柴油机使用说明书（170F、R170F型）
注 意 事 项
1、 用户必须熟读本说明书，严格按说明书的规定使用、维护、保养柴油机。
4、 严禁在缺机油情况下起动。
5、 严禁超负荷工作等违章操作。
6、 不得有杂物堵塞进风口。
7、 严禁在未经固定或过度倾斜的情况下工作。
第一章 主要技术规格
项目 | 规格 |
型号 | 170F | D170F | R170F | 网上冲印系统DR170F |
型式 | 单缸、卧式、风冷、四冲程 |
气缸直径mm | 70 |
活塞行程mm | 70 |
排量ml | 269 |
压缩比 | 20：1 |
标定功率（12小时功率）KW | 2.94 | 3.68 |
超额功率（1小时功率）KW | 3.24 | 4.04 |
标定转速r/min | 2600 | 3000 |
供油提前角（以曲轴转角计） | 上死点前22°~25° |
喷油压力MPa | 12.3±0.5 |
冷车气门间隙mm | 0.1 |
润滑方式 | 离心飞溅 | 压力飞溅 |
冷却方式 | 强制风冷 |
起动方式 | 人力起动 | 电机起动 | 人力起动 | 电机起动 |
飞轮转向（面向飞轮端看） | 逆时针 |
油箱容积L | 5 |
润滑油容积L | 1.1 | 1.5 |
净重kg | 41 | 45 |
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外形尺寸（长*宽*高）mm | 540*355*405 | 540*355*459 |
配气时间 进气门开 进气门关 排气门开 排气门关 | 上死点前26° 下死点后40° 下死点前52° 上死点后14° |
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第二章 柴油机的操作
一、起动前的准备：
1． 加机油：夏季用HC-11号柴油机机油，冬季用HC-8号柴油机机油。机油应保持清洁。
2． 检查油面：机油加到机油尺的上下两刻线中间。油面过高会引起机油上窜，甚至飞车；油面过低会烧轴瓦。
3． 加柴油：冬季用-10#轻柴油，其余季节用0#轻柴油，柴油需经50小时以上的静置沉淀、各种盛油器具应确保清洁。
4． 检查柴油机底座、皮带轮固定螺栓的紧固情况。
5． 打开油箱开关。
6． 放空气：1、拧松油箱开关上放气螺钉，用手挤压输油管，直到输油管中没有气泡时再拧紧。2、旋松高压油管喷油咀端螺帽。打开减压扳手，摇车把混在燃油中的空气冲出，直到流不带泡的柴油为止，然后旋紧螺帽。
7． 打开油门：把调速翼形螺帽拧紧在调速操纵板中间位置。
二、起动：
将调速手柄置于“起动”位置。左手将减压扳手打开，右手将起动摇手柄插入起动爪内，并向里推，摇车，当听到发出“格格”的喷油声后，加速摇车，左手突然放开，右手仍然加速摇，柴油机便可起动。
三、停车
1、 卸去柴油机负荷，减小油门，低速运转数分钟，再将调速翼形帽放至最左位置，柴油机便停车。再打开油门，扳起减压扳手摇车数转，放下减压扳手，摇到摇不动为止。
2、 关闭油箱开关。
四、柴油机运转中注意事项：
1、 柴油机起动后须空车、低速运转3~5分钟，才可加负荷工作。
2、 柴油机运转8小时后，应停车检查机油量。不足要加机油。
3、 保持冷却风进出口和各散热片风道畅通。
4、 要随时注意排气烟和机器响声。若排烟是黑或有不正常响声时，应立即停车检查。
五、“飞车”时紧急停车方式：
柴油机“飞车”（转速突然增剧）时，这时操纵调速翼形帽已不能停车，应立即采取下述方法停车。
1、 立即将减压扳手扳到减压位置。
2、 迅速松开高压油管螺母。图像型火焰探测器
3、 拔掉输油管。
4、 堵死空气滤清器进气道。
第三章 柴油机的调整
一、气门间隙的调整
1、 拆下气门室盖。
2、 逆时针转动飞轮，到转不动为止，此时活塞位于上死点，进、排气门全关闭。
3、 松开摇臂上的气门调节锁紧螺母。
4、 将0.1毫米厚薄规插入气门与摇臂大头之间，旋动气门调节螺钉，调好后旋紧气门调节锁紧螺母。
5、 装上气门室盖。
二、油提供角的调整。
1、 拆下皮带和护罩，露出飞轮上的刻度和导风罩上的刻度线。
2、 将高压油管的两端螺母松下，使高压油管喷油口端向上，拧紧喷油泵端螺母。
3、 从运转方向慢慢转飞轮，当油管口冒油时，看导风罩上的刻线是否对在飞轮刻度线上22°~25°之间。如不对，即应调整。
4、 松开两只喷油泵固定螺母，拆出喷油泵，（拆不下时应移动调速翼形帽）。
5、 增减油泵垫片调整供油提前角。一般增加或抽去0.1毫米厚的垫片，供油提前角落后或提前1°。
三、喷油压力的调整：
拧下喷油器螺帽，用起子旋动调压螺钉。拧紧可使喷油压力增高，反之则降低。
四、柴油机装配时应注意事项：
1、 曲轴总成装入曲轴箱时，应将曲轴正时齿轮上的记号对准凸轮正时齿轮上的记号。
2、 装调速叉时，应将喷油泵的球头嵌入调速拨叉的长槽内。
3、 活塞连杆装时，应使连杆杆身和连杆盖上字码对齐。并使字码、连码小头油孔和活塞顶部的燃烧室缺口在同一侧。
4、 装活塞环时，活塞表面及环槽内涂清洁机油，各环口互成90°错开，且不能有开口对着活塞销孔方向。气环的外倒角应向后，第一道气环是镀铬环。
5、 活塞连杆组装进曲轴箱时，应使活塞顶部的燃烧室缺口和连杆大头上字码都向上。
6、 交替进行、逐个拧紧连杆螺母，拧紧力距必须在30~35%牛顿·米的范围内，然后将连杆螺栓锁片
包紧在连杆螺母上。
7、 装气缸盖前，要使罩管及两头密封圈都对在各自的凹坑内，且罩管的方向不能装错。
8、 装气缸盖时，对角叉均匀拧紧气缸盖螺母，拧紧力距45~50牛顿·米。
9、 机油泵装入齿轮室盖内转动要灵活自如，（仅对R170F而言）
第四章 柴油机的保养
一、新柴油机的保养：
1、 在轻负荷下（一般2~3马力）运转20小时。
管串2、 运转20小时后。检查和拧紧气缸盖螺母（冷车时检查）
3、 新柴油机运转50小时后，应做如下工作。（1）用清洁柴油机和毛刷冲刷曲轴箱，并更换机油。（2）用清洁柴油或煤油刷洗机油滤清器（仅对R170F）。
二、8小时保养：
1、 柴油机运转8小时后，应停车检查机油量，不足时要加足。
2、 检查机器外部有无漏油及螺钉松动现象，如有，应消除。
3、 清除进风口和散热片间堵塞的杂物。
4、 确保机器外表清洁。
5、 拆下气门室盖，在进气门摇臂和排气门摇臂的油孔处加少量机油（仅对170F）。
微生物添加剂三、100小时保养：
2、 清洗柴油滤芯部件及空气滤芯部件、并从里向外吹气（或用气筒打气），或用软毛刷刷除表面积污。如滤芯纸破损或滤芯端盖脱胶应予更换。在恶劣环境下工作，应增加清洗和更换次数。
3、 检查和调整气门间隙。
4、 清洗曲轴箱：（1）停车后趋热放尽机油。（2）用清洁柴油清洗曲轴箱。
5、 拆下齿轮室盖和油底壳，用清洁柴油或煤油清洗机油集油器，若滤网破损应予更换。（仅对R170F）。
6、 装上油底壳、齿轮室盖及观察孔盖，加入新机油。
四、500小时保养：
除完成100小时保养项目外，还需进行下列工作。
1、 清洗柴油箱和油箱开关，并清洗曲轴箱内油道。
2、 清除排气管积炭。
3、 （A）清洗甩油圈和曲轴连杆上的润滑油孔（对170F）（B）拧下曲轴油塞，清洗连杆内颈曲轴油道。（对R170）
4、 清洗轴承座及油道。（对170F）
5、 清洗没管油路，用打气筒打气或用铅丝桶油路。（对R170F）
6、 清洗气缸盖、摇臂轴座、摇臂轴及排气摇臂的油路。（对R170F）
7、 检查清洗喷油嘴：（1）检查喷油器的喷雾质量，如喷出的燃油不成细雾状或喷孔积炭油咀咬死等，应清洗喷油咀偶件。若喷油咀偶件配合过松，则应更换。（2）拆下喷油咀偶件，从针阀体中抽
出针阀。如喷油咀偶件不能从紧帽中取出时，可先抽出针阀，垫上木块，敲出针阀体。当针阀不易抽出时，可用钢丝钳衬了布将针阀夹住轻轻拔出，防止擦毛。（3）如针阀体喷孔堵塞，可用针来疏通。（4）清除针阀上的积炭。（5）用清洁柴油清洗针阀和针阀体。（6）喷油咀有滴油现象时，应抽出针阀，在封面上涂少量机油（或牙膏）来回研磨几下。然后清洗一遍。（7）检查喷油咀的喷油质量。喷油应呈雾状，喷口周围无滴油现象。
8、 检查气门与气门座的密封性：（1）拆下气缸盖。（2）用柴油或煤油注入进排气道，如气门与气门座之间有渗漏，应拆下气门研磨。（3）刮除气门和气缸盖上的积炭。（4）研磨气门锥面上涂些研磨膏，用气门研磨工具进行研磨。研磨时使气门在气门座上来回转动以及上下不断敲打，直到接触面上出现无光泽的整圈密封线为止。
9、 检查活塞环：（1）拆下活塞连杆组件和活塞环。刮除活塞顶部及环槽底部积炭，并在清洁和柴油中清洗干净。（2）刮除活塞环上的积炭，并用清洁柴油清洗干净。（3）刮除气缸套前部的积炭，再在清洁的柴油中清洗干净。（4）将活塞环推入气缸套的尾端，用厚薄规测量其开口间隙超过最大许用值2.5mm应更换新环。
五、1000~1500小时的保养：（1）做好500小时保养的全部内容。（2）按第七章主要另件的配合间隙和磨损极限表检查，超过磨损极限的另件应更换。（3）更换柴油滤清器的纸质滤芯部件。
第五章 柴油机的故障及排除方法
柴油机起动困难或不能起动 |
57cao原 因 | 排 除 方 法 |
1、 天气寒冷。 2、 燃油系统故障。： （1） 燃油系统中有空气。 （2） 燃油内有水份。 （3） 喷油咀喷雾不良。 （4） 喷油量少或不出油。 3、 气门间隙不对。 4、 气缸内压缩力不够（不打减压扳手摇车时感觉不太吃力）。 （1） 气门漏气。 板式换热器选型（2） 活塞环磨损，开口间隙过大。 （3） 活塞环粘结严重或折断。 （4） 气缸盖螺母未拧紧或气缸垫损坏造成漏气。 5、 油提前角不对。 6、 烧室镶块起动孔堵塞。 | 在进气管内加入少量机油（但不能污染滤芯）或放出机油加热至80~100℃再加入机内。 拧松油箱开关上的放气螺钉，排除空气。如高压油管中有空气，则应松开喷油咀处的高压油管螺母、打开气门、摇机数转即可。 清洗油箱、油管、更换柴油。 见第五章、第四节、第七节。 更换柱塞付。研磨出油阀，检查油路有无堵塞。调整。见第四章第一节。 研磨气门。 更换活塞环。 消除积炭，或更换活塞环。 按对角顺序均匀拧紧气缸盖螺母，拧紧力矩为45~50牛顿·米。气缸垫损坏应更换。 调整见第四章第二节。 拆下喷油咀，疏通起动孔。 |
柴油机马力不足 |
原 因 | 排 除 方 法 |
1、 燃油系统故障： （1） 柴油滤芯堵塞，供油不够。 （2） 喷油压力不对；喷雾质量不良；喷孔积炭；针阀和针阀体磨损。 （3） 喷油泵柱塞付磨损或出油阀渗油。 2、 气缸内压缩力不够。 3、 供油提前角不对。 4、 气门间隙不对。 5、 空气滤芯堵塞，进油量不够。 6、 机油压力不对。（仅对R170F） | 清洗柴油滤芯部件。 清洗喷油咀，调整喷油压力，更换新的喷油咀。 更换柱塞付，研磨出油阀。 同39页。 调整。见第四章第二节。 调整。（第四章第一节） 清洗滤芯组件，或更换新滤芯。 检查机油油路，排除故障。 |
柴油机自行停车 |
原 因 | 排 除 方 法 |
1、 燃油系统故障： （1） 柴油用完。 （2） 燃油系统中有空气。 （3） 喷油咀咬死。（摇车时无喷油声或声音极微弱） 2、 润滑系统故障： （1） 无机油。 （2） 由于油道堵塞，使轴瓦咬住，摇车时摇不动。（仅对R170F） （3） 机油泵不供油。（仅对R170F） 3、 由于甩油圈油孔堵塞而使连杆轴瓦咬住（摇车时摇不动）仅对170F） 4、 负荷突然增加。 | 加柴油。 见第三章、第一节、第6条。 清洗，研磨喷油咀或更换。 加机油，拆检主轴承、连杆轴瓦，必要时应予更换。 拆检、清洗并疏通油道，轴瓦酌情给予修复或更换。 拆开机油泵盖检查，若机油泵齿轮间障过大，则应更换。 拆检、清洗甩油圈，疏通油路，必要时更换连杆轴瓦。 拆开检修。 减轻负荷。 |
排气冒烟（柴油机正常工作时，排油呈淡灰轻烟，这里指不正常冒烟） |
原 因 | 排 除 方 法 |
1、排烟呈黑，说明燃烧不良。 |
1、 超负荷。 2、 喷油雾化不良或滴油。 3、 空气滤清器堵塞，进油量不够。 | 减轻负荷。 清洗，研磨喷油咀或更换新的。 清洗空气滤清器中的滤芯组件。或更换新滤芯。 |
2、排气冒蓝烟，说明缸内有机油燃烧。 |
1、 气门与气门导管间隙过大。 2、 活塞环磨损、弹力不足或环槽胶合。 3、 活塞与缸套间隙过大。 4、 曲轴箱内机油过多（仅对170F） | 修理或更换。 清洗活塞环，或更换新的。 修理或更换。 检查油面，放出过多的机油。 |
3、排气冒白烟，说明柴油内有水份，应更换柴油。 |
飞车（即转速突然急剧上升） |
原 因 | 排 除 方 法 |
1、 调速系统故障，供油量失控所致。 （1） 调速拨叉卡死。 （2） 油泵球头从调速拨叉槽中脱出。 （3） 调速系统运动阻滞。 2、 机油燃烧所致。 （1） 曲轴箱内机油面过高。 （2） 活塞环严重磨损。 （3） 柴油机安装不正确、机头下倾过大。 3、 喷油咀锥面卡死燃油大量喷入。 4、 油泵芯套回油孔堵塞。 | 按第三章五节“飞车时紧急停车方法”立即停车，根据具体情况分别给予排除。 |
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第六章 柴油机的封存
