夹持装置，其特征在于：包括上下设置的第一翻转板（1）和第二翻转板（2），第一翻转板（1）远离第二翻转板（2）的表面上、第二翻转板（2）远离第一翻转板（1）的表面上均设有转角油缸压板组件（9）、支撑块（10）以及限位件（11）；所述第一翻转板（1）和第二翻转板（2）的两端与翻转座（3）通过螺栓固定连接，翻转座（3）的数量为两个，两个翻转座（3）呈相对设置；两个翻转座（3）分别安装在不同的转轴上，两个转轴呈同轴设置，其中一个转轴转动连接在主动箱（5）内，另一个转轴转动连接在从动箱（4）内；所述主动箱（5）和从动箱（4）均固定安装在支撑箱（6）的顶部，两个支撑箱（6）之间从上到下依次设有翻转箱（14）和横向构架（12）。2.如权利要求1所述的一种变速箱壳体加工用液压翻转夹持装置，其特征在于：所述第一翻转板（1）与第二翻转板（2）平行设置。3.如权利要求1所述的一种变速箱壳体加工用液压翻转夹持装置，其特征在于：所述翻转座（3）呈t型结构，翻转座（3）由垂直设置的竖直部（301）和水平部（302）组成，竖直部（301）和水平部（302）采用一体成型，竖直部（301）与水平部（302）之间设有直角状的安装部（303）。4.如权利要求1所述的一种变速箱壳体加工用液压翻转夹持装置，其特征在于：所述主动箱（5）侧部设有驱动转轴旋转的动力装置。5.如权利要求1所述的一种变速箱壳体加工用液压翻转夹持装置，其特征在于：两个支撑箱（6）的底部设有底座（7），底座（7）与支撑箱（6）固定连接；所述底座（7）安装在工作台（8）的上方。6.如权利要求1所述的一种变速箱壳体加工用液压翻转夹持装置，其特征在于：所述翻转箱（14）的两端分别通过转轴与支撑箱（6）转动连接，其中一个转轴与驱动装置相连接，驱动装置设置在一个支撑箱（6）的内部。7.如权利要求1所述的一种变速箱壳体加工用液压翻转夹持装置，其特征在于：所述翻转箱（14）的顶端和底端呈敞口设置，翻转箱（14）的内壁上设有夹持部件。8.如权利要求1所述的一种变速箱壳体加工用液压翻转夹持装置，其特征在于：所述横向构架（12）呈水平设置，横向构架（12）的两端部与支撑箱（6）侧壁固定连接。9.如权利要求8所述的一种变速箱壳体加工用液压翻转夹持装置，其特征在于：所述横向构架（12）上安装有多个竖直朝上设置的托举油缸（13）。

技术总结

本实用新型公开了一种变速箱壳体加工用液压翻转夹持装置，包括上下设置的第一翻转板和第二翻转板，第一翻转板远离第二翻转板的表面上、第二翻转板远离第一翻转板的表面上均设有转角油缸压板组件、支撑块以及限位件；第一翻转板和第二翻转板的两端与翻转座通过螺栓固定连接，翻转座的数量为两个，两个翻转座呈相对设置，两个翻转座分别安装在不同的转轴上，其中一个转轴转动连接在主动箱内，另一个转轴转动连接在从动箱内，主动箱和从动箱均固定安装在支撑箱的顶部，两个支撑箱之间从上到下依次设有翻转箱和横向构架。本实用新型可以实现对变速箱壳体正反两面的夹持，方便对变速箱壳体正反两面进行加工。箱壳体正反两面进行加工。箱壳体正反两面进行加工。