异物侵限应急处置方案
打孔文件夹1、风险分析
指轨道交通范围内所有的设备设施由于各种原因产生位移、脱落，或自然、人为等因素导致其它物体侵入线路设备限界，影响列车在本区段线路安全运营的情况。 对地铁侵限的异物可分为以下几类：
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（1）扩张网机小型漂浮物：地铁在线路上经常会出现胶袋、纸张、布料及小动物等异物，这类异物不出现在线路钢轨附近一般不会对行车造成影响。
（2）可能影响行车的异物：线路上的气球、雨伞、线路旁侵限设备、外界进入的物体及隧道壁开裂脱落等异物，将对列车运行造成直接的威胁。
1.2 故障发生的区域、地点
异物侵限发生于场段地面段线路，以及正线、辅助线和车站站台处。
1.3 故障发生的可能时间、危害严重程度及影响范围
1.3.1故障发生的可能时间
异物侵限多发生在地震、大风等自然灾害时。
1.3.2故障危害严重程度及影响范围
异物侵入行车设备限界影响列车正常运行，可能导致设备设施的损坏，造成线路的中断运营，导致乘客滞留，降低乘客乘车效率，同时诱发社会舆论对地铁的不良影响，乘客对地铁的满意度下降。
1.4 引发故障的原因
1.4.1地面段线路受大风影响导致树木等异物侵入线路设备限界。
1.4.2建筑构筑物、电缆支架、标志牌、轨行区物品等脱落。
1.4.3施工作业完毕后设备恢复、线路出清未彻底。
1.4.4外界违规施工、人为破坏。
1.4.5 乘客上下车物品从站台缝掉入线路。
1.5 故障前可能出现的征兆
在大风恶劣天气以及地震等自然灾害情况下易导致此类故障。干墙
1.6 故障可能引发的次生、衍生事故
异物侵限故障可能会造成运营设备设施的损坏；人员疏散过程中，发生恐慌导致踩踏人员伤亡等严重事故。
1.7预防措施
1.7.1 全员应加强巡检、提高警惕，发现可能会造成侵限的危险源及时制止并报告。
液化气燃烧器1.7.2 制定合理周密的设备检修计划，加强对行车设备保养，发现问题及时处理。
1.7.3 定期对站台限界进行检查，并在站台及站台门设置警示标志，提醒乘客小心物品掉入
线路。
1.7.4 作业人员严格执行线路出清程序，确认设备恢复正常、满足行车要求。
1.7.5 实时关注天气、灾害等预警信息，及时将预警信息通报各部门做好相应防范措施。
1.7.6 定期组织学习应急预案，开展应急演练，提高各岗位突发故障的处置能力。
2、应急工作职责
2.1 应急指挥机构
为了保证地铁运营突发事件应急救援的快速、高效、有序，在抢险救援组统一指挥下，由站务处置队、供电、工建、机电、通号和车辆抢险队=开展应急处置工作。如下图：
2.2应急指挥机构职责
2.2.1抢险救援组职责
抢险救援组具体负责现场各抢险救援队的指挥工作，组织确定现场异物清理工作方案，布置与现场清理的有关注意事项。
2.2.2相关抢险救援队职责
2.2.2.1站务处置队
站务处置队队长由事发线路站区负责人担任，按照应急救援指挥部统一调度，负责初步核实站内、区间设备状态，组织车站员工迅速疏散乘客和将乘客引导至安全地点，向现场指挥部报告处置情况，做好客运部相关应急预案执行。
2.2.2.2供电抢险队
如发生因供电系统故障引起的工建设备故障，供电抢修队应及时修复本专业故障设备，降低对工建设备的影响，满足工建设备的使用需求。当工建设备故障需供电相关专业配合时，供电抢险队应及时提供有效的援助，配合工建专业尽快完成故障设备的修复。
2.2.2.3通号抢险队
如发生因通号系统故障引起的工建设备故障，通号抢修队应及时修复本专业故障设备，降低对工建设备的影响，满足工建设备的使用需求。当工建设备故障需通号相关专业配合时，通号抢险队应及时提供有效的援助，配合工建专业尽快完成故障设备的修复。
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2.2.2.4机电抢险队
如发生因机电系统故障引起的工建设备故障，机电抢修队应及时修复本专业故障设备，降低对工建设备的影响，满足工建设备的使用需求。当工建设备故障需机电相关专业配合时，机电抢险队应及时提供有效的援助，配合工建专业尽快完成故障设备的修复。
2.2.2.5工建抢险队
