前言
本册说明书主要介绍汽轮机的本体结构、调节保安系统、油系统、辅机系统以与安装要求，有关汽轮机的技术规、辅助设备、安装数据、工况图等容，请见《安装使用说明书》第一分册。有关汽轮机运行与电调节器操作见第三分册。
一、本体结构
本汽轮机为单缸抽汽凝汽式汽轮机，本体主要由转子局部和静子局部组成。转子局部包括整锻转子、叶轮、叶片、联轴器、主油泵叶轮等；静子局部包括汽缸、蒸汽室、喷嘴组、隔板、汽封、轴承、轴承座、调节汽阀等。 1、汽缸
本机汽缸为单缸结构，由前缸、〔中缸〕、后缸组成。通过垂直中分面连接成一体。119b
主汽门、高压调节汽阀蒸汽室与汽缸为一体，新蒸汽从两侧主汽门直接进入高压调节汽阀蒸汽室。
汽缸下部有工业抽汽口和加热器用回热抽汽口。由于抽汽管道比拟多，散热快，容易造成上下缸温差超限。因此，必须适当加厚下缸保温，并注意保温施工质量，以防上下缸温差过大造成汽缸热挠曲。
汽缸排汽室通过排汽接收与凝汽器刚性连接。
排汽接收设有喷水管，当排汽室温度超限时，喷入凝结水，降低排汽温度。排汽管两侧有人梯，从排汽室上半的人孔可进入排汽室，直至凝汽器扩散室。
排汽室顶部装有安全膜板，当排汽压力过高，超过限定值时，安全膜片破裂，向大气排泄蒸汽。
前汽缸由两个“猫爪〞支撑在前轴承座上，前轴承座放置在前底板上。可以沿轴向滑动。后汽缸采用底脚法兰形式座在后底板上。
机组的滑销系统由纵销、横销、立销组成。纵销是沿汽轮机中心线设置在前轴承座与前底板之间；横销设置在前“猫爪〞和后缸两侧底脚法兰下面；立销设置在前、后轴承座与汽缸之间。横销与纵销中心的交点为机组热膨胀死点。当汽缸受热膨胀时，由前猫爪推动前轴承座向前滑动。在前轴承座滑动面上设有润滑pvc面膜
油槽，运行时应定时注润滑油。
在高压调节级后、低压抽汽室两侧汽缸法兰上设有压力温度测孔，用于检测汽缸蒸汽压力、温度。另外，在高压调节级后两侧汽缸法兰和缸筒顶部、底部还设有金属温度测点，用于检测上下半汽缸法兰、缸壁温差变化。
在汽缸下半的底部、两侧法兰上设有疏水口。
2、蒸汽室〔喷嘴室〕
本机有高、低两个蒸汽室，上面装有喷嘴组，上下半蒸汽室由螺栓连接在一起。蒸汽室由两侧的“猫爪〞支持在下半汽缸上，底部有定位键。
高压蒸汽室与汽缸上调节汽阀座之间装有自密封套，装配时注意检查密封套间隙是否符合要求，密封套在冷态时应活动自如。
3、喷嘴组
本机两个喷嘴组—高压、低压喷嘴组。分别装在高、低压蒸汽室上。
高压喷嘴组为装配焊接式结构。铣制喷嘴块直接嵌入到蒸汽室上。
低压喷嘴组为围带焊接式结构，由螺栓固定在低压蒸汽室上。
4、隔板
本机共有15级隔板，1~11级为围带焊接式隔板，12~15级为铸造式隔板。隔板由悬挂销支持在汽缸，
底部有定位键，上下半隔板中分面处有密封键和定位键。
5、汽封
汽封分通流局部汽封、隔板汽封、前后汽封。
通流局部汽封包括动叶围带处的径向、轴向汽封和动叶根部处的径向汽封、轴向汽封。
隔板汽封环装在每级隔板圆上，每圈汽封环由六个弧块组成。每个弧块上装有压紧弹簧。
前、后汽封与隔板汽封结构一样。转子上车有凹槽，与汽封齿构成迷宫式汽封。前、后汽封分为多级段，各级段后的腔室接不同压力的蒸汽管，回收汽封漏汽，维持排汽室真空。
6、转子
本机转子采用整锻加套装的组合型式，末四级叶轮与联轴器“红套〞在整锻转子上。共有17级动叶，其中一级双列调节级、一级单列调节级、十二级压力级、三级扭叶级。通过刚性联轴器与发电机转子连接。
电解水杯
转子在制造厂进展严格动平衡。
水性封口胶
转子前端装有主油泵叶轮。
7、前轴承座
前轴承座装有推力轴承前轴承、主油泵、调节滑阀、保安装置、油动机等。前轴承座安放在前底板上，其结合面上有润滑油槽。中心设有纵向滑键，前轴承座可沿轴向滑动，使用二硫化钼油剂做润滑剂。在其滑动面两侧，还装有角销和热膨胀指示器。前轴承座回油口、主油泵进出油口均设有金属软管，防止油管路对轴承座产生附加的力。
8、后轴承座
后轴承座与后汽缸分立，从而防止了后汽缸热膨胀对机组中心的影响。后轴承座装有汽轮机后轴承、发电机前轴承、盘车装置、盘车用电磁阀、联轴器护罩等。后轴承座两侧均有润滑油进回油口，便于机组左向或右向布置。 后轴承座安放在后轴承座底板上，安装就位后，配铰地脚法兰面上的定位销。
9、轴承
汽轮机前轴承和推力轴承成一体，组成联合轴承。推力轴承为可倾瓦式，推力瓦块上装有热电阻，导
线由导线槽引出，装配时应注意引线不应妨碍瓦块摆动。轴承壳体顶部设有回油测温孔，可以改变回油口的孔板尺寸，调整推力轴承润滑油量。
推力瓦装配时应检查瓦块厚度，相差不大于。
前、后径向轴承与发电机前轴承为椭圆轴承。在下半瓦上有顶轴油囊，在盘车时，开启顶轴油泵，形成静压油膜，顶轴油囊不得了随意修刮。下半瓦上还装有热电阻，热电阻装好后，应将导线固定牢。
转子中后，应将轴承外圆调整垫块下的调整垫片换成2~3片钢垫片，轴承座对轴承的紧力应按要求配准。
10、盘车装置
本机采用蜗轮—齿轮机械盘车装置。盘车小齿轮套装在带螺旋槽的蜗轮轴上，通过投入装置，可以实现手动或自动投入盘车。盘车电机起动同时，接通盘车润滑油路上的电磁阀，投入润滑。
投盘车时，必须先开启顶轴油泵，并检查顶轴油压是否达到要求。
(1)、手动投入盘车
压住投入装置上的手柄，同时反时针旋转蜗杆上的手轮，直至小齿轮与转子上的盘车大齿轮完全啮合，接通盘车电机，投入盘车。
(2)、自动投入盘车
接通盘车投入电磁阀，同时起动盘车电机，小齿轮与盘车大齿轮完全啮合后，即可盘动转子，当转子盘动后，即将投入电磁阀断开。
自动投入盘车须在手动投入盘车试验合格进展。
〔二〕、调节保安系统
本机采用的是数字电—液调节系统〔DEH〕。主要由Woodward 505E数字式调节器、电液转换器、液压伺服机构、调节汽阀等组成。
汽轮机凝汽器本机的保安系统采用冗余保护。除了传统的机械—液压式保安装置外，增加电调装置、仪表监测系统的电气保护。保安系统主要由危急遮断器、危急遮断油门、试验控制阀、电磁阀、主汽门、TSI仪表监测系统、电调节器超速保护等组成。
1、调节系统概述
(1)、Woodward 505E数字式调节器
该调节器是以微处理器为核心的模块化计算机控制装置，根据用户运行参数、条件编程组态，通过输入输出接口，接收、输出模拟量、开关量信号进展控制。
该调节器具有如下特点：
·转速调节
·转速目标值设定
·抽汽压力调节
·负荷分配
·功率目标值设定
·不等率设定
·冷热态自动起动程序设定
·跨越临界转速控制
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·超速试验与保护
·自动同期
·外部停机输入
·RS232/RS422/RS485通讯接口
·手动、自动模式转换
调节器承受转速传感器输入的转速信号、压力传感器输入的抽汽压力信号、功率传感器输入的电功率信号以与过程控制、辅助控制等回路输入的控制信号，解算后输出标准电流信号给电液转换器。
