第一章P W-3.1/13-19型循环氢气压缩机
一、型号意义P W-3.1/13-19
P W | 3.1 | 13 | 19 |
卧式单级双作用无油水冷往复活塞式压缩机 | 容积流量3.1m3/min | 吸气压力汽结构1.3MPa | 排气压力1.9MPa |
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二、压缩机的一般说明
2.1用途
PW-3.1/13-19型循环氢气压缩机为固定水冷，单级双作用卧式无油润滑往复式活塞式氢气压缩机，作为氢气增压之用。最高使用压力为1.9Mpa（表压）。
作为工艺用压缩机的PW型机亦适用于符合本机工况范围内压缩其它特殊气体工矿企业。
2.2压缩机的一般说明
2.2.1工作原理
本压缩机原理系单级压缩，容积型往复活塞式压缩机。压缩机由电动机驱动当电动机驱动时，动力经三角皮带传动至曲轴，使曲轴旋转，再借助连杆、十字头和活塞杆把曲轴的旋转运动变为活塞的往复直线运动。 导电铝箔泡棉
活塞、气缸、进排气阀构成压缩气体的气腔。当活塞在气缸内作一次往复运动时，在盖侧和轴侧先后使气腔的容积发生由小到大，再由大到到小的变化，从而完成吸气-压缩-膨胀的工作循环，把气体从进气口（低压区）送到排气口（高压区）。当活塞连续往复运动时，压缩机便重复上述工作循环。
2.2.2主要系统
2.2.2.1传动系统
由电动机、皮带轮（兼作飞轮用）、曲轴、连杆、十字头、活塞等组成。传动系统由电动机将动力通过皮带传至曲轴，把曲轴的旋转运动变为活塞的往复直线运动，另外，传动系统中的主要件曲轴的另一端，传动齿轮油泵以提供给传动系统部份摩擦面以润滑油。 2.2.2.2压缩氢气系统：
由气缸、活塞、吸气阀、排气阀组成。压缩氢气系统执行吸气-压缩-排放-膨胀的工作循环。
氢气经进气过滤器、进气缓冲器进入气缸压缩后随后经过排气缓冲器压缩至额定压力后供用户使用。
2.2.2.3润滑系统：
气缸、活塞及及填料为无油润滑。
传动系统各摩擦面靠齿轮油泵循环压力供润滑油予以润滑。油压应控制在0.2-0.3Mpa，润滑油来自机身油池。润滑油予以采用HJ-40号机械油。 2.2.2.4操作控制系统
由电动机控制装置、压力、温度仪表、安全阀等组成。保证压缩机正常工作，防止发生意外事故。
2.3压缩机的各主要零部件
2.3.1机身部件
风送系统机身系灰铸铁制成，呈箱形结构。前后箱壁上，开有二轴承孔，以供支承曲轴之用。机身右端为滑道孔。其端面法兰止口与中间接筒连接。为便于装拆连杆和十字头，在机身右侧壁和十字头滑道旁分别开有二个长方形和一个圆形窗口，其外面均有盖密封。在机身上端面还开有与呼吸器相连接的开孔，以防止机身内压力迅速升高。
机身又兼作油池，在机身前方安装有油过滤器部件，使润滑油在进入油泵前就得以过滤，
从而保证润滑油清洁，使压缩机得以正常运行。为了控制检查油面，在机身前壁设有视孔。为便于换油，机身前壁下侧有一螺塞，拧开即为你在换油时带来方便。
2.3.2曲轴部件
曲轴为单拐式，用45号优质碳素结构钢锻制而成，曲轴两端装有二个（3622）双列向心球面滚子轴承。轴承以紧配合压入曲臂两侧。轴的外伸端装有一个飞轮（兼作皮带轮用）。在轴上置有-PD110*140*12的油封，以防止机身中润滑油流出。轴的另一端则与油泵部件连接。
2.3.3连杆部件
（连杆由杆体与大头盖组成）连杆用45号优质碳素结构钢锻制而成。杆身截面呈圆台形，内钻贯通大小头的油孔。连杆大头为剖分式，内装浇有巴氏合金衬层的大头瓦。两半部分由两个连杆螺栓连接，装在曲拐上，连杆小头内压入铸铜衬套，以减少磨损，并当磨损后亦可更换。
2.3.4输液恒温器十字头部件
地昔尼尔十安头体为QT600-3球墨铸铁铸成的整体结构。一端的螺纹与活塞杆相连，两侧开有安装十字头销的孔。依靠十字头销与连杆小头相铰接。十字头销上和十字头体磨擦面上均分别钻有油孔或开有油槽，使润滑油经曲轴、连杆而流入小头瓦，以润滑小头瓦和十字头体的摩擦面。
2.3.5中间接筒部件
中间接筒采用双长短室结构，由灰铸铁制成。其一端与机身相接，另一端与气缸相接。在与机身相接的一侧装以刮油圈，上部开有室外排放孔，下部则开有就地排污（放油）孔。在与气缸相接的一侧上部开有高空排放孔及去火炬排放孔，下部则开有填料充氮孔、中接冲氮孔和就地排污孔。在接筒中间装有中间填料，内有二组填料，每组填料由CRPTFE制成的锁闭环和密封环组成，以防气缸侧接筒部份的氮气流入机身侧接筒。刮油圈部件由两个F4制成的刮油圈与手机受话器CRPTFE制成的密封环、锁闭环组成，以尽量避免活塞杆上的润滑油进入接筒，少量刮不干净的润滑油由装于活塞杆上的挡圈挡下，于接筒下部的排污孔排出。
