○A、内外饰 | ○B、车身 | ○C、底盘 | ○D、空电 | ○E 、动力 |
○公司名称(填写) | 布线槽 | |||
○A、300万以下 | ○B、300万-1999万 | ○C、2000万-39999万 | ○D、40000万以上 |
□A、带来更多订单 | □B、大幅度减少人工,成本降低 |
□C、效率提升及柔性化生产 | □D、扩大知名度,吸引政策支持 |
○A、是 | ○B、否 |
真空超导散热器 |
□A、数字化车间(离散型) | □B、智能工厂(流程型) | □C、网络协同制造 |
□D、大规模个性化定制异形刷 | □E、远程运维服务 | |
○A、智能装备 | ○B、工业机器人 | ○C、AGV物流小车 |
○D、AR/VR设备 | ○E、工业大数据 | ○F、其他(请描述类型) _________________ |
○A、主要是政府专项资助 | ○B、政府资助与自有资金 | ○C、完全是自有资金 |
○A、自动化改造 | ○B、信息化升级 |
○C、两化深度融合 | ○D、智能化试点应用 |
□A、手动采集 |
□B、利用条形码扫码的方式进行数据采集 |
□C、企业利用RFID、PLC等采集方式进行自动采集 |
□D、企业采用传感技术实现了关键环节的数据采集 |
□A、采用打印的纸质文件进行共享传递 |
□B、建立共享网盘的方式进行共享传递 |
□C、利用OA、ERP等管理系统进行数据的共享传递 | 单向离合器轴承
□D、通过数据库实现数据共享 |
□A、通过人工手段管理 |
□B、通过信息技术手段管理 |
□C、建立以DCS、PLC、SCADA为基础的开放系统集成 |
□D、在C的基础上,设备间采用现场总线方式集成 |
□A、采用单机运行,不接入外部网络 |
□B、建立交换机的围栏管理,进行防护隔离 |
□C、工业控制网络利用防火墙、网络行为管理系统等方式进行管理 |
□D、在C的基础上,定期针对企业所有信息系统开展安全风险评估 |
□A、企业级系统与车间级、仓库级系统没有集成 |
□B、通过企业级系统与车间级、仓库级系统的集成,实现计划、流水、库存、单据的个别同步 |
□C、通过企业级系统与车间级、仓库级系统的集成,实现计划、流水、库存、单据的大部分同步 |
□D、通过企业级系统与车间级、仓库级系统的集成,实现计划、流水、库存、单据的所有同步 |
○A、无电子看板 |
○B、有电子看板,但不能根据在制品信息实时显示电子图文资料 |
○C、有电子看板,大部分工位能实现根据在制品信息实时显示电子图文资料 |
○D、有电子看板,全部工位能实现根据在制品信息实时显示电子图文资料 |
○A、全流程数据不能记录不可追溯 |
○B、全流程数据部分记录部分可追溯 |
○C、全流程数据大部分可记录可追溯 |
○D、全流程数据全部可记录可追溯 |
○A、采用人工记录的方式对设备数据进行收集,尚未对数据进行分析 |
○B、通过设备联网,对设备的状态(开关机、运行、报警等信息)进行采集,并开展设备运行效率分析 |
○C、利用设备联网(DNC)、组态采集(SCADA)或分布式控制系统(DCS)对设备的运行参数、状态进行采集,并对数据进行统一分析 |
○D、在C的基础上,不断挖掘采集的数据并与其它系统集成 |
○A、不具有数字化仓储设备 |
○B、具有数字化仓储设备部分产品能够根据实际生产计划实现无人或少人化自动出入库管理 |
○C、具有数字化仓储设备大部分产品能够根据实际生产计划实现无人或少人化自动出入库管理 |
○D、具有数字化仓储设备全部产品能够根据实际生产计划实现无人或少人化自动出入库管理 |
○A、仓库管理系统没有实现与ERP、MES、供应链管理系统集成 |
○B、仓库管理系统完成与ERP系统集成,实现数据同步 |
○C、仓库管理系统完成与ERP、MES系统集成,实现数据同步 |
○D、仓库管理系统完成与ERP、MES、供应链管理系统集成,实现数据同步 |
○A、不具有数字化设备或配送人员和信息系统集成,不能实现产品配送过程情况监控、配送信息和人员管理 |
○B、有数字化设备或配送人员和信息系统集成,能够实现部分产品配送过程情况监控、部分配送信息和人员管理 |
○C、有数字化设备或配送人员和信息系统集成,能够实现大部分产品配送过程情况监控、大部分配送信息和人员管理 |
○D、有数字化设备或配送人员和信息系统集成,能够实现全部产品配送过程情况监控、全部配送信息和人员管理 |
本文发布于:2023-07-22 04:21:09,感谢您对本站的认可!
本文链接:https://patent.en369.cn/patent/3/187425.html
版权声明:本站内容均来自互联网,仅供演示用,请勿用于商业和其他非法用途。如果侵犯了您的权益请与我们联系,我们将在24小时内删除。
留言与评论(共有 0 条评论) |