第一节 施工升降机安全技术与要求
在中、高层建设施工中较多的采用了建设施工升降机（又称施工电梯），建设施工升降机是一种使工作笼（吊笼）沿导轨架作垂直（或倾斜）运动的机械，用来运送人员和物料。是高层建设施工中运送施工人员上下及建设材料和工具设备必备的和重要的垂直运输设施之一。 施工升降按其传动型式分为：齿轮齿条式、钢丝绳式和混合式三种。
主要叙述齿轮条传动的SC系列施工升降机有关安全使用与管理的知识。
一、施工升降机的分类标记
施工升降机的型号由类、组、型、特性、主参数和变型代号组成。
标记示例：
升降机SC60：表示单吊笼额定载重量为600KG的齿轮齿条式升降机。
升降机SS100：表示单吊笼额定载重量为1000KG 什么叫破乳现象的钢丝绳式升降机。
升降机SH100/80A：表示一吊笼额定载重量为ss53ss1000KG采用齿轮条驱动，另一吊笼额定载重量为800KG采用钢丝绳提升的第一次更新的混合式升降机。
升降机SCD100/100：表示双吊笼、有对重，额定载重量为1000KG的齿轮齿条式升降机。
二、施工升降机的基本构造及安全装置
单导轨架、双工作笼齿条驱动的建设施工升降机是由钢结构（天轮架、吊笼、导轨架、前附着架、后附着架、和底笼），驱动装置（电动机、蜗轮减速箱、齿轮、齿条、钢丝绳及配重）、安全装置（限速器、制动器、限位器、行程开关及缓冲弹簧）和电器设备（操纵装置、电缆及电缆筒）四部分组成。
数字像素SC型施工升降机的工作原理
施工升降机按其传动型式分为齿轮齿条驱动（SC型）、卷扬机钢丝绳驱动（SC型）和混合驱动（SH型）三种。它的工作笼内装有驱动装置，驱动装置的输出齿轮与导轨架上的齿条相啮合，当控制驱动电动机正、反转时，吊笼将沿着导轨架上、下移动。
用卷扬机钢丝绳驱动的建设施工升降机，它的吊笼沿导轨架上、下移动是借助于卷扬机收、放钢丝绳来实现的。SC型与SG型建设施工升降机相比较，前者可靠性好，可以客货两用，消耗钢材少，但由于采取齿条驱动成本较高，后者由于安全性差，故只能用于货运。建设施工中较少采用。
导轨架的结构可分为单柱和双柱两种。一般情况下，SC型建设施工升降机多采用单柱式导轨架，而且采取上接节方式。SC型建设施工升降机按其吊笼数又分单笼和双笼两种。单导轨架双吊笼的SC型建设施工升降机，在导轨架的两侧各装一个吊笼，每个吊笼各有自己的驱动装置，并可独立地上、下移动，从而提高了运送客货的能力。
（一）施工升降机的基本构造
1、导轨架
导轨架是吊笼上下运动的导轨、升降机的主体，能承受规定的各种载荷。它由具有互换性的标准节，经螺栓连接成需要的高度。标准节长1.508m，用无缝钢管及角钢等组焊而成，每节都装有传动齿条。带对重的双笼升降机的标准节，另装有对重滑道，并相应增加一根齿条。
2、吊笼
用来输送货物的施工人员的吊笼是由角钢焊接成的长方形空间框架。前、后装有可升降的门，供装卸货物和人员的出入。一般进口为单行门，而出口为双行门。吊笼与导轨架相邻一则装有支承滚轮，并支承在导轨架上。吊笼借助于钢丝绳经天轮架与配重相连接。吊笼的自重对升降机的起重性能影响较大，设计时应力求使其自重最轻。
3套筒冠、配重
在齿条驱动的升降机中，有的装有配重，以便改善导轨架受力状态和改善机器运行的平稳性。一般情况下配重为一铸铁块，其上装有滚轮并借助于滚轮支承在导轨架的主弦杆或专用的导轨上。配重用钢丝绳与吊笼顶部相连接。
4、底笼的底架是建设施工升降机与基础的连接部分，多用槽钢焊接成平面框架。并用地脚螺栓与基础相固结。在底笼的底架上装有导轨架的基础节，吊笼不工作时停在其上。底笼四周用角钢焊成围栏，并装有钢丝网以保证建设施工升降机正常工作和限制施工人员进入吊笼下方。
5、天轮架及小起重机
天轮架由导向滑轮和天轮架钢结构组成，用来支承和导向配重的钢丝绳。
小起重机由桅杆和起升机构组成，用来安装导轨架标准节。桅杆由钢管弯制而成，起升机构可采用手动或者电动。
6耐高温深井泵、附着架
附着架用来使导轨架能可靠地支承在所施工的建设物上。附着架多由型钢或钢管焊成平面桁架。为了便于装卸和调整导轨架与建设物之间的距离，附着架制造成前附着架和后附着架的型式。前附着架与导轨架之间用螺栓相联接。后附着架与建设物间用螺栓与联接板相固结。
7、电缆导向装置
在吊笼作上下运行时，电缆导向装置确保使接入吊笼内的电缆线不至偏离电缆笼或发生不正常的卡死，以保证长降机正常供电。
施工升降机采用的电缆导向装置的一般型式即将电缆保护架安装在外侧立管上，电缆通过吊笼上的电缆托架，保持在电缆保护架的“U”形中心。电缆保护架一般沿导轨架高度方向每隔6m安装一个。
（二）施工升降机的安全装置
对于客货两用的建设施工升降机，对其安全的可靠性要求比较高。因此，SC系列施工升降机装有许多不同类型的安全装置，有机械的、电气的以及机械电气联锁的。其主要的安全装置是：
1、限速器
齿条驱动的建设施工升降机，为了防止吊笼坠落均装有锥鼓式限速器。这种限速器按其工作特性可分为单向式和双向式两种。
限速器的结构主要由两部分组成：锥形制动部分和离心限速部分。制动部分由制动毂，锥形制动轮，碟形弹簧组，轴承，螺母，端盖和导板组成。离心限速部分由离心块支架，传动轴，从动齿轮，离心块和拉簧组成。单向和双向限速器在结构上的差异是双向的离心块
呈对称配置，在制动轮的螺杆上装有螺母，它的内外螺纹为正反扣，以保证制动轮沿正反两个方向转动时，使螺母作轴向运动。
限速器的工作原理：当吊笼沿导轨架上、下移动时，齿轮尚齿条随动。当吊笼以额定速度工作时，齿轮带动传动轴及其上的离心块空转。一旦驱动装置的传动件损坏，吊笼将失去控制并沿导轨架快速下滑（当有配重，而且配重大于吊笼一侧载荷时，吊笼在配重的作用下，快速上升）。随着吊笼的速度提高，限速器齿轮的转速也随之增加。当转速增加到限速器的动作转速时，离心块在离心力和重力的作用下与制作轮的内表面上的凸齿相啮合，并推动制动轮转动。制动轮尾部的螺杆使螺母沿着螺杆作轴向移动，进一步压缩碟形弹簧组，逐渐增加制动轮与制动毂之间的制动力矩，直到将工作笼制动在导轨架上为止。在限速器左端的下表面上，装有行程开关。当导板向右移动一定距离后，与行程开关触头接触，并切断驱动电动机的电源。
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