刘新胜
颗粒冷却塔
【摘 要】青海华电大通发电有限公司1号机组B小汽轮机润滑油系统直流油泵一直出力不足,分析原因,对系统管路局部进行改造,解决了B小汽轮机直流油泵出力不足问题,消除了安全隐患.【期刊名称】《青海电力》
【年(卷),期】2011(030)003
【总页数】桥型铰链3页(P33-35)
【关键词】仪表车床加工直流油泵;出力不足;原因分析;对策
threadx操作系统【作 者】刘新胜
【作者单位】青海华电大通发电有限公司,青海大通810100
【正文语种】中 文
【中图分类】TK26
1 概况
青海华电大通发电有限公司1号机组(带机容量300 MW)于2006年2月投产发电，锅炉给水系统设计为上海电力修造厂生产的汽动给水泵2台，效率各占50%。1台电动给水泵备用，效率为50%。每台小汽轮机的润滑油系统设计为2台交流润滑油泵(1台运行，另1台备用)，1台直流润滑油泵。当小汽轮机2台主油泵停止运行时，小汽轮机直流油泵自启动，维持小汽轮机及给水泵各轴承和调节系统供油。1号机组投产后，在运行过程中B小汽轮机直流油泵出口压力较低，频繁波动，达不到备用要求，给B小汽轮机安全稳定运行带来隐患。
简易功放
2 改造前系统设备状况
2.1 系统设备状况
公司1、2号机组小汽轮机润滑油系统输油泵采用上海通用泵业有限公司生产的管道泵，型
号为80YG －38Ⅱ，扬程38 m，转速 3 000 r/min，流程50 m3/h，电机功率为10 kW。备用直流油泵入口同交流油泵一样，来自小汽轮机储油箱，出口汇入交流油泵出口母管的安全油管后进入各轴承。小汽轮机储油箱安装在距地平面3 m标高处，3台输油泵均安装在汽机房地平面位置(如图1所示)。当小汽轮机2台主润滑油泵停止运行时，事故备用直流油泵自动启动，以维持各轴承和调节系统用油。 2.2 存在问题
1号机组投产后，对B小汽轮机直流油泵进行联启保护试验，该泵运行正常，振动、温度都在额定参数范围内，母管压力为0.16 MPa，安全油压为0.64 MPa，系统压力无变化。就地检查该泵出口压力表，出口压力为0.15 MPa(标准值为0.38 MPa)，且表针摆动较大。
图1 直流油泵管路系统图
3 试验过程
由于该直流油泵运行参数一切正常，所以初步判断为出口压力表管堵塞或表计损坏导致油压显示不准确。对出口压力表管路进行检查清扫，同时校验压力表，未发现任何异常情况，
管路及压力表完好。
2007年5月1号机组大修期间，对B小汽轮机直流油泵及出入口润滑油管路进行全面解体检查，同时检查出入口手动阀门及出口逆止阀。在管路及阀门内未发现杂物堵塞，油泵解体后也未发现异常情况。在回装过程中，按照检修工艺要求调整油泵各间隙值在标准范围之内。对储油箱进行了排油清扫，在B小汽轮机润滑油箱内也未发现有杂物堵塞。分析该油泵可能存在设计缺陷或出力不足问题。经讨论研究决定更换同一型号直流油泵再次进行试验。
2008年4月，在1号机组小修期间，对B小汽轮机直流油泵进行更换，更换的润滑油泵同样为上海通用泵业有限公司生产提供，新油泵转速、扬程等参数均与原油泵相同。安装结束后试运行，问题还是存在。
2009年5月，在1号机组停备期间，对单台直流油泵进行试转，出口压力还是达不到额定要求。在油泵运行过程中，敲打入口油管，判断入口油管内没有充满润滑油，而是存在大量空气。再次排空储油箱，对入口油管路拆卸检查，没有发现杂物堵塞。重新安装后再次试运，油泵依然出力不足。
4 原因分析
多次试验，始终不能解决直流油泵出力不足问题。所有油系统管路和储油箱已进行多次检查清扫，排除系统管路堵塞因素;更换了直流油泵，排除油泵存在缺陷影响;储油箱比油泵高3 000 mm，在润滑油自身重力作用下，不可能存在油泵吸入压力达不到设计要求现象。
自动埋钉机排除了其它因素，最后判断油系统可能存在设计缺陷。按照运行规程要求，在启动泵时，必须开启入口阀门，同时打开排空气阀门排空气，待有润滑油排出时，关闭排空气阀门。此时，润滑油已经充满油泵叶轮腔室，再启动油泵。而该油泵在打开排空气阀门时，虽然有润滑油排出，但入口管道里面仍有大量空气存在，导致润滑油无法充满管路，只有一小部分润滑油流入管路，油泵在润滑油和空气混合条件下运行，达不到最大效率做功，是油泵出力不足的根本原因。
5 采取的对策
在B小汽轮机直流油泵入口管和泵体连接法兰附近油管路顶部开一小孔，安装阀门，阀门另一端接一根透明塑料软管，垂直放置，高度稍高于储油箱油面高度(如图2所示)。这样做
的目的就是在油泵入口管路和油箱之间形成一个连通管，利用连通管原理，只要润滑油能流到油泵入口处，润滑油肯定会充满油泵叶轮腔室，最后在叶轮旋转下形成压力。透明塑料管是为了比较直观的观察油泵入口管道内润滑油流动情况。
图2 直流油泵入口管加装排气塑料透明管图
6 收效
系统改造后，关闭出口阀门，慢慢地打开入口手动阀门，发现润滑油顺着透明塑料软管缓缓上升，同时塑料软管内有大量气泡排出。在塑料管内油位上升至油箱油位高度时，关闭与塑料管连接的阀门，启动B小汽轮机直流油泵，同时匀速打开出口手动阀门，出口压力表显示润滑油压力为0.38 MPa，油泵出口压力达到额定值。
7 结束语
通过试验发现，B小汽轮机直流油泵入口管道内的预存空气不会顺着油管排入油箱，而是滞留在入口管内，阻止了油箱内润滑油流入。原因分析是管道内部因制造等原因，阻力过大，阻碍空气排空。由于这种原因可能性较小，导致走了许多弯路。在电力设备检查维护
中，有时候面对一个疑难杂症，常常是先从大的方面考虑分析，往往忽略小因素，影响了整台设备的检修工期，缺陷长时间隐患埋伏，给设备的安全稳定运行也带来无法估量的损失。希望通过华电大通公司直流油泵出力不足的案例，给同行带来一些经验借鉴。
