核反应堆的慢化剂
中国葛洲坝集团股份有限公司
新建武汉至宜昌铁路工程HYZQ-6标
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二00九年三月
TA1 施工组织设计（方案）报审表
沮漳河特大桥99＃水中墩施工专项方案
（钢板桩围堰）
一工程概况
1.工程总体概况
oadm沮漳河特大桥是汉宜高速铁路线上的桥梁，位于湖北省荆州市与宜昌市交界的万城灌溉区，地势平坦、开阔。该处河段为通航河段，桥轴线与河流交角为65°。
沮漳河是位于长江左岸的一级支流，桥位河段属平原性河流。其水位受上游支流（东支漳河、西支沮河）山区性河流影响，同时也受长江水位顶托的影响。沮漳河洪水由暴雨形成，多发生在7～9月。洪峰历时48～60h。受长江水位顶托的影响，水位也可能较长时期处于高位。 99#、100#墩是沮漳河特大桥连续梁桥（48m+80m+48m）中跨主墩。99#墩承台平面尺寸为14.60m×10.60m，高3.5m。属低桩承台，底部高程26.099m，在冬季最大枯水位37.32m以下11.221m，墩身底部位于该水位以下7.7m。
该墩采用先桩后围堰方案施工，钻机土平台高程34.51m。由于工期及基础施工进度的原因，99#墩的
承台墩身将于主汛初期（预计6月底拔桩）高水位的情况下进行施工。拟采用钢板桩围护后进行内部土层开挖及混凝土浇注施工，单个承台的钢板桩围护范围为16.80m×13.60m，其中上游靠栈桥侧空间狭窄，板桩距承台边沿0.7m，其余三边距离1.5m。采用拉森Ⅳ钢板桩，确定桩长为22m，入土深度8.5m。 99#水中墩工程数量表
13.5m。根据《长江委沮漳河大堤防护加固专项方案》其枯水期设防水位37.7m，结合当地调查，河滩麦地常年可收，大约端午节左右河滩（高程约37~38m）上水；因此预计5月份尚可施工。
但需要特别强调的是，进入汛期必须与当地水利部门加强联系，超施工水位洪水来临提前及时对围堰充水、撤场，绝对确保围堰和设备人员安全。
计算时考虑了1m的冲涮，围堰抽水的最高水位为+38.80m。
光学玻璃加工设备2.围堰、承台、墩柱总体施工流程
施工准备→测量定位→导向桩制作（钢板桩内支撑1）→打钢板桩→钢板桩内支撑2→水下开挖→→浇筑水下封底混凝土→逐层抽水、焊接第三~六层内撑→清基堵漏→破桩桩检→浇筑第一层承台砼→第一次回填，拆除第六层内撑→浇筑第二层承台砼→第二次回填，拆除第五层内撑→浇筑第一段2m墩身砼→第三次回填，拆除第四层内撑→浇筑第二段18m墩身砼→焊接附墙支撑→浇筑临时墩砼（按水下砼工艺）→逐层充水、拆除第一~三层内撑→拔桩、撤场
3.施工队伍及工期安排
针对水上施工的复杂性和工期的紧迫性，我部计划为本工程配备一支人员稳定，水上施工经验丰富的施工队伍，以保证工程质量和工期要求。
我部计划于2009年3月20日开工，于2009年6月30日完成99＃承台与墩柱的施工。详见附件3：《沮漳河特大桥99#水中墩施工进度计划横道图》
4．机械设备与人员进场计划
机械设备计划表
备注：混凝土由万城拌和站集中拌制（120m3/h），搅拌运输车经栈桥运至现场。
金属钝化剂
劳动力计划表
二钢板桩围堰施工方案
1. 钢板桩打入
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1.1 钢板桩的选用
本工程选用拉森桩(SKAP-Ⅳ型，日标) 宽40cm，重76.1kg/m，考虑到本工程地质情况的需要，拟采用桩长为22米的钢板桩（较附件1图加深1m，至17.6m高程）。
1、首先在板桩堆放基地对钢板桩进行检查、丈量、分类、编号，选用同种型号的板桩，进行弯曲整形、修正、切割、焊接，整理出施工所需型号、规格、数量的钢板桩。为确保每片钢板桩的两侧锁口平行。同时，尽可能使钢板桩的宽度都在同一宽度规格内。需要进行宽度检查，方法是：对于每片钢板桩分为上中下三部分用钢尺测量其宽度，使每片桩的宽度在同一尺寸内，每片相邻数差值以小于1cm为宜。对于肉眼看到的局部变形可进行加密测量。对于超出偏差的钢板桩应尽量不用。
2、发现缺陷随时调整，整理后在运输和堆放时尽量不使其弯曲变形，避免碰撞，尤其不能将连锁口碰坏。同时对两侧锁口用一块同型号长2～3m的短桩作通过试验，以2～3人拉动通过为宜，或采用卷扬机拖拉。锁口通不过或桩身有弯曲、扭曲、死弯等缺陷，采用冷弯，热敲（温度不超过800～1000℃），焊补、铆补、割除、接长等方法加以整修。同时，要求接头强度与其它断面相等，接长焊接时，用坚固夹具夹平，以免变形。
3、本承台钢板桩长度超过20m，常规施工钢板桩长度模数为18 m 、16m、12m、10m 等，因此需要对现有模数钢板桩进行接长。钢板桩接长采用坡口对焊，“U”形内侧焊接
