为什么飞机降落要飞三边、五边，而不是直线直接降落？ 大体积混凝土降温这个问题我回答一下，由于知识水平有限，还请专业人士不吝赐教。
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如上图，飞机从左侧进入跑道起飞，通常被称作第一边，也就是起飞边。当前跑道是18R，也就是18号右跑道。如果飞机从此跑道起飞，航向是正南。如果机场受地形影响，比如三面环山，飞机只能向北飞，这叫单边离场，反之叫做单边进场。这种机场对进出港航班会有很 大影响，单边离场时第一边被占用，进场飞机只能等待。下边我说说机场跑道五边绕场飞行。 buck电路图
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五边飞行又叫作绕场飞行，take-off边是离场边。飞机通常是迎风起飞，如果是本场飞行就要向左或者向右转90°，进入第二边Cross-wind leg(这个英文单词很形象，横切风向)，也就是绕飞边。然后再次转90°进入第三边(Downwind leg，顺风边)，大家可以看到，第三边与第一边是平行的，航向相差180°。然后进入第四边，base leg，俗称准备边。然后再转90度，进入进场边final approach，也就是第五边。这时大家就会发现第一边和第五边是重合的。如果这个机场只有一架飞机进出场问题不大，如果有多架航班起降，总会有一边会被占用。所以机场在保证航空飞行安全的前提下，合理分配五边占用，从而制定进场程序和离场程序。同时机场航路图也会发放给相关航空公司，飞行员应当严格按照航路图进出场，航路图与塔台管制有冲突的时候优先遵守塔台管制命令。
如果大家还看不懂五边飞行，请看上图。对于航班起降比较繁忙的机场，五边飞行不一定
能够满足实际需求。比如一架航班降落失败复飞，这架航班就会打乱原有的进离场秩序，这架飞机就会加入第二边或者第三边，以致第四边。如果航路比较拥挤的情况下，如何把这架航班加塞儿加入进场序列实在让管制人员头疼 。为了应付这种意外情况，复飞的航班会被管制人员引导致机场预留区域，盘旋也好，绕飞也罢，管制员会优先把这架飞机加入进场序列。实在行不通，就要进行流量控制，让等待进场的飞机在第三边绕飞。第二边一般是离场边，不要轻易占用。别以为我这么一说，你们觉得简单，看下图，肯定会让小白眼花缭乱。
一般人看到上图基本就是眼花缭乱，但对于飞行员是要了然于心的。上图航路图只作为科普，不能用在实际导航。一但降落失败复飞沿虚线向右转至98°进入GLN区域，右下角圆圈有详细说明进入086°绕飞区域，等待管制人员许可适时转入210°进入第四边。丰胸乳液
