电 子 点 火 系 统
第一节 概 述
陶土面砖 击穿电压：在火花塞电极间产生火花的电压。
2、电火花要有足够的能量。火花强，火线粗。
（1）应按发动机的工作顺序点火。
点火提前角：从火花塞跳火到活塞到达上止点时的曲轴转角。
最佳点火提前角：发动机发出最大功率或油耗最小时的点火提前角。
二、 半导体点火系工作原理
1、低压电路（初级电路）：
点火开关接通，点火器的功率晶体管导通时。
蓄电池→ 电流表 → 点火开关 → 附加电阻 → 点火线圈初级绕组 → 点火控制器 → 搭铁 → 蓄电池
2、高压电路（次级电路）：
点火器的功率晶体管截止的瞬间，次级绕组感应出高电压。
点火线圈次级绕组 → 附加电阻 → 点火开关 → 电流表 →蓄电池→ 搭铁 → 火花塞 → 分缸高压导线 → 分火头 →电子设备包括哪些 中央高压线→ 点火线圈次级绕组
开关柜测温装置第二节 点火系主要部件
信号发生器、点火控制器、点火线圈、分电器、高压线、火花塞
一、点火线圈
１、作用：将电源的低电压转变为高压。
２、结构；
二、附加电阻
１、作用：维持初级电流的恒定。
发动机起动时，绕过附加电阻，保证足够大的初级电流。
（1）、点火线圈外观检查：封装良好，无裂纹。
（2）、初、次级绕组的检查
检查项目 | 仪器 | 接柱 | 阻值 |
初级绕组 | 万用表 | “＋”与“－” | 十几Ω |
次级绕组 | 万用表 | “＋”与“中心插孔” | 几KΩ－几十KΩ |
附加电阻 | 万用表 | “ ＋”与“点火开关” | 1－3Ω |
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三、配电器
１、作用：将高压电分配给各缸的火花塞。
２、结构：分电器盖
分火头
３、 检 查
（1）、分电器盖的检查：无脏污、无裂纹
（２）、分火头的检查
将分火头平放机体上，使金属导电片搭铁，高压线距7－8mm跳火，若有火，表明分火头漏电。
四、点火提前角调整机构
１、离心式提前角调整机构
作用：根据发动机转速的变化调整点火提前角。
２、真空式提前角调整机构
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作用：根据发动机负荷的变化调整点火提前角。
3、辛烷选择器
（１）、作用：更换分电器或换用不同品质的汽油时，人工改变初始点火提前角。
（２）最佳点火提前角＝初始点火提前角＋调整角
低辛烷（低牌号）：减小提前角（晚点火）―――――――顺转
高辛烷（高牌号）：增大提前角（早点火）―――――――逆转
４、真空和离心点火提前调节器的检修
（１）离心调节装置的检查：主要检查离心弹簧。
方法：用手捏住分火头，左右各扭动一次，若每次放手后，分火头均能自如地完全回位，则可认为离心调节装置正常。
（２）真空调节装置的检查：主要检查膜片、真空管路
方法：试验真空保持能力。
五、火花塞
１、火 花 塞 的 热 特 性
（１）热型火花塞：裙部长，16mm。
揉棉机用于低速、低压缩比、小功率的发动机。
（２）冷型火花塞：裙部短8mm,10mm。
用于高速、高压缩比、大功率的发动机。
（３）标准型火花塞：裙部长度位于二者之间,12mm,14mm
２、火 花 塞 的 故 障 及 检 修
（1）、火花塞间隙的检查：正常应为1.0－1.2mm
间隙过大：易使发动机高速断火。
某科学的变速齿轮间隙过小：使火花过弱，不能可靠地点火。
（2）、火花塞颜的检查：正常应呈棕褐。
黑：火花塞积炭或积油。
原因：热特性太冷，燃烧效果差，混合气过浓，滑油过多。
危害：导致漏电或淹死火花塞，致使发动机起动困难或间歇断火。
灰白：火花塞过热。
原因：热特性太热，绝缘体裂缝、密封垫圈损坏等
危害：易出现炽热点火。
六、信号发生器
作用：产生对应于气缸数及曲轴位置的电压信号，用以触发点火控制器，使点火线圈产生高电压供火花塞跳火。
（一）、磁感应式信号发生器
１、结构与特点
特点：信号电压高，低速工作可靠，抗振能力高。
２、磁感应式点火信号发生器的检修
磁感应式信号发生器的常见故障有：信号感应线圈短路、断路、转子与铁芯之间的气隙不当。
（１）.传感线圈电阻的测量：一般在250－1500Ω范围内。
