实训2：配⽓机构的拆装和⽓门间隙的检查与调整
⼀、实训时间：4课时
⼆、实训内容与⽬的
（1）熟悉⽓缸盖的拆装⽅法及要求。
（2）掌握齿形⽪带的拆装、检查和调整⽅法。
（1）能够准确确定1缸压缩上⽌点。
（2）能够对可调⽓门间隙进⾏熟练调整。
（3）掌握⽓门间隙调整的原则和⽅法。
三、技术标准与要求
（1）凸轮轴轴承拧紧⼒矩为20N·m。
（2）凸轮轴正时齿轮紧固螺栓拧紧⼒矩为80 N·m。
（1）⽓门间隙为：冷机进⽓门0.20～0.25mm，排⽓门0.25～0.30mm。
（2）BJ212发动机的发⽕顺序为1-2-4-3。
四、实训器材
（1）桑塔纳1.8L发动机1台。
（2）扭矩扳⼿1把、常⽤⼯具1套、轴承拉器1个、撬棍1根、⼑形尺1把、⾼度游标卡尺1个。
（1）BJ212发动机1台、塞尺1把。
五、实训步骤
1、齿形⽪带的拆卸
（1）注意齿形⽪带拆卸后，不应再转曲轴，否则活塞与⽓门相撞⽽损坏。（2）⽤⼯具固定住飞轮， ⽤专⽤⼯具取下曲轴正时齿轮和中间轴正时齿轮。（3）检查齿形⽪带，若齿形⽪带有破裂、胶质部分有显著磨损、缺齿、断裂、剥离及芯线显露时，均应更换。
2、⽓缸盖的拆装与检测
桑塔纳发动机⽓缸盖标准厚度为132.60mm。
桑塔纳发动机⽓缸盖下平⾯及与进排⽓歧管结合的侧平⾯平⾯度误差⼤于0.05mm时应修磨，修磨量⼤于1.0mm时应更换⽓缸盖。
装配⽓缸盖前，使各缸活塞均不在上⽌点位置，以防与⽓门相撞。
3、凸轮轴的拆装有丰胸的胸罩吗
（1）拆装凸轮轴油封、正时齿轮、半圆键。
（2）拆卸轴承盖顺序是先第1、3道后第2、5道再第4道，并按顺序放好。（3）装配轴承盖顺序是先第2、5道后第1、3道再第4道，装配凸轮轴前检查凸轮轴孔是否错位、使1缸的凸轮向上。
4、正时齿形⽪带的安装
让曲轴⽪带轮上的标记与中间轴正时齿轮上的标记对准。
让凸轮轴正时齿轮上的标记对准⽓缸盖的上边沿。
⽤拇指和⾷指捏住在凸轮轴和中间轴正时齿轮之间的齿形⽪带，将其扭
转90°，能扭转⾓度⼤于或⼩于90°都不⾏。
1、逐缸调整法：
（1）到点⽕正时标记。
（2）确定1缸压缩上⽌点，调整间隙，厚薄规在⽓门杆尾端与摇臂之间拉动有轻微阻⼒为合适，转动曲轴180°3次，调整其余各缸⽓门。
2、两遍调整法
按照“双-排-不-进”原则调整。
六、注意事项
狗皮护膝（1）拆卸正时齿形⽪带时，注意1缸压缩上⽌点及相应标记。
（2）拆卸⽓缸盖时必须按照顺序旋松螺栓。
（3）拆卸凸轮轴轴承盖时要按顺序进⾏。
（4）装配时必须按照规定的顺序和⼒矩来进⾏装配。
（5）要检查正时齿形⽪带的松紧度，并进⾏调整。
（1）到正时标记，正确判断1缸的压缩上⽌点。
（2）调好⽓门间隙后要锁紧螺母，并要复查。
七、考核要求
（1）拆装顶置式凸轮轴正时机构。
（2）安装正时机构和凸轮轴后符合技术要求。
（3）按正确的操作规程检查正时齿形带，并调整其张紧度。
（1）按正确的操作规程检查⽓门间隙。
（2）正确的调整⽓门间隙，使之符合技术标准。
配⽓机构的功⽤是按照⽓缸间的发⽕顺序和⽓缸中所进⾏的⼯作过程，适时地开启和关闭进⽓门及排⽓门，相应地保证⽓缸内填充新鲜燃料混合⽓或空⽓，并使⽓缸内的废⽓得以排除。
汽车发动机上常⽤的配⽓机构有⽓孔式和⽓门式两种。
⽓门式配⽓机构由⽓门组和⽓门传动组组成。
按⽓门布置形式分⽓门顶置和侧置。
按凸轮轴的布置位置分下、中、上置。
按曲轴和凸轮轴的传动⽅式分齿轮和链条（齿带）式传动。
排⽓门⼯作温度为600～800℃，进⽓门⼯作温度为300～400℃。
⽓门杆与⽓门导管之间间隙为0.05～0.12mm。
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⽓门开始开启和关闭终⽌时刻的曲轴转⾓称为配⽓相位。
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进⽓冲程持续⾓相当于曲轴转⾓180°+α+β，α\10～30°、β\ 40～70°。
排⽓冲程持续⾓相当于曲轴转⾓180°+γ+δ，γ\40～60°、δ\ 10～30°。
进⽓门和排⽓门会在⼀段时间内同时打开，发⽣⽓门重叠现象，所重叠的⾓度叫⽓门重叠⾓。
⽓门座圈⼯作⾯⾓度为45°其宽度为：进⽓门2.00mm，排⽓门2.40mm。
⼗、实训报告
配⽓机构的功⽤。叙述丰⽥5A发动机配⽓机构形式。
⼗⼀、平时成绩
根据实训考评标准现场评分和实训报告书⾯评分得出平均分，填⼊教师教学⼯作⼿册。
实训Ⅱ：配⽓机构的拆装和⽓门间隙的检查与调整李⽼师编写
⼀、实训时间：4课时
⼆、实训内容与⽬的
（1）熟悉⽓缸盖的拆装⽅法及要求。
（2）掌握齿形⽪带的拆装、检查和调整⽅法。
（3）掌握顶置凸轮轴的拆装⽅法及要求。
（1）能够准确确定1缸压缩上⽌点。
（2）能够对可调⽓门间隙进⾏熟练调整。
（3）掌握⽓门间隙调整的原则和⽅法。
三、技术标准与要求
（1）凸轮轴轴承拧紧⼒矩为13N·m。
（2）凸轮轴正时齿轮紧固螺栓拧紧⼒矩为59 N·m。
（1）⽓门间隙为：冷机进⽓门0.20～0.25mm，排⽓门0.25～0.30mm。
（2）BJ212发动机的发⽕顺序为1-2-4-3。
四、实训器材
（1）丰⽥5A发动机1台。
（2）扭矩扳⼿1把、常⽤⼯具1套、轴承拉器1个、撬棍1根、⼑形尺1把、⾼度游标卡尺1个。
（1）BJ212发动机1台、塞尺1把。
五、实训步骤
1、齿形⽪带的拆卸
（1）注意齿形⽪带拆卸后，不应再转曲轴，否则活塞与⽓门相撞⽽损坏。（2）⽤⼯具固定住飞轮，⽤专⽤⼯具取下曲轴正时齿轮。
（3）检查齿形⽪带，若齿形⽪带有破裂、胶质部分有显著磨损、缺齿、断裂、剥离及芯线显露时，均应更换。
2、⽓缸盖的拆装与检测
丰⽥5A发动机⽓缸盖下平⾯及与进排⽓歧管结合的侧平⾯平⾯度误差（翘曲变形）⼤于0.05mm和0.10mm时应更换⽓缸盖。
电极扁钢
装配⽓缸盖前，使各缸活塞均不在上⽌点位置，以防与⽓门相撞。
在⽓缸盖螺栓的螺纹和螺栓头下部涂⼀薄层机油。
3、凸轮轴的拆装
（1）拆装凸轮轴油封、正时齿轮、半圆键。
（2）拆卸轴承盖顺序是先第1、3道后第2、5道再第4道，并按顺序放好。（3）装配轴承盖顺序是先第2、5道后第1、3道再第4道，装配凸轮轴前检查凸轮轴孔是否错位、使1缸的凸轮向上。
i型钢4、正时齿形⽪带的安装
让曲轴⽪带轮上的标记与正时⽪带罩上正时标记“0”对准。
让凸轮轴正时齿轮上的“K”标记对准轴承盖的正时标记。
⽤曲轴⽪带轮螺栓转动曲轴并对准曲轴正时⽪带轮和机油泵体的正时标记。
⽤拇指和⾷指捏住在凸轮轴和中间轴正时齿轮之间的齿形⽪带，将其扭转90°，能扭转⾓度⼤于或⼩于90°都不⾏。
1、逐缸调整法：
（1）到点⽕正时标记。
（2）确定1缸压缩上⽌点，调整间隙，厚薄规在⽓门杆尾端与摇臂之间拉动有轻微阻⼒为合适，转动曲轴180°3次，调整其余各缸⽓门。
2、两遍调整法
按照“双-排-不-进”原则调整。
六、注意事项
（1）拆卸正时齿形⽪带时，注意1缸压缩上⽌点及相应标记。
（2）拆卸⽓缸盖时必须按照顺序旋松螺栓。
（3）拆卸凸轮轴轴承盖时要按顺序进⾏。
（4）装配时必须按照规定的顺序和⼒矩来进⾏装配。
（5）要检查正时齿形⽪带的松紧度，并进⾏调整。
（1）到正时标记，正确判断1缸的压缩上⽌点。
（2）调好⽓门间隙后要锁紧螺母，并要复查。
七、考核要求
（1）拆装顶置式凸轮轴正时机构。
（2）安装正时机构和凸轮轴后符合技术要求。
（3）按正确的操作规程检查正时齿形带，并调整其张紧度。
（1）按正确的操作规程检查⽓门间隙。
（2）正确的调整⽓门间隙，使之符合技术标准。
