道路桥梁
2019年12期︱115︱
朱 鹏 况月超 李玉奎 王小强 李荣东
无线公话中国建筑第七工程有限公司，河南 郑州 450000
摘要：随着经济和各行各业的快速发展，在连续刚构桥梁施工过程中，施工难度最大的工程环节就是要在各种因素的影响下对悬臂梁的变形进行控制。悬臂梁变形的影响因素有很多，这就需要施工人员对此进行分析研究，并得出有针对性的控制方式，从而使连续刚构桥梁施工工程的安全性以及可靠性得到提升。文章针对影响连续刚构桥梁施工过程中的变形控制要素展开了简要的分析。 关键词：连续刚构；桥梁施工；变形控制要素
桥梁工程建设中时常会发生一些安全事故，暴露了工程施工质量的问题。基于此，本文以刚构桥梁施工阶段质量控制为研究对象，对刚构桥梁的特点、工程质量形成过程等相关理论进行了分析，并提出了适合连续刚构桥梁施工阶段质量控制的策略，以保证刚构桥梁工程的整体质量。 1 连续刚构桥梁施工过程
中的变形影响要素 1.1 挂篮变形 挂篮变形因素主要可以分为两种：挂篮的非弹性变形，挂篮的弹性变形。挂篮的非弹性变形主要是由挂篮的固件连接的精密度决定的，如果挂篮的固件连接紧密，那么非弹性变形程度相对较小甚至可以忽略不计，通常情况下需要都会在挂篮组装完成之后对其进行预压，从而达到消除挂篮组装后产生的非弹性变形的目的。而挂篮的弹性变形主要的决定性因素就是挂篮的结构形式以及挂篮的材料性质。弹性理论相对较为成熟，因此相关人员可以通过计算，将挂篮在某一特定的荷载作用下的整体变形量进行确定，对挂篮的弹性变形在施工中进行控制。在施工阶段初期，由于梁体的悬臂长度相对较小、箱梁的抗弯刚度相对较大，因此挂篮出现变形的主要原因在于挂篮自身。挂篮自身对于结构的变形可以忽略不计，但随着梁体悬臂的长度不断变长，挂篮自身对于梁体变形的影响会逐渐变小，其重量对量体变形产生的影响会更加明显。 1.2 桥墩结构 通常情况下，连续刚构桥梁桥墩结构形式分为两种：单薄壁墩，双薄壁墩。这两种壁墩都属于柔性桥墩，当桥墩结构受到预应力、温度变化、混凝土收缩以及徐变的影响，产生了次内力以及位移时，可以依靠桥墩的柔度来促使结构适应受力，同时也能够为施工工作提供一定的保障。根据相关的实践经验以及计算结论最终得出，桥墩的结构形式对悬臂梁的变形影响有一定的差异性，相比较之下，双薄壁墩的墩顶负弯矩改善能力要比单薄壁墩更具有优势。在项目建设过程中，通常情况下，相关人员必须对河道通航、主跨跨径以及桥梁墩高等因素进行全面的考虑，之后再进行桥墩结构的设计。 1.3 梁截面形状 梁体变形的主要决定性因素就是梁的结构形状以及梁的尺寸。通常情况下，对于连续刚构桥梁的设计，大部分都采取的是单箱单室结构或者单箱双室结构。箱梁的结构形状以及尺寸的大小对于梁的抗弯惯性矩有着 阉母鸡
直接的决定性作用，同时对梁体的抗弯刚度也会产生一定的影响，最终对梁的变形量造成一定的影响。因此，施工人员在施工过程中，想要确保施工变形与设计计算变形量，就必须按照设计中的箱梁截面形状以及尺寸进行施工。 2 影响连续刚构桥梁施工过程中的变形控制 2.1 混凝土收缩以及徐变 混凝土的收缩以及徐变都会对结构造成一定的影响，由于存在跨径大小的因素，因此其对于不同阶段都会产生不同的影响。在施工过程中，由于工程的施工时间相对较为短暂，对梁体产生的变形影响相对较小，当处于成桥阶段时，随着时间的推移，混凝土的收缩以及徐变可能会对结构内力产生一定的影响。这就需要施工人员在施工过程中采取合理的措施对此加以防范控制，从而将混凝土收缩以及徐变对桥梁结构可能会产生的影响降到最低。通常情况下，施工人员会对成桥预拱度进行合理的设置，从而达到抵消混凝土收
砭石枕缩以及徐变而产生变形的目的。 2.2 施工因素 在连续刚构桥梁施工过程中，施工人员必须采取科学合理的项目管理方式，对人为因素以及设备因素而引起的结构变形产生的影响进行控制。例如：施工人员要对混凝土的混合比进行严格把控，
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翻模机从而达到控制混凝土弹性模量以及抗弯惯性矩的目的，施工人员必须尽可能将弹性模量与设计截面接近，将结构变形可能会受到的影响降到最低，同时应当在施工过程中引进先进的张拉设备以及张拉工艺，在张拉过程中要确保预应力钢绞线的断丝率，从而确保锚垫板下张拉应力符合相关的设计标准要求。施工人员应当加强对桥面的施工荷载管理工作，不仅要对桥面荷载进行严格控制，同时也应当对
挂篮的移动和钢模板的移动工序进行严格的控制，确保缓慢移动。总的来说，在对连续刚构桥梁的施工进行控制的方式主要有两种，分别是前期预测控制以及后期调整控制。一般情况下，对于连续刚构桥梁工程进行控制时，通常都会采用预测控制方法，主要采取的控制理论就是参数识别法、卡尔曼滤波法以及灰理论法三种。在对连续刚构桥梁进行控制的过程中，其主要的控制点就是主梁的标高，也就是对线形的控制。与此同时，工作人员还需要利用应力进行检测，确保连续刚构桥梁结构的安全性得到保障，也可以将对主梁的标高的控制工作分解为对主梁中的各个阶段施工标高的确
定，也就是设置预拱度。首先，参数识别法。简单来说，参数识别就是指对连续刚构桥梁结构的实际状态与理想状态之间的偏差进行分析，并利用误差分析理论对引起偏差的设计参数误差进行确定，再由工作人员通过对设计参数的误差进行合理的调整，从而达到控制连续刚构桥梁实际状态与理想状态之间的偏差的目的，确保连续刚构桥梁的成桥状态能够与设计状态相一致。一般来说，在参数识别时通常采用的计算方法为最小二乘法。其次，卡尔曼滤波法。卡尔曼滤波法主要是从受到了噪声污染的信号中提取出真实信号，并在对滤波器进行描述时，可以通过采用线形随机系统状态空间的形式，对状态方程的递推性进行充分的利用，利用递推算法对滤波器
的状态变量做出最佳的估计，对系统的真实状态进行估计，从而对系统进行控制。 3 结语 总的来说，梁体出现变形的影响因素主要有九个方面，分别是箱梁截面形状、挂篮、墩顶偏角、桥墩结构、混凝土的收缩和徐变、温度、预应力钢绞线、施工荷载以及混凝土配合比，而这些影响因素又可以分为可
控制因素和不可控制因素。施工人员应当对这些影响因素进行简要的分析，并提出相应的处置措施，从而对梁体变形
进行控制。 参考文献： [1]周永胜，赵明.多跨连续-刚构桥梁施工的高程及应力控制——以新疆克其克苏布台大桥为例[J].河北工业科技,2017(5):374-380. [2]王青雄，周海波.连续刚构桥梁施工及有效管理建议分析[J].黑龙江交通科技,2017(4):136-137. 作者简介： 朱鹏(1989.12-)，男，专科，助理工程师，研究方向：主要从事路桥工作。
