一种车床主轴的防尘结构的制作方法

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1.本实用新型涉及车床主轴防尘技术领域，具体为一种车床主轴的防尘结构。

背景技术：

2.车床主轴是车床上带动工件或刀具等部件进行旋转的驱动轴，而车床在使用时，其驱动端的主轴经常会受到灰尘或加工时产生的废屑侵入到主轴的轴承等处，加上主轴的高速运转，会对主轴或链接轴承造成不同程度的磨损，进而导致主轴或链接轴承损坏，影响车床的正常运作。
3.如专利申请号公开了cn202121962028.5，一种车床主轴的防尘结构，包括车床主轴，所述车床主轴的一端设有电机，所述车床主轴的外围套设有除尘罩，所述除尘罩两端与车床主轴之间通过轴承座固定，所述除尘罩的顶端设有若干个均匀分布的除尘装置，在除尘罩两侧的侧壁上设有两个水管，在水管上连通有位于除尘罩内部且均匀分布的喷头，所述除尘罩的底部设有收集槽，所述收集槽的底部中心处设有出口管道，通过在车床主轴上套设有除尘罩，当车床主轴需要除尘时，首先两水管连接清洗水箱内的水泵，然后启动水泵，然后水通过喷头喷出对车床主轴进行清洗，清洗完成后，清洗后的水从底部的出口管道流出，然后启动风机，通过风机出风口处的加热块对其车床主轴内进行快速风干，通过在除尘装置内设置活性炭，可以有效的防止空气中的灰尘再次进入主轴内，综上所述，本实用新型不仅除尘效果好，而且还能通过水对车床主轴进行散热，对车床主轴的磨损也大大减小，大大提高了车床主轴的使用寿命。
4.但上述实用新型由于除尘罩体积限定，对不同长度的主轴安装具有很大的局限性，而且其主要通过轴承座固定在主轴，无法对驱动端与主轴连接的轴承和传动件与主轴连接的轴承进行有效的防尘，仍存在灰尘等颗粒物对主轴造成损坏的几率。为此，我们提出了一种车床主轴的防尘结构来解决上述问题。

技术实现要素：

5.本实用新型提供了一种车床主轴的防尘结构，解决了由于除尘罩体积限定，对不同长度的主轴安装具有很大的局限性，而且其主要通过轴承座固定在主轴，无法对驱动端与主轴连接的轴承和传动件与主轴连接的轴承进行有效的防尘，仍存在灰尘等颗粒物对主轴造成损坏的几率的问题。
6.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种车床主轴的防尘结构，包括驱动装置，所述驱动装置的一端通过驱动轴承与转动轴相连接，所述转动轴的另一端同轴安装有传动轴承，传动轴承固定在工作件上，所述转动轴上沿转动轴的长度方向套接有第一圆筒，所述第一圆筒远离驱动装置的一端沿第一圆筒的长度方向同轴设有环形腔体，环形腔体的两壁上均沿环形腔体的长度方向安装有多个等距排列的环形凸起，且环形凸起呈波纹状排列，环形腔体两壁上的环形凸起相对并相错设置，所述环形腔体远离驱动装置的一端容置有第二圆筒，所述第二圆筒的内外壁上均沿第二圆筒的长度方向安装有
环形凸起，且环形凸起呈波纹状排列，所述第二圆筒上的环形凸起与环形腔体上的环形凸起相对应并相互紧贴。
7.可选的，所述驱动轴承靠近转动轴的一端上和传动轴承靠近转动轴的一端上均设有螺纹槽，所述第一圆筒远离第二圆筒的一端同轴安装有第一套筒，第一套筒靠近第一圆筒的一端内壁上安装有螺纹凸起，且与驱动轴承上的螺纹槽相对应，所述第二圆筒靠近传动轴承的一端同轴安装有第二套筒，第二套筒靠近第二圆筒的一端内壁上安装有螺纹凸起，且与传动轴承上的螺纹槽相对应。
8.可选的，所述第一套筒远离第一圆筒的一端内壁上同轴安装有第一密封圈，第一密封圈与驱动轴承的侧壁相对应，所述第二套筒远离第二圆筒的一端内壁上同轴安装有第二密封圈，第二密封圈与传动轴承的侧壁相对应。
9.可选的，所述第一套筒靠近第一圆筒的一端上同轴安装有第一环形板，第一环形板垂直于第一套筒，且第一环形板与驱动轴承的端面相对应，所述第二套筒靠近第二圆筒的一端上同轴安装有第二环形板，第二环形板垂直于第二套筒，且第二环形板与传动轴承的端面相对应。
10.可选的，所述第一环形板和第二环形板均为弹性橡胶板。
11.可选的，所述第一套筒和第二套筒均为弹性橡胶圆管，所述第一套筒外壁上和第二套筒外壁上均套接有紧压环，紧压环通过螺栓进行紧固挤压。
12.可选的，所述第一圆筒和第二圆筒均为弹性橡胶圆管，且其上对应的环形凸起也均为弹性橡胶，所述第一圆筒的内外壁上均沿第一圆筒的长度方向安装有环形薄板，所述第二圆筒的内部沿第二圆筒的长度方向安装有环形薄板，第一圆筒和第二圆筒上的环形薄板均为金属薄片。
13.本实用新型具备以下有益效果：
14.1、该车床主轴的防尘结构，通过第二圆筒在第一圆筒上的环形腔体内的容置关系，可对第二圆筒进行自由拉伸，便于根据驱动轴承与传动轴承之间间距调节第一圆筒和第二圆筒的总长，提高整个防尘结构的适应性。
15.2、该车床主轴的防尘结构，通过环形腔体内的波纹状凸起和第二圆筒上的波纹状凸起，配合第一圆筒和第二圆筒自身的橡胶弹性，对第二圆筒在环形腔体形成相互挤压啮合，提高第一圆筒与第二圆筒之间的密封性。
16.3、总之，本实用新型通过第二圆筒在环形腔体内的伸缩，提高防尘结构对转动轴长度安装的适应性，同时配合环形腔体内的波纹状凸起和第二圆筒上的波纹状凸起，保持第二圆筒的伸缩性的同时，使第二圆筒与环形腔体之间形成啮合式的挤压紧固，保证防尘结构整体的密闭性，避免灰尘等颗粒物的进入，进而损坏主轴和轴承。
附图说明
17.图1为本实用新型一种车床主轴的防尘结构的整体结构示意图；
18.图2为本实用新型一种车床主轴的防尘结构的顶部视角爆炸示意图；
19.图3为本实用新型一种车床主轴的防尘结构的底部视角爆炸示意图；
20.图4为本实用新型一种车床主轴的防尘结构的第一圆筒剖面结构示意图。
21.图中：1、驱动装置；2、驱动轴承；3、转动轴；4、传动轴承；5、第一圆筒；6、环形腔体；
7、第二圆筒；8、第一套筒；9、第二套筒；10、第一环形板；11、第二环形板；12、第一密封圈；13、第二密封圈；14、紧压环。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：
24.一种车床主轴的防尘结构，包括驱动装置1，所述驱动装置1的一端通过驱动轴承2与转动轴3相连接，所述转动轴3的另一端同轴安装有传动轴承4，传动轴承4固定在工作件上，所述转动轴3上沿转动轴3的长度方向套接有第一圆筒5，所述第一圆筒5远离驱动装置1的一端沿第一圆筒5的长度方向同轴设有环形腔体6，环形腔体6的两壁上均沿环形腔体6的长度方向安装有多个等距排列的环形凸起，且环形凸起呈波纹状排列，环形腔体6两壁上的环形凸起相对并相错设置，所述环形腔体6远离驱动装置1的一端容置有第二圆筒7，所述第二圆筒7的内外壁上均沿第二圆筒7的长度方向安装有环形凸起，且环形凸起呈波纹状排列，所述第二圆筒7上的环形凸起与环形腔体6 上的环形凸起相对应并相互紧贴。
25.具体的，通过第二圆筒7在第一圆筒5上的环形腔体6内的容置关系，可对第二圆筒7进行自由拉伸，便于根据驱动轴承2与传动轴承4之间间距调节第一圆筒5和第二圆筒7的总长，提高整个防尘结构的适应性，同时在环形腔体6内的波纹状凸起和第二圆筒7上的波纹状凸起的作用下，在保持第二圆筒7的伸缩性的同时，使第二圆筒7与环形腔体6之间形成啮合式的挤压紧固，保证防尘结构整体的密闭性，避免灰尘等颗粒物的进入，进而损坏主轴和轴承。
26.进一步的说，所述驱动轴承2靠近转动轴3的一端上和传动轴承4靠近转动轴3的一端上均设有螺纹槽，所述第一圆筒5远离第二圆筒7的一端同轴安装有第一套筒8，第一套筒8靠近第一圆筒5的一端内壁上安装有螺纹凸起，且与驱动轴承2上的螺纹槽相对应，所述第二圆筒7靠近传动轴承4的一端同轴安装有第二套筒9，第二套筒9靠近第二圆筒7的一端内壁上安装有螺纹凸起，且与传动轴承4上的螺纹槽相对应，通过对两端进行同时的螺纹固定，配合第二圆筒7在环形腔体6内啮合式的挤压固定对第一套筒8和第二套筒9进行支撑，有效的避免因驱动装置1的运作震动导致第一套筒8和第二套筒9与对应的驱动轴承2和传动轴承4之间出现脱落的情况。
27.进一步的说，所述第一套筒8远离第一圆筒5的一端内壁上同轴安装有第一密封圈12，第一密封圈12与驱动轴承2的侧壁相对应，所述第二套筒9 远离第二圆筒7的一端内壁上同轴安装有第二密封圈13，第二密封圈13与传动轴承4的侧壁相对应，通过第一密封圈12和第二密封圈13，加强防尘结构整体的密封性。
28.进一步的说，所述第一套筒8靠近第一圆筒5的一端上同轴安装有第一环形板10，第一环形板10垂直于第一套筒8，且第一环形板10与驱动轴承2 的端面相对应，所述第二套筒9靠近第二圆筒7的一端上同轴安装有第二环形板11，第二环形板11垂直于第二套筒9，且第二环形板11与传动轴承4 的端面相对应，通过第一环形板10和第二环形板11，进一步加
强防尘结构对两端驱动轴承2和传动轴承4的密封效果。
29.进一步的说，所述第一环形板10和第二环形板11均为弹性橡胶板。
30.进一步的说，所述第一套筒8和第二套筒9均为弹性橡胶圆管，所述第一套筒8外壁上和第二套筒9外壁上均套接有紧压环14，紧压环14通过螺栓进行紧固挤压，通过紧压环14分别对第一套筒8和第二套筒9的挤压效果，即提高了第一套筒8和第二套筒9的固定作用，又加强了防尘结构整体的密封性。
31.进一步的说，所述第一圆筒5和第二圆筒7均为弹性橡胶圆管，且其上对应的环形凸起也均为弹性橡胶，所述第一圆筒5的内外壁上均沿第一圆筒5 的长度方向安装有环形薄板，所述第二圆筒7的内部沿第二圆筒7的长度方向安装有环形薄板，第一圆筒5和第二圆筒7上的环形薄板均为金属薄片，通过环形薄板，提高第一圆筒5和第二圆筒7的整体支撑受力能力，以防第一圆筒5和第二圆筒7因其自身的弹性橡胶材质，而弯曲并与转动轴3发生接触，在转动轴3转动时，极易对第一圆筒5和第二圆筒7造成磨损，影响第一圆筒5和第二圆筒7的自身作用。
32.综上所述，该车床主轴的防尘结构，使用时，将防尘结构从第一套筒8 处套进转动轴3上，并使第一套筒8与驱动轴承2螺纹连接，然后对第一套筒8上紧压环14进行螺栓紧固，然后对转动轴3的另一端安装有传动轴承4，然后通过第二圆筒7在环形腔体6内的伸缩性，拉动第二圆筒7，使第二套筒 9与传动轴承4进行螺纹连接，并将第二套筒9上紧压环14进行螺栓紧固，以此完成防尘结构的整体安装，通过第二圆筒7在第一圆筒5上的环形腔体6 内的容置关系，可对第二圆筒7进行自由拉伸，便于根据驱动轴承2与传动轴承4之间间距调节第一圆筒5和第二圆筒7的总长，提高整个防尘结构的适应性，同时在环形腔体6内的波纹状凸起和第二圆筒7上的波纹状凸起的作用下，在保持第二圆筒7的伸缩性的同时，使第二圆筒7与环形腔体6之间形成啮合式的挤压紧固，保证防尘结构整体的密闭性，避免灰尘等颗粒物的进入，进而损坏主轴和轴承。
33.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
34.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种车床主轴的防尘结构，包括驱动装置(1)，所述驱动装置(1)的一端通过驱动轴承(2)与转动轴(3)相连接，所述转动轴(3)的另一端同轴安装有传动轴承(4)，传动轴承(4)固定在工作件上，其特征在于：所述转动轴(3)上沿转动轴(3)的长度方向套接有第一圆筒(5)，所述第一圆筒(5)远离驱动装置(1)的一端沿第一圆筒(5)的长度方向同轴设有环形腔体(6)，环形腔体(6)的两壁上均沿环形腔体(6)的长度方向安装有多个等距排列的环形凸起，且环形凸起呈波纹状排列，环形腔体(6)两壁上的环形凸起相对并相错设置，所述环形腔体(6)远离驱动装置(1)的一端容置有第二圆筒(7)，所述第二圆筒(7)的内外壁上均沿第二圆筒(7)的长度方向安装有环形凸起，且环形凸起呈波纹状排列，所述第二圆筒(7)上的环形凸起与环形腔体(6)上的环形凸起相对应并相互紧贴。2.根据权利要求1所述的一种车床主轴的防尘结构，其特征在于：所述驱动轴承(2)靠近转动轴(3)的一端上和传动轴承(4)靠近转动轴(3)的一端上均设有螺纹槽，所述第一圆筒(5)远离第二圆筒(7)的一端同轴安装有第一套筒(8)，第一套筒(8)靠近第一圆筒(5)的一端内壁上安装有螺纹凸起，且与驱动轴承(2)上的螺纹槽相对应，所述第二圆筒(7)靠近传动轴承(4)的一端同轴安装有第二套筒(9)，第二套筒(9)靠近第二圆筒(7)的一端内壁上安装有螺纹凸起，且与传动轴承(4)上的螺纹槽相对应。3.根据权利要求2所述的一种车床主轴的防尘结构，其特征在于：所述第一套筒(8)远离第一圆筒(5)的一端内壁上同轴安装有第一密封圈(12)，第一密封圈(12)与驱动轴承(2)的侧壁相对应，所述第二套筒(9)远离第二圆筒(7)的一端内壁上同轴安装有第二密封圈(13)，第二密封圈(13)与传动轴承(4)的侧壁相对应。4.根据权利要求2所述的一种车床主轴的防尘结构，其特征在于：所述第一套筒(8)靠近第一圆筒(5)的一端上同轴安装有第一环形板(10)，第一环形板(10)垂直于第一套筒(8)，且第一环形板(10)与驱动轴承(2)的端面相对应，所述第二套筒(9)靠近第二圆筒(7)的一端上同轴安装有第二环形板(11)，第二环形板(11)垂直于第二套筒(9)，且第二环形板(11)与传动轴承(4)的端面相对应。5.根据权利要求4所述的一种车床主轴的防尘结构，其特征在于：所述第一环形板(10)和第二环形板(11)均为弹性橡胶板。6.根据权利要求2所述的一种车床主轴的防尘结构，其特征在于：所述第一套筒(8)和第二套筒(9)均为弹性橡胶圆管，所述第一套筒(8)外壁上和第二套筒(9)外壁上均套接有紧压环(14)，紧压环(14)通过螺栓进行紧固挤压。7.根据权利要求1所述的一种车床主轴的防尘结构，其特征在于：所述第一圆筒(5)和第二圆筒(7)均为弹性橡胶圆管，且其上对应的环形凸起也均为弹性橡胶，所述第一圆筒(5)的内外壁上均沿第一圆筒(5)的长度方向安装有环形薄板，所述第二圆筒(7)的内部沿第二圆筒(7)的长度方向安装有环形薄板，第一圆筒(5)和第二圆筒(7)上的环形薄板均为金属薄片。

技术总结

本实用新型公开了一种车床主轴的防尘结构，涉及车床主轴防尘技术领域，具体包括驱动装置，所述驱动装置的一端通过驱动轴承与转动轴相连接，所述转动轴的另一端同轴安装有传动轴承，传动轴承固定在工作件上，所述转动轴上沿转动轴的长度方向套接有第一圆筒，所述第一圆筒远离驱动装置的一端沿第一圆筒的长度方向同轴设有环形腔体。本实用新型使用时，通过第二圆筒在环形腔体内的伸缩，提高防尘结构对转动轴长度安装的适应性，同时配合环形腔体内的波纹状凸起和第二圆筒上的波纹状凸起，使第二圆筒与环形腔体之间形成啮合式的挤压紧固，保证防尘结构整体的密闭性，避免灰尘等颗粒物的进入，进而损坏主轴和轴承。进而损坏主轴和轴承。进而损坏主轴和轴承。