交通调查与分析试题集

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第一章    绪    论

1.交通调查的含义、研究对象各是什么？

2.交通调查的目的、内容各是什么？

3.交通调查分哪些种类？各自的调查内容是什么？

4.简述交通调查与其它各学科的关系。

5.简述交通调查的现状和发展趋势。

第二章 交通量调查

1.交通量的定义和分类。

2.交通量调查的目的、意义是什么？

3.交通量调查的种类和各类调查的内容是什么？

4.解释以下概念：①年平均日交通量、②高峰小时系数、③高峰小时流量比、④第30位交通量系数、⑤方向分布系数。

5.交通量调查中数据采集的方法和技术有哪些？各有什么特点？分别适用于哪些情况？

6.交通量调查时地点和时间的选择应注意哪些情况？

7.交通量调查资料的表示方法有哪些？画图表示。

8.为什么要进行车种换算？换算的原则和方法是什么？

9.设计小时交通量的意义及如何选取？

10.简述交通量在时间和空间上的变化规律。

11.某公路需要进行拓宽建设。经调查预测得该公路在规划年的年平均日交通量为50000辆小汽车/日。设计小时交通量系数K＝0.15。取一条车道的设计通行能力为1500辆小汽车/h。试问该公路该修几车道？

12.测试车在一条东西长2km的路段上往返行驶12次，得出平均数据如表2－1，试分别计算向东行和向西行驶的交通量、行程时间和车速。

表2－1      试验车测试数据

行驶时间t（min）	与测试车对向行驶的来车数x（辆）	测试车被超越车辆数减去测试车超越车辆数y（辆）
东行6次，2.00	29.0	1.5
西行6次，2.00	28.6	1.0

13.表2－2为某观测站交通量调查结果，已知高峰小时在8：30～9：30，填写完表格并分别求出高峰小时交通量、5min及15min的PHF(5) 和PHF(15) 的数值。

表2－2  分时段高峰小时交通量数值表

时 间	向东车辆数（辆）	向西车辆数（辆）	双向合计（辆）
8：30～8：35 8：35～8：40 8：40～8：45 8：45～8：50 8：50～8：55 8：55～9：00 9：00～9：05 焊割机9：05～9：10 9：10～9：15 9：15～9：20 9：20～9：25 9：25～9：30	80 80 60 80 90 85 85 90 75 85 80 75	65 65 70 70 70 70 75 75 80 70 60 60
合  计

14.请分析比较城市中心道路和城郊道路的高峰小时系数的大小？

第三章  车速调查

1. 地点车速调查时，作为代表性的样本必须满足的条件是什么？

2. 调查时产生的误差按成因分为哪几类？如何提高精度减少误

差？

3. 如何确定地点车速和区间车速的最小样本容量？

4. 地点车速、区间车速调查的方法各有哪些？分别介绍其优、缺

点及适用场合。

5. 表明地点车速频率分布的特征值有哪些？简述其作用。

6. 如何区分时间平均车速和空间平均车速。

7. 车速调查时地点和时间的选择应注意哪些情况？

8. 简述地点车速、区间车速的影响因素及影响结果。

9. 对区间车速数据整理采用“前后”对比分析法时，试分别介绍

其各自的适用条件。

    10. 用速差比和行程车速的标准离差分析全天车速变动的波动程度（即行程车速的时间分布特征）。

11.根据图3－1等时线图，分析该地区的交通拥挤程度和拥挤路

线。

   

图3－1  某地区等时线图

12. 乘坐某路公共汽车从B出发到E，中途经过两个交叉口（I1、I2）和三个停靠站（S1、S2、S3），单方向行驶5次，用秒表计时，观测结果如表3－1所示。试计算平均行驶车速和平均区间车速。

表3－1        跟车调查结果

地点	停车时间t1i（min）					行驶时间t2i（min）					距离（m）
B	1.03	0.95	1.10	1.17	0.86
I1	0.51	0.87	0.00	1.01	0.77	0.20	0.27	0.18	0.22	0.21	100
S1	0.47	0.63	0.52	0.78	0.84	2.93	3.15	2.76	2.88	3.21	1650
I2	3.21	4.37	1.55	2.73	2.87	0.27	0.38	0.41	0.23	0.29	150
S2	0.66	0.54	0.72	0.69	0.79	0.65	0.72	0.51	0.63	0.55	400
S3	0.41	0.37	0.34	0.45	0.57	1.00	0.97	1.21	1.37	0.85	600
E	0	0	0	0	0	0.91	0.86	1.17	1.06	1.35	500
合计	5.26	6.78	3.13	5.66	5.84	5.96	6.35	6.24	6.39	6.46绿隔热玻璃	3400

13. 在某条道路上进行地点车速的调查，所获数据列于表3－2，试对这批数据进行分析处理。即①将车速数据进行排序和分组；②确定组界及编制频率分布表；③计算平均时间车速；④绘制速度频率分布曲线；⑤绘制速度累计频率分布曲线；⑥车速总体平均值区间估计。

表3－2    地点车速观测原始数据表 （单位：km/h）

36	49	43	41	37	40	32	47	39	41	36	40	34	43	42	45	35	42	42	39
44	42	39	43	42	40	34	37	36	37	34	37	37	44	45	32	48	40	42	45
39	46	39	53	36	48	40	38	40	36	45	50	43	38	43	41	48	39	39	45
37	37	39	45	31	41	44	42	47	35	36	39	40	38	35	38	43	42	44	43
42	40	41	37	46组合式空调器	36	47	37	38	42	34	43	42	41	41	44	48	55	27	39

14.在某一条车流中有30％的车辆以60 Km/h的稳定速度行驶，有30％的车辆以80 Km/h的速度行驶， 其余40％则以100 Km/h的速度行驶，一观测车以70 Km/h的稳定车速随车流行驶5km，其中超越观测车减去被测试车超越的车辆有17辆，在观测车以同样的车速逆车流行驶5km时，迎面相遇的有303辆车，试问：

（1）车流的平均车速和流量是多少？

（2）用上述观测法得到的是时间平均车速还是空间平均车速？       

（3）试求有多少辆以100km/h的速度行驶的车超越观测车？

第四章  密度调查

1.车流密度的概念和常用的表示方法。

2.车流密度调查的目的、意义。

3.车流密度与交通量、车速之间的关系如何？

4.简述空间占用率、时间占用率与密度的区别和联系。

5.简述出入流量法调查密度的适用范围及原因。

6.交通流密度调查中出入流量调查法的基本原理是什么？并画图表示。

7.车流密度调查所需的时间和区间长度的最佳范围是多少？如何确定？

8.如何利用车流密度资料确定道路的服务水平？

9.简述试验车法、法调查车流密度的优缺点及提高精度的方法。

10. 用出入量法调查密度时，如何测定初始密度值？

11.用出入量法调查密度得到的数据汇总表如表4－1，已知测试区间长800米，试分别求出尾气抽排系统14h06/50//、14h07/、、14h08/、14h08/20//、14h09/、的密度值。

表4－1      试验车测定密度汇总表 

时间	A交 通量	B交 通量	变化量	原始车辆数	现有车辆数	瞬时密度	平均密度
14h06/～07/ 14h07/～08/ 14h08/～09/	52/9 67 19/24	48/7 58 21/26	4/2 9 －2/－2
试验车：驶入14h06/50//，驶出14h08/20//，a＝10，b＝2。

第五章    通行能力调查

1.名词解释：

①饱和流量；②基本通行能力；③可能通行能力；④设计通行能力；

2.简述通行能力调查的目的和意义。

3.简述道路通行能力的定义、作用。它与道路交通量的差别和内在联系是什么？

4.写出路段通行能力的计算公式、计算步骤。

5.简述信号交叉口通行能力的调查方法及调查内容。

6.简述停车线法调查交叉口通行能力的基本原理及观测地点的选择原则。

7.简述定周期饱和流量的测定方法。

8.简述非定周期饱和流量的测定方法。

9.如何用测量车头时距的方法计算饱和流量。

10. 资料整理时，为什么要进行车辆换算，车辆换算的系数如何确

定？

11.在某信号控制交叉口上，对混合直行车辆进行定周期饱和流量

观测。共统计了32个饱和周期，其中最后饱和间隔24个，平均间隔持续时间为5.9s，将观测数据整理成表5－1，求该交叉口混合直行车的饱和流量。

              表5-1      饱和流量观测汇总表

时间（min）	0	0.1	0.2	0.3	0.4	0.5
通过停车线车辆总数（辆） 观测饱和间隔数 每0.1min的平均通过车辆数	60    76    71    78    79 32    32    32    32    32     2.38  2.22  2.44  2.47

12.对某信号控制交叉口进行非定周期饱和流量观测，其结果如表5－2（下页）所示，试求饱和流量。

13.在某交叉口进口道测得停车线处饱和车流的车辆组成及车头时距如表5－3所示，计算饱和流量。

14.用测量车头时距的方法计算饱和流量时，为什么以每周期第四辆车以后的数据开始计算？

15.简述“冲突点法”调查交叉口通行能力的基本原理及注意事项。

表5-3      某交叉口进口道饱和车流组成及车头时距

车辆类型	大	中	小
平均车头时距（s） 饱和车流中的车辆比例（％）	5.5 20	3.6 23	2.7 57

表5-2      饱和流量观测整理表

周期（1）	饱和车流通过停车线的车辆数（辆）			饱和时间（s）（5）	绿灯时间（s）（6）
	第一间隔（2）	第二间隔（3）	最后间隔（4）
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30	3 4 3 3 1 4 3 3 3 2 2 3 4 展示架制作 3 3 2 3 3 4 3 4 2 3 3 3 2 4 4 2 3	12 3 6 － － 10 23 14 10 8 4 8 6 4 15 17 18 10 12 9 6 － 9 18 19 10 － 7 15 17	1 0 － － － － 1 － 2 1 － － － － 0 3 1 － 2 1 － － 1 0 － 1 － － 1 1	35 20 14 10 － 34 52 44 34 27 18 25 22 21 45 52 52 25 33 37 23 － 20 46 45 32 10 24 50 52	35 20 29 14 12 46 52 53 34 27 33 30 27 34 45 52 52 26 38 37 28 10 20 46 48 32 13 29 50 52
总计	X1=89	X2=290	X3=16	X4=902	X5=1024
样本数	n1=30	n2=26	n3=15	n4=28	n5=30

第六章 行车延误调查

1.名词解释：

①延误；②固定延误；③停车延误；④行驶延误；⑤排队延误；⑥引道延误。

2.行车延误调查的目的、意义和必要性。

3.请分析引起交通延误的各种因素。

4.在图6－1中出引道延误、排队延误和停车延误，并说出三者之间的关系。

图6-1交叉口入口引道上受延误车辆的时间—空间关系图。

5.分别介绍路段延误调查跟车法和驶入驶出法的调查方法、注意事项和适用范围。

6.表6－1为某公路上一瓶颈路段发生阻塞时的调查结果。已知该路段通行能力为360辆/h，请分析该瓶颈路段的阻塞情况并求出第390辆车的延误时间。

表6－1      瓶颈路段阻塞调查结果

时    间	到达车辆数（辆）		离去车辆数（辆）
	到达	累计	离去	累计
9：00～9：15 9：15～9：30 9：30～9：45 9：45～10：00 10：00～10：15 10：15～10：30	80 100 120 90 70 70	80 180 300 390 460 530	80 90 90 90 90 90	80游梁式抽油机 170 260 350 440 530

本文发布于:2023-07-23 04:05:09，感谢您对本站的认可！

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